AZLK

AZLK
AZLK
유형정부 소유(1929-1991,2022-현재), 민간 소유(1991-2010)
산업자동차
설립.1930
후계자모스크비치 OAO
본사러시아 모스크바
상품들자동차, SUV, 픽업 트럭, 스포츠 차량, 밴, 전쟁 기계
웹 사이트www.azlk.ru

AZLK(러시아어, Avtomobilny Zavodimeni Leninskomola, 러시아어)

역사

1930년 KIM(공산주의 청년 인터내셔널)으로 설립된 이 공장은 1939년 MZMA(모스크바 소형차 공장)로 개칭한 뒤 더 친숙한 아브토모빌니 자보드 자보드 레닌스코고 콤소몰라(AZLK)로 이름을 바꿨다.

1939년부터 이 공장의 승용차는 모스크바에서 생산되거나 거주지가 Moskvitch(모스크바)라는 브랜드로 판매되었다.이 공장은 원래 비슷한 시기에 설립된 고르코프스키 아브토모빌니 자보드(GAZ – 고리키 자동차 공장)의 권한 아래 있었으나 1939년에 운영상 독립되었다.

소련 자동차 산업에서 AZLK의 역할은 소형차부터 중형차까지를 아우르는 소형차 생산이었다.AvtoVAZ와 IZH도 AZLK와 같은 카테고리의 차량을 생산하고, GAZ는 대형차와 풀사이즈 세그먼트를 담당했다.

1991년 민영화 이후, AZLK는 1939년 이전의 모든 자동차에서 이미 사용되었기 때문에 Moskvitch를 법인명으로 채택했다.

1929-1941

KIM 10-50

모스크바 자동차 조립 공장이라고 불리는 공장의 건설은 1929년에 시작되었다.1930년에 포드 자동차 회사가 제공한 부품에서 포드 A와 포드 AA의 생산이 시작되었다.In December 1930 the plant was named KIM (Zavod imeni Kommunsticheskogo Internatsionala Molodezhy, Russian: КИМ (Завод имени Коммунистического Интернационала Молодежи) - Communist Youth International, literally "Factory named after Communist Youth International"), from 1930 to 1939 its official name was Moscow Car Assembly Factory named after KIM1939년부터 대애국전쟁이 발발할 때까지 모스크바 자동차공장으로 불리며 KIM의 이름을 따왔다1933년에 포드 A와 포드 AA의 생산이 중단되었다.1933년 8월 1일, 공장은 GAZ의 자회사가 되어 GAZ의 부품을 사용하여 GAZ AA를 생산하였다.1939년, KIM은 더 이상 GAZ의 자회사가 아니었고, 이듬해 KIM 10-50 (2도어 살롱)이라는 포드 오피스에서 영감을 얻어 최초의 자체적이고 독창적인 모델을 생산하기 시작했다.KIM 10-51로 알려진 컨버터블도 있었다.대애국전쟁이 시작되기 전에 두 버전 모두 약 500대의 자동차가 만들어졌다.1941년 초, KIM 10-52의 시제품 약 2대가 제작되었다.그것은 KIM 10-52와 KIM 10-50의 주요 차이점인 4도어 살롱이었다.이 차의 대량 생산 계획은 있었지만, 전쟁이 시작되면서 중단되었다.

전후 몇 년

Moskvitch-402

1945년 5월, 구소련 인민위원회는 "모스크비치"라는 이름의 소형차 생산 결정을 채택했다.이 공장은 "소형차 공장" (PCA)으로 이름이 바뀌었고, 나중에 "소형차 공장" (MZMA, Moskovskiy Zavolitrazhni Avtomobili)으로 다시 이름이 바뀌었다.오펠과 합의하여 이 공장은 오펠 카데트를 기반으로 한 모스크비치-400 승용차를 생산하기 시작했다.1956년 MZMA는 M-403과 M-407로 알려진 업그레이드되고 변형된 Moskvitch-402를 생산하기 시작했고 이후 새로운 Moskvitch-408 시리즈로 출시했습니다.1967년 5월 18일, 그 회사는 백만 번째 자동차를 [1]: 139 생산했다.같은 해, 최초의 새로운 Moskvitch 412가 [1]: 149 등장했습니다.M-407은 [1]: 87 서방세계에서 진정한 성공을 거둔 최초의 소련 자동차 수출품이었다.M-407의 생산량의 절반 이상은 주로 동구권 국가, 노르웨이, 핀란드,[1]: 87 프랑스로 수년간 수출되었다.예를 들어, 영국, 핀란드, 노르웨이에서도 최신 모델은 좋은 가치를 입증했으며 1968년에는 생산량의 55%가 [1]: 144 수출용이었다.

1968년 10월 레닌 콤소몰 50주년을 [1]: 151 기념해 회사명을 MZMA에서 AZLK로 변경했다.

1960년대에 AZLK는 M-415와 M-416 4륜 구동 차량을 제안했습니다.그들은 또한 [1]: 163 진행되지 않았다.

1970년, AZLK는 M-412의 스타일을 353으로 업데이트했습니다.M-412 메카니컬을 사용하여 더 컸지만 분명한 연관성이 있었다.1972년의 355는 길이가 23cm(9.1인치), 휠베이스가 14cm(5.5인치), 폭이 [1]: 164 8cm(3.1인치)로 더 컸습니다.이로 인해 내부와 부츠가 눈에 띄게 [1]: 164 커졌습니다.또한 1973년부터 1975년까지 356으로 개발되었으며, "더 과감한 프론트 엔드 스타일링"과 새로운 서스펜션, 1,799cc(109.8cuin)의 DM 엔진과 103HP(77kW; 104PS)의 트윈 제니스 카뷰레터를 장착하여 109.8cc(109.8cuin) Borg-Warner 변속기가 [1]: 164 계획되었다.1600cc와 1700cc 엔진도 계획됐다.아무것도 [1]: 164 지어지지 않았다.

모스크비치-423
모스크비치-408

1974년 8월 AZLK는 200만대째를 [1]: 168 판매했다.

408 및 M-412를 [1]: 168 대체하기 위해 Moskvitch는 1975년 4도어 패스트백 C1(시리즈 원)과 1,702cc(103.9cuin) 버전의 DM 스트레이트 4를 설계하여 최고 속도 93mph(150km/h)[1]: 167 를 구현했습니다.M-412와는 달리 맥퍼슨 스트럿이 전면에, 독립된 후미 암이 [1]: 167 뒤쪽에 있었다.회사의 목표에 도달하지 못했고 결코 만들어지지 않았지만, 1976년 4도어 C2와 5도어 해치백이 [1]: 167 매우 유사했던 C3에 영감을 주었습니다.엔진은 수직에서 비스듬히 장착되었을 것입니다(예: 크라이슬러의 경사 6).[1]: 168 이 프로젝트들 중 어느 것도 [1]: 164 생산에 이르지 못했다.

모스크비치-2140

M-408과 M-412는 1975년 12월에 단종되었으며, 페이스리프트된 변형 모델인 50hp(37kW; 51PS) 1,358cc(1360)와 75hp(56kW; 76PS) 1,478cc(1500)로 대체되었으며, 다음 [1]: 168 달 생산에 들어갔다.실제로 M-2138과 M-2140은 M-2140의 부트 리드, 리어 윙, 테일 장착 M-412 바디, M-412 도어 장착 M-2140 바디, 1976년 초에 All-M-2140s로 제작되었습니다.[1]: 170 이러한 "하이브리드" 모델은 이제 매우 [1]: 170 희귀합니다.M-21381과 M-21401은 또한 우측 핸들 [1]: 171 M-21402와 마찬가지로 구급차 모델로 제공되었다.또한 저압축 68HP(51kW; 69PS)[1]: 170 엔진을 탑재한 "농촌형" M-21406이 있었습니다.(이 엔진은 표준 모델에서 M-2140D로 명명되었습니다.)[1]: 170

M-2136은 1976년에 1,358cc(82.9cuin)로 구동되는 2136과 1,478cc(90.2cuin) 엔진으로 구동되는 M-2137에 의해 판매되었다.[1]: 170 이것들은 훨씬 적은 수의 M-2136이 1977년까지만 판매되었다.M-2733(82.9cc)과 M-2734(1478cc(90.2cuin))[1]: 170 의 두 가지 세단 인도 모델도 있었다.(각각 (1,358cc(82.9cuin)와 (1,478cc(90.2cuin)))를 포함한 픽업(M-27334, M-27344)도 장시간 생산되지 않았다.[1]: 170 1980년대에는 AZLK가 살롱 [1]: 170 수요를 따라가지 못했기 때문에 배송도 사실상 사라졌다.

M-2138과 M-2140은 동유럽에서 판매돼 벨기에와 핀란드로 수출돼 스칼디아 마르케로 판매됐지만 아브토바즈의 다양한 [1]: 171 차종에 밀려 점차 시장에서 밀려나고 있었다.이에 대응하여, Moskvitch는 1986년에 넉넉한 실내의 훨씬 더 현대적인 후륜 구동 자동차인 Moskvitch-2141을 생산하기 시작했습니다. 이 자동차는 생산 기간 동안 종종 업그레이드되고 재모델링되었습니다.

모스크비치-2141

포스트 소련 시대

주요 기사:모스크비치

1990년대 초반에도 AZLK는 여전히 소련에서 가장 큰 자동차 회사 중 하나로 남아 있었습니다.새로운 모델 자동차(세단 M-2142)와 엔진 공장을 만들기 위한 설계 및 실험 작업이 준비되었다.


대체 이름

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Thompson, Andrew (26 Jun 2008). Cars of the Soviet Union : the definitive history. Somerset, UK: J H Haynes. ISBN 1844254836.

외부 링크