브리스톨 M.R. 1

M.R.1
역할	실험금속정찰
국기원	영국
제조사	영국 및 식민지 항공기Ltd.
디자이너	프랭크 반웰
제1편	1917
숫자 빌드	2

브리스톨 M.R.1은 제1차 세계대전 당시 브리스톨이 생산한 알루미늄 모노코크 동체와 금속 날개가 달린 실험용 복엽기였다.두 개는 정부의 명령에 따라 지어졌다.

개발

동력 비행의 개발 초기에, 일부 제조자들은 나무를 대체하기 위해 에어프레임에 금속을 사용하는 것을 고려하기 시작했다.금속 구조, 심지어 직물로 덮인 금속 프레임도 열대 기후에 대한 내성을 향상시킬 뿐만 아니라 취급과 운송에 더 큰 강건성을 제공했으며, 일부 설계자들은 공기역학적으로 깨끗한 캔틸레버 날개와 진보된 모노코크 동체의 금속 피복 가능성을 볼 수 있었다.자전거 제조에 익숙하지만 강도 대 중량 비율이 낮은 연강은 알루미늄 합금 부재를 접합하고 부식을 방지하는 문제가 일단 해결되면 선택의 재료가 되지 않을 것이라는 사실도 밝혀졌다.영국의 비커스는 그들의 R.E. 시리즈로 비행하는 강철 프레임과 스파링 항공기를 최초로 만든 것 중 하나이다.1911년에서 1913년 사이에 생산된 P형 단층기 1-8번.^[1]독일에서 Junkers는 최초의 진정한 올메탈을 생산했다(몇 년 동안, 직물 복장을 한 금속 프레임을 가진 항공기는 올메탈로 설명되었지만 Junkers는 역시 강철 가죽이었다). ^[2]Junkers J.1은 Junkers J.1이다.브리스톨의 금속 항공기 초안 설계는 1914년부터 시작되었으나, 제1차 세계 대전 중 항공기 생산량이 증가하면서 비로소 고급 목재 공급에 대한 압박이 시작되어 공식적인 관심이 있었다.1916년 브리스톨의 설계자 프랭크 반웰은 금속 2인승 정찰기인 M.R. 1(금속정찰용 M.R.)의^[3] 설계도를 제출하고 2대의 평가기 계약을 따냈다.

기체 구조는 꽤 신기했다.반웰은 두랄루민 시트를 이용해 해양체험에서 빌린 뒤 부식을 막기 위해 니스칠을 한 뒤 이를 이용해 4개 구역으로 동체를 만들었다.전방 2개 구간은 브레이스 종방향 상부 부재가 있는 세미 모노코크(즉, 개방 채널)로 볼트로 고정되어 엔진, 수냉식 인라인 직립 140hp(100kW) 히스파노-수이자(Histano-Suiza) 및 조종석의 조종석이다.aft, 두 구역, 둘 다 참된 모노코키인 두 구역이 관찰자를 붙들고 꼬리부대를 메고 있었다.두 개의 콕핏은 서로 가깝게 붙어있었고, 날개 밑의 조종사와 뒤쪽의 가장자리 컷아웃 아래 관찰자가 있었다. 반웰은 비록 이 구성이 실현되지는 않았지만, 짧은 관찰자의 동체 부분을 탈착하여 M.R. 1을 1인승으로 만들자고 제안했다.모노코크 구간은 이중 피부 구조의 초기 사례로, 부드러운 외피가 종방향으로 주름진 내피에 리벳으로 고정되어 있었다.디테일한 디자인은 W.T.에 의한 것이었다.읽으시오. 완전한 동체는 둥근 모양의 직사각형 단면으로 되어 있었고 날개 사이에 장착되는 상당히 호리호리한 것이었다.M.R. 1은 비틀거림이나 스위프가 없는 2베이 양면 비행기였고, 양쪽 비행기에 사일러론이 있었다.알루미늄 날개 스파는 충분히 견고하게 만들기 어려운 것으로 판명되었고 브리스톨은 다른 항공기에 실험적인 강철 날개를 구축한 글로스터의 강철 날개 회사에 그들의 제조를 아웃소싱했다.^[3]

브리스톨은 M.R.1의 동체가 날개보다 먼저 완성된 상태에서, 1917년 중반 비행시험을 위해 상부 비행기에만 아일러론이 달린 전통적인 나무 날개 세트를 만들기로 결정했다.이것들은 잘 진행되었고 항공기는 1917년 10월에 항공 위원회에 넘겨졌다.두 번째 M.R. 1은 180마력(130kW)의 월즐리 바이퍼 엔진에 의해 구동되는 금속 날개가 마침내 준비되었을 때인 1918년에야 비로소 비행했다.1919년 4월 영국 왕립항공기설립장으로의 인도 비행이 끝날 무렵 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.최초의 M.R. 1은 1918년까지 금속 날개가 장착되었고 금속 기체 구조에 관한 유용한 정보를 계속 제공했다.1923년 브리스톨의 형식 번호 합리화는 M.R. 1을 타입 13으로 표시했다.^[3]

사양

반스 1964, 페이지 129 불행히도 반스는 다음 사양이 어느 엔진에 적용되는지, 금속이나 나무 날개가 사용되는지도 명시하지 않았다.

일반적 특성

• 승무원: 2명
• 길이: 27ft 0인치(12.85m)
• 날개 폭: 42피트 2인치(8.23m)
• 높이: 10ft 3인치(3.12m)
• 날개 면적: 458평방피트(42.6m²)
• 공중량: 1,700 lb(770 kg)
• 총중량: 2,810 lb (1,275 kg)

퍼포먼스

• 최대 속도: 110mph(177km/h, 96kn)
• 지구력: 5시간

참조

위키미디어 커먼즈에는 브리스톨 M.R.1과 관련된 미디어가 있다.

메모들

참고 문헌 목록