피아트 1400과 1900년
Fiat 1400 and 1900| 피아트 1400 피아트 1900 | |
|---|---|
 1951년 피아트 1400 베를리나 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 피아트 |
| 부르기도 한다. |
|
| 생산 | 1950–1958 1954-1961년 (유고슬라비아) 1953-1959년 (오스트리아) |
| 조립 | 헤이일브론, 서독 (넥타 오토모빌워케) |
| 디자이너 | 단테 지아코사[2] |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | |
| 배치 | 전륜 엔진, 후륜 구동 |
| 관련 | 시트 1400 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 전송 | 4단 및 5단 수동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 265cm (1968.3인치)[3] |
| 길이 | 424cm (1968.9인치)[3] |
| 폭 | 166cm(65.4인치)[3] |
| 높이 | 153cm(60.2인치)[3] |
| 케르브 중량 | 1,150–1,250 kg(2,540–2,760 lb) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 피아트 1500 |
| 후계자 | Fiat 1300/1500(1400) 피아트 1800/2100 (1900) |
피아트 1400과 피아트 1900은 이탈리아의 자동차 제조업체 피아트가 각각 1950년부터 1958년까지, 1952년부터 1959년까지 생산한 승용차다. 두 모델은 차체와 플랫폼을 공유했지만, 1.4리터 1400은 피아트의 중간 제공물인 반면, 1900년의 업마켓은 1.9리터 엔진과 보다 고급스러운 트림과 장비를 갖추어 제조사 범위의 주력품 역할을 했다.
1400년형 모델은 피아트 최초의 완전히 새로운 전후 모델, 최초의 유니바디 자동차, 디젤 엔진을 장착한 최초의 승용차였다. 스페인 제조업체인 SEAT와 유고슬라비아 제조업체인 Zastava가 제작한 최초의 승용차였다.
역사
피아트 1400은 1950년 제네바 모터쇼에서 소개되었다. 그것은 최초의 유니바디 피아트 자동차였다. 1953년 1900cc 엔진을 장착한 디젤 버전의 도입으로 디젤 버전은 1400 디젤 버전으로 알려졌지만, 먼저 또 다른 피아트를 표시했다.
또한 1953년에 1400은 스페인에서 SEAT가 생산한 최초의 모델인 SEAT 1400으로 생산에 들어갔다. 이듬해 FNRY에서 크르베나 자스타바에 의해 생산된 최초의 승용차인 [4]자스타바 1400 BJ가 되었다. 2.0L Steyr 엔진을 장착한 이 엔진은 1953년부터 오스트리아에서 Steyr-Daimler-Puch AG에 의해 "Steyr 2000"으로 제작되었다.
1952년에 도입된 피아트 1900은 1400과 같은 차체를 사용하는 고급 모델이었으나 1.9리터 엔진과 더 표준적인 특징을 가지고 나왔다. 1954년에 도입된 가솔린 결합형 피아트 1900 A는 현재 70 bhp를 제공했다.[5] 당시로서는 이례적으로 5단 칼럼 시프트 수동변속기가 특징이었다.[5] 그것은 또한 자동 변속기에 대한 피아트 최초의 잠정적인 시도인 유압 작동식 클러치를 제공했다.[6]
특징들
- 엔진은 1.4 L의 용량과 4400 rpm에서 44 hp(33 kW)의 출력이 있었다.[3]
- 1952년부터 공급된 대형 엔진은 용량이 1.9 L이고 출력은 4400 rpm에서 70 CV(51 kW)이었다.[5]
- 최고 속도는 120km/h (75mph) (1400cc 버전)이었다.
- 적재되지 않은 무게는 1,120 kg(2,469 lb)이다.
- 계기판 아래의 핸드 브레이크 핸들,
- 루프 및 등받이에 앞좌석 승객을 위한 루프 고정,
- 문에 있는 팔걸이
- 연료 주입구는 트렁크/부트의 바닥에 있는 트랩 도어를 통해 접근할 수 있으므로 차량이 닫히고 잠기면[7] 연료가 안전하게 유지됨
- 1900년대는 평균 속도를 보여주는 라디오와 초보적인 "트립 컴퓨터"가 표준으로 나왔다.[8]
약 179,000 1400년대와 19,000 1900년대가 건설되었다.
1950년 영국 잡지 The Motor가 시험한 1400cc 모델은 최고 속도가 119.7km/h(74.4mph)로, 35.7초 만에 0~60mph(97km/h)에서 가속할 수 있었다. 제국 갤런당 24.2마일(11.7 L/100 km, 20.2 mpg‑US)의 연료 소비량이 기록되었다. 이 차는 영국에서 판매된 적이 없지만 이탈리아 시장 가격은 세금을 포함해 약 750파운드와 같았을 것이다.[3] 연기에 찬사를 보내고 "예외적인"이라는 찬사를 보내면서...이어 영국 기자들은 "탑 기어 유연성"을 높이 평가하며 "차량이 제공하는 고약한 침묵, 부드러움, 편안함"을 높이 평가하며 다양한 "승객에게 소음과 진동이 전달되지 않도록 설계된 특징"을 강조했다.[7] 고무와 방음 화합물...자유롭게 코팅된...[차 위에]...적분 구조".[7]
모터는 1954년 1901 cc 디젤 모델을 시험했으며 최고속도는 102.7km/h(63.8mph)로, 45.2초 만에 97km/h(0-60mph)로 가속했으며, 영국 갤런당 33.9마일(8.3L/100km, 28.2mpg‑US)의 연료소모를 기록했다. 당시 이 차는 영국 시장에서 판매되지 않았지만 이탈리아에서 154만5000리어의 가격이 책정됐으며 이는 909파운드에 해당하는 금액이었다.[9]
모델
| 모델 | 엔진 | 변위 | 힘 | 연료계통 |
|---|---|---|---|---|
| 1400 | 직선4로 ohv | 1395 cc | 44-56 hp | 단일 카뷰레터 |
| 1400 D | 직선4로 ohv | 1901 cc | 40 hp | 디젤 |
| 1900 | 직선4로 ohv | 1901 cc | 60-80마력 | 단일 카뷰레터 |
Coachbuilt 버전
피아트 1400 카브리오레트는 조반니 미켈로티가 디자인하고 카로세리아 비그날레가 1952년 토리노 모터쇼를 위해 특별 제작한 것이다. 피아트는 1955년 영화 "The Racers"에서 배우 커크 더글라스에 의해 제작되었다. 이 차는 이후 1964년에 등록되어 여러 해 동안 보이지 않았다. 현 소유주는 2015년 이 차를 인수했고, 완전한 복원을 위해 이탈리아로 반환되었다.
피아트 1400 베를리나 (1956년)
피아트 1400 카브리오레
피아트 1900 A 베를리나
피아트 1900 B 그란 루스
1951년 피아트 1400 비그날레 카브리오레
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참조
- ^ Jacobs, A. J., Automotive FDI in Emerging Europe, p. 297
- ^ Bulmer, Charles (12 June 1971). "Dante Giacosa: From wartime to the present day, Paul Frère concludes his profile of a great engineer". Motor. 3597: 20–22.
- ^ a b c d e f "The Fiat 1400 saloon". The Motor. 13 December 1950.
- ^ "Zastava Automobiles: the 1950s". zastavanacionale.com. Archived from the original on 2 July 2014.
- ^ a b c "Vor 20 Jahren: Verbesserter Fiat". Auto, Motor und Sport. 1974 (9): 21. 27 April 1974.
- ^ Mazzocchi, Gianni, ed. (March 1979). "Fiat "Ritmo 75 CL" Automatica". Quattroruote (in Italian). Milan, Italy: Editoriale Domus. 24 (280): 82.
- ^ a b c "Fiat 1400 Saloon (road test)". Autocar. 17 March 1950.
- ^ "FIAT 1900: l'illusione americana" [Fiat 1900: the American Illusion] (PDF). autoemotostoriche.it (in Italian). p. 4. Retrieved 12 June 2014.
- ^ "The Fiat 1400 Diesel". The Motor. 13 January 1954.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 피아트 1400과 피아트 1900과 관련된 미디어가 있다. |
- zuckerfabrik24.de에서 Fiat 1400, Fiat 1400 A 및 B 역사(독일어)
