힐만 서클 스포츠

Hillman-Circle Sport
서클 스포츠 레이싱
소유자조 포크
기초무어스빌
시리즈몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈
경주용 드라이버33.
스폰서33.
제조자쉐보레
열린2011
직업
데뷔몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈:
2012 삼성 모바일 500 (텍사스)
캠핑 월드 트럭 시리즈:
2012 NextEra 에너지 리소스 250 (Daytona)
최근 레이스몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈:
2015 포드 에코부스트 400 (홈스테드)
캠핑 월드 트럭 시리즈:
2013 포드 에코부스트 200 (홈스테드)
경주가 겨루기총: 230
몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈: 186
캠핑 월드 트럭 시리즈: 44
드라이버 챔피언십합계: 0
몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈: 0
캠핑 월드 트럭 시리즈: 0
경주승리합계: 0
몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈: 0
캠핑 월드 트럭 시리즈: 0
극 위치합계: 0
몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈: 0
캠핑 월드 트럭 시리즈: 0

서클 스포츠 레이싱(Circle Sport Racing)은 몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈(Monster Energy NASCAR Cup Series)에 참가한 미국의 프로 스톡 카 레이싱 팀입니다.팀은 2011년 T. J. 벨의 50번을 맡으며 LTD 파워스포츠로 결성되었고, 이후 2012년 팀은 몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈에 40번과 33번 파트타임을, 캠핑 월드 트럭 시리즈에는 27번을 맡았습니다.2014년 팀은 트럭 시리즈에서 손을 떼고 파트타임 33번과 함께 40번 컵카를 풀타임으로 출전시키기 시작했습니다.

대부분의 존재 기간 동안 팀은 법적으로 힐만-써클 스포츠 LLC로 알려졌으며 33번과 40번 몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈 출품작은 각각 써클 스포츠 LLC와 힐만 레이싱으로 브랜드화되었습니다.이 기간 동안 써클 스포츠(Richard Childress Racing 7개 레이스에서 2012년까지 33번을 구입)는 시즌당 여러 레이스를 위해 33번 포인트를 RCR에 대여했습니다.

2015년 시즌이 끝난 후 RCR과 프리미엄 모터스포츠에 팀의 일부가 매각되면서 팀은 문을 닫았습니다.서클 스포츠 구단주 조 포크는 나중에 서클 스포츠를 합병하여 서클 스포츠 – 리바인 패밀리 레이싱을 설립한 리바인 패밀리 레이싱 팀의 투자자가 되었습니다.2017년에 Circle Sport로 복귀하여 모터스포츠 그룹과 합병했습니다.

몬스터 에너지 나스카 컵 시리즈

차량번호 33호이력

2013년형 STP 가스 부스터 500에서 랜던 캐실이 운전한 33번

2011년 LJ 레이싱의 전 구단주였던 조 포크는 달링턴 레이스웨이의 [1]서던 500을 시작으로 드라이버 T. J. 벨과 함께 LTD 파워스포츠 50번을 제한적으로 운영하면서 나스카 스프린트 컵 시리즈의 구단주로 복귀했습니다.벨은 [2]시즌 동안 신인왕 경쟁에 나섰지만, 5개의 레이스에 출전했는데, 그 중 4개는 포크 팀과 함께 출전했고, [3]9개의 레이스에 추가 출전하지 못했습니다.

2012년과 ROTY

팀은 마이클 월트립의 경우 2012년 데이토나 500에서 힐만 레이싱으로, 토니 레인스의 경우 브리스톨에서 40위에 진입하여 데이토나에서 예선을 통과하지 못하고 연습 전에 브리스톨에서 철수했습니다.텍사스에서 4월 경주가 열리기 전, 포크는 33번 스프린트 컵 시리즈 팀을 리차드 차일드리스 [4][5]레이싱으로부터 구매한다고 발표했습니다.차일드리스 한 명이 후원 [6]부족으로 시즌 첫 5번의 레이스에만 출전할 계획이었던 팀은 마틴스빌 스피드웨이에서 [4]열린 6번째 레이스 이후 포크의 소유권으로 넘어갔습니다.Falk와 Mike Hillman은 Circle Sport를 결성하여 33개의 [4]팀을 출전시켰습니다.33개 팀은 서클 스포츠와 [6][7]RCR의 공동 작업으로 헤르미 새들러와 함께 마틴스빌을 운영했습니다.Circle Sport의 완전한 통제하에 있었던 팀의 첫 번째 경주는 Tony Raines가 후원을 받지 않은 [4][7][8]쉐보레를 몰았던 Texas에서였습니다.포크는 남은 시즌 동안 레인스,[8] 제프 그린, 스티븐 라이히트, 오스틴 딜런, 헤르미와 엘리엇 새들러, 그리고 C를 포함한 많은 드라이버들을 차에서 운행할 계획이었습니다. E. 포크.[6][9]그러나 5월 말, 차일드리스가 오스틴 [11]딜런을 위해 33번을 달렸던 미시간에서 열린 6월 경주를 제외하고, 올해의 [10]신인상을 수상하려고 시도하면서, 라이히트가 남은 시즌의 대부분을 그 팀을 위해 경쟁할 것이라고 발표되었습니다.콜 위트는 또한 스타트 앤 파크 역할로 경주를 뛰었습니다.레이히트는 왓킨스 글렌에서 팀내 최고 순위인 26위를 기록하며 15번의 레이스에 출전했음에도 불구하고 신인상을 수상했습니다.

2013

2013년에도 Circle Sport는 Richard Childress [4]Racing과 제휴를 유지했습니다.전 BK 레이싱 드라이버 랜던 캐실(Landon Cassill)은 RCR 엔트리로 딜런(Dillon)과 브라이언 스콧(Brian Scott)과 함께 시즌 대부분의 33번을 차지했습니다.로드 코스의 경우 로드 코스 링거인 론 펠로우(Ron Fellows)가 캐나다 타이어(Canadian Tire)[12]의 후원을 받아 서클 스포츠(Circle Sport)의 33번 코스를 운영했습니다.인디애나폴리스에 [4]40번 엔트리가 도입된 후, 토니 레인즈와 랜던 캐실은 서클 스포츠가 33번과 40번 엔트리를 모두 처리할 때 이들 차량의 좌석을 회전시켰습니다.

2014

Brian Scott과 가족 후원자인 Shore Lodge와 Whitetail Club과 함께 2014년 첫 두 경주의 RCR 엔트리로 운영되었습니다.티미 힐은 서클 스포츠의 다음 두 경주를 운전했습니다.힐은 사고 직후 브리스톨에서 논란이 되는 사고를 당했습니다.힐이 꼴찌로 달리고 있을 때, 매트 켄세스(당시 2위)가 그의 앞에서 사고를 확인을 했습니다.힐은 경광등을 보지 못했고 속도를 줄이지도 않았으며 빠른 속도로 켄세스의 뒷범퍼를 들이받았습니다.폭스 분석가 대럴 월트립은 처음에는 거친 어조로 "굿 비탄"이라고 말한 다음, 힐(2013년 신인왕에 출마한)에게 "신입생 실수"라고 불렀지만,[13] 방송 후반에 그의 거친 어조를 약간 반복했습니다.

스콧이 RCR 엔트리로 오토 클럽에서 33번을 운전한 후, 데이비드 스트렘메는 마틴스빌, 달링턴, 리치몬드에서 서클 스포츠 엔트리를 인수했지만 텍사스에서 자격을 얻지 못했습니다.스콧과 RCR은 다시 탈라데가(스캇이 폴 상을 수상한 곳)와 샬롯에서 차를 몰았고, 힐은 캔자스에서 서클 스포츠로 돌아갔습니다.스트렘메는 도버, 미시간, 켄터키에서 뛰었고 알렉스 케네디는 포코노 경주와 도로 코스에서 뛰었고 더 많은 경주가 가능했습니다.바비 라본테는 지난 7월 데이토나에서 서클 스포츠 배너 아래 RCR 자동차를 운행했는데, 이 자동차는 스콧과 함께 탈라데가 폴에 앉아 있던 것과 같습니다.

지난 7월 라돈에서 열린 캠핑 월드 RV 세일즈 301에서 72세의 노장 모건 셰퍼드(Morgan Shepherd)는 선더 석탄(Thunder Coal)이 세 번째 레이스를 후원하는 서클 스포츠카를 몰았습니다.33팀은 셰퍼드가 당시 2위를 달리던 조이 로가노를 난파하면서 또 다른 논란을 일으켰습니다.로가노가 지적한대로 셰퍼드는 경주장에서 가장 느린 차였습니다.나스카는 셰퍼드가 지도자들과의 관계에서 최소한의 달리기 속도를 유지했다며 그를 옹호했습니다.셰퍼드는 27바퀴 [14]떨어진 39위로 마지막 차로 경기를 마쳤습니다.

스트렘메는 인디애나폴리스에서 선더 콜과 함께 33위로 복귀했지만 예선 통과에는 실패했습니다.앞서 케네디가 포코노와 왓킨스 글렌에서 선발 등판을 발표한 후, 팀은 미시간에 다섯 번째로 그를 출전시켰습니다.Stremme는 브리스톨을 운영했습니다.타이 딜런은 8월에 애틀랜타에서 RCR 차량을 몰았습니다.딜런은 지난 [15]3월 텍사스에서 가구 로우 레이싱을 위해 33번 차량을 테스트했습니다.

리치몬드에서 33번은 주니 돈라베이를 기리기 위해 90번으로 번호가 바뀌었고, 스트렘메는 운전을 했습니다.일회성은 돈라베이의 Truxmore 후원 자동차 스타일로 그려졌고 데크리드에는 돈라베이를 위해 경주한 67명의 운전자들의 이름이 적혀 있었습니다.Stremme는 원래 시카고랜드의 엔트리 명단에 있었지만, 마지막 순간에 Travis Kvapil로 대체되었습니다.스트렘메는 뉴햄프셔와 도버를 달렸고, 그 후 힐은 두 번째 캔자스 경주와 샬럿을 위해 돌아왔습니다.스트렘메는 같은 날 Circle Sport 배너 아래에서 33위로 첫 톱 10에 진입(6위, Kvapil의 커리어 최고 기록과 동률)한 Kvapil과 교체되기 전에 탈라데가의 엔트리 명단에 다시 이름을 올렸습니다. Cassill은 40위를 전체 팀의 첫 톱 5에 조종했습니다.Kvapil은 Martinsville도 운영할 것이고, Hill은 Circle Sport 배너 아래의 33번을 위한 2014년 마지막 경주에서 Texas로 다시 돌아옵니다.

RCR은 피닉스에서 타이 딜런, 홈스테드에서 브라이언 스콧과 함께 시즌의 마지막 두 경주를 위해 돌아왔습니다.

2015

Derek White가 Loudon의 2015 5시간 에너지 301에서 33번을 운전하고 있습니다.

RCR 드라이버들은 데이토나에서 타이 딜런 그리고 아틀란타와 라스베가스에서 브라이언 스콧과 함께 시즌의 첫 세 경주에서 33위에 오를 예정이었습니다.하지만 애틀랜타에서 서클 스포츠를 위해 달릴 예정이었던 스콧은 마이클 애넷이 정상적인 HS콧 탑승 자격을 얻지 못하자 HS콧 모터스포츠로의 탑승을 포기했습니다(나스카 규칙에 따라 조 포크는 소유자의 [16]점수를 인정받았습니다).로드 레이서 알렉스 케네디(Alex Kennedy)는 피닉스(Phoenix)에서 팀으로 복귀하여 서클 스포츠(Circle Sport)의 통제 하에 있을 때 33번의 주요 드라이버가 되었고 [17]신인왕을 선언했습니다.하지만 데릭 화이트는 7월 뉴햄프셔에서 열린 경주를 운전하면서 점자 배터리와 그라포이드로부터 후원을 받았습니다.8월 왓킨스 글렌 이후, 케네디는 서클 스포츠의 주요 33번 드라이버로 교체되었고, 마이크 블리스와 B.J. 맥레오드를 포함한 일련의 드라이버들이 있었습니다.케네디는 도버에 있는 팀으로 돌아갔습니다.

시즌이 끝난 후, 포크는 힐만과 결별한 후 리바인 패밀리 레이싱의 소유 그룹에 합류하여 33번에 부여된 헌장에 대한 통제권을 유지하고 [4]시즌 동안 리바인의 95번에 사용했습니다.

2017년, 서클 스포츠는 모터스포츠 그룹과 합병한 후 33위를 차지한 제프리 얼하르트와 함께 돌아왔습니다.

2018년에는 Falk가 Go FAS Racing과 제휴한 후 조이 가스와 함께 제한된 일정을 운영할 계획이었으나 시즌에는 별다른 시도를 하지 않았습니다.

적어도 2019년에는 GFR과 손잡고 라우던에서 오스틴 테리오가 이 팀에 출마할 것이라는 이야기가 있었지만 결국 계획은 실패로 돌아갔습니다.

39호차이력

2015

39번은 트래비스 크바필이 운전을 하면서 2015년 4월 텍사스에서 참가 명단에 올랐습니다.이 차는 힐만 레이싱 고든 스미스 마구간의 일부입니다.하지만 팀은 경기 전 수요일에 철수하기로 결정했습니다.39번은 샬럿 모터 스피드웨이에서 열린 스프린트 쇼다운에 다음 시도를 했고, 또한 크바필도 운전대를 잡았습니다.이번에도 경기 전 수요일까지 철수했습니다.코카콜라 600에서 그 다음 주에, 39번이 첫 번째 참가 명단에 올랐고, 그 경주를 시도했습니다.하지만, 그들은 42번째로 가장 빠른 속도를 기록했고, 의지할 수 있는 오너 포인트가 없었기 때문에, 예선 통과에 실패했습니다.팀도 도버 레이스에 도전했지만 예선 통과에 한 계단 모자란 37위로 또 한 번 레이스에 불참했습니다.

40호 차량이력

2012~2013년: 파트타임

Falk와 Hillman은 협력하여 2012 Datona 500에서 Michael Waltrip Racing의 장비를 사용하여 Michael Waltrip을 위한 40번 Aaron's Toyota를 출전시켰습니다.하지만 그 팀은 [4]예선 통과에 실패했습니다.40위 팀도 토니 레인스와 함께 브리스톨에 들어갔지만 철수했습니다.힐만과 포크는 텍사스 경주 전에 RCR의 33번 자동차 포인트를 구입하고 대신 그 번호를 사용하여 쉐보레를 [4]출전시켰습니다.40번은 2013년 7월 서클 스포츠의 인디애나폴리스에서 팀이 40번을 세컨드 카로 출전시키기 시작할 때까지 다시 볼 수 없었습니다.이 움직임은 랜던 캐실과 서클 스포츠가 RCR 드라이버 오스틴 딜런과 브라이언 스콧이 RCR로 33번을 달릴 예정이었던 경주에서 경쟁할 수 있게 했습니다. 나중에, 그 팀이 33번에 들어갔을 때, 경주 동안 40번에 들어가기 시작했습니다.토니 레인스와 캐실은 [4][18]각각의 엔트리에서 좌석을 회전시켰습니다.

캐실은 봄 탈라데가 레이스에서 22위를 기록했고 레인스는 가을 캔자스 레이스에서 29위를 기록했습니다.

2014–2016

2016년 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 40위를 차지한 리드 소렌슨

2014년, 캐실은 팀의 주요 [4]엔트리로 풀타임 대회에 참가한 40번 자동차의 주요 드라이버로 선정되었습니다.캐실은 데이토나 500에서 12위로 시즌을 시작했습니다.그 후 그는 다음 두 경주에 출전하는 데 실패했지만, 그 해의 나머지 기간 동안 모든 경주에 출전했는데, 그 중에는 탈라데가에서 열린 GEICO 500에서 4위를 차지한 자신과 팀의 첫 번째 상위 5위 (그리고 상위 10위)를 차지했습니다.같은 경주에서, 팀 동료 크바필은 33번 경주에서 6위를 했습니다.Carsforsale.com , Newtown Building Supplies, CRC Brakleen 등이 여러 경주를 후원했습니다.

캐실은 2015년 40위로 세 번째 시즌을 맞이했습니다.2월 12일, 사업가 고든 스미스(Gordon Smith)가 공동 소유주로 팀에 합류했고, 40위 팀은 힐만 스미스 모터스포츠(Hillman Smith Motorsports)[19]로 브랜드가 변경되었습니다.그 팀은 연이은 엔진 고장 후 첫 두 경주에서 꼴찌를 한 첫 번째 팀이 되며 출발이 좋지 않았습니다.캐실은 데이토나에서 13위를 차지했습니다.캐실은 시즌이 끝난 후 프론트 로우 모터스포츠로 팀을 떠났습니다.2016년 1월, 프리미엄 모터스포츠는 40번 팀을 인수하여 엔진, 자동차 및 마이크 힐만을 포함한 40번 팀의 직원 대부분을 인수했습니다.한편 포크와 힐만은 그들의 파트너십을 [4]종료했습니다.

40번은 2016년 시즌을 위한 전세를 받지 못했지만 리드 소렌슨과 함께 데이토나 500을 시도해 [4]예선 탈락했습니다.DNQ 이후 팀은 그 주 후반에 문을 닫고 장비를 프리미엄 모터스포츠에 경매했습니다.2016년 7월 문을 닫기 전에 힐만과 힐만 레이싱의 파트너들은 조 포크와 서클 스포츠를 상대로 #33의 헌장과 헌장에서 얻은 모든 이익과 혜택에 대한 통제권을 주장하며 소송을 제기했습니다.트위터의 밥 포크라스 기자에 의하면 이 소송은 6월 30일에 해결되었습니다.

힐만 레이싱은 2016년 7월 문을 닫았고, 마이크 힐만 시니어는 #46 팀의 승무원 책임자 역할을 맡았습니다.33번은 2017년 말까지 운행되었습니다.

드라이버

드라이버[20] 레이스 이김. 폴스 DNQ WD 상위 5개 상위 10대
캐실 랜던 103 0 0 2 0 1 1
알렉스 케네디 18 0 0 0 0 0 0
스티븐 라이히트 15 0 0 6 0 0 0
토니 레인스 13 0 0 0 2 0 0
데이비드 스트렘메 10 0 0 2 0 0 0
티미 힐 6 0 0 0 0 0 0
트래비스 크바필 5 0 0 2 1 0 1
T. J. 벨 4 0 0 9 0 0 0
콜 위트 2 0 0 3 0 0 0
론 펠로우즈 2 0 0 0 0 0 0
마이크 블리스 2 0 0 0 0 0 0
바비 라본테 1 0 0 0 0 0 0
모건 셰퍼드 1 0 0 0 0 0 0
마이클 애넷 1 0 0 0 0 0 0
데릭 화이트 1 0 0 0 0 0 0
B. J. 맥레오드 1 0 0 0 0 0 0
라이언 엘리스 1 0 0 0 0 0 0
마이클 월트립 0 0 0 1 0 0 0
제프 그린 0 0 0 1 0 0 0
리드 소렌슨 0 0 0 1 0 0 0

캠핑 월드 트럭 시리즈

대차 27호이력

2012년 로킹엄의 신인 젭 버튼.
2013년 로킹엄의 제프 애그뉴.

2012

2012년 1월, 전 데이토나 500 우승자 워드 버튼(Ward Burton)이 힐만 레이싱(Hillman Racing)의 27번 쉐보레 실버라도(Silverado)를 위해 데이토나 캠핑 월드 트럭 시리즈 경주를 5년 동안 중단했다고 발표했습니다.버튼은 모건-맥클루어 모터스포츠와 함께 스프린트 컵 시리즈에서 그를 후원했던 스테이트 워터 히터스와 함께 하게 되었습니다.워드의 19세 아들 젭 버튼(슈퍼스피드웨이에서 달리도록 승인되지 않음)은 3월 마틴스빌 스피드웨이에서 시리즈 데뷔를 시작으로 엄선된 경주를 위해 트럭을 인수할 예정입니다.새로운 팀은 2011년 오스틴 딜런을 시리즈 챔피언십으로 데려간 리차드 차일드리스 레이싱의 장비를 사용할 것입니다.워드는 그의 유일한 [21][22][23]출발에서 8위로 트럭을 몰았습니다.그 후 젭은 데뷔전에서 13위, 로킹엄에서 11위, 샬럿에서 8위를 기록하며 앞으로 5번의 레이스를 뛰게 됩니다.이 팀은 또한 6대의 DNF가 있는 여러 경주에서 두 번째 25번 트럭에 진입할 것입니다.브랜든 너프, C.E. Falk, B.J. McLeod, Travis Miller, Stephen Leicht, 그리고 Ryan Lynch는 모두 팀을 위해 경주를 할 것입니다.콜 위트는 탈라데가에서 27팀을 13위로 견고하게 이끌었습니다.그 후 20살의 라이언 트루스는 [24]10월에 마틴스빌에서 시작되는 27번 (팀의 10번째 드라이버)를 운전하기로 계약되었습니다.라이언은 트럭 시리즈 데뷔전에서 17위를 차지했고, 두 경기 후 피닉스에서 11위로 돌아갔습니다.베테랑 운전자 제이슨 레플러는 홈스테드에서 시즌 피날레를 장식할 27대의 트럭을 운전하게 되었고 트래비스 밀러는 25대의 [25]트럭을 타고 돌아왔습니다.레플러는 19위, 밀러는 26위를 기록했습니다.

젭 버튼과 승무원장 마이크 힐만 주니어는 2013년 [26]터너 스콧 모터스포츠의 4트럭으로 이동할 예정입니다.

2013

2013년, 힐만 레이싱은 2012년에 70대의 트럭을 운영했던 팀 7 모토스포츠와 합병했습니다.팀 7의 드라이버인 47세의 프로 컵 시리즈 챔피언 제프 애그뉴는 [27]2월에 데이토나에서 시작하는 팀을 위해 운전하기로 계약을 맺었습니다.5월에 팀은 [28]샬럿을 시작으로 웨스트 버지니아 석탄 협회 및 프렌즈 오브 석탄과의 파트너십을 발표했습니다.그 팀은 17개의 경주에 참가했고 (2개에서 탈락) 켄터키에서 15위로 가장 좋은 성적을 내며 11개의 상위 25개의 경주를 마쳤습니다.

K&N 프로 시리즈 / ARCA 레이싱 시리즈

자세한 정보: Ranier Racing with MDM and MDM Motorsports

2015년에 힐만 레이싱은 MDM과 함께 라니어 레이싱과 협력하여 K&N Pro Series East와 K&N Pro Series West에 [29]두 대의 자동차(40번과 41번)를 출전시켰습니다.

그 팀은 2016년에 돌아왔습니다.

2017년, Ranier/Hillman과 Miller가 결별했기 때문에 팀은 문을 닫았습니다.밀러는 팀명을 MDM 모터스포츠로 변경했습니다.

오스틴 딜런, 랜던 캐실, 라이언 프리스, 카일 벤자민, 트래비스 밀러, 브라이언 웡, 코리 라조이, 스펜서 데이비스가 모두 K&N에서 팀을 위해 운전했습니다.

ARCA 레이싱 시리즈의 2016년 시즌에도 2개의 파트타임 엔트리(8번, 28번)를 출전시켰는데 미시간에서 브랜든 존스와 함께 1승을 거뒀습니다.그 팀은 또한 아이오와에서 카일 벤자민과 함께 1개의 폴 포지션을 차지했습니다.

Jones, Benjamin과 함께 Harrison Burton, Travis Miller, Matt Tifft, Michael Self 또한 ARCA에서 팀을 위해 운전했습니다.

참고문헌

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