메리트 파크웨이

Merritt Parkway
코네티컷 15번 국도와 혼동하지 마십시오.
Merritt Parkway marker Route 15
메리트 파크웨이
빨간색으로 강조 표시된 Merritt Parkway
경로 정보
길이37.67 mi[1] (60.62 km)
존재했다1938년 6월 29일(1938년 6월 29일)~현재
관광.
루트		A Map of the Merritt Parkway메리트 파크웨이
제약 사항트럭, 버스, 트레일러, 견인 차량 또는 8피트(2.4m)[2][3] 이상의 차량 없음
주요 접합부
사우스 엔드 그리니치 뉴욕 주 경계선 허친슨 리버 파크웨이
주요 교차로
북단 15번 국도 / 윌버 크로스 파크웨이 / 밀포드 파크웨이
장소
나라미국
주코네티컷.
군뉴헤이븐 주
고속도로 시스템
  • 코네티컷 주 고속도로
메리트 파크웨이
건축가.코네티컷 고속도로국 등
건축 양식식민지 부흥, 고전 부흥, 근대 운동
NRHP 참조91000410
NRHP에 추가됨1991년[4] 4월 17일

메리트 파크웨이(현지에서는 "메리트"라고도 함)는 코네티컷주 페어필드 카운티에 있는 제한된 접근성 파크웨이이며, 뉴 헤이븐 카운티의 북쪽 끝에 작은 섹션이 있습니다.코네티컷의 골드 코스트를 위해 설계된 파크웨이는 경치 좋은 배치, 독특한 스타일의 간판, 그리고 길을 따라 건축적으로 정교한 고가도로로 알려져 있습니다.미국에서 가장 오래된 공원도로 중 하나로, 국립 경치 샛길로 지정되어 있으며 국립 사적 [5][6]등록에도 등재되어 있습니다.15번 국도의 일부로 서명된 이 노선은 허친슨 강 파크웨이의 연장선인 그리니치의 뉴욕 주 선에서 윌버 크로스 파크웨이가 시작되는 밀포드의 54번 출구까지 운행됩니다.극심한 반대에 부딪혀, 이 프로젝트는 3개의 다른 구역에서 건설하는 데 6년이 걸렸고, 코네티컷 교통부는 이 지역의 높은 부동산 가치 때문에 계속해서 추가 자금을 필요로 했다.파크웨이는 슈일러 메리트 하원의원의 이름을 따서 지어졌다.2010년, 국립역사보존신탁은 메리트 파크웨이를 "미국에서 가장 멸종 위기에 처한 11대 유적지"[7] 중 하나로 선정했습니다.

낮은 교량, 좁은 차선, 좁은 곡선 반지름으로 인해 8피트(2.4m) 이상의 높이 이상의 트럭, 버스, 트레일러 및 모든 차량은 파크웨이의 어느 부분에서도 허용되지 않습니다.

경로 설명

주요 기사: 코네티컷 15번 국도
A bridge over the Merritt Parkway
페어필드의 메리트 파크웨이 위에 있는 이스턴 턴파이크 다리.

메리트강은 미국 국립 사적 등록부에 등재된 몇 안 되는 미국 고속도로 중 하나이다.숲이 지나는 숲의 아름다움과 고가도로의 건축 디자인으로 인정받고 있으며, 건설 당시 공원도로의 [8]두 다리가 서로 닮지 않을 정도로 다리마다 독특한 모습으로 꾸며져 있었다.그러나 39번 출구(US 7번 출구)에서 사용된 새로운 고가도로는 이러한 전통을 유지하지 못했고, 그 결과 파크웨이의 39번 출구에는 현재 장식되지 않은 콘크리트 위에 강철로 된 [9]I-빔을 사용하여 건설된 몇 개의 일반적인 현대식 다리가 놓여 있다.

파크웨이는 각 방향으로 2차로가 있다.그 연륜 때문에, 그것은 원래 현대의 제한된 고속도로에서 볼 수 있는 합류 차선, 긴 온램프, 긴 오프램프 없이 건설되었다.일부 출입구는 위험할 정도로 짧거나 가파른 경사로가 있고, 일부 출입구는 심지어 합류 차선이 전혀 없는 정지 표지판도 있습니다. 이로 인해 고속도로로 진입하는 위험한 출입구가 생기기도 합니다.코네티컷 최초의 싱글 포인트 어반 인터체인지(SPUI)를 특징으로 하는 트럼불의 111번 국도 인터체인지와 함께, 그 이후 대부분이 현대화되었습니다.주차도로의 제한 속도는 80~90km/h(50~55mph)입니다.웨스트포트의 42번 출구와 페어필드의 44번 출구 사이의 도로는 매우 길다.출구 하나 없이 길이 5+1⁄2마일(8.9km)로, 현지 교통 보고에서는 "출구 금지 구역"[10] 또는 "무인 지대"[11]라고 부릅니다.43번 출구는 이 연장선 중간에 계획되었지만 셔우드 아일랜드 커넥터의 북쪽 연장선과 연결되기 때문에 건설되지 않았습니다. 셔우드 아일랜드 커넥터는 [12]그 지점까지 건설되지 않았습니다.

높이에서 차량은 8피트(2.4m)는 키가 크거나 키가 이상(3,600kg), 이하 또는 4륜이 공원 도로에 입장할 수 없다 트레일러를 끌고 가고 8,000파운드.정상 참작이 가능한 상황에서 그러나 ConnDOT 대형 차량 허가가 공원 도로 사용할 카드를 발급한다.[2][3]

역사

Trees in the center of the Merritt Parkway road
그 메리트에 나무 덮개, 그리고 풀이 많은다.
A sign stating Route 15 south to New Haven to the left: It also states Route 15 north is straight ahead.
그 Merrit 파크 웨이에 white-on-green과 톱니로 입구를 표시이다.

그 메리트 파크 웨이는 미국에서 가장 오래된 경치가 좋은 공원 도로.[13]그리니치 노워크까지의 부분 6월 29일 1938년에 열렸습니다.노워크 트럼 불까지 이 구간은 1939년 11월,, 1940년에, 그것은 후사 토닉강기 위해 스탠포드에 끝났다 완성되었다.그 공원 도로 미 국회 의원 스카 메리트, 법안은 공원 도로 건설할 수 있게 해의 제정은 중요의 이름을 딴 것입니다.뭐 나중에 현대번 도로 15의 메리트 파크 웨이는 첫번째 다리.1934년과 1940년 사이에 지어진, 그 메리트 그리니치에서 열린 뉴욕 주 경계에서 후사 토닉강 스탠포드에서 37마일(60km)을 달렸다.그것은 방법은 보스톤 포스트 로드 페어 필드 카운티에서(미국 1번 도로)에 정체를 완화하기로 마음먹었다.[14]

가 공원 도로 완전히 1940년에 문을 연 후, 여행객들에게 흔치 않게 길의 가장자리를 따라 소풍 가기로 것을 막지는 못.[15]그 메리트 파크 웨이 자문 위원회(나중에 메리트 파크 웨이 자문 위원회)는 공원 도로를 따라 말에 흔들리는 시스템을 개발해 냈다, 말과 마차, 자전거, 보행자들, 광고판, U-turns을 금지하기, 하지만 후에 포기로 결정했다.[16]

그들의 길 위 그들의 여러 성읍과, 그들의 해변에 숲을 통해, 고속 도로 입안자 엔지니어, 조경, 건축가들에 대해서 미적으로 기분 좋은 안전한 고속 도로, 한 출구와 입구 경사로를 했지만 아무런 intersectio을 만들 것을 촉구했다 뉴욕 시민의 유입을 우려한 군민의 반대를 완화하기 위해.Ns는 시골을 망치지 않을 것이다.[17][18]

교량들이 디자인에서 중요한 역할을 했다.건축가 조지 L.던켈버거가 다 설계했어요그것들은 신고전주의적이고 현대적인 [19][20][21]디자인으로 아르데코 스타일의 인기를 반영했다.이 다리들 중 일부는 Works Progress Administration에 의해 건설되었다.

A toll booth with several cars at it on the Merritt Parkway
1955년 요금소

통행료는 1939년 6월 21일부터 1988년 6월 27일까지 그리니치의 한 유료 광장에서 파크웨이에서 징수되었다.Wilbur Cross Parkway에는 Milford와 Wallingford의 두 개의 추가 통행료가 있었다.파크웨이의 예전 통행료 광장 중 하나는 53번 출구 근처의 스트랫포드 부체 기념 공원에 보존되어 있으며, 각 유료 차선에는 여전히 불이 켜져 있습니다.

2001년 4월 파크웨이의 표지판을 완전히 재발행하여 균일한 흰색-온-그린 색상과 톱니 [22][23][24]테두리를 만들었다.

서비스

주차장과 주유소, 편의점을 갖춘 6개의 휴게소/서비스 광장도 메리트 강을 따라 건설되어 운전자들이 연료를 보충하기 위해 하차할 필요가 없도록 했다.페어필드(출구 46 근처), 뉴 가나안(출구 37 근처) 및 그리니치(CT-NY 스테이트 라인 바로 위)의 파크웨이 양쪽에 플라자 쌍이 서로 마주보고 있습니다.그리니치의 북쪽 방향 광장에는 코네티컷 환영 센터도 있습니다.이 광장은 원래 공원도로 시절에 건설되었지만 1988년 통행료가 철폐된 후에도 남아서 공원도로는 서비스 광장이 있는 몇 안 되는 무료 고속도로 중 하나이다.2011년에서 2015년 사이에, 6개의 서비스 광장(Wilbur Cross Parkway를 따라 더 북쪽에 위치한 4개 광장과 함께)이 모두 완전히 개조되었습니다.리노베이션은 건물의 원래 벽돌과 돌로 된 외관을 보존했지만, 내부는 완전히 재설계되고 현대화되었습니다.플라자에는 현재 보다 현대적인 주유기, 올타운 편의점, 던킨도너츠 매장이 있으며, 메리트 광장 6곳 중 3곳에는 지하철 매장도 있습니다.리노베이션 전에는 광장에서 패스트푸드 서비스를 이용할 수 없었다.2015년 여름 뉴 가나안 광장이 다시 문을 [citation needed]열면서 리노베이션 프로젝트가 완료되었다.

2013년에는 테슬라 자동차용 전기 자동차 충전소가 북쪽 및 남쪽 방향 그리니치 서비스 광장에 추가되었으며, 각 방향에 4개의 슈퍼차저가 설치되었습니다.또한 CHAdeMO 장착 EV에 대한 과금이 그리니치 북쪽 서비스 플라자에 추가되었습니다.주차/충전 스톨은 미국에서 처음으로 "공유 용도"로 지정되었습니다. EV는 최대 45분 동안 스톨을 사용하여 충전하거나 내연기관 차량을 최대 15분 [25]동안 주차할 수 있습니다.

안전.

A sign stating "Welcome to Connecticut and the Merritt Parkway"
그리니치 북쪽 NY-CT 주 경계 27번 출구 근처에 있는 환영 표지판입니다

Merritt의 미적 특징 중 하나는 또한 운전자들에게 잠재적인 위험이다.파크웨이의 양쪽에 늘어선 나무(종종 중앙의 나무)는 도로를 덮는 가지가 자라며 악천후나 자연 노화로 쓰러질 수 있습니다.공원도로의 연장부에는 우측 갓길에 난간이 없어 차량이 도로를 벗어나면 나무와 충돌할 위험이 있다.

2007년 공원도로를 따라 있는 나무들의 위험성에 대한 불만이 제기되자, 주정부 관계자들은 더 적극적으로 나무 일부를 잘라내고 제거하겠다고 발표했다.2007년 6월 웨스트포트의 42번 출구 부근에서 건강해 보이는 큰 나무가 쓰러져 뉴욕주 펠햄에서 한 커플이 사망했다.2011년 6월 23일, 스탬포드에서 나무가 그의 [26]차 위로 떨어지면서 운전자가 사망했다.

코네티컷 고속도로의 사망자에 대한 주정부의 연구에 따르면 1985년부터 1992년까지 나무 관련 사고로 약 10명이 3년에 한 번꼴로 목숨을 잃었지만, 다른 주 도로에서는 3년에 한 번꼴로 평균 1명 이상의 사망자가 발생하지 않았다.

주 교통부는 일반적으로 1년에 두 번 작업자들을 보내서 노목들을 찾아 시속 8.0km의 속도로 공원 도로 양쪽을 따라 운전합니다.5년에서 10년 후에 벌채될 예정이었던 나무들은 더 빨리 제거될 것이다.파크웨이의 갓길은 8피트(2.4m)까지 넓어져 운전자가 차를 세울 [27]수 있는 공간이 확보되고 있기 때문에 일부 나무도 더 제거될 것이다.

2007년과 2011년 사건 이후, 캘리포니아 주는 악천후 시 파크웨이를 폐쇄하는 데 더욱 적극적으로 나섰다.2011년 열대성 폭풍[28] 아이린과 할로윈, 2012년 허리케인 샌디 때는 파크웨이가 폐쇄됐다.각각의 폭풍으로 많은 나무와 사지가 공원도로를 가로질러 쓰러졌다.샌디 이후, 이 주는 건강에 좋지 않은 나무들을 제거하기 위한 큰 노력을 시작했고, 그 과정에서 도로변과 [26]숲 사이에 훨씬 더 넓은 간극을 만들었습니다.

Merritt Parkway Advisory Committee는 [27][29]분기별로 열립니다.

미래.

ConnDOT는 현재 39번과 [30]40번 출구인 노워크의 미국 7번 국도(US 7번)와 메인 애비뉴와의 Merritt 교차로 재설계를 위한 계획을 검토하고 지역사회 회의를 개최하고 있습니다.US 7 고속도로는 1992년 노워크 북쪽의 이전 종착역에서 북쪽으로 연장되어 도중에 메리트 강을 통과했습니다.자금 부족으로 인해, Merritt와 US 7 사이에 완전한 교환이 구축되지 않았고, 이로 인해 남쪽 방향 Merritt와 US 7 사이의 중요한 연결 부재로 이어졌습니다.얼마 지나지 않아 ConnDOT와 연방정부는 Main Avenue, Merritt, US 7 사이의 모든 연결을 제공하는 3단계 교환 계획을 수립하였다. 2005년에는 Main Avenue 부분, 2007년에는 US 7과 Merritt 부분에 대한 작업이 시작되었어야 했지만, 지역 활동가들은 2006년에 ConnDOT와 T를 상대로 소송을 제기하여 승소하였다.연방 정부는 그 제안이 너무 비쌀 뿐만 아니라 계획이 서둘러졌고 파크웨이의 아름다움과 역사적 중요성을 고려하지 않았다고 주장했다.앞서 8번 국도와 25번 국도 나들목 건설 과정에서 비슷한 소송이 제기됐지만 모두 실패했다.이 소송은 특히 Merritt와 US 7 사이의 저공비행 램프를 중요한 쟁점으로 언급했다.ConnDOT와 연방 정부는 2009년부터 건설을 시작할 수 있다는 희망을 가지고 계획을 재설계해야 했습니다.계획은 곧 무산되었고, ConnDOT는 일시적으로 [31]이 문제를 중단해야 했습니다.커뮤니티 아웃리치는 2017년에 다시 시작되었으며, ConnDOT는 2021년에서 [32]2024년 사이에 건설을 시작할 수 있기를 희망하며 2019년 5월 현재 적극적으로 계획을 세우고 있습니다.

종료 리스트

코네티컷의 대부분의 고속도로와 마찬가지로 출구 번호는 마일 베이스가 아닌 순차적으로 매겨지지만, 주정부는 점차 마일 포스트 베이스의 출구 번호로 전환하고 있습니다.메리트강의 출구 번호는 [6]: 15 27로 끝난 허친슨강 파크웨이의 원래 순차 출구에서 계속된다. 2021년부터 허친슨강은 [33]19A로 끝나는 마일리지 시스템을 사용해 왔다.주 경계를 따라 이동하는 킹 스트리트(NY 120A)는 Merritt 27번 출구와 Hutchinson River 19A번 출구가 있습니다.2021년 이전에는 뉴욕 측에 추가 교환이 추가되었기 때문에, 허친슨 강의 19A 출구는 30번 출구로 번호가 매겨졌다.

자치주위치mi[1]km퇴장수신처메모들
페어필드그리니치0.000.00– 허친슨 강 파크웨이 남쪽 – 뉴욕 시뉴욕으로의 계속
0.050.08027 NY 120A 북쪽(King Street)– Armonk (뉴욕)미래 19B [34]출구, 허친슨 리버 파크웨이 19번 출구를 통해 NY 120A 남쪽으로 접근a
3.395.4628라운드 힐 로드그리니치 비즈니스 지구로
4.166.6929레이크 애비뉴
30버터넛 할로우 로드At-Grade 교차로, 교차로[35] 폐쇄 1955
5.719.1931노스 스트리트그리니치 비즈니스 지구로
스탬포드8.8914.3133덴로드우측/우측 교환
9.2214.8434 104번 국도 (롱리지 도로)Stamford 다운타운 및 University of Connecticut Stamford 캠퍼스행
10.4016.7435 국도 137호선(고등도로)
뉴가나안13.1521.1636 106번 국도(구 스탬퍼드 도로)
13.89–
14.10		22.35–
22.69		37 124번 국도 – 뉴 가나안, 다롄
노워크16.0125.7738 123번 국도 (뉴 가나안 애비뉴)노워크 커뮤니티 칼리지로
16.87–
17.31		27.15–
27.86		39 미국 7 - 댄버리 주 노워크북행 출구 및 남행 입구, 39A(남) 및 39B(북) 출구로 서명, 제안[30] 단계에서 재설계
17.53–
17.63		28.21–
28.37		40
 Main Avenue to US 7 – Norwalk, Danbury		40A(남쪽) 및 40B(북쪽) 출구로 서명, US 7의 북행 표시 없음
웨스트포트20.7333.3641 33번 국도 – 윌튼 주 웨스트포트
21.5934.7542 57번 국도 – 웨스트포트, 웨스턴
페어필드26.9543.3744 58번 국도 – 페어필드, 레딩페어필드 사업지구 및 페어필드 대학으로
28.5846.0046 59번 국도 – 이스트온 페어필드성심대학교 웨스트캠퍼스(옛 제너럴 일렉트릭 본사[36])로
트럼불29.3147.1747파크 애비뉴브릿지포트 대학교와 성심대학교로
30.3748.8848 111번 국도 (메인 스트리트)– 먼로 롱힐원포인트 도심 인터체인지
31.6450.9249S
25번 국도 남쪽에서 8번 국도 남쪽 - 브릿지포트		52번 출구를 통해 25번 국도로 남행 접근; 25번 국도로 북행 7A번 출구
32.6952.6149
49N		 25번 국도 북쪽 – Danbury남행 49번 출구, 북행 49N 출구, 남행 25번 국도 8A & B 출구라는 서명
32.9953.0950 루트 127 – 트럼불남행 출구 및 북행 입구
33.5153.9351 108번 국도 (니콜스 애비뉴)– 스트랫포드 트럼불북행 출구 및 남행 출구
33.77–
34.57		54.35–
55.64		52
8번 국도~108번 국도– Waterbury, Bridgeport		49S 출구를 통해 8번 국도에 대한 북행 접근; 8번 국도의 9-10번 출구
스트랫포드36.5458.8153 110번 국도– 스트랫포드, 셸턴
하우사톤 강37.5360.40이고르 I. 시코르스키 기념교
뉴헤이븐밀포드37.6760.6254

 I-95까지 / 미국 1 – Milford, New London		Milford Parkway 경유 접근
– 15번 국도 북쪽(윌버 크로스 파크웨이)– HartfordWilbur Cross Parkway로서 북쪽으로 계속됩니다.
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

대중문화에서

이미지들

  • Map (western segment)

    지도(서부 세그먼트)

  • Map (eastern segment)

    지도(동부 세그먼트)

  • Talmadge Hill Metro-North station over the Merritt in New Canaan

    뉴 가나안 메리트 강 건너편 탈마지 힐 메트로 노스 역

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  37. ^ Willem de Kooning, Merritt Parkway, 1959년 9월 23일 AMICA(지도 제작 협회로부터의 미술관 이미지) 라이브러리 웨이백 머신에 보관.
  38. ^ 콘텐츠는 일목요연합니다. 1960년 3월: Willem de Kooning Foundation의 Wayback Machine에서 1960년 3월 아카이브 2015년 5월 18일에 녹음된 David Silvester와의 인터뷰.
  39. ^ "The Road Taken...The Merritt Parkway". Westport Historical Society. October 6, 2008. Archived from the original on May 18, 2015.

추가 정보

History American Engineering Record(HAER) 문서

다음 내용은 모두 Fairfield County, CT에 등록되어 있습니다.

외부 링크

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