이탈리아의 경주용 자동차
자동차
| 페라리 F50 GT |
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 2014년 비벌리힐스 로데오 드라이브의 섀시 #001 |
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| 제조사 | 페라리. |
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| 부르기도 한다. | 페라리 F50 GT1 |
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| 생산 | 1996
3개 생산 |
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| 연식 | 1996 |
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| 조립 | 이탈리아 마라넬로 |
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| 디자이너 | 피닌파리나 |
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| 클래스 | 경주용 자동차 |
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| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 |
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| 배치 | 리어 미드엔진, 리어 휠 구동 |
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| 관련 | 페라리 F50 |
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| 엔진 | 4.7 L(4,698.50cc) Tipo F130B V12[1][2] |
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| 출력 | 10,500rpm에서[1][3] 551kW(749PS, 739hp) |
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| 전송 | 6단 순차 설명서[1] |
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| 휠베이스 | 2,580mm(101.6인치) |
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| 길이 | 4,578mm(180.2인치) |
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| 폭 | 1,986mm(78.2인치) |
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| 높이 | 1,092mm(43.0인치)[2] |
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| 연석 중량 | 909.4kg(2,005lb)
860kg(1,896lb) 건조 |
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| 전임자 | 페라리 F40 LM |
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| 후계자 | 페라리 FXX |
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페라리 F50의 페라리 F50GT(또한 페라리 F50GT1로 알려진)는 레이싱인 파생물 후방으로 글로벌 GT시리즈 안의 맥라렌 F1GTR.[3]그런 후 시리즈, 페라리, 포르셰 911GT1은 새롭게 형성된 FIAGT라오스에서 같은 재가 특가로 불행했다 반으로 접었다 다른 시리즈 경쟁자들과 경쟁하기 위해 의도한.ons그리고 경쟁할 자금 부족으로 그 프로젝트를 취소하기로 결정했다.[4]그 차는 달나라와 미켈로토와 공동 개발되었다.
역사
페라리 F40 LM의 모터스포츠 테마에 이어 페라리는 GT1급 레이싱에서 경쟁하기 위해 만든 F50을 기반으로 한 시제품인 F50 GT를 개발했다.그 차는 고정된 지붕, 큰 뒷날개, 새로운 프론트 스포일러 그리고 많은 다른 조정들을 가지고 있었다.4.7L V12 엔진은 10,500rpm에서 약 750PS(552kW, 740hp)의 토크를 발생시키고 7,500rpm에서 529N³(390lbft)의 토크를 발생시키도록 튜닝되었다.1996년에 실시된 한 테스트는 333 SP보다 더 빠른 차라는 것을 증명했지만, 페라리가 FIA가 시리즈에서 포르쉐 911 GT1과 같은 호몰로게이션 특수차를 허용하는 것에 불만을 품고 F50 GT 프로젝트를 취소하면서 이것은 주목을 받지 못했다.대신 페라리는 BPR 글로벌 GT 시리즈가 끝난 뒤 포뮬러 원에 집중했다.이 회사는 시험 차량 001, 002, 003 등 6개의 계획된 섀시 중 3개의 완전한 섀시를 매각했다.섀시 002 및 003에는 판매 전 차체가 장착되었다.나머지 욕조 3개는 파손된 것으로 알려졌다.[5]
퍼포먼스
- 변위: 실린더당 4,698.50 cc(4.7 L, 286.7 cu in) 391.54 cc(0.4 L, 23.9 cu in)
- 전원: 실린더당 10,500rpm[1][3] 45.92kW(62.43PS, 61.58bhp)에서 551kW(749PS, 739hp)
- 토크: 7500rpm에서[1] 529N³(54kg³, 390lb³)
- 특정 출력: 리터당[1][3] 160PS(118kW, 158hp)
- 중량 대비 출력 비율: 톤당 0.872PS/kg 또는 872.093PS 또는 1.1466kg/PS
- 0–97km/h(0–60mph): 2.9초[1][3]
- 최고 속도: 376km/h(234mph)[1][3]
참조
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