경로 지도:
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주간 고속도로 287

Interstate 287

Interstate 287 marker

주간 고속도로 287

Map
I-287이 빨간색으로 강조 표시된 뉴저지, 뉴욕 남부 및 허드슨 계곡의 일부 지도
경로정보
I-87의 보조 경로 (NY)
NJDOT 및 NYSTA에서 유지 관리
길이98.72[1] mi(185.87km)
존재했다1961년 ~ 현재
NHS전 노선
제한사항Tappan Zee Bridge에 폭발물 반입 금지
주요 분기점
사우스엔드
주요 교차로
이스트엔드 I-95 / 뉴욕 호밀의 미국 1호
위치
나라미국
미국.뉴저지, 뉴욕
군 NJ: 미들섹스, 서머셋, 모리스, 파세이크, 베르겐
뉴욕: 록랜드, 웨스트체스터
고속도로 시스템
국도 284호선엔제이I-295
NY 286NYNY 287

주간 고속도로 287호선(I-287)은 미국 뉴저지주와 뉴욕주에 있는 보조 주간 고속도로입니다.그것은 뉴욕시 주변의 부분적인 벨트웨이로, 뉴저지 북부와 뉴욕의 록랜드와 웨스트체스터 카운티에 서비스를 제공합니다.뉴저지에서 남북으로, 뉴욕에서 동서로 서명된 I-287은 뉴저지 에디슨의 뉴저지 턴파이크(I-95)에서 시계 방향으로 98.72마일(158.87km)을 거쳐 뉴욕 라이의 뉴잉글랜드 스루웨이(I-95)까지 대략 말굽 모양의 경로를 따라갑니다.뉴저지를 통과하는 I-287은 에디슨의 남쪽 종점에서 교외 지역을 통해 서쪽으로 운행됩니다.Bridgewater Township에서는 고속도로가 US 202호선(US 202)과 병행하여 북동쪽으로 더 많은 경로를 통과합니다.뉴저지의 I-287의 최북단은 산악 지역을 통과합니다.서펀에서 뉴욕으로 건너간 후, I-287은 뉴욕주 스루웨이(I-87)에서 동쪽으로 방향을 틀어 록랜드 카운티를 통과합니다.Tappan Zee Bridge에서 허드슨 강을 건넌 후, I-287은 Tarrytown 근처의 I-87에서 분리되어 Cross-Westchester 고속도로의 Westchester County를 통해 동쪽으로 계속해서 뉴잉글랜드 스루웨이에 도달합니다.뉴저지 내에서는 뉴저지 교통부(NJDOT)가 I-287을, 뉴욕 내에서는 뉴욕주 통과국(NYSTA)이 I-287을 관리하고 있습니다.

뉴욕시 주변의 우회로는 1950년대부터 계획되어 왔으며 주간 고속도로 시스템의 일부가 되어 I-287 지정을 받게 될 것입니다.원래 주간고속도로 187호선(I-187)으로 지정되었던 크로스 웨스트체스터 고속도로는 1960년 주간고속도로 487호선(I-487)으로 개통되었다가 나중에 I-287호선의 일부가 되었습니다.허드슨 강 횡단을 포함한 I-287의 뉴욕주 스루웨이 부분은 1955년에 개통되었습니다.뉴저지에서 제안된 I-287은 원래 FAI 코리더 104로 지정되었고 미들섹스 프리웨이로 계획된 것을 통합했습니다.에디슨의 뉴저지 턴파이크와 몬트빌의 US 202 사이의 I-287의 뉴저지 구간은 1960년대와 1973년 사이에 단계적으로 개방되었고, 나머지는 1994년까지 완료되었습니다.노후화된 Tappan Zee Bridge는 2017년에서 2018년 사이에 단계적으로 개통된 새로운 스팬으로 교체되었습니다.

롱아일랜드의 라이와 오이스터 베이 사이의 롱아일랜드 사운드를 가로지르는 터널은 I-287의 동쪽 종점을 뉴욕 주 25번 도로(NY 25)와 시오셋의 NY 135번 도로로 연결할 것입니다.

경로 설명

길이
미[1] km
엔제이 67.54 108.70
NY 31.18 50.18
총 98.72 158.87

뉴저지 주

미들섹스 주

에디슨 3번 출구(CR 501)에서 I-287을 따라 남쪽을 봅니다.

I-287은 뉴저지 주 미들섹스 카운티의 에디슨에서 뉴저지 턴파이크(I-95)와의 인터체인지에서 시작되며, 고속도로는 퍼스 앰보이와 스태튼아일랜드를 [2][3]향해 440번 국도로 동쪽으로 계속됩니다.미들섹스 카운티 내에서 I-287은 중령 리처드 F로 불립니다.라우어, 미 육군 고속도로.[2]이 지점에서 교외 지역을 통과하는 8차선 고속도로로 서쪽으로 향하며, 곧 US 1과의 교차로에 도달하며, 이는 또한 남쪽 방향으로 카운티 531번 도로(CR 531)에 접근할 수 있습니다.이 지점을 지나면 도로가 북서쪽으로 더 꺾이고 Conrail Shared Assets Operations의 Bonhamtown Industrial Track 라인과 철도 스퍼트 아래를 지나 27번 국도(링컨 고속도로)[2][3]와의 교차점에 도달합니다.27번 국도를 따라, I-287호선은 6차선으로 좁아지고 CR [2]501로 남행 출구와 북행 입구로 계속되면서 암트랙의 북동 회랑을 통과합니다.

고속도로가 사우스 플레인필드로 계속 진입하면서 여러 비즈니스 파크 근처를 지나 북행 출구와 남행 [2][3]입구만 있는 더럼 애비뉴와 부분적으로 교차합니다.이 지점에서 도로는 CR 529와 완전히 교차하기 전에 서쪽으로 더 꺾이기 시작합니다.여기서 도로는 피스카타로 진입하여 CR 665(워싱턴 애비뉴)[2]와 교차로에 도달합니다.더 많은 비즈니스 파크 근처에서, I-287은 사우스 랜돌프빌 [2][3]로드의 출구로 나옵니다.이 교차로를 따라, 도로는 남서쪽으로 방향을 틀기 전에 서쪽으로 더 향하며 [2]18번 국도의 북쪽 종점과 교차합니다.18번 국도를 지나면 고속도로는 CR 622([2][3]리버 로드) 출구로 나옵니다.

서머싯 주

베드민스터 78번지 I-287 북행

Rariant 강을 건너면, I-287은 Thomerset County의 Franklin Township에 들어가 미국 해군 고속도로의 Joseph Azolina 대위가 됩니다.강을 지나면 곧 CR 527과의 [2]환승역이 있습니다.CR 527을 지나면 고속도로가 북서쪽으로 방향을 틀어 주택가와 비즈니스 [3]파크가 혼합된 곳을 지나갑니다.이 도로는 다시 라리탄 강을 건너 브리지워터 [2]타운쉽으로 이어지기 전에 CR 623(웨스턴 운하 도로)과 교차합니다.브리지워터 타운쉽 내에서 I-287은 북북서쪽으로 구부러져 콘레일 공유 자산 운영의 리하이 라인을 지나 서머셋 패트리어츠 야구팀의 홈구장인 TD 뱅크 볼파크 근처의 NJ 트랜싯의 라리탄 밸리 라인과 CR 533을 지나갑니다.이 지역을 지나면, 도로는 [2][3]나들목에서 28번 도로와 마주칩니다.고속도로는 28번 국도를 지나 북서쪽으로 방향을 틀어 노퍽 남부 철도의 미들 브룩 산업 트랙 선을 통과한 후 북쪽 방향 출구와 입구 및 남쪽 방향 입구가 있는 부분적인 교차로에서 US 22와 교차합니다.이 지점에서 I-287은 서쪽으로 방향을 틀어 중앙분리대가 [2]넓기 때문에 US 22의 북쪽으로 달립니다.고속도로는 Bridgewater Commons 쇼핑몰 근처를 지나 US 202/US [2][3]206과의 부분적인 교차로에 도달하면서 북서쪽으로 꺾입니다.뉴저지의 나머지 지역을 통해, US202는 I-287의 경로와 [3]유사합니다.이 시점에서 I-287은 3개의 로컬 및 2개의 고속 차선이 남행하고 3개의 고속 및 3개의 로컬 차선이 북행하는 로컬-익스프레스 차선 구성을 얻습니다.남행 로컬 차선과 고속 차선 모두 이 인터체인지에서 남행 US 202/US 206에 접근할 수 있는 반면, 북행 US 202/US 206은 북행 I-287의 [2]로컬 차선에만 접근할 수 있습니다.

여기서부터 도로는 북쪽으로 교외 주택가를 지나 계속되고, 북쪽으로 향하는 방향은 두 개의 지역 차선으로 좁아지다가 베드민스터로 [2][3]진입합니다.여기서 I-287은 빈센트 R. 크레이머 인터체인지에서 I-78과 교차하며, 여기서 로컬-익스프레스 차선 구성이 종료됩니다.동쪽 방향 I-78에서 남쪽 방향 I-287까지는 지역 차선으로만 접근할 수 있습니다.한편, 고속도로 I-287은 서쪽 방향 I-78에 접근할 수 있는 반면, 로컬 차선은 동쪽 방향 [2]I-78에 접근할 수 있습니다.I-78에 이어, I-287은 북쪽으로 4개의 북쪽 방향 차선과 3개의 남쪽 방향 차선으로 더 많은 숲이 우거진 환경으로 향하며, US 202/US [2][3]206과의 또 다른 교차로에 도달합니다.이 지점에서 고속도로 중앙분리대는 북동쪽으로 꺾이면서 다시 넓어지고, 이후 동쪽으로 더 계속 이어져 파힐스로 진입합니다.Far Hills 내에서 도로는 CR 512 아래를 지나 북행 방향이 3차선으로 좁아지고 넓은 중앙값이 끝납니다.버나드 타운쉽에 진입하면, I-287은 CR 525와 [2]교차로를 향해 북동쪽으로 달립니다.CR 525 인터체인지 후, 도로는 NJ 트랜싯의 글래드스톤 지점 아래를 지나 [2][3]북동쪽으로 더 가기 전에 다시 좁아지는 넓은 중앙값을 얻습니다.버나드 타운쉽을 떠나기 전에 노스 메이플 [2]애비뉴로 가는 출구가 있습니다.

모리스 군

I-287 북행, 파리에서 I-80 접근 중–트로이 힐스

이 교차로에서 조금 떨어진 곳에서 I-287은 파세이크 강 건너 모리스 카운티 하딩 타운쉽으로 들어가 해병 헥터 캐퍼라타 주니어가 됩니다.콩그레스 명예훈장 고속도로.[2]그것은 북동쪽으로 계속되고,[2][3] US202는 서쪽으로 짧은 거리를 달립니다.고속도로는 북쪽 [3]방향으로 트럭 전용 휴게소로 오면서 동쪽으로 더 꺾입니다.도로는 모리스 타운쉽으로 건너가 해터 로드와 출구 전용 교차로에 도달합니다. 출입구는 없습니다.하터 로드 직후에는 I-287의 출입구만 있는 CR 663(제임스 스트리트)과의 분기점이 있습니다.이후, I-287번 고속도로는 북쪽으로 방향을 틀어 모리타운으로 진입하며, 여기서 남행 방향은 중앙값이 [2]좁아지면서 4차선을 차지합니다.고속도로는 124번 국도가 교차하면서 더 발달된 지역으로 진입합니다.이 지점부터 도로는 모리타운 메디컬 [2][3]센터 서쪽을 지날 때 각 방향으로 4개씩 총 8개 차선이 됩니다.NJ 트랜싯의 모리타운 선 아래를 건너면 CR 510 출구에 도달합니다.CR 510에서 I-287은 북동쪽으로 선회하여 모리스 타운쉽으로 다시 건너갔다가 하노버 타운쉽으로 계속됩니다.여기서, 그 노선은 24번 고속도로의 서쪽 종점까지 와서 [2]총 10차선이 됩니다.고속도로는 24번 도로를 따라 모리타운과 이리 철도의 위파니 선을 지나 10번 도로와 교차하여 9개의 차선이 되고, 5개의 남행과 4개의 북행이 있습니다.I-287은 파리 시내로 진입하면서 여러 비즈니스 파크 근처를 지나갑니다.–트로이 힐스.이 지역에는 파시파니 호수 동쪽의 CR 511과의 교차로가 있으며, 남쪽 방향으로 엔틴 로드로 접근할 수도 있습니다.이후, I-287번 고속도로는 I-80번 [2][3]교차로에 이르면 북쪽 방향 5개 차로, 고속 남행 2개 차로, 지방 남행 4개 차로 11개 차로 확장됩니다.

이 교차로를 따라 고속도로는 6개 차선이 되며, 각 방향으로 3개 차선이 있으며, 더 많은 숲이 우거진 지역으로 계속 진입하여 US 46 및 US 202/CR 511에 접근할 수 있는 출구에 도달합니다.이 지역에서 고속도로는 분톤 저수지의 서쪽과 US 202/CR 511의 [2][3]바로 동쪽으로 운행됩니다.I-287은 US202와 CR 511을 운반하는 Intervale Road 출구로 나옵니다.고속도로는 분톤으로 진입하여 북동쪽으로 꺾이고,[2] 북서쪽으로 짧은 거리에 NJ 트랜싯의 몽클레어-분톤 선이 위치합니다.분톤에는 US202/CR 511과의 또 다른 환승편이 있습니다.여기서부터, I-287은 동쪽으로 더 구부러지고, US 202는 [2][3]도로의 북쪽으로 바로 달립니다.이 구간을 따라 US202와 브리랜드 [2]애비뉴로 가는 출구가 있습니다.몽빌에 들어서자 숲이 우거진 주택가 근처를 지나 US 202와 또 다른 교차로로 왔습니다.I-287호선은 이 지점부터 북동쪽으로 계속되며, 202호선을 따라 NJ 트랜싯의 몽클레어-분턴 선 아래를 지나다가 지형이 점점 더 산악화되기 시작하면서 더 많은 삼림 지대를 통해 북북동쪽으로 운행됩니다.I-287의 이 구간은 다음 [2][3]출구까지 6마일(9.7km) 동안 계속됩니다.고속도로는 북쪽 방향이 4차선인 키넬론과 리버데일에 진입하기 전에 페콰녹 타운쉽을 통과합니다.리버데일에는 23번 도로와 교차로가 있습니다.잠시 후, I-287은 CR 511 대체(CR 511 Alt.)[2]에 접근할 수 있는 CR 694 인터체인지에 도달합니다.

파사크 베르겐 주

I-287은 와나크의 바위틈을 통과하고 있습니다.

이 직후, I-287은 페쿼녹 강과 뉴욕, 서스퀘하나, 웨스턴 철도의 뉴저지 디비전 선을 건너서 미공군 포병대 클래런스 "레드" 모슬리 [2]고속도로가 되는 블루밍데일로 갑니다.이 도로는 북동쪽으로 계속되며, Wanaque로 [2][3]건너기 전에 폼프턴 호수를 잠시 통과할 때 북쪽으로 꺾입니다.여기서 도로는 CR 511 대체 [2]인터체인지로 오면서 다시 북동쪽으로 꺾습니다.이후, I-287은 다리 위의 와나크 강 계곡 위를 통과하면서 동쪽으로 급커브하기 전에 라마포 산맥의 바위 컷을 통과합니다.이 고속도로는 버겐 카운티의 오클랜드까지 이어지는데, 여기서 [2][3]이름은 육군 하사 월터 브레이 하이웨이가 됩니다.

여기, 스카이라인 드라이브와의 인터체인지 전에 도로 근처에 몇 개의 사업장이 있습니다.그 후, 도로는 라마포 강을 건너 인근 지역을 지나 US [2][3]202와 교차하는 지점에 도달합니다.US 202호선 이후, I-287호선은 남동쪽으로 방향을 틀며 프랭클린 호수에 진입하여 [2]208호선의 북쪽 종점과 교차하기 전에 남서쪽으로 뉴욕, 서스퀘하나 및 웨스턴 철도선과 근접하게 평행합니다.고속도로 287호선은 이 교차로를 지나 4차선으로 좁아지고 철로가 멀어지면서 북동쪽으로 꺾입니다.고속도로는 북쪽으로 방향을 틀어 마화로 진입하기 전에 숲이 우거진 주택가를 지나 도로 서쪽의 캄포 산 보호구역뿐만 아니라 더 숲이 우거진 교외 지역 근처에서 계속됩니다.Ramapo College 캠퍼스의 동쪽을 지나면, I-287은 US [2][3]202 위를 지나갑니다.고속도로는 17번 국도와 교차로에 [2]도달하기 전에 다시 라마포 강을 건넌다.이 시점에서 17번 도로는 I-287과 동시성을 형성하며 서쪽으로 라마포 밸리 카운티 보호구역과 [2][3]동쪽으로 비즈니스 파크 사이를 통과하면서 도로가 6개 차선으로 확장됩니다.

뉴욕

뉴욕 스테이트 스루웨이

참고 항목:뉴욕 스테이트 스루웨이
I-287/뉴욕 스테이트 스루웨이 바로 남쪽에서 뉴욕으로 건너가는 17번 국도

뉴욕 록랜드 카운티 라마포 마을의 힐번 마을에 있는 뉴욕에 진입하면 뉴저지의 17번 도로가 끝나고 뉴욕 주 고속도로(I-87)[4][5]와 교차하는 지점에 도달하면서 뉴욕 17번 도로가 I-287을 따라갑니다.이 시점에서, I-287은 8차선 뉴욕주 스루웨이에서 I-87과 합류하여 Metro-North Railway의 Port Jervis Line을 지나 산에서 동쪽으로 향하면서 6차선으로 [3][4]좁아지면서 교외 주거 및 상업 환경으로 향합니다.몬테벨로 마을을 통과한 후, 고속도로는 북쪽의 몬테벨로와 [4][5]남쪽의 에어몬트 마을 사이의 경계가 되는 에어몬트 로드와의 교차점에 도달합니다.동쪽으로 계속 가면, 뉴욕 주 스루웨이는 몬시와 에어몬트 사이의 국경이 되고, 몬시가 동쪽-남동쪽으로 [5]약간 꺾이면서 남쪽으로 밤나무 능선 마을에서 분리됩니다.트럭을 위한 서쪽 통행료 부과장이 있는 스프링 밸리 마을의 남쪽 가장자리를 따라 잠시 달리다 고속도로가 밤나무 [3][5]능선으로 완전히 들어갑니다.이 영역에서는 스루웨이의 가든 스테이트 파크웨이 [4]커넥터로 연결됩니다.이 교차로를 따라, I-87/I-287번 고속도로는 동쪽으로 클락스타운까지 이어지며, 뉴욕 [4][5]59번 출구로 나옵니다.그 후, 도로는 NJ 트랜싯/메트로-노스 철도의 파스칵 밸리 [3][5]라인 아래를 가로지르며 Nanuet의 북쪽으로 지나갑니다.이 고속도로는 팰리세이즈 주간 파크웨이와 클로버리프 인터체인지 전에 NY304 아래를 가로지릅니다.스루웨이가 웨스트 냐크까지 계속되면서 CSX 트랜스포테이션의 리버 서브섹션 선 아래를 지나 도로 [3][4]남쪽에 있는 팰리세이즈 센터 쇼핑몰로 가는 뉴욕 303 출구로 나옵니다.

A view of a freeway leaving an interchange from a mountaintop, heading between development to the left and mountains to the right
뉴욕 서펀과 힐번에서 I-287과 I-87이 교차합니다.뉴저지 주 경계선은 사진의 중간쯤에 있습니다.

NY303을 지나, I-87/I-287은 동남동쪽으로 방향을 틀어 센트럴 [3][5]냐크의 교외 지역뿐만 아니라 숲이 우거진 지역 근처를 지나갑니다.뉴욕 59와의 또 다른 교차로에서 US 9W에 [4][5]접근할 수 있습니다. 이 교차로 내에서 도로는 Tappan Zee Bridge에 대한 동쪽 방향 통행료 관문을 가지고 있어 E-ZPass 또는 우편으로 고속도로에서 통행료를 징수할 수 있습니다.이 지점에서, 뉴욕 주 스루웨이는 8차선으로 넓어져 남동쪽으로 방향을 바꾸어 오렌지타운의 냐크 마을로 들어가 US 9W를 건너 US 9W 동쪽으로 내려가면서 사우스 냐크 마을의 주택가 근처를 지나 팰리세이드로 [3][5]내려갑니다.Rockland County의 마지막 환승역은 US 9W이며,[3][4] 남쪽으로 나가는 출구가 없습니다.여기서 뉴욕주 스루웨이가 허드슨강을 건너 타판지 다리를 건너 동쪽으로 [3][5]웨스트체스터 카운티 그린버그 마을의 테리타운 마을로 갑니다.강을 지나면, 도로는 메트로-노스 철도의 허드슨 [3]선을 가로지릅니다.이 후, 고속도로는 뉴욕 [4][5]119의 서쪽 종점에도 서비스를 제공하는 US 9 출구로 나옵니다.I-87/I-287호선은 동쪽으로 계속해서 삼림 지대와 비즈니스 파크를 지나 Tarrytown을 출발합니다.두 노선은 분리됩니다; 87번 고속도로는 뉴욕주 스루웨이에서 남쪽으로 계속되는 반면, 287번 고속도로는 크로스 [3][4][5]웨스트체스터 고속도로에서 동쪽으로 향합니다.이 인터체인지는 또한 북행 소 밀 리버 파크웨이와 뉴욕 [3]119에도 접근할 수 있습니다.

크로스웨스트체스터 고속도로

NYSTA가 관리하는 크로스 웨스트체스터 고속도로는 6차선으로 동쪽으로 I-287번 도로를 뉴욕주 스루웨이와 NY 119/쏘밀 리버 [3][4][6]파크웨이 사이의 경사로와 얽혀 있는 NY 119의 서쪽 출구로 나릅니다.소밀 강 파크웨이와 소밀 강을 지나 엘름스포드 마을로 진입한 이 도로는 동쪽으로 [3][4][5]나가는 출구가 없는 NY 9A와 부분적으로 다이아몬드 교차로가 있기 때문에 개발된 지역을 통과합니다.크로스 웨스트체스터 고속도로는 이 지점에서 남동쪽으로 방향을 틀어 스프레인 브룩 [4][5]파크웨이를 교차합니다.I-287번 도로는 이 교차로에서 8차선으로 넓어지고 뉴욕 100A로 가는 출구까지 계속됩니다.[3][4]NY 100A 인터체인지 후에, 고속도로는 엘름스포드를 출발하여 주택가 근처에서 동쪽으로 방향을 틀며, [3][4][5]브롱크스 리버 파크웨이에도 접근할 수 있는 NY 100과 NY 119의 출구로 오기 전에 6개 차선으로 좁혀집니다.

An end I-287 shield with trees in the background
뉴욕주 리에 소재한 I-287/I-95 교차로의 경로 끝에 있는 I-287 사인

이 출구를 따라 도로는 다시 8차선이 되고 브롱크스 리버 파크웨이, 브롱크스 리버, 메트로-노스 레일웨이의 할렘 [3][5]라인을 가로지릅니다.여기서, 그 도로는 화이트 플레인스로 교차하고 NY [4][5]22와 교차점에 도달합니다.뉴욕 22를 지나 I-287은 6차선으로 좁아지고 사람이 사는 [3]지역 근처를 운행하면서 남쪽으로 급커브를 만듭니다.이 도로에는 뉴욕 22를 경유하여 타코닉 스테이트 파크웨이에 접근할 수 있는 도로인 센트럴 웨스트체스터 파크웨이가 있는 서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 입구가 있습니다.이 고속도로는 상업 지역을 지나 화이트 플레인스 시내 동쪽으로 운행되며, 다운타운 [3][4]지역의 웨스트체스터 쇼핑몰뿐만 아니라 뉴욕 119, 뉴욕 127, 앤더슨 힐 로드와 연결되는 웨스트체스터 애비뉴를 마주하게 됩니다.이 인터체인지 내에서 크로스 웨스트체스터 고속도로는 북쪽으로 해리슨과 [5]남쪽으로 화이트 플레인스 사이의 경계를 따라 동쪽으로 꺾입니다.Westchester Avenue는 I-287 도로가 북쪽으로 기업 공원을 지나고 [3]남쪽으로 이웃이 밀집된 지역을 통과할 때 I-287 도로의 전면 도로가 됩니다.

도로는 I-684의 [3][4]남쪽 종점과 방향이 교차하면서 남동쪽으로 방향을 바꾸기 시작합니다.I-287 고속도로는 화이트 플레인스-해리슨 국경을 따라 남쪽으로 향하다가 동쪽으로 방향을 틀어 허친슨 리버 [3][4][5]파크웨이와 클로버리프 인터체인지가 있는 해리슨으로 완전히 들어갑니다.이 교차로에서 Westchester Avenue Frontage 도로는 수집가-배급자 도로 역할을 합니다.Cross-Westchester Expressway는 숲이 우거진 개발 지역을 지나 다시 남동쪽으로 방향을 틀며, NY 120은 Westchester Avenue 앞 도로로 [3]나옵니다.I-287번 도로는 뉴욕 120A와 뉴욕 [3][4]120이 남쪽으로 계속되면서 웨스트체스터 애비뉴가 동쪽으로 향할 때 전면 도로가 끝나는 교차로에 도달합니다.여기서 고속도로는 [5]남동쪽으로 계속되면서 라이 마을의 라이 브룩 마을로 들어갑니다.크로스 웨스트체스터 고속도로는 포트 체스터 마을로 들어오는데, 여기서 도로는 US1과 교차하면서 교외 개발이 더 밀집되어 있습니다.[3][4][5] 이 지점에서 이 도로는 뉴잉글랜드 스루웨이([3]I-95)의 남쪽 방향으로 왕복할 수 있습니다.여기서, I-287 간선은 4차선으로 좁아지고 Rye 시로 들어가, 북동 회랑을 지나 코네티컷 [3][4][5]주 경계에서 서쪽으로 약 0.80km 떨어진 북쪽 방향 I-95로 합쳐집니다.

역사

뉴저지 주

A multilane freeway approaching an interchange with a sign display over the road. The left sign reads exit 66 south Route 17 Mahwah left two lanes exit Interstate 287 south Morristown right two lanes straight and the right sign says Welcome to New Jersey
I-287 남쪽을 따라 뉴저지 주 경계

1950년대에, 뉴욕을 [7]우회하기 위해 제한된 접근 고속도로가 제안되었습니다.이 계획된 벨트웨이는 새로운 주간 고속도로 [8]시스템에 통합될 것입니다.뉴저지의 제안된 벨트웨이는 FAI 코리더 104로 지정되었고, 이후 [9]1958년에 I-287로 지정되었습니다.I-287의 남쪽 구간은 1950년대에 미들섹스 고속도로로 계획되었는데, 이 고속도로는 아우터브리지 크로싱에서 스태튼아일랜드까지 운행하고 440번 도로를 따라 에디슨까지 가는 것이었고, 거기서 뉴저지 턴파이크로 연결되어 서쪽으로 I-78까지 이어지게 됩니다.여기서부터 고속도로는 US202와 뉴욕 국경을 나란히 할 것입니다.뉴저지에 I-287을 건설하는 데 드는 예상 비용은 [11]2억 3천 5백만 달러 (2021년[10] 18억 8천만 달러에 해당)였습니다.미들섹스 카운티에 있는 I-287의 최남단 부분은 I-95의 일부로 서명될 예정이었지만 서머셋 [12][13]고속도로의 취소로 인해 이러한 일이 발생하지 않았습니다.1960년대 중반까지, I-287은 뉴저지 턴파이크와 베드민스터 사이에 그리고 파리의 US 46에서 몬트빌의 [14]US 202까지 완성되었습니다.1969년까지 뉴저지에 있는 I-287의 더 많은 부분이 완성되었고, 미국 남부에서 하노버 타운쉽의 10번 국도, 베드민스터에서 북쪽으로 버나드 타운쉽의 메이플 애비뉴까지 구간이 [12]개통되었습니다.메이플 애비뉴와 24번 국도 사이의 고속도로 구간은 1973년에 개통되었고, 이어서 24번 국도와 10번 국도 사이의 구간은 1975년 초에 개통되어 에디슨의 뉴저지 턴파이크와 [15]몬트빌의 US 202 사이의 연속 도로가 되었습니다.

모리스타운의 I-287 북행

Montville의 US 202와 New York Supern의 New York State Throughway 사이에서 I-287의 누락된 구간은 1965년으로 거슬러 올라가 1993년에 개통될 때까지 계속되어 논란이 되었습니다.제안된 노선을 따라 [7]부동산 소유자들은 1960년대와 1970년대의 고속도로 반란의 일부로서 그것의 완성과 싸웠습니다.원래, I-287은 링컨 파크와 웨인 지역을 통과하는 더 동쪽 경로를 사용하도록 제안되었습니다; 이 경로는 인구가 많은 [12][16]지역을 통과하면서 반대를 얻었습니다.1973년에 산악 지역을 통해 더 서쪽으로 정렬하는 것이 계획되었지만, 산을 통과하는 도로를 건설하는 비용이 너무 비싸서 [16]이것은 거절되었습니다.1977년, I-287의 현재 정렬이 몽빌과 서펀 사이에 제안되었습니다; 이것은 서부 정렬보다 비용이 덜 들고 동부 [17][18]정렬보다 덜 개발된 지역을 통과했기 때문에 1982년에 연방 정부에 의해 승인되었습니다.

이 구간에서 공사를 시작할 수 있는 허가증은 1988년 미 육군 공병대에 의해 발행되었습니다.뉴욕 록랜드 카운티의 공무원들은 고속도로의 공식적인 리본 절단 몇 시간 전인 1993년 11월 19일에 개통을 막으려고 소송을 제기했습니다.그들은 뉴욕주 스루웨이와의 불완전한 인터체인지가 추가 [7]교통량을 처리하기에 불충분하다고 주장했습니다.그 교차로는 1994년까지 완성되지 않았지만, 뉴저지 주지사 제임스 플로리오가 [7][19]리본을 자른 Wanaque River 다리에서 열린 기념식에서 계획대로 11월 19일에 개통되었습니다.이 순간은 수십 [7]년 동안 계획되었던 뉴욕시 주변의 우회도로의 완성을 나타냅니다.오클랜드의 202번 교차로와 프랭클린 레이크의 208번 교차로 사이의 I-287번 교차로의 부분은 208번 교차로의 가장 서쪽 부분을 추월하여 현재 [12][20]위치로 그 경로를 잘라냈습니다.

마화 타운쉽 I-287 북행.

뉴저지의 I-287의 완성은 그 지역의 교통과 개발 패턴에 상당한 영향을 미쳤습니다.와나크와 몽빌과 같은 고속도로를 따라 있는 몇몇 마을들은 개발이 증가했습니다.게다가, 그 도로는 우회도로였기 때문에, 뉴욕시에 [19]더 가까운 혼잡한 도로를 우회하기를 바라는 트럭 교통량이 크게 증가했습니다.이 도로는 또한 31번 도로와 같은 다른 남북 회랑에서 트럭 통행량을 늘렸습니다. 예를 들어, 뉴욕시의 I-287 우회로와 I-95 우회로를 [19][21]남쪽으로 펜실베니아로 가기 위해 이 지상 도로를 사용하여 뉴저지 턴파이크를 우회하기를 원하는 트럭 운전자들로부터.1999년 7월 16일, 크리스틴 토드 휘트먼 주지사는 31번 국도와 같은 국도 시스템의 일부가 아닌 도로를 사용하는 대형 트럭을 금지했습니다.따라서 트럭은 I-287과 뉴저지 턴파이크를 사용하여 [22]주 전역을 이동해야 했습니다.1990년대에 베드민스터와 패시파니 사이에 I-287을 따라 높은 승객용 차량 차선(HOV 차선)이 건설되었습니다.이러한 HOV 차선은 I-80에 건설된 차선과 함께 HOV 사용 부족으로 1998년에 모든 교통에 개방되었으며,[23] 주 정부는 이 차선을 건설하는 데 2억 4천만 달러(2021년[10] 3억 7천 8백만 달러에 해당)를 연방 정부에 상환할 필요가 없었습니다.2011년, 분톤의 고속도로 북쪽 방향의 작은 부분이 허리케인 [24]아이린으로 인해 록어웨이 강으로 무너졌습니다.그해 말쯤에는 조지아주로 향하던 소형 SOCATA TBM 700 여객기가 모리스 [25]타운쉽 33번 출구 인근 고속도로에 추락해 5명이 숨지고 개 한 마리가 숨졌습니다.

2007년 8월, NJDOT는 매일 약 150,000대의 차량이 사용하는 사우스 플레인필드의 5번 출구와 에디슨 타운쉽의 I-95/뉴저지 턴파이크 사이의 포장 도로를 재포장하기 위해 I-287 (미들섹스 프리웨이) 복구 프로젝트를 시작했습니다.일부 다리와 육교는 [26]교체가 필요할 정도로 노후화되었습니다.2009년 9월 16일, NJDOT는 피스카타웨이의 5번 출구에서 프랭클린 타운쉽의 10번 출구 지역까지 또 다른 복구 및 리패빙 프로젝트의 시작을 발표했습니다.2009년 미국 회복 및 재투자법의 자금 지원을 받은 이 프로젝트는 2,900만 달러(2021년[10] [27]3610만 달러에 해당)가 소요되었으며 2011년 [28]4월까지 완료되었습니다.

뉴욕 스테이트 스루웨이

A multilane freeway with a display of three green signs over the road. The left one reads exit 8 east Interstate 287 White Plains Rye three downward arrows, the middle one reads Interstate 87 south Saw Mill Parkway south New York City two downward arrows, and the right one reads exit 8A New York State Route 119 Saw Mill Parkway north Elmsford right lane.
Tarrytown 근처의 I-87과 분리에 접근하는 I-287 동행.

I-287의 뉴욕 주 스루웨이 구간은 1950년경 뉴욕의 [29][30]주요 도시들을 연결하는 통행료 제한 고속도로의 일부로 계획되었습니다.허드슨 강을 가로지르는 다리는 뉴욕시와 충분히 가깝지만 뉴욕 항만청과 뉴저지 관할 지역에서 충분히 떨어진 곳에 냐크와 테리타운 사이에 계획되어 있었습니다.[31]허드슨 강 위의 타판 지 다리를 포함하여 현재 I-287이 뒤따르는 스루웨이의 일부는 1955년 [32][33]12월 15일에 개통되었습니다.1960년대에, I-287은 서펀과 Tarrytown 사이의 뉴욕주 스루웨이를 따라 지정된 반면, I-87은 현재의 I-684에서 [14]더 동쪽으로 달렸습니다.1970년 1월 1일, I-87은 I-287과 [34]동시에 운행하기 위해 뉴욕 주 고속도로의 이 부분으로 이동되었습니다.

E-ZPass 전자 통행료 징수 시스템은 [35]1993년에 Spring Valley 및 Tappan Zee Bridge 요금소의 스루웨이 구간에 처음 도입되었습니다.같은 해 서펀의 인터체인지가 개통되어 새로 개통된 [36]I-287 뉴저지 부분에 접근할 수 있게 되었습니다.1997년, 스프링 밸리 유료 광장에서 자동차 통행료가 폐지되었고, 트럭과 다른 상업용 [37]차량의 통행료는 남아 있습니다.Tarrytown 근처의 I-87/I-287 인터체인지 분할은 차선을 추가하고 고가도로와 [38]지하도를 재건하기 위해 2001년에 1억 8700만 달러(2021년[10] 2억 7700만 달러에 상당)의 재건을 시작했습니다.이 지역의 재건은 2004년 [39]5월에 완료되었습니다.2016년, 타판 지 다리 요금소는 철거되었고 서쪽에 [40]있는 전자 요금소로 대체되었습니다.스프링 밸리 유료 광장은 2018년에 [41]올 일렉트로닉화되었습니다.

크로스웨스트체스터 고속도로

A freeway coming to a blocked-off deadend in a wooded area, with a right arrow sign pointing motorists onto an offramp
I-287과 연결되는 롱아일랜드 사운드에서 라이로 이어지는 고속도로가 계속되는 시오셋의 NY 135의 견고한 북쪽 끝.

웨스트체스터 카운티를 동쪽에서 서쪽으로 가로지르는 제한된 접근 도로에 대한 계획은 1920년대로 거슬러 올라가며 제2차 세계 대전 이후 교통량이 증가한 후에 더 필요하게 되었습니다.1950년경 Tappan Zee Bridge가 제안되었을 때, Cross-Westchester Expressway는 더 현실적인 [30]아이디어가 되었습니다.이 고속도로의 건설은 1956년에 시작되었고 뉴욕 119로 지정되었습니다.고속도로의 설계는 개통 후 주간 고속도로 기준을 충족했으며 I-187로 지정되었습니다.하지만, 고속도로가 개통되었을 때, 그것은 대신에 공식적으로 I-487로 지정되었습니다.5천만 달러(2021년[10] 3억 5천 6백만 달러에 해당)의 비용으로 [42]1960년 12월 크로스 웨스트체스터 고속도로가 개통되었습니다.1960년대 후반, 이 도로 구간은 I-287로 재지정되어 뉴욕시 [14]주변의 벨트웨이의 일부가 되었습니다.I-287은 포트 체스터의 I-95를 지나 계속해서 오이스터 베이-리 [43][44]다리를 통해 롱아일랜드 해협을 건널 예정이었습니다.롱아일랜드에서, 이 노선은 시포드-오이스터 베이 고속도로(NY 135)를 따라 운행될 것입니다.그리고 나서, I-287은 메릭의 완타그 주립 파크웨이와 합병하여 존스 비치로 다시 확장될 예정이었습니다.1973년 넬슨 록펠러 주지사는 지역사회의 반대와 환경 [45]문제로 인해 다리 계획과 I-287 연장을 포기했습니다.

Map
Rye-Oyster Bay 교차로를 포함하여 Seaford-Oyster Bay 고속도로의 구축된(검은색) 및 미구축된(빨간색) 구간을 보여주는 지도.
지도:

크로스 웨스트체스터 고속도로의 소유권은 1990년 뉴욕 주 교통부(NYSDOT)에서 뉴욕 주 예산 [46]문제를 해결하기 위해 뉴욕 주 교통국으로 이전되었습니다.1994년 7월 27일, 화이트 플레인스의 크로스 웨스트체스터 고속도로에서 프로판 트럭이 육교를 들이받고 폭발하여 운전자가 사망했습니다.폭발로 인한 불은 인근 지역으로 번졌고 23명이 [47]다쳤습니다.1990년대 중반, 크로스 웨스트체스터 고속도로에 대해 3억 6500만 달러(2021년[10] 6억 200만 달러에 해당)의 계획된 비용으로 정체를 완화하기 위해 가역 HOV 차선이 제안되었습니다.또한, HOV [48]차선의 대안으로 메트로-노스 철도 노선과 안내 버스웨이가 웨스트체스터 카운티의 I-287 회랑을 서비스하는 것이 고려되었습니다.제안된 HOV 차선은 교통 [49]문제를 해결하기 위해 지역에 부정적인 영향을 미칠 것을 우려하여 1997년 조지 파타키 주지사에 의해 취소되었습니다.1999년부터, 크로스 웨스트체스터 고속도로는 혼잡을 줄이고 [50]고속도로를 이용하는 운전자들의 안전을 향상시키기 위해 건설되고 있습니다.프로젝트의 마지막 단계인 화이트 플레인스의 8번 출구 지역의 재건은 [51]예정보다 9개월 빠른 2012년 12월에 완료되었습니다.

2018년 말, NYSDOT는 록랜드 및 웨스트체스터 카운티의 I-287 진입로에 램프 미터를 설치하기 시작했습니다.더 [52]많은 것들이 2020년까지 설치될 것으로 예상됩니다.

Tappan Zee Bridge 교체

주요 기사:Tappan Zee Bridge (2017-현재)
2007년의 원래 Tappan Zee Bridge(왼쪽), 2020년의 새로운 Tappan Zee Bridge(오른쪽)

뉴욕주 스루웨이, I-87, I-287의 동시성을 가진 원래의 태판 지 다리는 1952년부터 1955년까지 건설된 캔틸레버 다리였습니다.이 다리는 길이가 3마일(4.8km)이었고 허드슨 강을 두 번째로 넓은 지점에 걸쳐 있었습니다.2017년에 교체되기 전에, 악화된 구조물은 하루 평균 138,000대의 차량을 운송했으며, 이는 설계된 용량보다 훨씬 많은 교통량입니다.처음 10년 동안, 그 다리는 하루에 40,000대 미만의 차량을 운반했습니다.다리를 교체하는 명분의 일부는 한국전쟁 직후 8100만 달러(2021년[10] 6억4700만 달러에 해당)의 낮은 예산으로 건설했기 때문입니다.뉴욕 대도시 지역의 다른 주요 다리들과는 달리, Tappan Zee는 50년만 [53]지속되도록 설계되었습니다.연방 고속도로국(FHWA)은 2011년 10월에 Tappan Zee의 교체를 이중 경간 트윈 [54]브리지로 지정하는 보고서를 발표했습니다.공사는 [55][56]2013년 10월에 공식적으로 시작되었으며, 기존 다리의 북쪽에 새로운 경간이 건설되었습니다.새로운 다리는 양쪽 [54]강둑에 있는 I-87과 I-287의 기존 고속도로 접근로와 연결됩니다.북행/서행 구간은 2017년 [57][58]8월 25일에 개통되었습니다.남행/동행 차량은 2017년 10월 6일까지 구 교량에 남아 있었습니다.그 시점에서, 남행/동행 차량들은 새로운 다리의 서쪽 방향으로 이동했고 오래된 다리는 [59][60]폐쇄되었습니다.이 다리의 동쪽 방향 구간은 2018년 [61][62]9월 11일에 개통되었습니다.완공과 동시에, 새로운 Tappan Zee Bridge는 [63]미국에서 가장 긴 케이블 길이 중 하나가 되었습니다.

미래.

주요 기사: 롱아일랜드 사운드 링크

2008년, 민간 기업인 Polimeni Associates는 Rye와 Olyse [64]Bay 사이의 Long Island Sound를 가로지르는 16마일(26km) 이상의 터널을 건설할 것을 제안했습니다.이 제안된 터널은 노르웨이의 레르달 터널보다 1마일(1.6km)[65] 더 긴 세계에서 가장 긴 고속도로 터널이 될 것입니다.그것은 라이의 크로스 웨스트체스터 고속도로와 뉴잉글랜드 스루웨이와의 교차점에서 시작하여 뉴욕 135와 뉴욕 [66]25에서 끝난다.약 100억 달러의 비용이 소요될 것으로 추정되며, 3개의 튜브를 갖추고 있습니다. 외부 튜브는 각각 3개의 차량 통행로를 가지고 있으며 내부 튜브는 [65]유지보수에 사용될 것입니다.민간 기업이 운영할 예정인 제안된 터널은 여전히 [67]건설 시작 승인을 기다리고 있습니다.

목록 종료

주자치주위치mi
[2][4]		km이전 출구새 종료행선지메모들
뉴저지 주미들섹스에디슨 타운쉽0.000.00—
 국도 440호선 - 퍼스 앰보이, 스태튼아일랜드		북쪽으로 계속
—

 I-95 톨 / N.J. 턴파이크 – 뉴욕시, 트렌턴		I-95 / 턴파이크 10번 출구
0.931.5038[68]1 US 1 / CR 531 – 뉴어크 트렌턴1A(북) 및 1B(남) 출구로 서명됨, CR 531에 대한 직접적인 북행 액세스 없음
2.243.6036[68]2 27번 도로 - 메투첸, 뉴브런즈윅북행 출구 및 남행 입구, 2A(북) 및 2B(남) 출구로 서명됨
3.094.9735[68]3 CR 501(뉴 더럼 로드) – 뉴 더럼, 메투첸남행출구 및 북행출구
사우스 플레인필드4.627.4433[68]4더럼 애비뉴 – 사우스 플레인필드북행출구 및 남행출구
사우스플레인필드-피스카타웨이 타운쉽 선5.889.461[68]5 CR 529 (Stelton Road) – Dunellen, Edison
피시카타웨이 군6.4110.322[69]6워싱턴 애비뉴 - 더넬런 피스캐터웨이남행 출입구 없음
7.2711.703[70]7사우스 랜돌프빌 로드–피스카타웨이, 미들섹스
8.4713.634[71]8
 18번 국도 남쪽 (센테니얼 애비뉴) / 포섬타운 로드 – 미들섹스, 하이랜드 파크		백주년 애비뉴 남행, 포섬타운 로드 북행 계약
9.9516.015[72]9리버 로드(CR 622) – 바운드 브룩, 하이랜드 파크
서머셋프랭클린 타운쉽10.2716.536[73]10 CR 527(이스턴 애비뉴) – 뉴브런즈윅, 사우스 바운드 브룩
12.3019.797[74]12Weston Canal Road (CR 623) – Manville, South Bound Brook
브리지워터 타운쉽13.5021.739[72]13 국도 28호선 서머빌, 바운드 브룩13A(동쪽) 및 13B(서쪽) 북행 출구로 서명됨
14.24–
14.35		22.92–
23.09		10[68]14

 US 22에서 US 202 / US 206 – Newark, Clinton		US 22 서쪽으로 가는 동쪽 방향 액세스 없음, 14A(동쪽) 및 14B(서쪽) 출구로 서명됨
17.8628.7413[72]17



 미국 남부 202 / 남부 206 ~ 서부 22 – 플레밍턴 섬머빌		남행출구 및 북행출구
베드민스터 타운쉽21.1734.0717[68]21 I-78 – 이스턴, PA, 뉴욕21A(동쪽) 및 21B(서쪽) 출구로 서명됨; I-78의 29번 출구
22.2135.7418[75]22 US 202 / US 206 – 플럭민, 베드민스터, 넷콩22A(남) 및 22B(북) 북행으로 서명됨; Netcong은 남행으로 서명되지 않음
버나드 타운26.4842.6222[76]26 CR 525 (마운트 에어리 로드) – Bernardsville, Liberty Corner26A(남쪽) 및 26B(북쪽) 출구로 서명됨
29.9448.1826[77]30 US202 / 노스 메이플 애비뉴 – Bernardsville, Basking Ridge30A(메이플) 및 30B(US202) 출구로 서명됨
모리스모리스 타운쉽34.0254.7529[78]33하터 로드
모리타운35.77–
35.89		57.57–
57.76		31[79]35 124번 도로 (사우스 스트리트 / 매디슨 애비뉴)
36.39–
36.60		58.56–
58.90		32[79]36 CR510 (Morris Avenue / 라파예트 Avenue) / 리지데일 Avenue36A(동쪽) 및 36B(서쪽) 북행 출구로 서명됨, 리지데일 애비뉴는 북행으로 서명되지 않음
하노버 군37.92–
38.00		61.03–
61.16		37


 I-78 이스트로 가는 24번 도로 - 스프링필드		국도 제24호선의 서부 종착역; I-78호선이 북행으로 서명되지 않음
39.5563.6535[79]39 10번 도로 - 도버, 위파니39A(동쪽) 및 39B(서쪽) 남행 출구로 서명됨
파시파니-트로이 힐스40.9465.8936B[79]40B엔틴 로드 / 실반 웨이남행출구 및 출입구
36A[79]40A CR 511 (파르지파니 로드) – 위파니, 파르지파니 호수40번 출구 북행으로 서명됨
42.0267.6237[79]41 I-80 / US 46 / 스미스 로드 – 델라웨어 워터 갭, 뉴욕시41A(동쪽) 및 41B(서쪽) 출구로 서명됨, US 46에 대한 남쪽 방향 접근 금지, I-80의 43A-B 출구
42.7468.7838[79]42 US 46 / US 202 – Dover, Clifton북행 출구 없음
44.0670.9139[79]43 US 202(인터베일 로드) – 마운틴 레이크북행 출구 및 남행 입구, 파시파니 대로를 통한 남행 입구, US202 미서명
분톤44.9572.3440A[79]44 US202 (메인 스트리트) – Boonton북행 출구 및 남행 입구, US202 미서명
45.6873.5140B(NB)
41(SB)		45 US 202 (머틀 애비뉴) / 우튼 스트리트 – 분튼US202 미서명
몽빌47.1175.8242[79]47 US202 – 몽빌, 링컨 파크
리버데일53.1485.5252 23번 도로 – 리버데일, 웨인, 버틀러52A(남쪽) 및 52B(북쪽) 출구로 서명됨
53.8386.6353
 CR 694 / CR 511 Alt. – 블루밍데일, 폼톤 호수
파세이아크와나크55.3189.0155
 CR 511 / CR 511 Alt. – 와나크, 폼톤 호수
베르겐오클랜드58.1393.5557스카이라인 드라이브(CRS-91) – 링우드
58.8694.7358 미국 202 – 오클랜드
오클랜드-프랭클린 호수 선59.9496.4659
 국도 208호선 - 프랭클린 호수		국도 제208호선의 북부 종착역
마화 향66.95107.7566
 17번 도로 남쪽 - 마화		17번 국도의 남부 종착역
67.54
0.00		108.70
0.00		뉴저지-뉴욕 주 노선
17번 도로는 NY 17번 도로가 됩니다.
뉴욕록랜드서펀-힐번 선0.11–
0.65		0.18–
1.05		15



 I-87 톨 노스 / 뉴욕 스루웨이 노스 / NY 17 노스 – 올버니		NY 17과의 동시성의 북쪽 종착역; I-87의 서쪽 종착역 / 스루웨이 동시성; 출구 번호 미서명 북행
라마포3.475.5814B에어몬트 로드 (CR 89) – 에어몬트, 몬테벨로
밤나무 능선6.7810.91Spring Valley 유료 갠트리(서행 전용, E-ZPass 또는 우편 요금)
7.5612.1714A
 가든 스테이트 파크웨이 사우스 – 뉴저지		Garden State Parkway 커넥터를 통해 액세스
클라크타운8.2913.3414 NY 59 – 스프링 밸리, 나눔, 몬시
10.1516.3313 팰리세이즈 파크웨이 – 뉴저지, 베어 마운틴13N(북) 및 13S(남) 출구로 서명됨; 팰리세이즈 파크웨이의 9E-W 출구
12.3319.8412 NY303 / 팰리세이즈 센터 드라이브팰리세이즈 센터 드라이브에 대한 동쪽 방향 표지판 없음
냐크13.4921.7111
 US 9W / NY 59 웨스트 – 냐크, 사우스냐크		NY 59 서명되지 않음
사우스냐크 주14.3423.0810 US 9W – 냐크, 사우스냐크동쪽 방향 출구 없음
허드슨 강Tappan Zee (Mario M 주지사). Cuomo) Bridge (동행 통행료; E-ZPass 또는 우편 통행료)
웨스트체스터테리타운18.2429.359
 US 9 / NY 119 동부 – Tarrytown, Sleepy Hollow		NY 119 서명 안 됨
그린버그19.7831.838


 I-87 톨 사우스 / 뉴욕 스루웨이 사우스 – 뉴욕 시		I-87의 동부 터미널 / 스루웨이 동시성; 출구 번호가 서쪽 방향으로 서명되지 않음
엘름스퍼드20.5533.078A(EB)
1(WB)
 NY 119 / 쏘 밀 리버 파크웨이 북쪽 – Tarrytown		Saw Mill Parkway에 대한 직접적인 서쪽 방향 접근 없음; Saw Mill Parkway의 22번 출구
21.2334.172 NY 9A – 엘름스퍼드, 아즐리동쪽 방향 출구 없음
3
 스프레인 브룩 파크웨이에서 타코닉 스테이트 파크웨이 – 뉴욕 시		스프레인 브룩 파크웨이 북쪽으로 가는 동쪽 방향 접근 금지
22.2035.734 NY 100A – 하츠데일
그린버그23.0137.035 NY 100서쪽 방향 출구만; 뉴욕 119 & 브롱크스 리버 파크웨이행


 NY 100 남쪽 / NY 119 서쪽 – 화이트 플레인스		서쪽 방향 출구 없음; 브롱크스 리버 파크웨이로
화이트 플레인스24.1038.796 NY 22 – 노스 화이트 플레인스, 화이트 플레인스오차드 스트리트를 통한 서쪽 방향 출구 및 입구
7센트럴 웨스트체스터 파크웨이 노스서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구
화이트 플레인스-해리슨
시/군도선		25.4340.938W블루밍데일 로드 / 웨스트체스터 몰 플레이스서쪽 방향 출구 없음
8E
 NY 127 사우스 / 웨스트체스터 애비뉴 / 웨스트체스터 몰 플레이스 – 해리슨, 화이트 플레인스		8번 출구 서쪽 방향으로 서명됨, 뉴욕 127번 서쪽 방향으로 서명되지 않음, 웨스트체스터 몰 플레이스로 가는 동쪽 방향 접근 없음
26.6942.959A
 I-684 노스 / 웨스트체스터 애비뉴 – 브루스터		웨스트체스터 애비뉴로 가는 서쪽 방향 접근 금지; I-684의 남쪽 종착역
해리슨27.8744.859
 허친슨 리버 파크웨이에서 메리트 파크웨이 – 화이트스톤 브리지		웨스트체스터 애비뉴와의 클로버리프 인터체인지; 9S(남쪽) 및 9N(북쪽) 출구로 서명; 허친슨 파크웨이의 15A-B 출구로 서명.
28.5745.9810
 NY 120 / NY 120북단 – 구매, 포트 체스터		동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구; 웨스트체스터 애비뉴 경유
보먼 애비뉴 / 웹 애비뉴서쪽 방향 출구 및 입구
호밀-포트 체스터
시/군도선		30.6749.3611 미국 1 – 호밀, 포트 체스터동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
호밀의 도시31.1150.0712
 I-95 사우스 – 뉴욕		동쪽 방향 출입구 없음, 서쪽 방향 출입구 번호 미서명, I-95 21번 출구
31.1150.07—미들랜드 애비뉴 – 포트 체스터, 호밀서쪽 방향 출구만 해당
31.1150.07—
 I-95 북쪽(콘). 턴파이크) – New Haven		I-95의 21번 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

레퍼런스

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