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뉴저지로31번길

New Jersey Route 31
Route 31 marker
부일로31번길
적색로31번길
경로 정보
NJDOT트렌턴유지 관리
길이48.93mi[1](78.75km)
존재했다1967-현재
주요 접점
남쪽 끝
주요 교차점
노스엔드 화이트 타운쉽US 46
위치
카운티머서, 헌터돈, 워렌
고속도로 시스템
US 3032번 국도
←로68번길부일로69번길도로70번길

31번 국도는 미국 뉴저지에 있는 주 고속도로다.워런 카운티 화이트 타운쉽버츠빌에 있는 미국 1번 국도 사업(US 1버스) /미 206번지 머서 카운티 트렌턴에서 미국 46번지와의 교차로까지 48.93mi(78.75km)를 운행한다.도중에 31번 국도는 플레밍턴, 클린턴, 워싱턴의 지역사회를 통과한다.대부분의 고속도로는 주(州)를 유지하지만, 트렌턴 시 경계 내에 있는 구간은 시(市)에 의해 유지된다.31번 국도의 상당 부분은 농경지, 삼림지, 산악지대를 지나는 2차선 고속도로다.트렌턴에서 페닝턴으로, 링고에서 클린턴으로 이어지는 이 노선의 두 구간은 더 많은 발전을 보장한다.

이 고속도로는 1926년부터 1935년까지 건설되었다.31번 국도는 과거에 두 개의 다른 번호를 가지고 있었다.1927년에서 1953년 사이에 30번 국도로 알려졌는데, 그 때 남부 뉴저지 주에서 미국 30번 국도와 충돌을 피하기 위해 69번 국도로 번호를 변경했다.1967년 번호 69의 성적인 의미에 따른 사인 절도 때문에 31번 국도로 번호를 변경하였다.트렌턴 지역에서 시작해 뉴욕 포트제르비스(Port Jervis)의 84번 주간 고속도로(I-844)까지 북쪽으로 확장되는 31번 국도 복도에 고속도로를 건설하려는 1960년대 후반과 1970년대 초반 계획이 있었으나, 지역 주민들의 반발과 환경·재정적 제약으로 1970년대 중반 무산됐다.최근 몇 년간, 플레밍턴과 클린턴 사이의 31번 국도의 비율은 4개 차선으로 확대되었다.게다가 플레밍턴 서클도 없앴을 플레밍턴 우회로를 건설하는 실패작도 있었다.

경로 설명

주 정비가 시작되는 트렌턴과 에윙의 경계에 있는 31번 국도를 따라 북쪽으로 보기

31번 노선은 시에서 유지되는 2차선 미분양 페닝턴 로드에 있는 머서 카운티 트렌턴에 있는 트렌턴 전투 기념비에서 US 1 버스US 206에서 북쪽으로 향한다.이 노선은 트렌턴 북부의 거주지와 일부 업소를 지나 카운티 653번 국도(CR 653, 칼훈 스트리트)를 건넌다.31번 국도는 이윙 타운쉽에 진입하여 CR 634(파크웨이 애비뉴)를 가로지르는 지점에 국가 도색이 된다.[1][2]이 노선은 교외 주택가를 통해 북쪽으로 계속되며 뉴저지 대학 캠퍼스 서쪽을 통과한다.[1][2]호프웰 타운쉽을 가로지르며 I-295와 교차하면서 잠시 4차선 분할 고속도로가 된다.31번 국도는 이 교차로에서 CR 546번과 CR 640번과 교통 서클에서 만나는 일부 업소와의 주거지 혼합을 통해 분할되지 않은 도로로 북쪽으로 이어진다.그것은 2차선의 분할되지 않은 도로로서 원을 지나 계속되며 페닝턴을 서쪽으로 우회한다.이 노선은 잠시 페닝턴으로 두 번 미끄러져 들어가는데, 이 노선은 CSX의 트렌튼 소분할을 가로지르면서 분할된 고속도로다.31번 국도는 다시 페닝턴으로 진입한 뒤 다시 호프웰 타운쉽으로 향한다.여기서 이 도로는 다시 CR 640(북본가)과 만나 일부 집이 있는 농지와 삼림지대로 북상한다.[1][2]결국 북서쪽으로 방향을 바꿔 CR 518(램버트빌-호프웰 로드)을 가로지른다.[1]

US 202/라리탄 타운쉽 북행 31번 노선

31번 국도는 CR 518번 도로를 건너 헌터돈 카운티 이스트 암웰 타운쉽에 진입해 농촌을 누비고 있다.이 경로는 결국 이스트 암웰 타운쉽과 웨스트 암웰 타운쉽의 경계를 이루며 CR 579(하버튼 로드)를 교차한다.두 노선은 북서쪽과 동시 운행하며, 동서 암웰 타운쉽의 경계를 따라 재개되기 전에 이스트 암웰 타운쉽을 완전히 가로지르는 중앙 좌회전 차선이 있는 3차선 도로가 된다.이 도로는 분할된 고속도로가 되어 다시 이스트 암웰 타운쉽을 완전히 가로지르는 US 202와의 교류가 이루어지기 전에 다시 이스트 암웰 타운쉽을 가로지른다. 이 도로는 CR 579가 링고즈 북부로 이어지고 31번 국도는 주한들 경사로가 특징인 4차선의 분할된 미국 202번 고속도로를 따라 북쪽으로 향한다.[1]

미국 202번 국도와 31번 국도는 북쪽으로 향하며, 179번 국도로 남서쪽으로, CR 514번 국도로 북동쪽으로 향하는 올드요크 도로와 교차한다.이 교차로를 지나 서쪽으로는 이스트암웰 타운쉽과 동쪽으로는 라리탄 타운쉽의 경계를 이룬 뒤 완전히 라리탄 타운쉽으로 넘어간다.[3]이 도로는 농장을 통해 북쪽으로 계속 이어져 플레밍턴 지역에 접근하면서 상업적 발전에 이른다.[2]도로는 6차선까지 넓어져 플레밍턴으로 건너간다.[3]이 도로는 미국의 202번 국도가 북동쪽으로 이어지고, 12번 국도가 서쪽으로 향하며, 31번 국도는 5차선 미분양 도로를 타고 북쪽으로 이어진다.[1]

클린턴 타운쉽 I-78/US 22를 지나 북행 31번 도로

이 노선은 다시 라리탄 타운쉽을 가로지르며, 그곳은 플레밍턴에 다시 진입하기 전에 4차선 분할 고속도로가 된다.얼마 지나지 않아 다시 라리탄 타운쉽으로 향하며, 그곳에서 CR 523(월터 E)을 가로지른다.포란 대로)를 지나 플레밍턴 스피드웨이의 옛 터를 지나 지금은 라리탄 타운 광장이라고 불리는 상업적 개발이다.31번 국도는 교외개발을 거쳐 4차선의 분할된 고속도로로 바뀌며, 일부 교차로들은 노퍽 남부레하이 선남부 분지 라리탄 강을 건너 리딩턴 타운쉽으로 바뀐다.농장과 숲이 우거진 지역을 거쳐 클린턴 타운쉽으로 넘어간다.[1][2]

31번 국도는 I-78번US 22번 국도와 교차로로 연결되며, 교차로 북서쪽에 공원과 승차장이 있다.이곳을 지나 북서쪽으로 방향을 틀면 더욱 발전된 설정으로 바뀌며 173번 국도와 교류가 가능하다.이 도로는 클린턴 타운을 관통하고 있으며, 그 도로는 다시 사우스 분기 라리탄 강을 가로지른다.클린턴 타운쉽으로 되돌아간 31번 국도는 CR 513(할스테드 스트리트)과 교차하며, 그 경로와 동시성을 이루고 있으며, 동부 해안인 스프루스저수지를 따라 달리고 있다.CR 513은 31번 국도에서 북쪽을 향해 갈라지고 31번 국도는 북쪽으로 계속 이어져 왕복 2차선 미분양 도로로 좁혀진다.이 노선은 레바논 타운쉽을 가로지르며, 그곳은 숲이 우거진 무스코네콩 산맥을 가로질러 북서쪽으로 향하고 있다.31번 국도는 스푼스 런을 건널 때 들어가는 글렌 가드너를 지나 햄프턴으로 들어가는데, 햄프턴은 2개의 남행 차선과 1개의 북행 차선을 가진 3차선 도로로 그 공동체를 통해 서쪽으로 향한다.[1][2]

워싱턴 타운쉽에서 CR 628을 지나 남쪽으로 향하는 31번 국도

31번 국도는 무스코네콩 강을 건너 워렌 카운티 워싱턴 타운쉽으로, 그 곳에서 북쪽으로는 농업용 무스코네콩 계곡으로 향한다.노퍽 서던이 소유하고 도버와 델라웨어 강철도(Delaware River Trail)가 운영하는 워싱턴 2차선 아래를 지나 57번 국도(Washington Avenue)를 건너 도로가 4차선이 되는 워싱턴 자치구로 향한다.57번 국도 교차로를 지나 31번 국도는 3차로로 좁아져 에식스 로드 교차로에서 워싱턴 타운쉽을 다시 가로지르면서 다시 2차선 도로가 된다.[1]북서쪽으로 돌아서 옥스퍼드 마운틴가로질러 맨스필드 타운쉽에 들어가기 전에 농지로 향한다.옥스퍼드 마운틴을 건너는 동안 31번 국도는 맨스필드 타운쉽과 워싱턴 타운쉽의 경계를 따라 치마를 입는다.이 노선은 옥스퍼드 타운쉽에 진입하는데, 그곳은 옥스퍼드 지역사회를 통과하여 4차선 도로로 향하고 있다.31번 국도는 옥스포드를 지나 숲과 농경지를 지나 북쪽으로 계속 이어져 동쪽 채석로 교차로에 있는 화이트 타운쉽을 지나 미국 46번 종착역으로 온다.[1][2]

역사

옛길과 공사

An old stamped bridge made and indented of stone off the side of the highway with the stamp reading State Highway Route 30
NJ주 고속도로 30호선 1998년 햄프턴에 있는 다리, 1934년[4] 건설

주정부가 31번 국도의 소유권을 받기 전, 클린턴에서 옥스포드까지 고속도로의 부분은 스프루스턴파이크의 일부였다.턴파이크는 1813년 2월 6일 뉴저지의회에 의해 임대되었고, 스프루즈 런 턴파이크 회사에 의해 유지되고 타격이 되었다.[5]턴파이크는 현대판 램버트빌(당시 조지타운으로 불렸던)에서 뉴브런즈윅에 이르는 옛 호프웰 로드를 따라 연결고리 역할을 했다.이 도로는 또한 앞서 언급한 두 지역사회를 모두 만족시킨 저지선과 카스테노가 마차 노선의 연결선 역할을 했다.[6]트렌턴에서 페닝턴으로 가는 길은 또 다른 민간 관리 사전 지정 고속도로인 페닝턴 턴파이크의 일부였다.턴파이크는 1854년 3월 17일 구 페닝턴 도로의 정렬을 따라 총회에 의해 임대되었다.턴파이크 도로는 폭이 32피트(9.8m) 이하로 건설되고 돌, 널빤지 또는 자갈로 만들어졌다.턴파이크는 말이나 노새가 끄는 마차나 썰매 한 대에 1센트(그리고 동물 한 마리당 1센트 이상), 말과 기수를 위한 5개의 제분소, 그리고 돼지와 양 한 다스당 1센트의 비용이 들었다.12마리의 소, 노새 또는 말을 옮기는데 2센트가 들었다.개찰구를 따라 건축물을 파손한 사람에게는 최고 10달러(1854달러)의 과태료가 부과됐다.만약 그 회사가 6년 안에 고속도로를 건설하지 않는다면, 그 다음 주 정부는 그것을 인수하여 공공 고속도로로 만들 것이다.[7]1898년 11월 1일, 주로 돌로 만들어진 7마일(11km) 길이의 턴파이크가 31,661.87달러(1898달러)의 비용으로 주 정부에 인수되었다.1899년 10월 31일까지 도로에서 수리가 완료될 예정이었다.[8]또한 1854년 3월 17일 주 의회는 희망웰과 이윙 턴파이크를 위한 헌장을 공식화하였는데,[9] 이 헌장은 페닝턴에서 CR 654와 현재 교차로에 이르는 31번 국도의 일부를 사용했다.[10]턴피크는 1897년 국가가 인수했고, 사기업은 해체됐다.[11]

Route 30 marker

부일로30번길

위치트렌턴-부츠빌
존재했다1927[12]–1953[13]
워싱턴 북행로31번길

현재 31번 국도의 형성은 1916년경 햄프턴의 지역사회를 따라 고속도로의 일부가 주정부로부터 인수되어 300달러(1916달러)에 대한 국가기준으로 정비되면서 시작되었다.[14]1923년 뉴저지 주는 뉴저지 주의 주 고속도로 시스템을 크게 확장한 굿 로드 법을 통과시켰다.이 법은 기존의 고속도로를 점거하고 국가가 의무화한 표준으로 재건축했다.1926년 31번 국도에 건설이 시작되었는데, 이때 주 고속도로부가 트렌턴의 남부 종착역에서 공사를 시작했다.이 기간 동안 고속도로를 따라 총 11개의 다리가 건설되었으며, 이는 이 노선이 북쪽으로 건설되었음을 의미한다.1926년으로 거슬러 올라가는 가장 오래된 것들은 이윙 타운쉽과 옥스퍼드 타운쉽에 위치해 있었다.이윙 타운쉽에 있는 것은 건설될 고속도로의 첫 부분을 따라 있었다.[15]1929년까지 건설은 로렌스 타운쉽에 이르렀고, 그곳에서 또 다른 긴 고속도로가 건설되었다.[16]1930년 동안 건설은 클린턴,[17] 글렌 가든더, [18]워싱턴에 도달했다.[19]이 고속도로 건설은 1931년 머서-헌터돈-워렌 노선의 구간이 헌터돈 카운티에 이르는 등 북쪽으로 진행되었다.무스코네콩 강까지의 헌터돈 카운티 부분은 6개월 동안 건설되었고, 1931년 10월에 완공되었다.무스코네콩 강에서 북쪽으로 고속도로 건설은 같은 해 10월에 시작되었다.간선 공사는 1932년 버츠빌의 북쪽 종착역에 도달했다.이 노선은 비록 북쪽 끝에 이르렀지만 클린턴 주변 우회도로로 인해 완공되지 못했고, 페닝턴도 건설이 제안되었다.이러한 우회도로는 결코 건설되지 않았고, 1934년 동안 헌터돈 카운티의 고속도로의 더 많은 부분이 완공되었다.이 노선은 1935년에 완공되어 수도 트렌턴에서 북부 워렌 군까지 중단 없는 노선이 제공되었다.[4]

지정

Route 69 marker

부일로69번길

위치트렌턴-부츠빌
존재했다1953[13]–1967[20]

오늘날 31번 국도는 1927년 뉴저지고속도로 번호 변경에서 트렌턴에서 시작되어 버츠빌에서 끝난 고속도로인 30번 국도로 정의되었다.[12][21]1953년 번호를 다시 매기면서, 30번 국도는 69번 국도로 번호를 다시 매겼다. 그 수는 미국 남부 뉴저지 주의 30번 국도와 상충되었다.[13][22]US 202와 공유된 링고스의 우회도로는 1960년대에 개통되었다.[23]번호의 성적 의미와 그로 인한 간판 도난 때문에 69번 국도는 1967년 6월 5일 국도 승무원의 표지판 스와핑을 시작으로 31번 국도로 변경되었다.[24]철거 명분은 69번에 대한 관심 때문에 사람들이 기숙사 방의 전리품으로 간판을 훔치고 있다는 것이었다.[25]

한때 제한적 접근의 고속도로가 31번 국도(당시 69번 국도) 복도를 따라 교통을 이용할 계획이었다.건설 중인 미국 1번 고속도로(당시 지정된 174번[26] 국도)에서 링고스의 미국 202번 국도까지 69번 국도를 따라 고속도로를 운행하는 계획이 1960년대에 나왔다.이 제안에 따르면 고속도로 건설에 드는 예상 비용은 1,800만 달러로 추정되며 1975년에 공사가 완료되었다.[27][28]

플레밍턴 서클에 접근하는 US 202/Route 31 북행

희망 타운쉽에서 80번까지 북쪽으로, 195번까지 남쪽으로 이어지는 등 고속도로를 양방향으로 더 연장할 계획도 있었다.이 두 개의 연장은 각각 1960년대에 제기되었고, 이후 지원 부족으로 보류되었다.1970년대 초, 뉴욕 포트 제르비스 인근 I-84 고속도로와 23번 국도 고속도로를 연결하는 58km 길이의 31번 국도 연장이 옥스포드에서 제안되었다.31번 국도의 이 북부 고속도로 연장은 F-31번 국도와 구릉 고속도로로 알려지게 되어 있었으며, 스토크스 주립 숲과 하이포인트 주립 공원지나 키타티니 산맥을 통과하게 되었다.이 제안은 약 1억 500만 달러(1970년대 미화)의 예상 가격을 제시하였다.북부 고속도로는 환경 피해를 우려한 워렌과 서섹스 카운티에 사는 주민들의 반대에 부딪혔다.도로 건설을 막기 위해 구릉지 고속도로의 반대파라는 단체가 결성되었다.반대 여론이 거세지면서 환경·재정 문제가 불거지면서 뉴저지 교통부는 1970년대 중반 31번 국도가 건설되는 것을 취소했다.[29]

1993년 뉴저지의 I-287 부분이 완공된 이후, 더 많은 외주 트랙터 트레일러 운전자들이 뉴저지 턴파이크 대신 31번 도로의 정렬을 통행료 없는 대안으로 사용하기 시작했다.[30]1999년 7월 16일, 당시 주지사 크리스틴 토드 휘트먼에 의해 미국 고속도로 시스템의 일부가 아닌 뉴저지 도로들에 부과된 더 큰 금지 조치의 일환으로 31번 도로를 이용하는 것이 금지되었다.이 법안은 31번 국도를 따라가는 트럭들에게 I-287과 뉴저지 턴파이크를 대신 사용하도록 강제하면서 상당한 효과를 거두었다.[31]2000년대 중반에는 31번 국도의 비중이 플레밍턴과 클린턴 사이에 광범위하게 건설되면서 4개 차선으로 도로를 넓혔다.[32][33]

사우스 브랜치 파크웨이

A view from aerial of the community of Flemington with Route 12 in pink, County Route 523 in tan and U.S. 202/NJ 31 in green
오픈스트리트맵에서 본 뉴저지 플레밍턴의 도로시스템 지도

2005년 뉴저지 교통부는 뉴저지 주의 31번 국도에 대한 사례 연구를 도입했다.미래형 교통 프로젝트.시간이 흐르면서 라리탄 타운쉽과 플레밍턴의 주민들과 사업주들은 고속도로와 202번지 일대 혼잡에 대한 우려가 커지고 있었다.교통부는 현재 연선의 동쪽에 있는 빈 땅을 이용하려 한 후 플레밍턴 우회로를 내놓아 상권을 따라 31번 국도의 혼잡을 해소하고 양 고속도로와 남부 분기 라리탄 강 사이의 공업용지에 대한 접근을 제공하려고 했다.그 프로젝트는 결코 완료되지 않았고 제안된 부지는 아직 개발되지 않은 상태로 남아 있다.[34]교통부는 현재 31번 국도를 플레밍턴에 있는 US 202번 국도로 연결하기 위해 사우스 브랜치 파크웨이로 제안된 축소된 우회로를 검토하고 있다.[35]

파크웨이는 31번 국도에 대한 2차선 대안으로 건설될 예정이었는데 플레밍턴 자치구와 라리탄 타운쉽의 근교와 농촌 지역의 경계를 정의했다.새로운 파크웨이와 함께, 새로운 지역 도로망이 제안되어 새로운 지역 도로망을 지원하게 되었다.이것들은 31번 국도의 교통 압력을 최소화하고 자전거와 보행자를 위한 더 나은 도로를 포함할 것이다.공동체의 다른 부분에 대한 보다 직접적인 경로가 공동체의 특성을 유지하기 위해 제공될 것이다.제안된 공원 길은 강을 따라 흐르는 민감한 역사를 업그레이드하는 것을 돕는 것이기도 했다.[34]2008년 고속도로 계획에 따르면, 사우스 브랜치 파크웨이는 제안된 정렬 상태에 있는 토지에 대한 조사를 통합하는 데 220만 달러(2008년 미화) 이상의 자금이 소요될 것이다.조사를 위한 이 자금들 중 일부는 원래 플레밍턴 서클의 철거를 위해 쓰려는 것이었다.[36]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
머서트렌턴0.000.00
US 1 버스 / US 206(North Warren Street/North Broad Street/Martin Luther King Jr.대로)
호프웰 타운쉽4.857.81
I-295 ~ I-95 남쪽 – Princeton, Philadelphia
72번 출구(I-295)
6.099.80
CR 546(워싱턴 크로싱-페닝턴 로드/블랙웰 로드)에서 29번 국도 - 로렌스빌 워싱턴 크로싱까지
페닝턴 서클
머서-헌터돈
군선
호프웰-이스트암웰
읍내선
12.2719.75 CR 518(램버트빌-호프웰 로드) – 램버트빌, 호프웰
헌터돈이스트암웰-웨스트암웰
읍내선
13.9722.48 CR 579 남쪽(하버튼 로드) – 하버턴CR 579의 남쪽 끝 중첩
이스트 암웰 타운쉽16.3626.33 US 202 남쪽
CR 579 북쪽(린베일-하버튼 도로) – 링고즈
교환, CR 579의 북쪽 끝, US 202의 남쪽 끝 중첩
17.5328.21 남부로179번길179번 국도의 북부 종착역, CR 514의 서부 종착역
플레밍턴22.0235.44 US 202 북쪽 – 소머빌, 뉴어크
서쪽 12번 도로(사뮤엘 힐 고속도로) – 프랑스타운 플레밍턴
플레밍턴 서클; US 202의 북쪽 끝과 겹침
라리탄 타운23.4337.71 CR 523(월터 E).포란 대로) – 플레밍턴, 화이트하우스
클린턴 타운쉽31.8951.32 I-78 / US 22필립스버그, 뉴어크17번 출구(I-78/US 22)
32.4352.19 구도로173번길인터체인지; 173번 국도의 동쪽 종착역
33.4153.77 CR 513 남쪽(할스테드 스트리트) – 클린턴CR 513의 남쪽 끝 중첩
34.0754.83 CR 513 북쪽(서부 중심가) – 하이 브리지CR 513의 북쪽 끝 부분이 겹침
워런워싱턴42.8468.94 57번 국도(워싱턴 애비뉴)
화이트 타운쉽48.9378.75 US 46뉴욕 해킷타운델라웨어 워터 갭
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Route 31 straight line diagram" (PDF). New Jersey Department of Transportation. Retrieved March 17, 2020.
  2. ^ a b c d e f g Google (2008-12-08). "overview of New Jersey Route 31" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2008-12-08.
  3. ^ a b "Route 202 straight line diagram" (PDF). New Jersey Department of Transportation. Retrieved 2008-12-08.
  4. ^ a b Historic American Engineering Record, ed. (1998). Route 31 Bridge, New Jersey Route 31, crossing disused main line of, Hampton, Hunterdon County, NJ. National Park Service. pp. 4–7.
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  6. ^ Schmidt, Hubert Glasgow (1945). Rural Hunterdon. Rutgers University Press. p. 169. ISBN 0-8371-5765-X. Retrieved August 8, 2009.
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외부 링크

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KML은 위키다타에서 왔다.