USS 사보 섬

1944년 5월 진행 중인 USS 사보섬(CVE-78)은 위치를 알 수 없다.분해된 SO3C Seamew, J2F Duck(엔진 미너싱), SOC Galme 및 3대의 F6F Hellcats가 좌현에 줄지어 있고, 예비 부유물이 후면에 고정되어 있다는 점에 유의하십시오.
역사
미국
이름	카이타 만 사보 섬
네임스케이크	알래스카 주의 카이타 만 사보 섬 전투
주문된	타입 S4-S2-BB3 선체, MCE 선체 1115[1]
수여됨	1942년 6월 18일
빌더	카이저 시피아드
눕다	1943년 9월 27일
시작됨	1943년 12월 22일
커미셔닝됨	1944년 2월 3일
해체됨	1946년 12월 12일
스트리킨	1946년 5월 8일
식별	선체 기호: CVE-78
명예와 상을 주다	배틀스타 4명, 필리핀 전역으로 복무 중인 대통령부대 표창장
운명	1960년 2월 29일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형	카사블랑카급 에스코트 캐리어
변위	8,319 t (8,319 t) (표준) 10,902톤(11,077t) (최대 부하)
길이	512ft 3인치 (118.13m) (oa) 490ft(150m)(wl)
빔	65피트 2인치(19.86m) 108피트(33m) (극폭)
초안	20ft 9인치(6.32m)(최대)
설치된 전원	4 × Babcock & Wilcox 보일러 9,000 shp(6,700 kW)
추진	2 × 스키너 Unaflow 왕복 증기 엔진 나사 2개
속도	19노트(35km/h; 22mph)
범위	15kn(28km/h; 17mph)에서 10,240nmi(18,960km, 11,780mi)
보완	총합: 910 – 916명의 장교 및 남성 출발 편대: 50 – 56 선박 승무원: 860명
무장을	설계 시: 1 × 5 in (125 mm)/38 cal 이중 목적 건 8 × 40 mm (1.57인치) 보퍼스 대공포 12 × 20 mm (0.79 in) 외를리콘 대공포 다양하고 궁극적인 무장: 1 × 5 in (1968 mm)/38 cal gun 보퍼스 대공포 8 × 트윈 40 mm (1.57인치) 30 × 20 mm (0.79 in) 외를리콘 대공포
운반된 항공기	27
항공시설	1 × 투석기 2 × 엘리베이터
서비스 기록
일부:	미국 태평양함대(1944–1946) 대서양 예비군(1946–1959)
작업:	마리아나와 팔라우 제도 전역 사마의 전투 민도로 전투 링가옌 만 전투 오키나와 전투 매직 카펫 작전

USS 사보 섬(CVE-78)은 제2차 세계대전 당시 미국 해군을 위해 건조된 50척의 카사블랑카급 호위함 중 24척이었다.그녀는 과달카날 캠페인의 일환으로 싸운 사보섬 전투의 미국 사상자를 추모하기 위해 이름이 지어졌다.이 배는 1943년 12월 진수돼 1944년 2월 임관했으며, 마리아나와 팔라우 제도 전역과 필리핀 전역의 최전방 항모 역할을 했다.오키나와 전투 중, 그녀는 보충 수송함대에 공기 커버를 제공했다.전후 그녀는 작전 매직 카펫에 참가하여 태평양 전역에서 미군들을 송환했다.그녀는 1946년 12월에 퇴역했고, 그 때 그녀는 대서양 예비군 함대에 입대했다.결국, 그녀는 1960년 2월에 폐기 처분으로 팔렸다.

설계 및 설명

사보 섬은 카사블랑카급 호위함으로서, 지금까지 건조된 항모 중 가장 많은 종류의 항모였으며,^[2] 막대한 초기 전쟁 손실을 대체하기 위해 조립식 구간을 이용하여 대량 생산하도록 특별히 설계되었다.여동생 배와 함께 표준화 된 그녀는 전체 길이 512피트 3인치(156.13m)로 물줄기에서 490피트(150m), 길이 65피트 2인치(19.86m), 가장 넓은 지점에서 108피트(33m), 20피트 9인치(6.32m)의 드래프트였다.그녀는 8,188톤(8,319 t)의 표준인 10,902톤(11,077 t)을 풀부하로 대체했다.그녀는 257피트(78m) 길이의 격납고 갑판과 477피트(145m) 길이의 비행 갑판을 가지고 있었다.그녀는 두 개의 샤프트를 구동하는 스키너 우나플로 왕복 증기 엔진으로 동력을 공급받아 9,000개의 샤프트 마력(6,700kW)을 제공하여 19노트(35km/h; 22mph)를 만들 수 있었다.이 배는 15노트(28km/h, 17mph)의 속도로 10,240해리(1만8,960km, 11,780mi)의 순항거리를 갖고 있었다.그녀의 콤팩트한 사이즈로 활에 항공기 격납고를 설치할 필요가 있었고, 비행과 격납고 갑판 사이에 항공기 이동을 용이하게 하기 위한 두 대의 항공기 엘리베이터가 있었다. 각각 앞뒤에 하나씩.^[3][2][4]

선미에는 5인치(127mm)/38구경 이중용도포 1개가 장착됐다.대공 방어는 보퍼스 40mm(1.6인치) 대공포 8발을 단일 탑재로 제공했고, 갑판 둘레에 탑재된 오를리콘 20mm(0.79인치) 대포 12발을 제공했다.^[4]전쟁이 끝날 무렵, 카사블랑카급 운반선은 30개의 20mm 대포들을 운반하도록 개조되었고, 40mm 포의 양은 16개로 두 배나 증가하여 쌍둥이 산장에 넣어졌다.이러한 변경은 가미카제 공격으로 인한 사상자 증가에 대응한 것이었다.카사블랑카급 호위함들은 860명의 승무원과 50~56명의 승선비행단과 함께 기능하도록 설계되었지만, 전시의 긴급함은 승무원 수의 인플레이션을 필요로 하는 경우가 많았다.카사블랑카급 호위함은 27대의 항공기를 실어 나르도록 설계됐지만 격납고 갑판은 더 많은 항공기를 수용할 수 있었다.마리아나와 팔라우 제도 선거운동 기간에는 FM-2 전투기 16대와 TBM-1C 어뢰폭격기 12대를 탑재해 총 28대의 항공기를 동원했다.^[5]사마의는 전투 중 FM-2 전투기 17대와 TBM-1C 어뢰폭격기 12대를 탑재해 총 29대의 항공기를 탑재했다.^[6]민도로 전투 때는 24대의 FM-2 전투기와 9대의 TBM-1C 어뢰폭격기를 탑재해 총 33대의 항공기를 탑재했다.^[7]링가옌만 전투 때는 FM-2 전투기 19대와 TBM-1C 어뢰폭격기 12대를 탑재해 총 31대의 항공기를 탑재했다.^[8]오키나와 전투 때는 FM-2 전투기 20대와 TBM-3 어뢰폭격기 12대를 탑재해 총 32대의 항공기를 탑재했다.^[9]

건설

그녀의 건설은 1942년 6월 18일 해양 위원회 계약에 따라 워싱턴 주 밴쿠버의 카이저 조선 회사에 수여되었다.이 호위함은 1943년 9월 27일 알래스카에서 베이나 소리를 따라 호위함 이름을 붙인 전통의 일환으로 카이타 만이라는 이름으로 내려졌다.^[10]그녀는 카사블랑카급 호위함 50척 중 24척인 1115호 MC 선체로 누워 있었다.그녀는 1943년 11월 6일 해군 또는 육해공 교전 후 카사블랑카급 항모들을 명명하는 새로운 해군 정책의 일환으로 사보 섬으로 개명되었다.^[11]그녀는 1943년 12월 22일에 발사되었고, 마가렛 태핀더 양의 후원을 받아 1944년 2월 3일에 미 해군으로 전출되어 임관했으며, 클라렌스 유진 엑스트롬 대위가 지휘를 맡았다.^[1][12]

서비스 이력

사보섬은 임관 후 서부 해안을 따라 샌디에이고로 내려가 대체 항공기를 탔다.1944년 3월 15일에서 7월 2일 사이에 그녀는 남서태평양 기지로 항공기를 나르는 두 번의 수송 임무를 수행했다.7월 6일, 그녀는 마리아나스와 팔라우 제도 전역과 1944-45년의 필리핀 전역의 그녀의 항공기가 될 복합 비행대 27에 탑승했다.샌디에이고 해역에서 잠시 훈련을 받은 뒤 그녀는 서쪽으로 항해해 진주만까지 가서 비슷한 훈련이 실시되었다.그곳에서 8월 4일, 그녀는 제3함대 윌리엄 샘플 제독이 지휘하는 서부 에스코트 캐리어 그룹 32.7 태스크 그룹에 배정되어 팔라우 제도의 펠레류 섬에 계획된 상륙을 지원하게 되었다.그녀의 항공기 부대는 9월 11일 상륙을 위한 방어를 강화하기 위해 섬에서 스트래핑과 폭격을 가하며 전투 작전을 시작했다.해병대의 상륙 이후, 그녀의 항공기는 9월 30일까지 근접 항공 지원과 순찰 임무를 제공하는 것으로 전환되었다.^[5][12]

10월 3일, 그녀는 해군 제7함대의 일부로 마누스 섬에 집결하고 있던 태스크 그룹 77.4에 배치되어 합류했다.그녀는 다른 18척의 호위함과 그들의 전함, 순양함, 구축함 스크린과 함께 10월 12일에 레이테 만을 향해 찐다. 그들은 필리핀 캠페인의 시작을 알리는 레이테 상륙을 지원할 것으로 기대되었다.펠릭스 스텀프 제독이 지휘하는 '태피 2'로 알려진 태스크 유닛 77.4.2의 일부로서 그녀는 샌 버나디노 해협 바로 동쪽에 위치한 '태피 3'의 바로 남쪽에 위치했다.10월 18일 섬에 도착한 그녀의 항공기는 예정된 목표물에 대한 해상 순찰과 공격을 실시하기 시작했다.6군단이 10월 20일에 착륙하자, 그녀의 항공기는 가까운 공중 지원에 초점을 맞추어 다음 며칠 동안의 초기 진격을 지원했다.^[6][12]

10월 23일, 레이트 만 전투가 시작되었다.남아 있는 일본의 거의 모든 육상 함대는 동남 아시아로부터의 일본의 중요한 석유 공급을 끊겠다고 위협했던 필리핀 근방의 미군에 대한 반격에 집중되어 있었다.세 그룹으로 나뉘어져 남부군은 수리가오 해협 전투에서 패배했고, 윌리엄 할시 주니어 제독은 기분전환용 북부군에 대한 공격으로 제3함대를 파견했다.따라서 지상 지원을 계속하는 호위함들은 쿠리타 다케오 제독의 센터 포스가 밤중에 샌버나디노 해협을 통과하여 차를 몰았을 때에도 수도선박 심사가 없었다.^[13]10월 25일 새벽, 센터 포스는 사보섬에서 북쪽으로 약 32km 떨어진 타피 3호를 기습적으로 잡으며 레이테만 해역에 모습을 드러냈다.^[14][12]

센터 포스가 4척의 전함, 6척의 순양함, 대형 구축함 스크린으로 구성되는 등 미국 지휘부가 사태의 심각성을 이해하게 되자 태피 2호의 항공기 전부가 수비에 합류하기 위해 회수되었다.사보 섬의 전투기와 어뢰 폭격기는 지상 공격용으로 대부분의 폭격기들이 소이탄과 미사일을 탑재하고 있을 정도로 해상선을 공격할 장비가 갖추어져 있지 않았다.^[15]그럼에도 불구하고 사보 섬의 VC-27 항공기는 오전 7시 37분에 발사된 태피 2호의 첫 번째 파업 물결에 속했다.태피 2호의 스크린에 있는 몇몇 구축함들은 북쪽을 떠돌다가 일본 해군의 일부 총격에 맞닥뜨리고 호위함 쪽으로 철수하라는 명령을 받았다.전체적으로 사보섬은 일본군에 대해 6번의 공격을 가했는데, 그녀의 항공기가 일본 전함에 어뢰를 명중시키고, 행동 도중에 잡힌 아이치 E13A 정찰기를 격추하는 것이 두드러졌다.^[16][12]

순양함 세 척을 잃는 등 중앙부대가 맞닥뜨린 완강한 저항에 기가 꺾인 쿠리타는 태피 3호의 추가 파괴를 막으며 늦은 아침에 철수 명령을 내렸다.일본군이 철수하자 사보섬에서 온 전투기들이 기회를 잡아 일본 항공기 4대를 추가로 격추시켰다.^[17]그럼에도 호위함들은 이날 오후 가미카제 자살폭탄테러를 최초로 이용한 것 등 공중에서 다시 일본의 집중공격을 받았다.항공사는 태피 2호가 태스크 유닛 77.4.4로 재편된 10월 30일까지 지상작전을 계속 지원했고, 다시 마누스 섬으로 철수해 재장전하고 보충할 것을 명령했다.^[18]그녀는 11월 19일 마누스로부터 분류되어 11월 22일부터 11월 27일까지 레이테 만으로 가는 호송을 위한 커버를 제공했으며, 두 명의 다른 호위함들과 동행했다.이 임무를 완수하자, 그녀는 이번에는 민도로 섬에 상륙하는 것을 지지하기 위해 12월 10일에 떠나기 전에 팔라우의 코솔 로드에 보충했다.그녀의 항공기는 착륙선이 부대를 하역할 때 항공 커버를 제공했고, 그들이 진격할 때 근접 공중 지원을 제공했다.그들은 또한 가미카제 항공기가 정기적인 요새를 만들기 시작한 공중 들판을 목표로 삼았다.호위함들은월 15일 육군 항공기에 의해 구조되었지만, 그녀는 결코 실현되지 않은 일본 해상 공격의 징후 때문에월 17일까지 연안에 머물렀다.12월 17일, 그녀는 마누스 섬으로 돌아왔다.^[19][12]

마누스 섬에서 사보 섬은 산 파비안 캐리어 그룹인 태스크 유닛 77.4.2에 배정되었다.^[8]12월 27일, 대형 해상 함대의 호위를 받은 수송선들은 마누스를 루손 서쪽, 링가이엔만으로 출발했다.그곳에서, 수송선들은 루손에 6군단 상륙을 지원하게 될 것이다.태스크 유닛 77.4.2의 일부로, 사보 섬은 산 파비안 지역에 상륙할 I 육군 군단을 위한 항공 지원과 커버를 제공할 것이다.산페드로 만에서 잠시 머물던 항모들은 1945년 1월 3일 술루해로 진입했고, 그곳에서 레이더로 선회하며 항공기에 의해 격추되기 시작했다.일본 항공기는 1월 4일 내내 미군 주변 지역을 중심으로 계속 나타났으나 저녁 17시가 되어서야 일본군이 연합하여 가미카제 공격, 17시 12분 공격, 완전한 기습 달성, 사보 섬의 누이 옴마니 만 침몰 등으로 이어졌다.^[20]

다음날인 1월 5일 가미카제들이 돌아왔다.저녁 17시 43분, 뉴멕시코함은 우현 활에서 접근하는 비행기들을 보고했고, 직후 사보 섬의 언니 마닐라 만이 두 대의 가미카즈에 맞아 배가 심하게 파손됐다.마닐라 만 공격 몇 분 후, 나카지마 키-43 가미카제 한 마리가 사보 섬을 향해 돌진했다.여러 대의 대공 배터리에 의해 작동된 이 비행기는 캐리어로부터 약 800년(730m) 떨어진 곳에서 연기를 뿜어내기 시작했다.이에 대한 반응으로 사보섬은 우현으로 강하게 돌아섰고 24인치(610mm)의 탐조등이 항공기를 가리키며 조종사의 눈을 멀게 하려고 했다.비행기는 불규칙하게 움직이며, 항공사의 레이더 안테나를 잘라낸 채, 항공사의 돛대와 채찍 안테나 사이를 지나 바다로 뛰어들었다.^[21][22]

1월 6일, 항모전단은 링가이옌만에 도착했고, 11일 동안 5,971개의 일본 방어선을 향해 맹렬한 폭격을 시작했다.1월 9일, 6군단은 거의 저항을 받지 않고 육지로 이동했다.사보 섬은 미국 공군이 루손에 대한 항공 작전을 인계받은 1월 17일까지 계속 주둔하고 있었다.^[23]그 후 그녀는 1월 17일부터 1월 29일까지 기지에 머물면서 북필리핀 전역에 위치한 미군 주둔지에 대한 반격을 경계하기 위해 민도로 북서쪽으로 작전을 수행했다.이 기간 동안, 1월 19일, 윌리엄 도날드 앤더슨 선장이 그 배를 지휘했다.그녀는 순찰을 마치자마자 1월 29일과 30일 수빅베이 근처에 착륙할 수 있도록 커버를 제공한 후, 수리 및 보충을 위해 캐롤라인 제도의 울리티로 은퇴했다.그곳에서 그녀의 항공기 부대인 복합 27중대는 이전에 사보 섬의 자매 킷쿤 만에서 근무했던 복합 91중대로 대체되었다.대체 조종사를 받은 후, 그녀는 오키나와 전투를 준비하기 위해 52.1.1 기동부대에 배치되기 전에 간단한 훈련 기간을 시작했다.^[9][12]

레이테를 경유하여 그녀의 항공기는 비행 중에 항공 커버와 순찰을 제공했다.3월 26일 다른 호위함 2척과 함께 77사단이 케라마 열도를 점령하면서 지원했다.3월 27일, 그녀는 오키나와 본섬을 폭격하기 시작했다. 그녀의 전투기와 함께 대공과 대잠수함 순찰을 비행했다.4월 7일, 이 항공사는 태스크 그룹 50.8의 일부인 물류 지원 그룹의 일부인 샴록 베이와 거래하는 52.1.1 태스크 유닛을 떠났다.^[24]따라서, 4월 7일부터 16일까지, 그녀는 오키나와 동쪽까지 진행되는 보충 호송차를 선별했다.그 임무를 완수하자, 그녀는 오키나와로 진격하는 미군에 대해 긴밀한 공중 지원을 계속했다.4월 27일, 그녀의 항공기는 오키나와와 포모사 중간에 위치한 섬인 사키시마 군토를 폭격했다.4월 29일, 사보 섬은 그녀의 자매 마커스 섬, 새기노 베이와 함께 그들의 태스크 그룹에서 제대되었고, 모든 것이 샌디에이고에서 정비를 위해 항해되었다.^[25]사보섬의 항공기 부대인 복합함대 91은 언니 마킨섬의 복합함대(VC) 84로 트레이드됐다.^[26][12]

사보섬은 정비를 마친 뒤 샌디에이고에서 진주만까지 수송 임무를 시작한 뒤 다시 서부 해안 알라메다로 갈아탔다.8월 6일, 그녀는 일본의 항복이 발표되자마자 8월 15일에 도착한 알류샨 열도로 출발했다.8월 31일, 그녀는 혼슈 북부와 홋카이도에서의 일본의 점령을 지원하기 위해 다른 6척의 호위함과 함께 향했다.임무를 마치고 9월 25일 진주만으로 돌아와 태평양 전역의 군인들을 송환한 '매직 카펫' 함대에 배속됐다.그녀는 서쪽으로 향하기 전에 먼저 샌프란시스코에서 일본으로 향하는 점령군을 태웠다.사보섬은 괌과 진주만, 오키나와에서 각각 3차례의 '매직 카펫' 항해를 하며 군대를 송환했다.1946년 1월 14일 시애틀에 도착하여 마지막 항해를 마친 그녀는 동부 해안으로 건너가 3월 16일 보스턴 항구에 불활성화를 위해 입항했다.^[12]

사보 섬은 12월 12일에 해체되었고, 보스턴 그룹의 일원으로 대서양 예비군 함대에 배치되었다.사우스보스턴 해군 별관에 정박된 그녀는 1955년 6월 12일 헬리콥터 호위함(CVHE-78)으로 재분류되었다.그 후 그녀는 1959년 5월 7일 항공 운송(AKV-28)으로 추가 재분류되었다.그녀는 1959년 9월 1일 해군 명단에서 제외되었고, 1960년 2월 29일 코마르켓 주식회사에 매각되어 1960년 6월 내내 홍콩에서 헤어졌다.^[4]사보섬은 제2차 세계대전을 위해 4개의 전투별을 받았다.또 1944년 9월 6일부터 1945년 4월 29일까지 서부 캐롤라인, 필리핀, 오키나와에서 복무한 공로로 대통령부대 표창을 받았다.레이테 걸프전 당시 항공모함의 지휘관이었던 클라렌스 엑스트롬은 이후 그의 지도력과 행동의 용기로 해군 십자가를 받았다.^[27][12]

대중문화에서

사보섬이 대서양예비함대의 일부로 한국전쟁을 나방공에서 보낸 반면, 작가 제임스 미치너는 허구적으로 (에식스급 항공모함으로서) 이 전쟁을 지휘했고, 그 전쟁에 참여하여 그의 소설 <도코리 다리>의 주요 배경으로 삼았다.1954년작 영화판은 함대 항공모함 오리스카니와 커어저지에 탑승해 촬영한 것으로, 오리스카니는 여전히 CV-34의 선체 상징을 전시하고 있지만, 그 배는 여전히 사보섬으로 불렸다.^[28]

참고 항목

참조

원천

온라인 소스

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 USS 사보섬(CVE-78)과 관련된 미디어가 있다.

• NavSource 해군 역사에서 USS Savo Island(CVE-78) 사진 갤러리