뷰익파크 애비뉴

Buick Park Avenue
뷰익파크 애비뉴
2001 Buick Park Avenue.jpg
개요
제조사뷰익 (General Motors 1991-2005)
상하이 지엠(2007~2012년)
생산1990-2005년(미국)
2007~2012년(중국)
연식1991-2005년(미국)
2007~2012년(중국)
차체 및 섀시
클래스실물 크기 고급차
보디 스타일4도어 세단
배치횡방향 프론트 엔진, 프론트 휠 구동(1991-2005)
FR 배치도(2007-2012)
연대기
전임자뷰익 일렉트라
뷰익로이아움(중국)
후계자뷰익 루체른

뷰익 파크 애비뉴는 뷰익사가 만든 풀사이즈 고급차다. 이 명판은 1975년에 Electra 225 Limited의 외관 옵션 패키지에 처음 사용되었다. 1978년 일렉트라 트림 레벨이 되었으며, 일렉트라가 단종된 후 1991년 모델부터 자체 모델이 되었다. 2005년까지 미국에서 제작된 파크 애비뉴는 2세대가 있었다. 2007년 상하이GM이 WM/WN 계열의 홀덴 카프리스(Holden Caprice)를 기반으로 중국 시장을 겨냥해 만든 대형 뷰익 세단 위에 명판이 부활했다. 이 명판은 부유한 뉴욕시 대로인 파크 애비뉴에서 유래되었다.

하위 모델로서(1975-1990)

주요 기사: 뷰익 일렉트라 파크 애비뉴

1975-1976

파크 에비뉴는 1975년 뷰익 일렉트라 리미티드(Buick Electra Limited)의 출연 패키지로 처음 등장했다. 캐딜락 60 스페셜, 옵션 풀 센터 콘솔, 뷰익 455ci V8, 포시-트랙션, 15인치 랠리 스포츠 휠, 리어 자동 레벨링, 옵션 가죽, 옵션 에어 쿠션 에어백 시스템, 온도계가 장착된 원격 미러, 자동 실내 온도 조절 시스템 등과 유사한 좌석을 포함했다. 1976년형 자동차는 일부 스타일링 개정과 배기 가스 배출 시스템을 제외하고 대체로 동일했다.[1][2] [3][4]

1977-1984

이전에 등장 옵션 패키지였던 파크 에비뉴는 1978년 일렉트라에서 공식적인 트림 레벨이 되었다. 미용적으로, 다른 그릴과 재설계된 꼬리 조명이 그 해의 유일한 주목할 만한 화장품 변화였지만 1979년에는 재설계된 평평한 앞쪽 끝과 뷰익 파고와 이등분된 수평 실버 라인이 특징인 미묘하게 다른 미각 처리를 가져왔다. 1980년 모델 연도를 위해 보다 광범위한 재설계가 이루어졌다.[5][6][7][8]

1985-1990

파크 에비뉴는 뷰익 일렉트라에서 최고의 트림을 유지했으며, 일렉트라 라인의 나머지 부분이 앞바퀴 구동장치인 GM C-Body로 이동하면서 새롭게 디자인되었다. 업그레이드된 업스트림/시팅, 프리미엄 사운드, 옵션 가죽, 표준형 뷰익 3800 V6 등이 특징이다.[9][10][11] 쿠페 버전은 1987년에 단종되었다. 1989년 뷰익사는 파크 애비뉴 울트라 트림 수준을 도입했다. 울트라(Ultra)는 본질적으로 일렉트라 파크 애비뉴(Electra Park Avenue) 라인으로 업그레이드된 것으로, 이중 20방향 파워 프런트 시트(캐딜락(Cadillac) 1989년식 플리트우드 60 스페셜과 함께 제공), 하체 액센트 외부 페인팅 처리, 리무진 스타일의 리어 윈도우 서라운드(Availab)가 특징인 표준 가죽 인테리어가 특징이었다.Ultra에만 적용), 도어 및 계기판의 시뮬레이션 버림 엘름 트림, 고유 알루미늄 휠, ABS, 채도 B-필러 몰딩, 특정 그릴 및 테일 램프, 가죽으로 포장된 스티어링 휠, 전자 계측기, 패딩된 장갑 컴파트먼트 도어, 고유한 내부 도어 패널 트림 및 기타 다양한 사소한 변경 사항. 파크 애비뉴 울트라(Park Avenue Ultra)는 긴 표준 장비 목록으로 캐딜락의 세단 드 빌보다 높은 기본 가격을 기록했다. 그러나 파크 애비뉴 울트라(Park Avenue Ultra) 배지가 더 많은 기능을 제공하는 파크 애비뉴(Park Avenue)의 다음 세대까지는 큰 인기를 끌지 못했다.[12]

에센스 콘셉트카

1989년 뷰익 파크 애비뉴 에센스

뷰익파크 애비뉴 에센스는 제너럴모터스(GM)의 뷰익 사업부가 첨단 기술과 스타일링을 선보이기 위해 디자인하고 엔지니어링한 콘셉트카였다. 1989년에 연녹색의 금속색으로 처음 보여진 에센스는 후에 연한 흰색으로 오토쇼 회로를 돌았다. Essentials 내부에는 다른 혁신 중에서도 Delco Navicar 항법 시스템의 프로토타입이 들어 있는 넓고 광범위한 계기판이 있었다. 매끄럽고 우아한 바디 라인은 1990년에 소개된 파크 애비뉴의 최종 생산량을 예측하고 있다. 에센스는 당시 새로 출시된 뷰익의 3800 OHV V6 엔진 165 hp 버전에 의해 구동되었다.

1세대(1991~1996)

1세대
1st-Buick-Park-Avenue.jpg
개요
유형승용차
제조사뷰익
생산1990–1996
연식1991–1996
조립미국 미시건 주 햄트램크
미국 미시간 오리온 호수
미국 미주리 주 갠즈빌
디자이너데이브 홀스 (1988)[13]
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
배치횡방향 프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼C-body
관련뷰익 르사브르
캐딜락 60 스페셜
캐딜락 플리트우드
캐딜락 드빌
캐딜락 세빌
올즈모빌 98
폰티액 본네빌
파워트레인
엔진3800 V6 시리즈 I L27 NA(91-94)

3800 V6 시리즈 I L67 SC(91-94)
3800 V6 시리즈 II L67 SC(1996)

3800 V6 시리즈 II L36 NA(95-96)
출력L27 시리즈 I: 170hp(91-94)
L36 시리즈 II: 205 hp(95-96)
L67 시리즈 I: 205 hp(91-93)
L67 시리즈 I: 225(94-95)
L67 시리즈 II: 240hp(96)
전송4단 4T60-E 자동
치수
휠베이스110.8인치(2,814 mm)
길이1991-93: 205.2인치(5,212 mm)
1994-96: 205.9인치(5,230mm)
폭1991-93: 74.9인치(1902mm)
1994-96: 74.1인치(1,882 mm)
높이1991-93: 55.3인치(1405mm)
1994-96: 55.1인치(1,400mm)
연석 중량3,536파운드(1,604 kg)
연대기
전임자뷰익 일렉트라

1990년 7월 도입된 1991년 파크 애비뉴는 GM의 C 플랫폼을 활용했다. 1989년 파크 애비뉴 에센스 쇼카에 의해 시사회되었고 파크 애비뉴의 실루엣은 흔히 현대 재규어들의 그것과 비교되었고, 후드에 장착된 큰 '달러그린' 그릴, 둥근 선, 그리고 전폭 테일 램프 등이 포함된 많은 스타일링 단서들이 포함되어 있었다. 이러한 스타일링 신호들은 1990년대에 다시 유행했던 다른 뷰익 모델들에게 자리를 내주었다. 파크 애비뉴는 뷰익의 가장 큰 프론트 휠 드라이브 세단이었지만, 훨씬 더 큰 리어 휠 드라이브 로드마스터는 1991년 스테이션 왜건과 1992년 세단 라인업에 복귀했다. 뷰익에서 제공하는 가장 큰 차량은 아니지만, 그 구분이 로드마스터의 것이었기 때문에 파크 에비뉴는 가장 고급스러웠고 마크의 대표작으로 여겨졌다. 이 세대는 후방 채프먼 스트럿츠를 가압하여 전체적인 지상고를 일정하게 유지할 수 있는 공기 압축기였던 다이나라이드를 장착했다. 장착된 모든 차량의 조향기둥 왼쪽 계기판에 배지가 설치됐다. 그란투어링 서스펜션이 장착된 차량에서는 사용할 수 없었다.

기본 모델 파크 애비뉴는 3.8L의 자연 흡기 V6 엔진과 가죽으로 업그레이드할 수 있는 플러시 벨루어 인테리어를 탑재했다. 울트라사는 1992년부터 3.8L 슈퍼차지 V6 엔진과 표준 가죽 인테리어를 탑재했다. 파크 에비뉴는 이 주행 동안 파워트레인 업데이트뿐만 아니라 다양한 외부 및 내부 외관 변화를 받았다. 1세대에 추가된 새로운 옵션과 기능으로는 운전석(이후 승객) 에어백, 듀얼 존 실내 온도 조절, 트랙션 제어, 가변 에포트 스티어링(Ultra만 해당) 등이 있었다.

유럽 시장

파크 에비뉴는 1991년부터 1996년까지 유럽에서 사용되었으며, 분리된 황색 방향 지시등과 빨간색 브레이크 램프, 넓은 번호판 베젤, 후면 적색 안개등 장착, 렌즈 패턴이 다른 헤드램프, 흰색 전면 주행 마커, 황색 전면 방향 전환이 있는 잘린 태일램프를 특징으로 하여 북미 버전과는 달랐다.점화 표시기, 측면 방향 지시계, "플래그폴" 외부 리어 뷰 미러(미국 버전의 미러는 고정되어 있으며 회전하지 않음), 더 강한 안전 벨트 및 앵커, "서까래" 에어백, 미터법 속도계 및 게이지. 그들은 유럽의 규제 및 안전 표준을 준수해야 한다. 파크 애비뉴의 이 세대는 유럽에서 GM이 공식적으로 마케팅한 마지막 뷰익이었다. 이번 조치는 유럽 소비자들을 혼란스럽게 했던 "클러터링된" 모델 범위를 줄이기 위한 것이었다. 1996년 이후 캐딜락과 쉐보레는 유럽에서 판매되는 유일한 제너럴 모터스 북미 브랜드로 남았다.

  • 유럽 사양 파크 애비뉴

  • 유럽 사양 파크 애비뉴

2세대(1997-2005)

2세대
Buick Park Avenue -- 01-07-2012.jpg
개요
생산1996–2005
연식1997–2005
조립미국 미시건 주 햄트램크
미국 미시간 오리온 호수
디자이너빌 포터[14]
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
배치횡방향 프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼G플랫폼[15]
관련뷰익 리비에라
올즈모빌 오로라
캐딜락 드빌
캐딜락 세빌
뷰익 르사브르
폰티액 본네빌
파워트레인
엔진 3.8 L BuickV6(시리즈 II)
3.8L BuickV6(시리즈 II 슈퍼차지)
전송 4단 4T65-이자동
4단 4T65-E HD자동
치수
휠베이스113.8인치(2,890 mm)
길이206.8인치(5,250 mm)
폭74.7인치(1,900mm)
높이57.4인치(1,460 mm)
연석 중량3,778–3,884 lb (1,714–1,762 kg)

업데이트된 파크 애비뉴는 1996년 10월 1997년 모델로 출시되었고 현재는 GM의 G 플랫폼에 건설되었다. 그러나 GM은 그것을 C 플랫폼으로 계속 언급하는 것을 선택했지만, 이전 모델보다 더 강하고 더 실질적이었다.[16] 이 새로운 세대는 업데이트된 시리즈 II 변종 3800에 의해 구동되었고 이전과 마찬가지로 Ultra 모델만 슈퍼차지되었다. 베이스 트림은 후드 장식이 특징인 반면 울트라인은 그릴 위쪽 가장자리에 눈에 덜 띄는 트라이 실드를 설치했다. 파크 애비뉴 기지는 공장 후드 장식을 실은 마지막 USDM 뷰익이었다.

2001년, 기본 모델의 천 인테리어는 현재 표준 가죽 트림을 위한 옵션으로 삭제되었다. 초음파 리어 파크 어시스트는 그 해에도 새로운 옵션이었다. 2003년, 트레이드마크인 뷰익 "벤티포트"는 파크 애비뉴 울트라에 더 큰 단색 3실드 배지를 중앙에 달고 다니는 볼더 그릴과 함께 돌아왔다. 새로운 17인치 휠, 수정된 내부 및 계기판은 Ultra의 2003년 모델에 따라 변경되었다.

북미의 최종 모델 연도인 2005년 동안, 베이스 파크 어벤지스는 수정된 그릴과 이전까지 Ultra-exclused Ventiports를 받았다. 또한 뒷좌석 페시아는 자동차 번호판 홀더 위에 눈에 띄는 크롬 바가 있는 모델 라인에 양각된 파크 애비뉴 대본과 황색 방향 지시등 플래셔를 달고 재설계되었다.

7,000개의 파크 어벤져스 중 마지막 3,000개는 뉴욕시 스카이라인의 실루엣 아래 이름 붙이는 대본을 특징으로 하는 스페셜 에디션 배지를 가지고 있었다. 이 중 300개는 특수 투톤 블랙온라인 마감으로 칠했다. 생산은 2004년 6월 18일에 끝났다.[17] 파크 에비뉴는 2005년 이후 북미 시장에서 단종되었고 2006년 뷰익 루체른에 의해 대체되었다.

3세대(2007~2012년)

주요 기사: 홀든 캐프리스(WM)
제3세대
Buick Park Avenue CN China 2012-05-27.jpg
개요
제조사GM 상하이
부르기도 한다.Holden 특수 차량 그란지/Holden Caprice/Statesman
쉐보레 카프리스
대우 베리타스
HSV 그란지
비터 베로
생산2007–2012
조립엘리자베스, 사우스 오스트레일리아(모든 부분)
중국 상하이(최종 조립)
디자이너제임스 C. 샤이어(2007; 내부)
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
배치FR 배치도
플랫폼GM 제타 플랫폼
관련홀든 코모도어
폰티악 G8
쉐보레 카마로
쉐보레 루미나
파워트레인
엔진2.8 L LP1 V6
3.0L LF1 V6
3.6 L LY7 V6
전송 5단 GM 5L40Eutomatic(2007~2009)
6단 GM 6L50E 자동(2010~2012년)
치수
휠베이스3,009 mm (182.5인치)
길이5,620mm (1967인치)
폭1,899mm(74.8인치)
높이1,510mm(58.3인치)
연대기
전임자뷰익 로이움
뷰익 파크 애비뉴의 뒷면

2007년 4월 제너럴 모터스는 뷰익 로이아움을 대체한 고급 세단에 중국 파크 애비뉴 명판을 재도입했다. 이 차량은 전작과 마찬가지로 호주에서 제작된 홀덴카프리스(이번에 현대 WM/WN 세대)를 기반으로 하고 있지만, 로이아움과는 달리 사우스호주 홀덴의 엘리자베스 공장에서 출하된 CKD 키트에서 상하이 GM이 조립했다.[18] 舒适型(컴포트), 精英型(엘라이트), 豪华型(럭셔리 - 2.8만), 旗舰型(플랙십), 旗舰版(얼티밋 - 2010년 한함)의 다섯 가지 트림 레벨로 제공된다.

파크 에비뉴는 호주가 제작한 GM 하이 피쳐 엔진에 의해 구동되었다. 표준 엔진은 2007년부터 2009년까지 Elite 및 Flagship 모델에서 옵션으로 사용할 수 있는 2.8 L L LP1과 3.6 L LY7 엔진이었다. 엔진 컨트롤 유닛은 Bosch E77 32비트 ECM 프로세서 입니다.[19]

유형 변위 힘 토크 연식
2.8 L LP1 V6 2,792 cc(170 cu in) 6500rpm에서 150kW(201 hp) 265 N³(195lbf³ft) 2600rpm 2007–2009
3.6 L LY7 V6 3,564 cc(217 cu in) 6600rpm에서 187kW(251 hp) 2800rpm에서 340 N³(251lbf⋅ft) 2007–2009
3.0L LF1 V6 2,994 cc(실제 cu in) 6700rpm에서 187kW(251 hp) 2900rpm에서 296 N³(218lbf³ft) 2010–2012

In 2010, only one engine option was offered, a 3 L SIDI (251 bhp) replacing the old 2.8 V6 and 3.6 V6 due to fuel consumption with the 2.8 litre engine rated at 11.4 litres per 100 kilometres (20.6 MPG US) and the 3.6 litre engine rated 11.6 litres per 100 kilometres (20.3 MPG US) respectively. 3L 엔진의 정격은 100km당 10.9L(21.6MPG 미국)이었다. 3세대 파크 에비뉴는 중국 전유물로 남아 북미에서는 뷰익의 제안을 받은 적이 없다. 이 차의 버전은 결국 미국 시장에서 벗겨지고 다시 부착된 쉐보레 카프리스 PPV(경찰 순찰차)가 출시되는 것을 보게 되었다.

2012년 10월 중국에서 단종됐다.[20]

참조

  1. ^ "1975 Buick". www.lov2xlr8.no.
  2. ^ "1975 Buick". www.lov2xlr8.no.
  3. ^ "Photo" (JPG). www.lov2xlr8.no. Retrieved 2019-08-09.
  4. ^ "1975 Park Ave Executive Deluxe Prototype". V8buick.com.
  5. ^ "Auto Brochure". www.lov2xlr8.no.
  6. ^ "Photo" (JPG). www.lov2xlr8.no. Retrieved 2019-08-09.
  7. ^ "Photo" (JPG). www.lov2xlr8.no. Retrieved 2019-08-09.
  8. ^ "Photo" (JPG). www.lov2xlr8.no. Retrieved 2019-08-09.
  9. ^ Klockau, Tom. "Curbside Classic: 1985 Buick Electra Park Avenue – Best-Dressed C-Body Of The Year".
  10. ^ "Photo" (JPG). www.lov2xlr8.no. Retrieved 2019-08-09.
  11. ^ "lov2xlr8.no". www.lov2xlr8.no.
  12. ^ "Brochures". www.lov2xlr8.no.
  13. ^ Lamm, Michael. "Dave Holls, who led GM design, dies". Retrieved 16 October 2016.
  14. ^ "1997 Buick Park Avenue". Retrieved 17 October 2017.
  15. ^ Frame, Phil (16 January 1995). "GM H CARS MOVE TO G PLATFORM". Automotive News. Archived from the original on 16 June 2013. Retrieved 17 May 2013.
  16. ^ Frame, Phil (16 January 1995). "GM H CARS MOVE TO G PLATFORM". Automotive News. Archived from the original on 16 June 2013. Retrieved 17 May 2013.
  17. ^ "Buick Park Avenue". CarGurus.
  18. ^ Dornin, Tim (11 April 2007). "WM Statesman derived Buick to be assembled from CKD kits and sold in China". Fairfax Media. Archived from the original on 16 August 2013. Retrieved 15 April 2007.
  19. ^ Nunez, Alex (10 April 2007). "Buick reintroduces the Park Avenue...in China". Autoblog.
  20. ^ "Buick Park Avenue Is Coming to an End". ChinaAutoWeb. 22 October 2012. Retrieved 2 September 2014.

외부 링크

위키미디어 커먼즈 뷰익 파크 애비뉴 관련 매체