스템메 S10

Stemme S10
스템메 S10
Stemme S10 (8736172304).jpg
A Stemme S10 이륙
역할 모터 글라이더
국기원 독일.
제조사 스템미 AG
제1편 1986

스템메 S10은 스템메 AG가 1980년대부터 독일 스트라우스베르크(독일)에서 자체 제작한 발사형 세일플레인이다.엔진은 선박 안쪽에 탑재돼 있으며, 엔진을 사용하지 않을 때 항공기 코안에 보관하는 특이한 접이식 프로펠러가 특징이다.

설계 및 개발

스템메 S10은 또한 꼬리 바퀴 언더캐리지와 측면 조종석과 같은 몇 가지 특이한 특징을 가지고 있다.견인 후크 연결부가 없어 자체 발사해야 한다.두 개의 메인 휠은 수축하고 전기적으로 하강하지만, 필요한 경우 수동으로 하강할 수도 있다.격납고 간격을 11.4m(37ft 5인치)로 줄이기 위해 날개를 접는 옵션이 있다.엔진 재시동 시간은 5초 입니다.태양 전지판은 장시간 비행 시 추가 전력을 공급할 수 있다.그것은 조향할 수 있는 꼬리 바퀴, 셸프-허스 스포일러와 옵션 윙렛을 가지고 있다.현재의 변종인 S10-VT는 이륙 중 더 많은 전력을 공급할 수 있는 가변 피치 프로펠러와 기존의 림바흐 L2400 대신 새로운 터보차지 봄바디어 로탁스 914F 엔진이 탑재되어 있다.대부분의 부품은 폴란드산이지만 향후 생산은 레모스 항공기가 담당하게 된다.[1]

1996년 베를린 에어쇼에서 처음 선보인 S15 변종은 스팬이 20.0m(65ft 7인치)로 줄어들고 과학 또는 감시 센서 포드에 대한 언더윙 하드포인트 2개가 있다.또 다시 감시를 목적으로 한 미시범 버전인 S-UAV도 있다.

운영이력

MWP-연구 비행기 S10 VT를 라닌 화산을 가로지르다

대기 측정 S10미국과 함께 마운틴 한류 프로젝트를 진행하는 도중 만들어졌다(MWP)원정 Argentina'99 1,550개 km(963년 미)기록 비행기에 따라 티에라 델 Fuego[2]하는 동안과 원정대는 멘도사 때인 2006년 과학적 측정의 대기 난륜 것은 12,500m(41,010 ft)고로 가장 높은 산의 아메리카, Aco.nca구아[3]

S10은 클라우스 올만에 의해 14시간 비행으로 2,463 km (1,530 mi)의 기록적인 거리를 위한 순수한 글라이더로 비행되었다.

1995년과 2002년 사이에 TG-11A라는 명칭으로 미 공군사관학교가 사용한 두 가지 예가 있다.

2017년 12월 콜롬비아 공군은 훈련 목적으로 스템메 S10 VT 2대를 받았다.[4]

변형

S10
표준 생산 변종.
S10V
가변 피치 프로펠러 변형 모델
S10VC
언더윙 센서 포드가 있는 보안 감시 모델
S10-VT
115hp 터보차지 로탁스 914F 전원.[5]
TG-11A
미 공군사관학교가 운영하는 S10s

사양(S 10-VT)

스템메 S10의 수축형 프로펠러: 조종석 뒤쪽에 있는 엔진이 정지하면 프로펠러가 접히고 노즈콘이 뒤로 미끄러져 깨끗한 코가 남는다.

데이터 위치 Jane's All The World's 2003–2004.[6]

일반적 특성

  • 승무원: 조종사 1명
  • 용량: 승객 1명
  • 길이: 8.42m(27ft 7인치)
  • 윙스팬: 23.00m(75ft 6인치)(윙글릿 제외)
  • 높이: 1.80m(5ft 11인치)
  • 날개 면적: 18.70m2(201평방피트)
  • 가로 세로 비율: 28.3
  • 빈 중량: 645kg(1,422lb)
  • 총 중량: 850kg(1,874lb)
  • 발전소: 1 × Rotax 914 F2/S1 터보차지 플랫 4 엔진, 84.6 kW(113 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 259km/h(161mph, 140kn)
  • 스톨 속도: 78km/h(48mph, 42kn)
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 270km/h(168mph, 146kn).
  • 범위: 1,730km(1,075mi, 934nmi)(최대 연료)
  • 서비스 천장: 9,140m(29,990ft)
  • g 한계: +5.3/-2.65
  • 최대 글라이드 비율: 50
  • 상승률: 4.0m/초(787ft/min)
  • 싱크 속도: 0.57m/초(112ft/min)

참조

  1. ^ Thurber, Matt (1 September 2014). "AirVenture Report: 2014". ainonline.com. Retrieved 24 January 2015.
  2. ^ 과학 TV 특성(RBB GEO 문서) „하늘의 로데오 - 비행안전성 향상을 위한 연구"
  3. ^ Heise, Rene (2011), "The sailplane as research laboratory – turbulence measurements above the Andes" (PDF), European Meteorological Calendar 2011, European Meteorological Society, retrieved 20 April 2011
  4. ^ Sanchez, Alejandro (20 December 2017). "Colombian Air Force receives new training aircraft". IHS Jane's 360. Archived from the original on 26 December 2017. Retrieved 26 December 2017.
  5. ^ Thomas Horne. "Power Sailing". AOPA Pilot: 58.
  6. ^ Jackson, Paul (2004). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004. Coulsdon, Surrey, United Kingdom: Jane's Information Group. pp. 176–177. ISBN 0-7106-2537-5.

외부 링크