뉴욕 주 17호선

New York State Route 17
"NY 17"은 여기서 리다이렉트 됩니다.NY 17은 또한 뉴욕의 17대 의회 선거구를 지칭할 수도 있다.

New York State Route 17 marker

뉴욕 주 17호선

NY 17 지도: I-86과 동시에 빨간색으로 표시된 세그먼트, 파란색으로 표시된 비주(州) 세그먼트
경로 정보
NYSDOT 유지 보수
길이396.84 mi[1] (638.65 km)
존재했다1924년[2] ~ 현재
주요 접합부
웨스트엔드 미나의 펜실베니아 주 노선 I-86
주요 교차로
사우스 엔드 힐번 뉴저지 주 경계선 I-287 / 17번 국도
장소
나라미국
주뉴욕
군Chautauqua, Cattaraugus, Allegany, Steuben, Chemung, Bradford(PA), 티오가, 브룸, 델라웨어, 설리번, 오렌지, 록랜드
고속도로 시스템
← NY 16→ NY 17A

뉴욕주 17번 국도(NY 17)는 미국 뉴욕의 서던티어 및 다운스테이트 지역을 통해 397마일(638.91km)에 이르는 주요 주 고속도로입니다.이 노선은 미나의 펜실베니아 주 노선에서 시작하여 코닝에서 빙엄턴까지 서던 티어 고속도로를 지나 빙엄턴에서 우드베리까지 퀵웨이를 따라 동쪽으로 방향을 틀고, 서펀 근처에서 오렌지 턴파이크를 따라 뉴저지 주 17번 도로로 연결됩니다.펜실베니아 국경에서 웨이벌리 마을까지 그리고 빙엄턴에서 윈저까지 NY 17은 86번 주간 고속도로(I-86)와 동시에 운행됩니다.결국, 펜실베니아 국경에서 우드베리에 이르는 NY 17의 동서 부분은 주간 고속도로 표준으로 경로를 업그레이드하는 프로젝트가 완료됨에 따라 I-86이 될 것이다.

뉴욕 17번 고속도로는 397마일로 뉴욕에서 가장 긴 주 도로이며 스루웨이 다음으로 긴 고속도로입니다.11개 카운티(Chautauqua, Cattaraugus, Allegany, Steuben, Chemung, Tioga, Broome, Dellware, Sullivan, Orange, Rockland)에 서비스를 제공하고 살라만카, 올레안, 코닝, 엘미라, 빙엄턴 등 여러 도시를 지나며, 미드타운과 인근으로 진출합니다.주(州)를 횡단하면서 살라망카의 219번 국도(US 219번 국도), 코닝 인근의 I-99번 국도, 빙엄턴의 I-81번 국도, 미드타운 인근의 I-84번 국도 등 뉴욕 고속도로와 미국 고속도로를 교차합니다.Waverly 근처의 NY 17의 부분은 실제로 펜실베니아에 위치해 있지만, 뉴욕주 교통부(NYSDOT)가 관리하고 있습니다.

이 노선은 1924년에 배정되었고, 웨스트필드에서 서퍼른까지 고속도로를 통해 연장되었다.1950년대부터 1980년대까지 퀵웨이와 서던티어 고속도로로 이전되었다.NY 17의 접미사 노선 중 두 곳인 NY 17C와 NY 17M은 NY 17의 프리웨이 노선 중 상당 부분을 따릅니다.1998년, 펜실베니아 주 경계선과 해리먼 사이의 모든 NY 17이 "미래 I-86"으로 지정되었습니다.이 노선의 가장 서쪽 177마일(285km)은 1년 후 I-86으로 지정되었으며, NY 17의 구간이 주간 고속도로 기준에 따라 개선됨에 따라 점차 동쪽으로 확장되었습니다.I-86 지정 이전에 NY 17은 뉴저지 17번 국도 및 이전 펜실베니아 17번 국도(PA 17)와 함께 3개 주 17번 국도의 일부였습니다.

경로 설명

펜실베니아에서 엘미라까지

주요 기사:86번 고속도로 (펜실베이니아-)뉴욕)

17번 고속도로는 샤토콰 카운티 미나에서 I-86번 고속도로가 뉴욕-펜실베이니아 국경을 넘는 지점에서 시작됩니다.I-86은 거기서 서쪽으로 I-90에 있는 서쪽 종착역으로 향합니다.I-86과 NY 17은 Sherman 남쪽 NY 76(출구 6)과 만나기 전에 주 경계선으로부터 조금 떨어진 NY 426(출구 4)과 마주칩니다.8번 출구(NY 394)의 동쪽에서 I-86과 NY 17은 Chautauqua 호수를 가로질러 호숫가를 따라 동쪽으로 Jamestown으로 향하며, 이 호수는 도시의 북쪽 12번 출구에서 NY 60번으로 연결됩니다.도시의 동쪽에서, 고속도로는 14번 출구에서 US 62와 만나며, 뉴욕 남부를 가로질러 고속도로와 평행한 구 Erie 철도 노선과 연결됩니다.

서던티어 고속도로를 따라 사용되는 루트마커

17번 출구와 18번 출구 사이(NY 280번 출구)에서 I-86번 출구와 NY 17번 출구는 최북단 부근의 알레게니 저수지를 가로지른다.고속도로는 280번 도로를 지나 알레가니 주립공원의 북쪽 범위에 인접해 저수지와 알레게니 강을 따라 동쪽으로 살라망카까지 갑니다.살라망카 시내 근처에서 I-86과 NY 17이 US 219(21번 출구)와 마주칩니다.US 219는 고속도로 동쪽을 지나 캐롤턴 부근에서 23번 출구로 연결되며, 여기서 I-86번과 NY 17번 출구는 갈라지고 펜실베이니아주 브래드포드 방향으로 향하며, 주립 공원의 동쪽 가장자리를 형성합니다.한편, 고속도로는 동쪽으로 올레안까지 이어지며, 여기서 NY 417번 출구(이전 NY 17번 노선)와 NY 16번 출구(27번 출구)를 만난다.

올레안을 지나 펜실베니아에서 호넬 방향으로 북쪽으로 이동하며, 여기서 I-86과 NY 17은 NY 36(34번 출구)과 교차합니다.동쪽 아보카에서 남단 고속도로가 36번 출구에서 390번 고속도로와 만난다.I-86번과 NY17번은 분기점에서 남동쪽으로 향하며, Painted Post(44번 출구)의 I-99번과 US15번과 환승하는 도중에 Bath를 통과합니다.여기서 I-99와 US 15는 펜실베니아를 향해 남쪽으로 향하고 I-86과 NY 17은 코닝을 지나 동쪽으로 계속 엘미라 시로 향합니다.

엘미라에서 해리만

펜실베니아로 잠시 간 후 뉴욕으로 돌아오는 NY 17번 동쪽 행에 서명하세요.

뉴욕주 17번지 엘미라에서 빙엄턴까지, 이리 철도(현재 노퍽 서던이 서던 티어 선으로 운영)와 그 오래된 노선들은 일반적으로 서로 가까이 붙어 있습니다.Chemung 강을 따라 60번 출구(펜실베이니아 사우스웨이벌리 220번지)로 나가고 61번 출구(Waverly, New York) 동쪽에서 Binghamton으로 가는 Susquehanna강(NY 17C와 NY 434번지)을 따라갑니다. 후자의 구간에서는 NY 17C와 NY 434가 모두 오래된 NY 17번지입니다.펜실베니아에서 교차하는 두 강 사이에 있는 일반 복도는 뉴욕 주 경계선 바로 북쪽에 있습니다.그러나 NY 17 자체는 출구 60의 서쪽 지점과 출구 61의 서쪽 지점 사이에서 약 1.6km(1마일) 펜실베니아로 교차합니다. 또한 출구 60의 모든 램프와 출구 59A와 61의 동쪽 방향 램프 일부가 펜실베니아에 있습니다.펜실베니아에 있음에도 불구하고, 이 도로는 여전히 NY-17로 서명되어 있으며, [3][4]이 도로들은 여전히 뉴욕주 교통부가 관리하고 있습니다.웨이벌리 근처의 티오가 카운티 선에서 NY 17번 고속도로가 빙엄턴 방향으로 동쪽으로 계속됨에 따라 86번 고속도로가 일시적으로 종료됩니다.

빙엄턴 시내 근처에서 NY 17은 지역적으로 "카미카제 커브"로 알려진 프로스펙트 마운틴의 옆을 돌아갑니다.동쪽으로 향하는 고속도로는 언덕길을 따라 급격히 왼쪽으로 꺾인 후 남북으로 I-81번 경사로로 갈라져 오른쪽으로 꺾여 Chenango 강을 통과하면서 I-81번 경사로 남쪽으로 합쳐집니다.동부와 남동부 약 5마일(8km) 지점에서 I-81과 NY 17이 동시에 운행됩니다.NY 17은 I-81, Erie Railway 및 Susquehanna River에서 동쪽으로 Stilson Hollow로 분할됩니다. 이 분할(출구 75)에서 끝까지 대부분의 NY 17은 펜실베니아로 여러 번 횡단하는 Erie Railway를 따르지 않습니다.

17번 고속도로는 빙엄턴에서 갈라지기 전에 I-81번 고속도로와 5마일 정도 합류해

Stilson Hollow의 끝에서 NY 17은 Occanum Creek에 의해 형성된 계곡으로 향합니다.이 강은 윈저(79번 출구)에서 서스퀘한나 강으로 흘러들고, NY 17번 출구(80번 출구)는 남동쪽으로 다마스쿠스(80번 출구)까지 이어진 후 투스카로라 강을 따라 북동쪽으로 돌아간다.그것은 곧 정상에서 동쪽과 남동쪽으로 방향을 틀며 걸프 정상 바로 북쪽의 이리 철도와 합류한다.고속도로와 철도는 Oquaga Creek를 따라 동쪽으로 향하며 Oquaga Creek를 따라 퇴적물(출구 84)로 향하며, 여기서 Delareware 강을 따라 남동쪽으로 향합니다.고속도로의 틈이 여기서부터 이스트 브런치 델라웨어 강과 합류하는 장소인 핸콕(87번 출구) 바로 근처까지 뻗어 있습니다.Erie 철도는 결합된 델라웨어 강을 따라 남동쪽으로 계속 이어지는 반면, NY 17은 이스트 브런치에 의해 형성된 계곡을 따라 동쪽으로 방향을 틀며, 버려진 뉴욕, 온타리오, 서부[5][unreliable source?] 철도를 따라 바로 위쪽으로 건설됩니다.

뉴욕 워츠보로 17번 출구 113번 출구

이스트 브런치(출구 90)에서 이스트 브런치 델라웨어 강이 북쪽으로 돌아서 NY 17번 출구에서는 비버 킬에서 로스코로, 윌로데모크 크릭에서 리빙스턴 매너로, 리틀 비버 킬에서 파크스빌로 계속됩니다(출구 98).고속도로와 평행한 NYO&W는 정상(99-100번 출구)을 넘어 남쪽으로 지나 미들 몽가프 강을 따라 펀데일(출구 101번 출구)까지 이어진다.NYO&W는 거기서 동쪽으로 방향을 틀었지만 NY17은 정상에서 남쪽으로 계속 나아가 해리스(102번 출구)를 지나 스프링브룩과 동몽가프강 계곡으로 들어간다.NY 17은 남동쪽 크로스컨트리를 지나 몬티첼로(출구 104번, 몬티첼로 레이스웨이 통과) 및 그 이후, 구 뉴버그와 코첵턴 턴파이크(구 NY 17번)를 따라 블루밍버그(출구 116번)로 향합니다.구 Middletown 및 Wurtsboro Turnpike(구 NY 17, 부분적으로 NY 17M)는 남쪽에서 Middletown까지 이어집니다. Middletown은 NY 17M과 Erie 철도의 간선인 Goshen(출구 123)에서 합류합니다.NY 17, 이전의 정렬(NY 17M) 및 Erie 강은 일반적으로 남동쪽, 부분적으로는 크로스컨트리 및 부분적으로는 작은 하천 계곡을 통해 고속도로의 끝까지 운행되며, NY 17의 방향 변경 및 Erie와 Newburgh 지선의 분기점.

뉴저지행 해리먼

NY 17 from Arden Valley Road

NY 17은 고속 도로로서 퀵웨이에서 남서쪽으로 향하며 우드베리 마을을 지나 NY 17M의 [6]동쪽 종점과 교차하는 Harriman 마을로 진입합니다.이 분기점에서 남하하면서 표지판이 동서남북으로 바뀐다.이 경로는 해리만 주립 공원의 분리된 부분을 지나 턱시도 마을로 들어가는 스루웨이와 평행합니다.NY 17은 공원 내 깊은 곳에 [7]있는 Seven Lakes Drive로 연결되는 고속도로인 Arden Valley Road와 교차합니다.아덴밸리 로드의 남쪽 NY 17은 해리먼 주립공원을 잠시 빠져나와 사우스필드의 작은 마을로 들어가 카운티 19번 국도(CR 19)와 교차하고 레스토랑과 길가의 [8]명소였던 레드 애플레스트를 지나갑니다.

뉴저지에서 뉴욕으로 들어오는 NY 17과 I-287을 따라 북쪽으로 보기

이 길을 따라 햄릿을 지나 공원으로 돌아가 공원 서쪽 경계 부근에서 NY 17A와 CR 106과 교차합니다.교차로 남쪽의 NY 17은 공원을 출발하여 인구가 적은 지역을 지나 턱시도 공원으로 향합니다.턱시도 공원 기차역에서는 Harriman State [8]Park에 있는 하이킹 코스로 갈 수 있습니다.이 노선은 스루웨이를 따라 록랜드 카운티로 이어지는 계속된다.카운티 선 반대편에서 NY 17은 Sloatsburg 마을로 진입하여 Seven Lakes Drive와 만나 수정된 트럼펫 [6]인터체인지로 CR 72와 연결됩니다.

슬로츠버그 외곽에서 NY 17은 라마포 강과 스루웨이를 따라 남동쪽으로 굽이쳐 라마포 마을을 지나 NY 17과 NY 59의 교차로 바로 북쪽에 위치한 같은 이름의 마을까지 갑니다.여기서 NY 17은 남서쪽으로 방향을 틀어 15A 출구에서 스루웨이를 만나 힐번 마을의 희박한 개발 지역을 가로지른다.뉴욕주 스루웨이에서 1.21km 남쪽으로 약 0.75마일(1.75마일) 떨어진 지점에서 동쪽으로 17곡선을 그리며 I-287번 고속도로에 접근하면서 마을 중심부의 남쪽으로 지나갑니다.서펀 로드에서는 NY 17번 고속도로가 I-287번 고속도로로 합류하여 뉴저지 주 노선으로 향할 때만 남하합니다. 이 노선은 뉴저지의 [6]17번 도로와 연결됩니다.

역사

오리진스

자동차 전에

자유 고속도로 지도

빙엄턴에서 코닝까지 NY 17은 1808년 코엑톤과 그레이트 벤드 턴파이크(US 11)를 수스퀘하나 계곡을 통과하도록 법제화된 그레이트 벤드 턴파이크(Great Bend and Bath Turnpike)의 경로를 따릅니다.이 도로는 그레이트 벤드의 펜실베니아 주 경계선에서 빙엄턴, 브웨고, 엘미라를 거쳐 배스로 이어졌다.당시에는 서스퀘한나 [9]계곡을 통과하는 주요 이동 경로였다.현재 이 도로는 펜실베니아에서 빙엄턴까지 US 11, NY 17C에서 Waverly까지, NY 352에서 Corning까지, NY 415에서 Bath까지로 지정되었습니다.오렌지 카운티의 NY 17번 구역은 사우스필드의 남쪽 오렌지 턴파이크와 북쪽의 뉴윈저와 콘월 턴파이크를 따라갑니다.

리버티 하이웨이와 입법부 4호선

웨스트필드에서 해리먼까지 NY 17번 도로의 원래 노선은 1908년 뉴욕주 입법부에 의해 서명되지 않은 4번 도로로 대부분 지정되었다.이 노선은 1918년에 해켄삭, 리버티, 서던 티어, 그리고 [10]에리를 거쳐 뉴욕시와 클리블랜드를 연결하는 리버티 하이웨이라고 불리는 자동차 트레일의 주요 부분으로 통합되었다.

입법부 4번 국도는 웨스트필드의 입법부 18번 국도(현재의 미국 20번 국도)에서 시작하여 남동쪽으로 메이빌을 거쳐 현재 394번 국도와 430번 국도인 제임스타운까지 진행되었습니다.여기서부터 루트는 일반적으로 현재의 NY 394, NY 242, NY 353을 거쳐 살라망카로 향했고, NY 417을 통해 남동쪽으로 올레앙으로 향했습니다.올레인에서 노선은 북쪽으로 이동했고, 현재의 NY 16, 446번, 그리고 현재의 NY 19번지인 Allegany County의 CR 20번 도로를 지나 웰스빌 [11][12]마을에 접근하기 위해 남쪽으로 돌아갔습니다.

뉴욕 리버티의 NY 17

웰스빌에서 앤도버, 재스퍼에서 코닝까지 4번 국도는 현대 NY 417을 따라갔습니다.그러나 Andover와 Jasper 사이에 있는 4번 국도는 Hornell을 운행하기 위해 현재의 NY 21번과 36번 국도에서 북쪽으로 방향을 틀었다.코닝 동쪽의 4번 국도는 그레이트 벤드와 배스 턴파이크를 따라 이어져 남단 고속도로와 퀵웨이의 현대적 노선들과 더욱 흡사했다.4번 국도는 현재 NY 352번지 코닝에서 나와 빅플랫즈까지 이어졌고, NY 352번지에서는 Cemung CR 64번지에서는 Horsheads로, 현재는 Lake Road, Madison Avenue 및 NY 352번지 동쪽 끝에 있는 Elmira로 이동했다.4번 국도는 Elmira와 Binghamton 사이, 우회되거나 Southern Tier 고속도로로 업그레이드된 지방 도로, 즉 현대 NY 17, Chemung과 Tioga CR 60, Waverly와 Bestal Drive 사이, NY 434와 Bestal Drive와 NY 강변을 따라갔다.

4번 국도는 US 11을 타고 도시를 빠져나와 NY 17번 도로와 I-81번 도로의 동쪽 교차로에 인접한 마을인 커크우드 센터까지 따라갔습니다.이 지점에서 해리먼까지, 미드타운 근처의 한 구간을 제외하고, 4번 국도는 수십 년 후에 퀵웨이의 기반이 되었습니다.커크우드 센터와 핸콕 사이에 4번 국도는 나중에 퀵웨이로 업그레이드된 것을 이용했다(윈저에서 기탁까지 Broome CR 28 경유).대신 동쪽에 평행도로를 이용했습니다.예치소에서 몬티첼로까지 현대판 "Old Route 17"(델라웨어 CR 179A와 설리번 CR 179A~174), 몬티첼로와 블루밍버그 사이 설리번 CR 173~171 그리고 블루밍버그에서 블루밍버그까지 오렌지 CR 76과 NY 17M입니다.Harriman에서 4번 국도는 리버티 고속도로에서 벗어나 현재의 US 6과 NY 293을 지나 북동쪽으로 진행되어 Highland Falls로 향했으며, 여기서 입법부 3번 국도(현재의 US 9W)[11][12]에서 끝이 났습니다.서퍼른과 해리먼 사이의 자유 고속도로 부분은 [12][13]1911년에 입법부 39-b번 국도의 일부가 되었다. 하지만,[14] 이 지정은 1921년 3월 1일에 없어졌다.또 다른 자동차 도로인 웨스트 쇼어 루트도 리버티 하이웨이의 이 구간을 따라갔지만, 하림만에서 오늘날의 [15]NY 32를 따라 북쪽으로 나아갔다.

지정 및 조기 변경

원래의 "98번 출구"는 파크스빌의 신호화된 교차로입니다.교차로를 대체하기 위해 2011년 마을 주변의 거의 3마일(4.8km) 우회로가 개통되었다.

1924년 뉴욕이 처음으로 주 고속도로에 노선 번호로 서명했을 때, 입법부 4번 국도의 대부분은 NY [2]17로 지정되었습니다.랜돌프에서 살라망카까지 17번 NY는 4번 국도 대신 리버티 하이웨이를 따라 남쪽으로 리틀 밸리를 우회하여 랜돌프와 살라망카(현 NY 394와 NY 951T)[16] 사이의 직통 연결을 선호했다.베스탈에서 NY 17은 현재 NY 434와 Broome CR [17]44의 Endicott와 Johnson City를 우회하여 Susquehanna 강의 남쪽 둑을 따라 이동했다. 마지막으로 NY 17은 Harriman의 입법부 4번 도로에서 벗어나 뉴저지 주 [16]서퍼턴에서 이전 39-b번 국도를 따라 남쪽으로 이동했다.원래 설계한 대로, NY 17의 길이는 [18]434마일(698km)이었습니다.1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호 변경에서 NY 17은 기본적으로 그대로 유지되었습니다.이 때 변경된 것은 올레인-웰스빌 세그먼트(현재는 케레스 경유)와 앤도버-재스퍼 세그먼트(현재는 [19]그린우드 경유)의 직선화뿐이었다.

NY 17은 처음에 서펜의 오렌지 애비뉴(현재의 US 202)를 통해 뉴저지에 도착했고 주 경계선에서 뉴저지의 2번 국도와 연결되었습니다.1932년까지 힐번의 뉴저지 주 경계선과 라마포 강 서안의 라마포 마을 사이의 NY 17번 대체 노선이 NY 339로 지정되었다.이 노선은 주로 두 지점 사이에 있는 현대식 I-287과 뉴욕주 스루웨이의 경로를 따랐다.이 [20]도로는 처음에 뉴저지를 횡단하면서 지방도로가 되었지만, 2번 도로는 NY [21]17이 아닌 NY 339로 연결되도록 1933년 재조정되었습니다.1930년대 중반, 라마포 남쪽의 NY 17번과 NY 339번 노선이 뒤집혀 NY 17번 노선이 서쪽 노선에 [22][23]놓였다.1938년 NY 17은 힐번 마을의 경계를 통과하는 새로운 고속도로로 이전되었다.신설된 도로의 남쪽 절반이 오래된 고속도로를 이용하는 동안 북쪽 절반은 힐번과 오래된 뉴욕 17번 둘 다 서쪽으로 방향을 틀었고, 마을을 우회한 후 라마포 [24]남쪽의 오래된 도로로 다시 합류했다.

고속도로로의 전환

주요 기사:86번 고속도로 (펜실베이니아-)뉴욕)

1930년대부터 시작된 캣츠킬산맥 지역의 관광산업이 폭발적으로 성장하면서 농촌도로는 한계에 다다랐다.수십 개의 호텔, 리조트, 방갈로 식민지에는 수십만 명의 피서객들이 몰렸고, 뉴욕 17번 도로의 차들은 여름에 절망적으로 꽉 찼다.많은 마을들, 특히 꽤 큰 도시 미드타운은 교통량이 지역 시내와 신호등을 [25]통과하면서 금요일 저녁과 일요일 오후에 마비되었다.게다가, 이 길을 따라 난 급커브와 가파른 경사로 인해 1950년대 중반 두 대의 유조선 트럭이 충돌하는 등 수많은 치명적인 충돌 사고가 발생했다.이에 대해 뉴욕 주 관계자들은 4차선 교체를 계획했다. 이 고속도로는 이 주에서 최초의 무료 장거리 고속도로이자 미국에서 가장 이른 고속도로 중 하나이다.교차로를 충분한 간격의 진입로로 대체하고, 저공비행으로 구분하여 시속 105km(시속 [26]65마일)의 안전한 이동을 가능하게 합니다.

NY 17의 예전 레드 하우스 마을 정렬은 버려지고 교통이 금지되었습니다.

새로운 고속도로의 첫 번째 구간은 페어오크스에서 북동쪽으로 미드타운 시를 우회하여 고센까지 연장되었다.1951년 7월에 NY [26][27]17의 재편성으로 개통되었다.1950년대와 1960년대에 퀵웨이로 알려진 고속도로의 더 많은 구간이 개통되면서, NY 17은 그 구간으로 옮겨졌습니다.퀵웨이는 1968년에 완공되었으며, 빙햄턴과 해리먼을 연결하는데, 주로 접근이 제한된 [26][28]연속 고속도로를 이용합니다.더 서쪽에서는 남단을 가로지르는 고속도로 건설 계획도 진행 중이었다.이 고속도로는 1953년 [29]뉴욕 주지사 토마스 듀이에 의해 처음 제안되었고, 서던 티어 고속도로의 첫 구간은 1960년대 중반에 완성되었다.당시 NY17은 4개의 개방 구간 중 2개 구간(스팀버그~살라망카 및 브룸 카운티 선)과 3번째 구간(엘미라 [28][30]경유 로만행 코닝)의 일부를 따라갔다.

레드 하우스에 있는 알레게니 강에 있는 다리가 교체될 예정입니다.

1970년대에 고속도로의 더 많은 연속적인 부분들이 개통되면서, NY 17은 NY 394, NY 417, 또는 NY 17C로 이전 정렬의 대부분을 재편성했습니다.1980년까지, 살라망카와 코닝 근처의 두 지역을 제외하고, 이 고속도로는 베무스 포인트에서 빙엄튼까지 완성되었다.NY 17번 고속도로는 원래 노선을 따라 베무스 포인트에서 웨스트필드까지 북서쪽으로 계속 연장되었지만, 차토우콰 호수 서쪽의 남부 계층 고속도로의 완공을 예상하여 두 고속도로 모두 NY 430과 394의 일부로 지정되었고, NY 17번 고속도로는 그 뒤를 따라 [31][32]재경로로 지정될 것이다.이 구간은 1980년대에 슈퍼 투 [33][34]하이웨이로 단계적으로 건설되었으며,[35] 1997년에는 4차로로 확장되었다.살라망카와 코닝의 고속도로와 그 주변은[33][34] 1980년대 후반과 1990년대 중반에 완공되었으며, NY 17번 고속도로는 펜실베니아 주 경계선에서 해리먼까지 [36][37]거의 접근이 제한된 연속 고속도로로 전환되었다.

1999년 12월 3일, NY 17의 최서단 177마일(284.85km)이 [38]I-86의 일부로 지정되었습니다.이 노선은 1년 전에 법으로 제정된 새로운 노선입니다.법률에 따라, I-86은 두 고속도로가 모두 주간 고속도로 [39]기준에 부합하게 되면 결국 서던 티어 고속도로와 해리먼의 뉴욕 주 스루웨이를 따라 동쪽으로 확장될 것입니다.I-86은 2004년에[38] Horsheads, [40]2008년에 Elmira까지 연장되었고,[38] 또한 2006년에 중부 Broome County의 NY 17번 10마일(16km) 구간이 I-86으로 지정되었습니다.2013년 9월, 연방 고속도로국(FHWA)은 I-86 명칭의 15.8마일(25.4km) 연장을 Elmira의 56번 출구에서 Tioga 카운티 [41]선까지 승인했다.I-87 서쪽 NY 17번지의 나머지 구간은 I-86으로 지정될 예정이며 고속도로는 주간 고속도로 기준에 [42]부합한다.

2012년 2월 NY 17번 도로를 따라 파크스빌을 지나 햄릿 주변 우회로를 건설한 후 정렬되었습니다.오른쪽에 파크스빌 시내가 보인다.

기타 개발

뉴욕주 교통국은 NY 17번과 I-87번 교차로(I-87번 출구 16번)의 해리만 통행료 장벽을 현금 없는 톨링으로 전환했습니다.여기에는 해리먼, 우드베리, 스프링 밸리, 냐크의 통행료 및 유지관리 시설에 전력을 공급하는 태양광 발전 시설(태양광 발전 시설)의 설립이 포함되었다.현금 없는 톨링은 2018년 9월 27일 밤 시작되었습니다.이것은 뉴욕 스루웨이 전체를 현금 없는 [43][44]톨링으로 전환하려는 앤드류 쿠오모 주지사의 목표의 일부였다.

2019년 8월 9일 앤드류 쿠오모 주지사는 뉴욕 17번지의 일부를 라운즈베리 마을 63번 출구에서 니콜스 마을 62번 출구로 이어지는 데니스 '맷' 하우 기념 고속도로로 지정하기로 서명했다.2019년 3월 18일, 하우는 뉴욕 17일 고속도로 안전 작업을 하던 중 트랙터트레일러가 자신의 DOT 트럭과 충돌하여 부상을 입고 세상을 떠났다.표지판이 공개되고 2019년 [45]10월 29일 헌정식이 열렸다.

NY 17의 완성된 출구 131의 렌더링

2019년 11월, NYSDOT는 NY 17을 따라 131번 출구의 재건축을 완료했다.프로젝트의 일환으로 NY 17번가와 NY 32번지 사이의 접근을 개선하기 위해 출구에 분기형 다이아몬드 교환소가 건설되었습니다.또한 프로젝트의 일환으로, NY 32는 양방향 3개 차선으로 확장되었고, CR 64 / Nininger Road는 Woodbury Common Premium Outless까지 확장되었으며, NY 32 North와 NY 32 South에서 Nininger Road와 만나는 출구 경사로가 건설되었습니다.게다가, 새로운 파크 앤 라이드가 건설되었고, 뉴욕 17 서쪽에서 우드베리 커먼으로 가는 경사로가 [46][47][48]파괴되었다.

완공 전 125번 출구

2020년 12월, NYSDOT는 새로운 레고랜드 뉴욕에 수용하기 위해 건설된 125번 출구를 완공했습니다.프로젝트의 일환으로, 4개의 램프가 있는 파클로(Parclo)가 건설되었는데, 이는 서쪽으로 1.2km(4,000피트) 떨어진 이전의 125번 출구를 대체하였다.NY 17은 124번 출구와 125번 출구 사이의 각 방향으로 3차로로 확장되었다.Harriman Drive는 출구와 레고랜드 [49][50]입구 사이의 각 방향으로 2차로로 확장되었다.

미래.

오렌지 카운티와 설리번 카운티에서의 확대

NYSDOT는 오렌지 카운티의 스루웨이와 설리번 카운티의 리버티 타운 사이에 NY 17을 넓히는 계획에 대한 제안을 요청했습니다.이 확대는 17-Forward-86 연합과 몇몇 주 상원의원, 그리고 [51][52][53]이 지역의 다양한 기업들과 단체들에 의해 지지를 받고 있다.

주요 교차로

자치주위치미[1]km퇴장수신처메모들
4~60번 출구는 I-86 참조; I-86은 일시적으로 티오가 카운티 선에서 끝납니다.
티오가웨벌리206.44332.2361

 NY 34 North / PA 199 South – 웨이벌리, Sayre, PA		NY 34의 남쪽 종점; PA 199의 북쪽 종점
니콜스214.53345.2562 NY 282 – 니콜스
219.26352.8663라운지베리CR 509를 통한 접근
빌리지오브와고223.67359.9664 NY 96 – 이타카 주 브뢰고
빌레고 마을225.50362.9165 NY 17C / NY 434 – Wirego
230.99371.7466 NY 17C / NY 434 – 캠프빌 애팔래친NY 962J 경유로 액세스
브룸베스탈237.00381.4167
NY 26 ~ NY 434 – 베스탈, 엔디콧		67S(남쪽) 및 67N(북쪽) 출구로 서명
238.00383.0268올드 베스탈 로드동쪽 출구 및 서쪽 출구
유니언239.36385.2169
 NY 17C 동부 – Westover		동쪽 출구 및 입구
240.61387.22
 NY 17C 서쪽 – 엔드웰		서쪽 방향 출구 및 입구
존슨시티241.43388.5470
 NY 201 남쪽 – 존슨시티, 쇼핑몰		70S 출구(NY 201), 70N 출구(쇼핑몰)로 서명
존슨시티-디킨슨
마을/시가지 경계		242.63390.4871공항 도로 – 그레이터 빙엄턴 공항, 존슨 시티71S(Johnson City) 및 71N(Airport Road) 서행 출구로 서명
빙엄턴72프로스펙트 스트리트/Mygatt 스트리트서쪽 방향 출구 및 입구
244.78393.94 US 11 (프론트 스트리트)– 빙엄턴 시내동쪽 출구만, 72B 출구로 지정
244.91394.1472A

 I-81 - I-88 북쪽 – 시러큐스, 올버니		I-81과 동시 접속하는 서부 종착역; 서쪽 방향 교통의 출구는 번호가 매겨지지 않음; NY 17은 I-81에 합류하여 출구 번호를 사용한다.
245.39394.924A NY 7 – Binghamton, Port Dickinson기존 4S 및 4N 출구, 2019년 출구 재구성, NY 363 및 Binghamton 도심 접근
245.78395.543브로드 애비뉴서쪽 출구 및 동쪽 출구
커크우드249.07400.84
 US 11 – 산업단지		동쪽 출구 및 서쪽 출구
I-81은 3번 출구에서 동쪽으로 출발합니다.I-86은 75번 출구에서 재개되어 79번 출구에서 끝납니다(I-86 출구 목록 참조).
윈저261.39420.6780다마스쿠스CR 28 및 CR 14를 통한 액세스
264.09425.0181얼 보스켓 로드
샌포드269.74434.1082 NY 41 – 매클루어, 샌포드
271.02436.1683퇴적물, 오카가호CR 28 경유로 액세스
델라웨어퇴적물 도시274.32441.4884 NY 8 / NY 10 – 예금, 월튼
고속도로식 레이아웃의 짧은 공백
핸콕 마을285.25459.0787

NY 97 ~ NY 268 / PA 191 – Cadosia 주 핸콕
핸콕 시87A NY 268 – 캐도시아, 핸콕서쪽 출구 및 동쪽 출구
292.84471.2889피시즈 에디CR 17을 통한 접근
296.74477.5690 NY 30 – 다운스빌 이스트 브런치
콜체스터303.13487.8492호튼, 쿡스 폴스CR 17을 통한 접근
304.98490.8293쿡스 폭포CR 17을 통한 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
설리번록랜드310.37499.4994 NY 206 – Roscoe, Walton, Lew Beach로스코 식당으로
316.36509.1396리빙스턴 매너CR 81을 통한 접근
318.59512.7297모르스톤CR 178 경유로 액세스
자유32151798파크스빌CR 84를 통한 접근
324.63522.4499노스 메인 스트리트(CR 176)– 리버티
326.12524.84100A
 NY 52 서부 / NY 55 – 리버티		서쪽 출구 및 동쪽 출구
326.49525.43100 NY 52 – Liberty
327.47527.01101펀데일, 백조의 호수서쪽 방향 출입구 없음, CR 71 및 CR 175를 통한 접근
톰슨331.84534.04102부시빌 주CR 174를 통한 접근
334.57538.44103랩 로드서쪽 출구 및 동쪽 출구
몬티첼로335.91540.59104
 NY 17B 서쪽 – 레이스웨이, 몬티첼로		NY 17B 동부 종점
337.26542.77105 NY 42 – 키아메샤 주 몬티첼로105A(남쪽) 및 105B(북쪽) 출구로 서명
339.37546.16106 CR 173(East Broadway)
톰슨340.55548.06107사우스폴스버그 주CR 161 경유로 액세스
342.41551.06108브리지빌CR 173을 통한 동쪽 방향 출구 및 입구
343.59552.95109우드리지 주, 록힐Rock Hill Drive 및 카트리나 폴스 로드를 통한 접근
343.99553.60110와낙싱크호 루이제 마리호Lake Louise Marie Road 및 Wurtsboro Mountain Road 경유 접근
344.74554.81111울프 호울프 레이크 로드 경유 동쪽 방향 출구 및 입구
마마킹347.64559.47112매스틴 호, 양키 호CR 166A를 통한 접근
349.95563.19113 미국 209 – Ellenville, Wurtsboro
352.28566.94114뷔르츠보로, 하이뷰CR 171을 통해서만 서쪽으로 나가는 출구
354.33570.24115벌링엄 로드서쪽 출구 및 동쪽 출구
오렌지월킬354.93571.20116 NY 17K – 블루밍버그, 몽고메리
117타벨 로드이전 서부행 출구만
118페어오크스CR 76 및 M 및 M Road 경유
118A
 NY 17M 동쪽 – Rockville		구 동쪽 출구 및 서쪽 출구, 구 서쪽 종점 NY 17M
359.20578.08119 NY 302 – 파인 부시
361.93582.47120 NY211 – 몽고메리 미드타운120W(서쪽) 및 120E(동쪽) 동쪽 출구로서 Middletown 역까지 운행합니다.
362.85583.95121 I-84 – Scranton (뉴버그)121W(서쪽) 및 121E(동쪽) 출구로 서명, I-84의 19A-B 출구
122 CR 67 – 미드다운, Crystal Run
고센 시122A플레처 스트리트 – Goshen
고센 마을366.93590.52123

 미국 서부 6 / 뉴욕 서부 17M – 미드타운, 포트 저비스		US 6 / NY 17M과 동시 접속하는 서부 종점, 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
367.32591.14124 NY 17A/NY 207 – 플로리다, 고센
367.90592.08125
 NY 17M 이스트 / 사우스 스트리트		NY 17M과의 동시 접속 동부 종점
체스터 마을371.39597.69126 NY 94 – 체스터, 플로리다 주
체스터 시373.22600.64127그레이코트 로드 – 슈가 로프, 워릭서쪽 출구 및 동쪽 출구
블루밍 그로브128 CR 51 – Oxford Depot웨스트행 출구만
129박물관촌길서쪽 방향 출입구 없음
먼로 마을376.72606.27130 NY 208 – 먼로, 워싱턴빌
우드베리379.68611.04130A
 US 6 동쪽 – 베어 마운틴		미국 6과의 동시통행 동부 종착역; 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
380.27611.99131
 I-87 톨 / 뉴욕 스루웨이 – 뉴욕시티, 올버니		I-87/뉴욕 스루웨이 16번 출구
고속도로 동단

 NY 32 (북쪽)–		NY 32의 남쪽 종착역
380.46612.29

 팰리세이즈 파크웨이/베어 마운틴 브리지 - 베어 마운틴, 웨스트 포인트		인터체인지
해리먼381.45613.88
 NY 17M 서쪽 – 먼로		NY 17M 동부 종점
턱시도
 Arden Valley Road East – Harriman 주립공원		아덴 밸리 로드 서부 종점
387.32623.33
 NY 17A 북쪽 – 스털링 포레스트, 그린우드 호수		등급 구분 나들목, NY 17A 남쪽 종점
록랜드슬로츠부르크
 Seven Lakes Drive East – Harriman State Park, Bear Mountain		Seven Lakes Drive 서부 종점(NY 981G)
라마포 마을
 CR 72 west – 스털링 포레스트, 링우드, 웨스트 밀포드		인터체인지, CR 72의 동쪽 종점
힐번394.37634.68 NY 59 – 지원NY 59의 서부 종착역
고속도로 북단
394.83635.4215A

 I-87 북쪽 / 뉴욕 스루웨이 북쪽 – 올버니		I-87/뉴욕 스루웨이와 동시 접속하는 북부 종점
396.73638.4815


 I-87 남쪽 / 뉴욕 스루웨이 남쪽 / I-287 동쪽 – 주지사 Mario M. 뉴욕시 쿠오모 다리		I-87/뉴욕 스루웨이와 동시 접속하는 남부 종점, I-287과 동시 접속하는 북부 종점
–서번 로드남행 출입구만
396.84638.65–

 I-287 남쪽 / 17번 국도 남쪽 – Morristown, Mahwah		뉴저지로 계속 이동; I-287과의 동시통행은 남쪽으로 계속됩니다.
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

접미사가 붙은 루트

1948년 지형도에 표시된 NY 17과 NY 17J

NY 17은 11개의 다른 명칭이 있는 13개의 접미사가 있는 경로를 가지고 있다.5명은 여전히 그들의 노선에 배정되어 있고, 8명은 제거되거나 번호가 다시 매겨졌다.14번째 NY 17L는 1939년에 현재의 NY 97의 일부로 제안되었지만 [54]취소되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

이전 정렬
이전 얼라인먼트가 포함된 카운티 노선 시스템

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 50–57. Retrieved January 30, 2010.
  2. ^ a b c "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  3. ^ Koerner, Michael G. (September 26, 1998). "NY 17 Waverly, NY/South Waverly, PA". Highway Feature of the Week. Gribblenation.NET. Retrieved May 8, 2010.
  4. ^ General Highway Map – Bradford County, Pennsylvania (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Transportation. 2015. Retrieved December 25, 2015. 서던티어 고속도로는 키스톤 대신 원형 차폐물로 표시되며 17 대신 NY 17로 표시된다.
  5. ^ http://home.comcast.net/~oandw/htm4.htm
  6. ^ a b c Google (January 20, 2008). "overview map of NY 17 from Harriman to New Jersey" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 20, 2008.
  7. ^ Harriman–Bear Mountain Trail Maps – Map 4 (Map). The New York–New Jersey Trail Conference. 2005.
  8. ^ a b Harriman–Bear Mountain Trail Maps – Map 3 (Map). The New York–New Jersey Trail Conference. 2005.
  9. ^ Lawyer, William S (1900). Binghamton : its settlement, growth and development, and the factors in its history, 1800-1900. Century Memorial Publishing Co. p. 267.
  10. ^ Johnston, R. J. (April 4, 1918). "The Liberty Highway: Touring and Driveaway Route Between Cleveland and New York". Motor Age. 33 (14): 72–75. Retrieved January 17, 2013.
  11. ^ a b c State of New York Department of Highways (1909). The Highway Law. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 54–55. Retrieved May 7, 2010.
  12. ^ a b c d New York State Department of Highways (1920). Report of the State Commissioner of Highways. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 502–505, 556. Retrieved May 7, 2010.
  13. ^ State of New York Commission of Highways (1919). The Highway Law. Albany, NY: J. B. Lyon Company. p. 87. Retrieved May 7, 2010.
  14. ^ New York State Legislature (1921). "Tables of Laws and Codes Amended or Repealed". Laws of the State of New York passed at the One Hundred and Forty-Fourth Session of the Legislature. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 42, 69–70. Retrieved May 7, 2010.
  15. ^ "Rand McNally official 1920 auto trails map, New York City and vicinity". Library of Congress, Washington, D.C. 20540 USA. Retrieved July 3, 2022.
  16. ^ a b c Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (Map). Rand McNally and Company. 1926. Retrieved May 7, 2010.
  17. ^ Rand McNally Auto Road Atlas (eastern New York) (Map). Rand McNally and Company. 1926. Retrieved May 7, 2010.
  18. ^ Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book (1929–30 ed.). Boston: Scarborough Motor Guide Co. 1929.
  19. ^ a b c d e f g Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  20. ^ Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1932.
  21. ^ Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1933.
  22. ^ Texaco Road Map – New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1934.
  23. ^ Road Map – Metropolitan New York and Long Island (Map). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1936.
  24. ^ New York–New Jersey – Ramapo Quadrangle (southwestern portion) (Map). 1:62,500. United States Geological Survey. 1938. Retrieved May 8, 2010.
  25. ^ Berger, Joseph (August 30, 1999). "Empty Tables and Full Memories; Lines Are Gone at Fabled Cafeteria on Way to Catskills". The New York Times. Retrieved December 18, 2007. On a Friday night at the sweltering height of summer, cars would lumber up in an unbroken stream, their radiators already gurgling steam from two hours of stop-and-go driving along the two-lane morass of Route 17 -- mocked by exasperated World War II veterans as the Burma Road. Out would spill dozens of Irvs, Sams and Murrays, drained from a week of muscular work and lonely for their wives and children up in the bungalows in places like Swan Lake and Monticello.
  26. ^ a b c d Ingraham, Joseph C. (October 19, 1958). "Paving the Way to the Catskills". The New York Times.
  27. ^ a b New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sunoco. 1952.
  28. ^ a b New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  29. ^ Dee Rubin, Lucille (August 15, 1954). "Route 17 Bypass; Improvement is Promised for Heavily Traveled Road to the Catskills". The New York Times. pp. X15.
  30. ^ New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Mobil. 1965.
  31. ^ New York and New Jersey Tourgide Map (Map) (1972 ed.). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1972.
  32. ^ Commonwealth of Pennsylvania Official Transportation Map (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Transportation. 1980. Retrieved May 8, 2010.[영구 데드링크]
  33. ^ a b New York (Map). Rand McNally and Company. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  34. ^ a b Pennsylvania Official Transportation Map (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Transportation. 1989. Retrieved May 6, 2010.[영구 데드링크]
  35. ^ McCarthy, Sheila (October 3, 1997). "Governors Rejoice As Highway's Final Section Opens". The Buffalo News. p. 5C.
  36. ^ New York (Map). Rand McNally and Company. 1995. ISBN 0-528-96764-9.
  37. ^ Road Atlas – United States, Canada, Mexico (Map). Rand McNally and Company. 1999. pp. 69, 71. ISBN 0-528-84004-5.
  38. ^ a b c "N.Y.S. Route 17 Designation to I-86" (PDF). New York State Department of Transportation. November 5, 2006. Retrieved May 6, 2010.
  39. ^ "TEA-21 (PL 105-178) as amended by the TEA-21 Restoration Act (PL 105-206)" (PDF). Federal Highway Administration. p. 95. Retrieved May 6, 2010. The portion of the route referred to in subsection (c)(36) is designated as Interstate Route I–86.
  40. ^ Ray, James D. (March 28, 2008). "Letter from the Federal Highway Administration to NYSDOT" (PDF). American Association of State Highway and Transportation Officials. Retrieved May 6, 2010.[영구 데드링크]
  41. ^ "NYSDOT Announces Federal Approval To Designate Portion Of Route 17 As Interstate 86" (Press release). New York State Department of Transportation. September 16, 2013. Retrieved September 17, 2013.
  42. ^ Anderson, Steve. "Quickway (I-86 and NY 17)". NYCRoads. Retrieved October 5, 2007.
  43. ^ "Governor Cuomo Announces Start of Construction for $150 Million Road, Transit & Economic Development Hub in the Town of Woodbury". Governor Andrew M. Cuomo. November 29, 2017. Archived from the original on August 5, 2019. Retrieved August 5, 2019.
  44. ^ "Governor Cuomo Announces Cashless Tolling at Harriman Toll Barrier to Go Live on September 28". Governor Andrew M. Cuomo. September 25, 2018. Retrieved August 5, 2019.
  45. ^ "10.29.19 - Senator Akshar and DOT Commissioner Dominguez hold dedication ceremony honoring fallen DOT Worker". www.nysenate.gov. 2019. Retrieved December 10, 2019.
  46. ^ Rife, Judy. "State announces new design for Route 17's Exit 131". recordonline.com. Retrieved August 5, 2019.
  47. ^ "exit131ny". exit131ny. Retrieved August 5, 2019.
  48. ^ Arnold, Chad (November 14, 2019). "Woodbury Common exit in Orange County: This big change is now finished". lohud.com. Retrieved December 21, 2019.
  49. ^ Axelrod, Daniel. "Legoland NY nears completion, but challenges abound, including when state will let it open". Times Herald-Record. Retrieved January 22, 2021.
  50. ^ Axelrod, Daniel. "Legoland nearly done with $40M of upgrades to Route 17, local roads in and near Goshen". Times Herald-Record. Retrieved January 22, 2021.
  51. ^ "17-Forward-86 Coalition Hails State's Decision to Take Next Steps for Route 17 Expansion". finance.yahoo.com. May 17, 2019. Retrieved December 21, 2019.
  52. ^ "Coalition Launches Campaign to Expand Route 17". www.prnewswire.com. March 7, 2019. Retrieved December 21, 2019.
  53. ^ "New York State Senators Vow Support for Route 17 Expansion". www.prnewswire.com. December 12, 2019. Retrieved December 21, 2019.
  54. ^ "Markings of New Route Denied to Avoid Confusion". Middletown, NY. Middletown Times-Herald. June 29, 1939. p. 16. Retrieved October 22, 2015 – via Newspapers.com. open access
  55. ^ a b c Tourist Map of Pennsylvania (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1930. Retrieved May 8, 2010.[영구 데드링크]
  56. ^ a b c d New York (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1940.
  57. ^ a b c New York with Pictorial Guide (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1942.
  58. ^ "Rt. 17E Changed to Rt. 352". The Star-Gazette. October 27, 1966. p. 9. Retrieved September 15, 2017 – via Newspapers.com. open access
  59. ^ Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  60. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1936.
  61. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1937.
  62. ^ Map of New York (Map). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1940.
  63. ^ "Name Change". Press and Sun-Bulletin. September 21, 1971. p. 6. Retrieved September 14, 2017 – via Newspapers.com. open access
  64. ^ "The Signs They Are A Changin'". The Dunkirk Evening Observer. November 23, 1973. p. 2. Retrieved January 18, 2016 – via Newspaperarchive.com. open access
  65. ^ Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Automobile Legal Association.
  66. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1939.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 뉴욕주 17번 국도와 관련된 미디어가 있습니다.
KML 파일(편집 및 도움말)
템플릿:KML/뉴욕 주 17호선 연결
KML은 Wikidata에서 제공