브리스톨 코안다 모노플라네스

Bristol Coanda Monoplanes
브리스톨-코안다 모노플라네스
Bristol Coanda.jpg
역할 강사
제조사 브리스톨 항공 회사
디자이너 앙리 쿤지
제1편 1912
숫자 빌드 37
변형 브리스톨 TB.8

브리스톨 코안다 모노플레인은 루마니아 디자이너 앙리 코안치가 영국 회사 영국 및 콜로니얼 항공기 회사를 위해 고안한 일련의 단발기 트레이너였다.

그 비행기의 몇 가지 버전은 1912년부터 탠덤과 나란히 콕핏을 둘 다 사용하여 제작되었다.몇몇은 영국 왕립비행단에서 훈련병으로 사용하기 위해 전쟁 사무소에 의해 구입되었다.국제 구매는 이탈리아와 루마니아에 의해 이루어졌다.한 예는 이탈리아 트렌토의 지아니 카프로니 항공 박물관에 남아있다.

설계 및 개발

1912년 브리스톨 코안다

루마니아 항공기 디자이너 앙리 코안데는 1912년 1월 브리스톨에 입사했다.그의 첫 번째 브리스톨 디자인은 2인승 단면 트레이너로, 날개가 휘는 것에 의해 조종되는 브리스톨 프리어 단면기의 개발이었다.최초의 시제품은 1912년 3월에 비행했다.[1]일련의 유사한 항공기가 탠덤과 측면 단면도로 알려진 측면 콕핏과 함께 뒤따랐다.

더 강력한 파생상품은 영국 전쟁 사무소에 항공기를 공급하기 위한 경쟁을 위해 만들어졌다.경기용 단풍기로 알려진 두 대의 항공기가 브리스톨 고든 잉글랜드의 두 대의 양전기와 함께 제작되어 경기에 참가하였다.이 항공기는 브리스톨의 시험 조종사인 해리 버스티드와 제임스 발렌타인이 비행했다.[2]

이들은 대회에서 좋은 성적을 거두었고, 5등급을 받았으며, 당시는 "날개 부분에 대해 무겁고 힘이 부족하다"고 비판했지만, "잘 설계되고 잘 건설되었다"고 묘사되었다.[3]이로 인해 그들은 영국 공군에서 훈련병으로 사용하기 위해 전쟁 사무소에 의해 구입되었다.[1]이 두 대의 항공기는 날개 폭이 늘어난 군사 훈련기인 군용 단발기의 기초를 형성했다.

군용 단발기는 후에 브리스톨 TB.8의 기초를 이루었고, 몇몇은 TB8로 재건되었다.

운영이력

1912년 브리스톨 코안다 충돌 사고로 사망한 옥스포드셔 울버코트에 있는 기념비 에드워드 하치키스와 클로드 베팅턴 중위

최초의 학교와 옆면 단층비행기는 라크힐과 브룩랜드에서 브리스톨이 운영하는 비행학교와 함께 서비스를 시작했다.이탈리아에는 탠덤 1대와 측면 2대가 판매됐으며, 루마니아에는 탠덤 4대와 측면 3대가 판매됐다.

두 개의 경기용 단풍기는 군용기 경기 후 전쟁 사무소에서 구입하여 RFC의 트레이너로 사용되었다.그러나, 1912년 9월 10일, Oxfordshire의 Lower Wolvercote의 Godstow Road에서 경쟁 모노플레인 중 하나가 추락하여, 중위 에드워드 하치키스와 클로드 베팅턴이 사망했다.[4]이는 브레이싱 와이어 중 하나가 분리되는 것으로 추적되는 동안, RFC의 군용 날개에 의해 모든 단면체의 비행이 5개월 동안 금지되는 결과를 낳았다.[1]

이러한 금지에도 불구하고, 군용 단풍기는 루마니아와 이탈리아에 의해 구입되었고, 생산 면허는 카프로니에게 부여되었다(이 면허는 나중에 취소되었지만, 카프로니가 건설한 것은 2개뿐이다).[1]

변형

1912년 브리스톨 코안다
스쿨 단면기
탠덤 콕핏이 장착된 강사 항공기50마력(40kW) Gnome 엔진으로 구동여섯 개.
단면도 나란히
나란히 조종석이 있는 강사 항공기50마력(40kW) Gnome 엔진으로 구동여섯 개.
경기 단면기
전쟁 사무소 군용기 대회용으로 제작된 항공기 2대.80hp(60kW) Gnome 엔진으로 구동
다임러 단발기
70hp(50kW) 다임러 엔진으로 구동되는 단일 항공기과체중이고 성공하지 못했다.
밀리터리 단발기
날개 폭이 늘어난 경기용 단면기의 개발 개선.80마력(60kW) Gnome 엔진으로 구동. 21개 제작.

연산자

이탈리아 왕국
루마니아
영국

전시 중인 항공기

이탈리아 트렌토 지아니 카프로니 항공 박물관의 카프로니 브리스톨 단발기

이탈리아 트렌토의 지아니 카프로니 항공 박물관에 있는 브리스톨 쿠안다 단발기 한 대가 생존해 있으며, 현존하는 브리스톨 항공기 중 가장 오래된 것이다.이 항공기는 허가받은 생산의 기초로서 카프로니에 보내진 패턴 항공기로,[5] 결코 비행하지 않았지만, 박물관에[6] 전시하기 위해 완전한 예로 복원되었다.

사양(군)

Bristol-Coanda Monoplane 3-view.svg

1910년[1] 이후 브리스톨 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 29ft 3인치(8.92m)
  • 날개 폭: 37피트 8인치(11.48m)
  • 날개 면적: 450평방피트(42m2)
  • 빈 중량: 970lb(440kg)
  • 총 중량: 1,665 lb(755 kg)
  • 발전소: 1 × Gnome Lambda 7기통 공냉식 회전식 피스톤 엔진, 80 hp(60 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 65–70mph(105–113km/h, 56–61kn)
  • 지구력: 5시간
  • 고도 도달 시간: 11분 후 3,000피트(914m)

무장을

  • 건: 어떤 것은 7.92mm(0.312인치)의 칼리브 기관총을 장착했다.
  • 폭탄: 12 x 10 lb (4.5 kg) 경폭탄

참고 항목

1913년 카프로니 브리스톨 항공기

관련 개발

참조

  1. ^ a b c d e Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft Since 1910 (First ed.). London: Putnam.[페이지 필요]
  2. ^ "The Military Competition Machines". Flight. Flightglobal. 3 August 1912. Retrieved 13 October 2013.
  3. ^ "Military Trials". Flight. 2 November 1912. p. 988.
  4. ^ "RAF Museum". Archived from the original on 4 July 2007. Retrieved 19 July 2007.
  5. ^ "The Pioneers: An Anthology: Sir Stanley White and his Bristol Aeroplanes 1910–1918". Retrieved 19 July 2007.
  6. ^ "Museo G. Caproni – aeronautica, scienza e innovazione" (in Italian). Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 19 July 2007.

외부 링크