모리스타운 에리 철도
Morristown and Erie Railway | 이 문서는 갱신할 필요가 있습니다.그 이유는 다음과 같습니다.모리스 카운티 소유의 지점은 계약이 갱신되지 않았기 때문에 더 이상 Morristown & Erie에 의해 운영되지 않습니다.(2018년 7월) |
 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 본사 | 모리스타운 (뉴저지) |
| 보고마크 | 나야. |
| 로캘 | 뉴저지 북부 |
| 가동일 | 1903년 8월 28일( |
| 테크니컬 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지 |
| 다른. | |
| 웹 사이트 | http://www.merail.com |
모리스타운 에리 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Morristown & Erie Railway(리포트 마크 ME)는 1895년에 Whippany River Railway로 인가된 뉴저지주 Morristown에 본사를 둔 단거리 철도입니다.Morristown과 Roseland 사이의 원래 Whippany 선과 Morris County 소유의 Dover & Rockaway 지점, Chester 지점 및 High Bridge 지점의 화물 철도 서비스를 뉴저지 주 모리스 카운티에서 운영하고 있습니다.M&E는 또한 2003년 11월부터 2015년 12월 31일까지 메인 동부 철도를 운영했습니다.
역사
현대의 Morristown & Erie는 1895년 8월 1일 인가되어 Morristown과 Whippany를 연결하기 위해 급히 건설된 원래의 Whippany River 철도에 뿌리를 두고 있습니다.Morristown에서 델라웨어, Lackawanna & Western Railway(DL&W)와 교환이 이루어졌습니다.철도가 채권을 불이행했을 때, 제지 공장 주인 로버트 W. 맥이완은 1896년에 채권자들로부터 그 노선을 구입했다.노선을 따라 위치한 수많은 제분소와 다른 고객들 덕분에, 철도는 성공을 누렸고 확장을 모색하고 있었습니다.
이리 철도와의 연결을 모색하던 맥이완은 1902년 휘파니에서 에식스 펠스까지 노선을 건설하기 위해 휘파니 & 파사이크 리버 철도를 임대했다.두 개의 주요 철도를 이용할 수 있다는 것은 McEwan의 고객들이 두 연결선 모두에서 경쟁력 있는 운송 요금을 누릴 수 있다는 것을 의미했습니다.1903년 8월 28일, 휘파니 강 철도와 휘파니 강 철도가 새로운 모리스타운 & 에리 [1]철도로 합병되었습니다.
M&E는 약간의 승객 서비스를 운영했지만, 1928년 자동차 경쟁으로 그것은 끝이 났다.노선의 제분소들이 [2]승조원들을 계속 바꾸면서 화물 사업이 성장했다.
사양
대공황과 관련된 경기 침체는 M&E에 영향을 미쳤다. 알뜰한 경영은 1930년대 최악의 시기에도 철도를 존속시켰다.M&E는 제2차 세계대전이 발발한 기간 동안 모든 부채를 스스로 탕감한 유일한 미국 철도 회사가 될 것이다.그 철도는 1943년까지 맥이완 가문을 떠나 새로운 경영 아래 계속되었다.1952년, 이 노선은 알코로부터 첫 디젤인 S-4를 공급받았다.
1961년 Andrew J. Cobb III가 사장이 되었을 때, 단골 고객이었던 많은 공장들이 문을 닫고 통합하기 시작했습니다.1960년 DL&W와 Erie Railway가 합병하여 Erie Lackawanna Railway를 설립함으로써 M&E에 대한 운송 요금 경쟁이 없어졌습니다.
1970년대에 북동부 철도 산업은 쇠퇴했고, M&E는 대체 수익원을 모색했습니다.Morristown 숍은 기관차 개축업자에게 일정 기간 임대되었지만 충분하지 않았다.마지막 제지 공장은 문을 닫았고 차량 적재량은 일주일에 12대로 줄었다.철도공사는 운임 수입을 비운송 분야에 투자하려 했으나 실패했다.1978년까지 그 철도는 [2]파산 신청을 했다.
부활
1982년 벤자민 프리드랜드가 이끄는 기업인들의 컨소시엄이 M&E를 인수하여 즉시 Morristown & Erie 철도로서의 사업 재건에 착수하였다.선로와 기관차 수리에 대한 투자가 이루어졌다.공격적인 마케팅은 M&E로 트래픽을 되돌리는 데 도움이 되었습니다.Friedland는 단거리 철도의 대변인이 되었고, 이러한 연줄을 사용하여 비즈니스를 성장시킬 수 있었습니다.그는 또한 강한 역사 의식을 가지고 있었고 1985년 휘파니 철도 박물관을 개관한 공로를 인정받고 있다.
비슷한 시기에 프리드랜드는 체스터 지사의 구매를 도왔고 1983년 12월 21일 새 소유주를 위한 계약 하에 라인을 운영하기 시작했다.그는 또한 1986년 모리스 카운티 관리들과 함께 뉴저지 도버 앤 록어웨이와 하이 브리지의 옛 센트럴 철도 지사의 매입과 운영을 도왔습니다.M&E는 1989년부터 1990년까지 뉴호프&아이비랜드 철도도 잠시 운영했다.
M&E는 1980년대 내내 완만한 성장을 누렸지만, 철도는 계속해서 새로운 확장 기회를 모색했습니다.1995년 프리들랜드는 토스코(옛 코노코필립스, 현재 필립스66)와 뉴저지 린든에 있는 베이웨이 정유소의 전환 사업자로 계약을 협상했다.베이웨이는 동부 해안에서 가장 큰 정유 공장 중 하나이다.
1998년 프리드랜드의 때아닌 죽음은 그를 리더로서 존경하게 된 회사와 쇼트라인 업계에 충격을 주었다.16년 동안 M&E를 이끌면서 그는 무명 철도업자에서 업계의 아이콘으로 올라섰다.뉴저지 쇼트 라인 철도 협회에는 "쇼트 [3]라인 산업에 대한 공로"를 기려 그의 이름을 딴 상이 있습니다.
M&E의 확대는 프리드랜드 사후에도 계속되었다.2001년, M&E는 새롭게 만들어진 유니언 카운티 중앙 철도로 Staten Island 철도 (SIRY)의 Linden-Cranford 구간과 옛 Rahway Valley Railway (RVRR)의 Cranford-Summit 구간을 수리하고 운영하기 위해 선정되었습니다.M&E는 2002년 5월 15일부터 유니언 카운티와 휴면 화물선의 복구와 운영을 위한 10년 계약을 체결했습니다.Conrail은 M&E가 전 SIRY와 전 RVRR 사이를 이동하기 위해 NJ 트랜싯의 Raritan Valley Line에 대한 선로권이 필요하기 때문에 이 신청에 반대했다.Conrail은 1984년 NJT와 독점 트랙라이선권을 협상한 적이 있지만,[4] 서비스가 재개되면 M&E와 특별 계약을 체결할 의사가 있음을 표명했다.2012년 5월 현재 M&E는 Union County와의 10년 계약에 따라 RVRR 및 SIRY에서 장비를 제거했습니다.
M&E는 2003년 7월 1일부터 2004년 11월 18일까지 SEPTA가 소유한 Octoraro 철도를 운영하면서 펜실베니아에 두 번째 진출을 시작할 예정입니다.이 노선은 현재 이스트펜 철도에 의해 운영되고 있다.
2003년 11월 1일, M&E는 현재 [5]메인 주가 소유하고 있는 옛 메인 센트럴 철도 노선인 록랜드 지사의 운영을 인수했습니다.M&E는 메인주 사업을 위해 자회사인 메인 동부 철도를 설립했습니다.계절별 유람선 열차가 메인주 브런즈윅과 록랜드 사이를 운행했다.2016년 1월 1일 현재, 중앙 메인 및 퀘벡 철도에 의해 운영이 인계되었으며, 이후 2020년 6월에 캐나다 태평양 철도에 인수되었습니다.
2009년, M&E는 펜실베이니아주 혼즈데일에 거점을 둔 Stourbridge Railway(옛 Lackawaxen & Stourbridge)의 계약 업무를 인수했습니다.웨인 카운티에 의해 여객여행이 계속 후원되었다.2012년에 운영은 조용히 중단되었다.2015년 서비스 수익은 마일즈 그룹의 후원으로 이루어집니다.
2017년 7월 1일부터 Dover & Rockaway River Railway(D&R)가 Chester, Dover & Rockaway 및 High Bridge Branches의 서비스와 유지보수를 인계합니다.
현재의 운용
이곳의 전선 사이에 끼어들기 위해서, M&E뉴저지 트랜싯의(NJT)미국 Tennessee주 동부의 도시. 선, 웨스트 엔드(는 Bergen터널의 NJT의 본선과 서쪽 끝에서 접합부)의 Montclair-Boonton 선 서쪽에, 그것이 뉴욕, Pennsylvania&, 서부 철도 퍼세 이익에서 교환하는 메인 라인과 베르겐 카운티 라인을 사용하여 배를 끌기 권리를 갖고 있다. 정션 (레일야드).M&E 기관차는 NJT 캡 신호를 장착하고 있으며, NJT 노선의 외국 철도 전력으로 간주되지 않습니다.화물은 Lake Junction의 Norfolk Southern Rail (NS)과 Harrison의 Center Street (NJT M&E 본선 Newark Broad Street의 동쪽)의 Conrail Shared Assets (CSAO) 및 CSX와 교환됩니다.
M&E는 화물 서비스 외에도 전세 여객 서비스를 운영하고 있으며, 철도 차량을 대여하고 객차 계약을 재구축하고 있습니다.그것은 또한 영화 제작사들이 촬영을 위해 장비를 대여할 수 있게 해준다.'파 프롬 헤븐', '모나리자 미소', '스테이션 에이전트'를 포함한 최근 영화들과 리얼리티 TV 시리즈 '넥스트 푸드 네트워크 스타' 및 일부 TV 광고는 M&E 장비를 사용하여 촬영되었다.2011년 여름 M&E의 Whippany 승용차 보관 시설에서 "Say Hello to Goodbye"라는 곡의 숀텔의 뮤직비디오 장면이 촬영되었습니다.
M&E는 Connoco Phillips의 Linden Terminal/[6]Bayway Prinfilery에서 Conrail Shared Assets와 연계하여 전환 및 터미널 철도로 운영됩니다.)
르하이
2013년 5월 M&E는 철도 110주년을 기념하여 2013년 8월 24일 호보켄 터미널에서 펜실베니아 베들레헴까지 운행하는 NS 및 NJT와 협력하여 운영하는 Lehigh Limited의 형태로 거의 30년 만에 첫 공공 간선 여행을 발표했습니다.5월 11일과 12일, GCT 100주년 [7]기념 기차 퍼레이드 기간 동안 뉴욕 그랜드 센트럴 터미널에서 르하이 리미티의 2대의 일등석 전망차(키치 가미 클럽과 배블링 브룩)와 열차의 스낵차(버켄)가 전시되었다.
액티브 브랜치
휘파니 선
휘파니 라인은 M&E의 원래 주력 라인으로서 1903년부터 사용되고 있으며, 1895년까지 거슬러 올라가는 것도 있습니다.이 9마일(14.48km) 노선은 북동쪽 에식스 카운티 로즈랜드까지 Baker Interlocking(Morristown에 있는 NJT의 Morristown Line과의 연결)을 운행합니다.이 노선은 단선으로 교차로가 많다.하노버 타운십의 시더 놀스와 휘파니, 그리고 동 하노버와 로즈랜드에서 서비스를 제공합니다.이 노선은 현재 로즈랜드의 280번 주간 고속도로 동쪽에서 끝난다.외부 반 마일 구간은 고객사인 밥스트 그룹이 문을 닫은 이후 운행이 중단되었습니다.이후 트랙 상태가 악화되었습니다.
NJT는 이 노선에 관심을 보이고 있다.2000년에 기관은 [8]M&E를 2020년도의 "정의/연구할 프로젝트"에 포함시켰다.
스테이션 리스트
| 마일 포스트 | 역. | 메모들 |
|---|---|---|
| 30.00 | 베이커 인터록 | NJ 트랜싯 모리스타운 선과의 분기점 |
| 0.00 | 모리스타운 | 기계공장 본사 |
| 2.00 | 시더 놀스 | Jefferson Road Transload 설비 |
| 3.90 | 휘파니 | 휘파니 철도 박물관, 트로이 힐스 대량 수송 시설 |
| 6.26 | 동하노버 | |
| 8.21 | 로즈랜드 | |
| 9.00 | 트랙의 끝 | 280번 주간 고가도로 |
이전 지점
2017년 7월 1일, 도버 앤 록어웨이 리버 철도는 다음 3개의 모리스 카운티 소유 철도 [9]노선의 운영을 인계받았습니다.
체스터 브랜치
이전 DLW Chester 브랜치는 1869년 뉴저지 주 체스터로 확장되어 지역 광산 산업에 서비스를 제공했습니다.CNJ Chester Branch와의 연결도 존재했습니다.1950년대 초에 DLW는 체스터에서 Sucasunna까지의 CNJ 연결에서 체스터 지사를 버리고 해체했습니다.1983년에 Conrail은 지선을 포기할 계획이었지만, Holland Manufacturing and Westinghouse Elevator는 시설에 대한 철도 서비스를 계속하기 위해 지선을 인수했습니다.2009년 뉴저지 주 모리스 카운티는 이 노선을 매입하여 M&E에 철도 운영을 임대했습니다. Lake Junction에서 분기하여 Sucasunna에서 끝납니다.M&E 화물 서비스는 이 노선을 사용하여 Feromonte Junction의 High Bridge Branch에 접속합니다.이 노선은 2010년 새 소유주인 모리스 카운티 교통부가 획득한 연방 경기부양 기금을 사용하여 복구되었다.
- 고객들.
- Holland Manufacturing, Sucasunna (접착제, 종이제품)
- 쿠이켄 브라더스 주식회사 숙카순나(번호, 건축자재)
하이브릿지 브런치
M&E가 1986년에 영업을 개시한 2개의 지점 중 하나입니다.High Bridge 지점은 뉴저지의 Morris County 소유로 M&E에 임대됩니다.High Bridge Branch라고 불리는 뉴저지 중앙 철도 노선은 Ferromonte Junction의 Chester 지선에서 분리되어 Sucasunna와 Flanders를 통해 남서쪽으로 향합니다.이 노선은 플랜더스에 있는 206번 국도 서쪽에서 끝납니다.1976년 콘레일 시스템에서 제외된 이 노선은 1981년까지 지방 당국의 보조금 협정에 따라 운행되었다.모리스 카운티는 1982년에 이 라인을 주정부로부터 구입했다.1983년 뉴저지 트랜싯이 하이브릿지와 레이크 정션에서 해켓스타운까지 노선을 연결하기 위해 이 노선을 이용할 것이라는 소문이 있었지만 이 계획은 무산되지 않았다.플랜더스 남쪽에서 하이 브리지로 가는 노선은 그 후 해체되었고 나중에 1995년에 컬럼비아 트레일이 되었다.
- 고객들.
- Kenvil, Blue Ridge Lumber, Kenvil 팀 트랙(Lumber, 건축 자재)
- 트라이엄프 플라스틱, 플랜더스(플라스틱)
- Flanders, Toys R Us Warehouse (2008년 이후 서비스 종료)
Dover & Rockaway 지점
원래 1986년 M&E에 의해 인수된 두 개의 이전 CNJ 노선 중 두 번째 노선인 Dover & Rockaway 철도입니다.이 노선은 와튼의 D&R Junction(NJ Transit Morristown Line과 만나는 곳)에서 북동쪽 도버 시내를 지나 Rockaway까지 운행됩니다.이 노선은 80번 주간 고속도로 북쪽의 록어웨이 타운십에 있는 그린 폰드 로드를 따라 끝납니다.이 노선은 도버 시내와 록어웨이를 지나며 교차로가 많다.이 지점의 모든 고객은 지점의 북쪽 끝에 있는 그린 폰드 로드를 따라 있는 산업단지에 위치하고 있습니다.
- 고객들.
- Polyfil, Rockaway (플라스틱 - 폴리머 첨가물)
- Endot, Rockaway(플라스틱 - 파이프)
- TriPak, Rockaway(플라스틱 - 포장)
- 84 목재, Rockaway(Lumber, 건축 자재)
라웨이 밸리 철도 재생
2001년에 M&E는 린든과 크랜포드 사이의 스태튼 아일랜드 철도의 뉴저지 부분과 크랜포드와 서밋 사이의 옛 래웨이 밸리 철도로 구성된 철도 노선을 수리하고 운영하기 위해 선정되었습니다.두 구간 모두 현재 Rahway Valley 철도로 알려져 있습니다.뉴저지 교통부가 노선을 소유하고 있으며, 카운티 오브 유니언에서 계약을 관리합니다.2006년 말 현재, 서밋에서 크랜포드까지의 북부 지역 복원이 법정에서 이의를 제기하고 있고 충분한 카운티 자금 지원이 부족하기 때문에, Rahway Valley 철도의 남쪽 부분만 복구되었다.첫 번째 M&E 열차는 2005년 7월 13일 이 선의 남쪽에서 운행되었다.
그 의도는 유니언 카운티가 서밋에서 뉴저지 [10][11]주 크랜포드에 있는 옛 스태튼 아일랜드 철도 및 콘레일과의 연결로 이전 Rahway Valley 철도 노선에서 화물 서비스를 부활시키기 위해 노력할 것이라는 것이었다.M&E는 Summit에서 Cranford까지 모든 Rahway Valley 노선 서비스를 재개하는 운영자가 될 것이다.Summit에서 Cranford까지 Rahway Valley 라인이 운영되면 M&E는 Morris 및 Essex 라인에 대한 선로권을 사용하여 보다 직접적인 연결을 통해 린든에 있는 Bayway Refinary 라인에 접근할 수 있으며 1992년에 폐기된 Rahway Valley를 따라 고객에게 화물 서비스를 제공할 수 있다.또한 최근 다시 활성화된 Staten Island 철도 화물 연결과 뉴저지로의 상호 교환도 허용됩니다.
2012년 현재, M&E는 Union County와 Summit와 Cranford 사이의 Rahway Valley를 복구하는 계약이 만료되었고 갱신되지 않았다.
Morristown & Erie 기관차 명부
| # | 유형 | 지었다. | 빌더 | 획득한 | 처분 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4-4-0 | 12/1874 | 알토나 | 6/19/1895 | 1908년 말, 폐기 | Ex-PRR 클래스 D3 #137"휘파니"라고 이름지었지 |
| 1 | 2-8-0 | 2/26/1908 | 로저스 #45087 | 2/26/1908 | 12/6/20, 판매 | Toledo, St. Louis, Western #136에 매각되어 1922년 12월 28일 NKP 클래스 G4 #836이 되어, 1933년 3월 퇴역, 폐기 추정 |
| 2 | 2-4-4T | 10/1894 | 로드아일랜드 #3006 | 1/6/1908 | 1/1 / 1파운드, 판매 | Ex-Cicago 사우스 사이드 고가 RR #226, Exx-Cicago 사우스 사이드 고가 #35.하노버 브릭사에 매각.1936년 폐차. |
| 3 | 2-6-0 | 1870 | 딕슨 #62 | 3/11/1908 | 11/1/1900, 폐기 | Ex-DL&W #364, Exx-DL&W #121 |
| 4 | 0-4-6T | 1885 | 로드아일랜드 #1557 | 5/5/1911 | 12/2/20, 판매 | 전 뉴헤이븐 #214, exx-B&P #777, exxx-B&P #177, exxxxx-B&P #24.General Equipment Corporation에 #6의 트레이드인으로서 판매. |
| 5 | 0-6-0 | 1880년대 | 알토나 | 11/17/1913 | 12/1900, 폐기 | 전 PRR 클래스 B3보일러는 광물로 가득 차있었고 즉시 폐기되었다. |
| 6 | 2-8-0 | 5/1898 | 피츠버그 #1814 | 12/2/1915 | 10/10, 폐기 | Ex-P&LE #9314, Exx-P&LE #135.1945년 12월 21일 작전 마지막 날 |
| 7 | 2-4-0 | 4/1905 | Scheectady #30749 | 1/1/1917 | 4/9/1900, 폐기 | 전 레이크 챔플레인 & 모리아 #14.1936년 #8에서 입찰을 받았다.1939년 보관. |
| 8 | 2-8-0 | 1902 | 볼드윈 #2178 | 5/28/1920 | 1936년 폐차 | 전 호킹 밸리 #2441933년 보관, 1936년에 7번 경매에 부쳐졌다. |
| 9 | 2-8-0 | 10/1904 | Brooks #30134 | 10/20/1927 | 1947년 1/1, 폐기됨 | 전 로체스터와 피츠버그 #328.1944년 9월 1일 저장. |
| 10 | 2-8-0 | 11/1909 | 피츠버그 #46770 | 8/22/1944 | 10/12/1900, 폐기 | 전 모논가헬라 클래스 H5 #116 |
| 11 | 2-8-0 | 7/1912 | 피츠버그 #51593 | 8/22/1944 | 10/12/1900, 폐기 | 전 모논가헬라 클래스 H5 #131 |
| 12 | 2-8-0 | 7/1912 | 피츠버그 #51592 | 7/13/1946 | 10/12/1900, 폐기 | 전 모논가헬라 클래스 H5 #130 |
| 14 | S-4 | 4/26/1952 | ALCO-GE #79786 | 4/26/1952 | 3/20, 판매 | 이름은 '모리투스 젠슨'이야"T. G. 피터슨" 7/1981로 개명.린든 염소에게 팔렸어1994년 폐차. |
| 15 | RS-1 | 9/1944 | ALCO-GE #72817 | 10/1963 | 7월 7일, 판매 | 전 USN #65-00078, 달그렌 테스트 스테이션 #6에 할당.이름은 "R.W. 맥이완"이야Valley Railway에 매각되어 Central Connecticut Railway에 재판매되어 A. J. Belliveau에 재판매되어 1990년대 중반에 Central New England에서 해체되었습니다. |
| 16 | C-430 | 12/1967 | ALCO #3494-05 | 8/1982 | 2001년 5월 판매 | Ex-Conrail #2054, Exx-Penn Central #2054, exxx-New York Central #2054.1990년에 트럭 프레임이 깨져서 운행이 중단되었습니다.#432로서 WNY&P에 판매. |
| 17 | C-430 | 12/1967 | ALCO #3494-04 | 9/1983 | 2001년 5월 판매 | Ex-Conrail #2053, exx-Penn Central #2053, exxx-New York Central #2053.1999년 말까지 서비스를 종료합니다.#431로서 WNY&P에 판매. |
| 18 | C-424 | 9/1964 | ALCO #3382-01 | 12/1983 | 2018년 4월 28일 판매 | 전 TP&W #800, 일리노이 철도 박물관에 매각. |
| 19 | C-424 | 9/1964 | ALCO #3382-02 | 12/1983 | 2017년 4월 3일 판매 | Ex-TP&W #801.삼국 철도 역사 협회에 매각. |
| 20 | SW-1500 | 10/1966 | EMD #32156 | 8/1996 | 서비스 중 - Morristown | Ex-CRL #0100, exx-ACWR #1500, exxx-CSXT #1315, exxxx-RF&P #91 |
| 21 | RS-1 | 12/1954 | ALCO #80853 | 1/2001 | OOS | 이름은 'R'입니다.W. 맥이완.구북밸리 21번, 구북웨어리버 21번, 구북매스 21번 Central #21, exxxx-MDDE #21, exxxx-Soo #350 |
| 22 | GP9 | 9/1954 | EMD/M-K #19875 | 3/18/2000 | OOS | Morrison-Knudsen #5001, exx-UP #278.M-K에 의해 Stelzer 엔진을 탑재한 TE50-4S로 재구축, M&E에 의해 EMD 엔진을 탑재한 GP9로 환원. |
| 23 | GP7u | 8/1952 | EMD/ATSF Cleburne 숍 #16385 | 8/5/2014 | 서비스 중 - Morristown. | Ex-MM&A #23, exx-BAR #23, exxx-ATSF #2175, exxxx-ATSF #2741 |
| 21 | GP7u | 12/1952 | EMD/ATSF Cleburne 숍 #17706 | 8/5/2014 | OOS | Ex-MM&A #21, exx-BAR #21, exxx-ATSF #2023, exxxx-ATSF #2845 |
| 79 | GP9 | 6/1954 | EMD #19556 | 8/5/2014 | OOS | Ex-MM&A #79, Exx-BAR #79 |
| 100 | GP7 | 11/1950 | EMD #9941 | 8/5/2014 | OOS | Ex-MM&A #100, exx-LMS #100, exxx-BAR #68, exxxx-BAR #568 |
| 2354 | MP15DC | 6/1977 | EMD #767051-7 | 8/2016 | 서비스 중 - Morristown | Ex-SOU 2354, Exx-NS 2354.노퍽 서던의 2016년[12] 8월 기관차 경매에서 낙찰받았습니다. |
| 2378 | MP15DC | 10/1979 | EMD #787185-5 | 8/2016 | 2019년 5월, 판매 | Ex-SOU 2378, Exx-NS 2378.노퍽 서던의 2016년 8월 기관차 경매에서 낙찰받았습니다.그 후 판매. |
| 2408 | MP15DC | 4/1982 | EMD #817015-5 | 8/2016 | 서비스 중 - Morristown | Ex-SOU 2408, exx-NS 2408.노퍽 서던의 2016년 8월 기관차 경매에서 낙찰받았습니다.GATX에 판매. |
Morristown & Erie 차량등록부
| # | 유형 | 지었다. | 빌더 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 카부스 | 1899 | 라카와나 철도점 | 이전 DL&W, 이후 BR&W.NJ 철도역사학회 소유 휘파니 철도박물관 |
| 4 | 카부스 | 10/1948 | 인터내셔널 카 | Whippany 철도 박물관에서 NYSW 0112로 복원된 구 NYSW 0112 |
| 5 | 카부스 | Maine Eastern(MERR), 구 Soo Line | ||
| 100 | 카부스 | 1973 | 구수선 | |
| 1002 | 매그놀리아 코치 | 1946 | 버드 | 이전 AMTK 5627, SCL, 이전 SAL메인 동부 함대 |
| 1003 | 코치 "애쉬" | 1947 | 버드 | 이전 AMTK 5640, 이전 PC 및 NYC.메인 동부 함대 |
| 1004 | 코치 "엘름" | 1947 | 버드 | 이전 AMTK 5641, 이전 PC 및 NYC.메인 동부 함대 |
| 1703 | 혜성 I 코치 | 1970 | 풀만 표준 | 구 NJ 트랜짓, 구 EL/NJDOT 1722 |
| 1715 | 혜성 I 코치 | 1973 | 풀만 표준 | 구 NJ 트랜짓, 전 EL/NJDOT 1778 |
| 1716 | 혜성 I 코치 | 1970 | 풀만 표준 | 구 NJ 트랜짓, 구 EL/NJDOT 1747 |
| 1743 | 혜성 I 코치 | 1970 | 풀만 표준 | 구 NJ Transit, 전 EL/NJDOT 1754 |
| 1748 | 혜성 I 코치 | 1973 | 풀만 표준 | 구 NJ Transit, 전 EL/NJDOT 1781 |
| 1775 | 박스카(미국 해병대/장난감용) | 10/1965 | 구 PRR | |
| 1800 | 짐칸 | 1957 | 풀만 표준 | 구 Amtrak Vermonter(AMTK 1801)는 북태평양(NP)용으로 건설되었습니다.2012년 1월 폐기 |
| 1802 | 짐칸 | 1953 | 세인트루이스 카 | 구 암트랙 버몬터(AMTK 1802)는 미국 육군(USAX) 구급차 89544로 제작됐다. |
| 1851 | 짐칸 | 1953 | 세인트루이스 카 | 미군 구내식당 라운지 59566으로 지어진 옛 암트랙 애디론닥(AMTK 1851)이다.2018년 2월 폐기. |
| 1852 | 짐칸 | 1956 | 미국 자동차 및 주조 공장 | 전 Amtrak Ethan Allen (AMTK 1852) 은 Union Pacific (UP) 5728로 구축되었습니다. |
| 1853 | 짐칸 | 1953 | 세인트루이스 카 | 미국 육군(USAX) 구급차 89542로 제작된 전 암트랙 애디론댁(AMTK 1853)입니다. |
| 1854 | 짐칸 | 1958 | 내셔널 스틸 카 | 구 Amtrak Ethan Allen(AMTK 1854)은 구 VIA 9660으로 CN 9225로 구축되었습니다. |
| 2004 | 비즈니스카 '오하이오 리버' | 구 루이빌 & 내쉬빌 | ||
| 2006 | 거실차 '알렉산더 해밀턴' | 1/1952 | 버드 | 구 PRR실 7152 |
| 800081 | 거실차 '모리스 카운티' | 12/1946 | 버드 | 전 뉴욕 감독 2936 |
| 800763 | 다이너라운지 '버켄 | 1954 | 캐나다 자동차 및 주조 공장 | 전 캐나다 국가대표 감독 5437 |
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레퍼런스
- ^ Hepler, Steven P. (1 February 1999). Rails Through the Hanover Hills: The Morristown & Erie Railroad. Arcadia Publishing. ISBN 9780738597027. Retrieved 9 November 2016 – via Google Books.
- ^ a b M&E 이력 2009-06-27 Wayback Machine 아카이브 완료
- ^ "New Jersey Short Line Railroad Association Ben Friedland Award". Retrieved 9 November 2016.
- ^ "Govpulse Morristown & Erie Railway, Inc.-Modified Rail Certificate". Archived from the original on 2012-03-10. Retrieved 2012-11-24.
- ^ "Employer Status Determination". Rrb.gov. Retrieved September 21, 2012.
- ^ "About the M&E".
- ^ "M&E "Lehigh Limited"". Retrieved 9 November 2016.
- ^ 뉴저지 철도 승객 협회, 웨이백 머신에 보관된 2020 교통 지도 2006-10-08 (뉴저지 교통, 2000년 10월)
- ^ D&R, NJ 철도 화물 계약 체결
- ^ Newman, Andy (August 21, 1998). "New Jersey May Cancel Staten Island Rail Link". The New York Times. Retrieved 13 February 2018.
- ^ "CASE STUDY: STATEN ISLAND RAILROAD" (PDF). envisionfreight.com. Archived from the original (PDF) on 3 March 2016. Retrieved 13 February 2018.
- ^ "Norfolk Southern". Norfolk Southern. Retrieved 2016-11-27.
외부 링크
