식민지 시대에 이미 일부 노선이 전철화되었지만, 북한 철도의 대규모 전철화는 한국전쟁이 끝나고 이후 북한의 철도 인프라가 [2]재건된 1956년에 시작되었다.새롭게 전기화된 라인의 작업을 위해, 체코슬로바키아의 슈코다 워크스(Shkoda Works)에 의해 체코슬로바키아 국영 철도 (CHSD 클래스 E 499.0)[3]를 위해 슈코다에 의해 제작된 타입 12E 기관차를 기반으로 한 타입2 22E의 전기 기관차를 주문했습니다.
Type 12E는 SLM [4]Winterthur가 제작한 BLS Class Ae 4/4 기술을 기반으로 Shkoda Works에 의해 개발되었습니다.최초의 프로토타입은 1953년에 완성되었고, 12E1 - 12E의6 생산은 1958년까지[3] CHSD와 폴란드 국영 철도 (EC13 등급)와 매우 유사한 파생 유형 (북한의 경우 22E2 유형, 소련 철도 (EC13 등급)의 경우 24E0, 41E0–41E2 및 29E0 유형)과 함께 지속되었습니다.모든 유형의 모델은 3,000V DC 시스템에서 작동하도록 제작되었습니다.
용접된 강철 차체와 2축 대차 두 대가 있는 이중 캡 기관차입니다.각 대차에는 6극 DC 트랙션 모터 2개가 있으며, 각 차축마다 하나씩 있습니다.현재 수집은 가선에서 팬터그래프를 통해 이루어집니다. 온보드 전기 시스템은 48V입니다.[3]
한국국유철도가 발주한 22E2형 기관차의 총 대수는 알려지지 않았지만,[5][6] 2015년 10월 현재 최소 3대가 여전히 운행 중이다.일부 'bumpers의 추가와 같이 다양한 방법,'에서 땅 끝까지, 다른 특징이 개인 단위에 독특한;[7]이 renumbered 왔다( 이러한 재건축한 기관차, Ch'ŏngnyŏnjŏl Kinyŏm-class"Pulg'ŭn'gi 4011"의 번호판을 들고 다니지만 수정되지 않은 예시를 원래 전기50 일련 번호를 운반하기 위해 계속해서 재건축되었다.s.그것들은 대부분의 다른 전기 기관차에 사용되는 어두운 녹색 위에 표준적인 밝은 파란색 또는 어두운 녹색 위에 밝은 녹색으로 칠해져 있습니다. 이 도안은 체코슬로바키아 및 소련의 이런 유형의 예에서 사용된 도장과 매우 유사합니다.
레퍼런스
^Kokubu, Hayato (January 2007). 将軍様の鉄道. Shōgun-sama no Tetsudō. p. 96. ISBN978-4-10-303731-6.
^"デロイを探せ！（その49） 1948年の「北」におけるデロイ" [Find the DeRoI! DeRoI in the "north" (Part 49) 1948]. ゴンブロ！（ゴンの徒然日記） (in Japanese). December 8, 2013.
