에어론카 C-3

C-3
Sywell Airshow 2008의 Aeronca 100
역할.	초경량 단발기 항공기의 종류
원산지	미국
제조원	아에롱카
구축수	400
개발처	에어론카 C-2

Aeronca C-3는 1930년대 미국 항공공사에 의해 만들어진 경비행기이다.

설계 및 개발

그 디자인은 Aeronca C-2에서 파생되었다.1931년에 도입되어 조종사 옆에 앉아 있는 승객을 위한 공간이 마련되었다.새로운 36hp(27kW)의 Aeronca E-113 엔진에 의해 구동되는 좌석 구성은 비행 훈련을 훨씬 더 쉽게 해주었고 많은 Aeronca 소유자들은 종종 5시간의 지시만으로 하늘을 날았다. 이는 주로 C-3의 예측 가능한 비행 특성 때문이다.C-2와 C-3는 모두 활공 능력과 느린 착륙 속도 때문에 종종 동력 활공기로 묘사된다.

C-3의 독특한 면도기 디자인은 1935년 "라운드백" C-3 마스터의 등장으로 대폭 변경되었습니다.C-3 Master는 관 모양의 동체 프레임 구조를 유지하며, 새로운 "둥근 뒷면" 외관을 만들고 꼬리 부분의 공기 흐름을 개선한 "충전된" 동체 모양의 작은 수직 안정기와 방향타를 특징으로 했습니다.밀폐된 객실(브레이크 및 윙 라이트 추가 비용)을 갖춘 1935년형 C-3 Master의 가격은 1930년의 ^[2]원시형 C-2보다 몇 백 달러 정도 비싼^[1] 1,895 달러에 불과했다.1935년에만 128대의 C-3 Masters가 제작되었고(전체 430대의 C-3 중),^[3] 500번째 Aeronca 항공기도 같은 해에 조립 라인에서 출고되었다.

Aeronca 100으로 명명된 섬유로 덮인 보조기(금속 대신)가 영국에서 제조된 C-3 버전은 경항공기(Aeronical Corporation of Great Britain Ltd)의 면허를 받아 제작되었지만 예상 판매량은 실현되지 않았다. 단 24대의 영국제 항공기만 생산이 ^[4]중단되기 전에 제조되었다.

C-3의 생산은 1937년 항공기가 더 이상 미국 정부의 새로운 내공성 기준을 충족하지 못하면서 중단되었다.C-3의 특징들 중 다수는 날개 패널과 동체를 직접 연결하는 날개 스트럿이 없는 엄격히 외부 와이어 브레이싱 날개, 광범위한 직물 구조, 단일 점화 엔진, 그리고 속도 표시기의 부족 등 더 이상 허용되지 않았다.다행히도, 많은 아에론카 소유주들에게, 연방 규제의 "할아버지" 조항은 그들의 비행기가 더 이상 제조될 수 없지만 비행을 계속할 수 있도록 허용했다.

변종

C-3

실가동형

C-3 마스터

개량된 바리안트

아에롱카 100

Aeronca JAP J-99(Aeronca E-113C 라이선스 제작)에 의해 구동되는 영국제 변종,^[5] 21개 제작.

에어론카 300

개량된 영국형 Aeronca 100, 1대 제작.

엘리 700

더 넓은 동체와 두 개의 문을 가진 영국식 변종.

생존 항공기

• A-125 – C-3는 노스캐롤라이나주 ^[6][7]헨더슨빌의 웨스턴 노스캐롤라이나 항공 박물관에 전시되어 있습니다.
• 오리건 주 후드 리버에 있는 웨스턴 앤틱 항공 및 자동차 박물관의 A-189 – C-3 내공성.그것은 수상 비행기이고 ^[8][9][10]1931년에 만들어졌다.
• A-194 – C-3는 앨버타 주 웨타스키윈에 있는 레이놀즈-앨버타 박물관에 보관 중입니다.그것은 ^{[11][failed verification]}1931년에 지어졌다.
• 오리건 주 후드 리버에 있는 웨스턴 앤틱 항공 및 자동차 박물관의 A-215 – C-3 통풍 가능.그것은 ^[12][13][14]1932년에 지어졌다.
• A-246 – 펜실베니아 ^[15][16][17]주 이글스 메어의 이글스 메어 에어 박물관에서 PC-3를 통풍할 수 있습니다.
• A-258 – C-3는 캘리포니아 ^[18][19]샌디에이고에 있는 샌디에이고 항공 우주 박물관에서 정적 디스플레이로 전시됩니다.
• A-288 – C-3는 버지니아주 ^{[20][failed verification]}워런턴의 라이트 익스피리언스에서 복원 중입니다.
• A-600 – Paul A에 의한 C-3 통기성.노스요크셔 ^[21]주 고스랜드의 글리드돈입니다
• A-603 – John Ilsley와 함께 C-3로 통풍 가능.그것은 ^[22][23]1936년에 영국에서 남아프리카로 날아갔다.
• A-610 – ^[24]콘월 로스트위디엘에 있는 니콜라스 치텐든과 함께 C-3에 공수 가능.이 항공기는 1986년 BBC TV 영화 "Flying For Fun"에 등장했는데, 이 영화는 1936년 HJ Parham 소령의 책을 각색한 것입니다.
• A-614 – C-3는 캘리포니아 ^[25][26][27]치노에 있는 얀크스 에어 박물관에 전시되어 있습니다.
• A-668 ^[28][29][30]– 위스콘신주 Oshkosh에 있는 EAA AirVenture Museum에서 C-3를 통풍할 수 있습니다.
• A-673 – Washington Port Townsend에 있는 Port Townsend Aero Museum에서 C-3B 통풍 가능.그것은 ^[31][32]1936년에 지어졌다.
• A-695 – ^[33]C-3는 오하이오 신시내티 런켄 공항 터미널 건물에 정적으로 표시된다.
• 펜실베니아 주 베델에 있는 골든 에이지 항공 박물관의 A-717 – C-3 내공성.NC17404로 ^[34][35][36]표시되어 있습니다.
• A-730 – 일리노이 ^[37][38]주 어반나에 있는 프라스카 항공 박물관의 C-3 내공성.
• A-754 – C-3 뉴욕 레드 후크에 있는 콜 팔렌의 올드 라인벡 비행장.N17447로 ^[39][40]등록되어 있습니다.
• AB105 – ^[41]오클랜드 와크워스에 있는 Wingnut Syndicate와 함께 에어로닉카 100.
• 526 – ^[42][43][44]C-3는 버지니아 프레데릭스버그의 섀넌 에어 박물관에 보관되어 있습니다.
• 미네소타주 ^[45][46]블레인 소재 골든윙스 플라잉 뮤지엄에서 623 – C-3를 사용할 수 있습니다.
• 미지의 ID – 미시건주 [47]브라이튼의 Aeronca Museum에서 복구 중인 C-3.
• Unknown ID – C-3는 캘리포니아 ^[48]주 샌마틴의 Wings of History Museum에 전시되어 있습니다.
• 알 수 없는 ID – 플로리다 잭슨빌에 있는 제너레이션즈 인 에어비에이션에서 C-3를 복원 중입니다.1932년에 지어졌습니다.등록 NC12496^{[49][failed verification]}
• 알 수 없는 ID – 플로리다 ^[50]주 레이크랜드의 플로리다 항공 박물관에 C-3가 정적으로 전시되어 있습니다.

사양(C-3)

데이터 원본 ^[5]

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 정원: 1명
• 길이: 20 피트 0인치(6.1m)
• 날개 폭: 10.98 m (36 피트 0 인치)
• 높이: 7피트 10인치(2.39m)
• 날개 면적: 142.2 평방 피트 (13.2 m²)
• 공차 중량: 258 kg (569파운드
• 총중량: 1,005파운드 (456kg)
• 동력장치 : Aeronca E-113C 수평대향 2기통 피스톤 엔진x 1, 36hp(27kW)

성능

• 최대속도: 152km/h, 83kn
• 범위: 200 mi (322 km, 170 nmi)
• 서비스 상한: 12,000피트(3,659m)

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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 웰치 OW-5M
• 스튜어트 역풍

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