헨리 콜러트 (1892년 3월 8일 세인트루이스) 일리노이 주 찰스– 1939년 12월 18일 세인트루이스에서.찰스(일리노이주)는 미국의 경주용 자동차 운전사이자 항공의 선구자였다.그는 미 육군 67 풍선 군단에서 복무했다. 세계 1차대전에서 그는 전쟁 후 자동차 정비사, 자동차 딜러, 경주용 자동차 운전사가 되었다.그는 인디 규칙에 따라 슈퍼차지 91입방인치로 개조된 1924년 밀러 122를 경주했다.그는 1926년 동료 레이서이자 인디 우승자인 토미 밀턴으로부터 이 차를 구입했다.그는 1927년 인디애나폴리스 500에서 프레드 렉클라이더를 대신해 19바퀴를 돌았다.49바퀴 120마일 지점에서 Cliff Bergere가 그와 충돌하여 차에서 튕겨져 나왔다.베르헤르가 아래를 지날 때 차는 공중으로 세 번 뒤집혔다.한 구경꾼이 트랙 위로 뛰어올라 그가 죽은 것으로 오인된 내야로 그를 끌어당겼다.그는 급히 병원으로 옮겨졌고 몇 주 후에 퇴원했다.이 기간 동안 그는 동료 레이서인 Norm Batten과 함께 회복했는데, 그는 경주에서 자신의 차에 불이 붙었을 때 화상을 입었다.1년 후 콜러트는 1928년 인디애나폴리스 500에 출전하여 13위에 그쳤다.그 후 그는 차를 팔고 1928년형 와코9 복엽기를 구입했다.그는 지역 농부로부터 토지를 임대했고 3년 후 이자는 비행기, 밭에 팔았다.그 필드는 후에 일리노이 웨스트 시카고의 듀파지 공항으로 알려지게 되었다.그는 항상 세인트루이스에서 자동차 딜러점을 운영했습니다.내쉬와 포드 차를 팔았던 찰스 일리노이1937년 그는 배튼의 미망인으로부터 Norm Batten의 Miller Fenler/Junior 8을 구입했다.그는 해리 하츠의 인디 수상자인 122 밀러 엔진을 장착했고, 더 큰 브레이크와 더 나은 오일 시스템을 포함한 몇 가지 변경으로 시카고의 비포장 트랙 레이서 데니스 '듀크' 나론을 운전하고 차에 들어갔다.1938년에 11위를 차지했고 1939년에 콜레르트가 다시 나론과 함께 예선을 통과했지만, 캠샤프트가 고장나기도 전에 주행이 중단되었다.
인디애나폴리스 500[1] 결과
| 연도 | 차 | 시작 | 자격 | 순위 | 끝내라. | 랩스 | 이끌었다 | 은퇴한 | | 1928 | 29 | 28 | 93.545 | 29 | 13 | 180 | 0 | 플래그 부착 | | 합계 | 180 | 0 | | | | 기동 | 1 | | 폴스 | 0 | | 앞줄 | 0 | | 이김. | 0 | | 톱 5 | 0 | | 톱 10 | 0 | | 은퇴한 | 0 | |
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