전동차는 전쟁 전 [3]금강산전철에 의해 사용되었으며, 6·25전쟁[4]중 철도가 파괴될 때까지 국유철도에 의해 사용되었으며, 이후 수년 동안 전차는 사용되지 않았다.그러나 P'yŏngyang 메트로의 1973년에 개설이 일본 신칸센 서비스로 1964[5]에 넣고 ER200 클래스와 같은 고속 전기 trainsets 소비에트 국철에 의해 1974,[6]에 소개된에 전 세계적인 관심과 함께 북한에 대한 전기 배수 단위의 발전을 직접적인 노력에 그 철도부를 이끌었다. 코리아그 결과 1976년 [2]북한 최초의 전기열차인 주체급 EMU가 공개되었다.외관상으로는 일본국유철도가 고다마 급행열차에서 사용한 181계 전동차와 외관상 유사하였으며, 내부적으로는 북한의 모든 전기화가 3000V DC임에도 불구하고 주체급 EMU는 2계통 운행을 위해 제작되었으며, 향후 한국에서의 운영을 염두에 둔 것으로 보인다.a, AC 전기가 [7]사용되었습니다.
작동
평양을 중심으로 시련이 이루어졌지만,[7] 더 이상의 시련은 이루어지지 않았다.이 세트는 1998년 평양과 배산점 사이 과학자들을 위한 일일 통근 서비스에 개조되고, 다시 칠해지고, 편도 [2]38km(24mi) 거리를 이동하는 데 1시간이 걸렸다.
^Semmens, Peter (1997). High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing. ISBN1-872524-88-5.
