매튜 C 페리

매튜 칼브레이스 페리(Matthew Calbraith Perry^{[Note 1]}, 1794년 4월 10일 ~ 1858년 3월 4일)는 1812년 전쟁과 멕시코-미국 전쟁(1846–1848) 등 여러 전쟁에서 함정을 지휘한 미 해군의 군함이었다. 1854년 가나가와 협정으로 일본이 서구에 개원하는 데 주도적인 역할을 했다.

페리는 해군 장교들의 교육에 관심이 있었고, 미국 해군사관학교의 교육과정 수립에 도움이 되는 견습제 개발을 도왔다. 증기 기관의 등장으로 그는 미 해군의 현대화를 주도적으로 옹호하게 되었고, 미국에서 '증기 해군의 아버지'로 여겨지게 되었다.

리니지

매튜 페리는 페리 가문의 일원으로 세라 월리스(1768–1830)와 크리스토퍼 레이먼드 페리(1761–1818) 해군 대위의 아들이다. 그는 로드 아일랜드 사우스 킹스타운에서 1794년 4월 10일에 태어났다. 그의 형제로는 올리버 아자드 페리, 레이몬드 헨리 존스 페리, 사라 월리스 페리, 안나 마리 페리(조지 워싱턴 로저스의 어머니), 제임스 알렉산더 페리, 나타니엘 아자드 페리, 제인 트위디 페리(윌리엄 버틀러와 결혼했다) 등이 있었다.

그의 어머니는 아일랜드의 카운티 다운에서 태어났으며 스코틀랜드 기사이자 지주인 ^{[1]: 54} 윌리엄 월리스의 삼촌의 후손이었다.^[2][3] 그의 아버지의 조부모님도 제임스 프리먼 페리, 외과 의사, 머시 Hazard,[4]지사 토머스 Prence, 이스텀. 미국 매사추세츠 주, 플리머스와 매사추세츠 만 식민지의 정치 지도자로서, 그리고 플리머스의 주지사의 공동 창립자에 후손, 메이 플라워 호 승객들, Mayfl의 있던 서명인들의 후손이다.악콤팩트, 필그림 식민지 개척자이자 플리머스 식민지의 정신적 장로인 윌리엄 브루스터 장로, 그리고 수사나 바버 페리를 통해 조지 술레 장로.^[5]

해군 경력

1809년 페리는 해군에서 중선원의 영장을 받았고, 처음에는 형의 지휘를 받아 USS 리벤지스에 배속되었다. 그 후 그는 USS 대통령으로 임명되었고, 그곳에서 존 로저스 사령관의 보좌관으로 일했다. 대통령은 1812년 전쟁이 공식적으로 선포되기 직전에 영국 선박인 HMS 리틀 벨트를 놓고 승리한 바 있다. 페리는 1812년 전쟁 동안 계속해서 대통령에 탑승했으며, HMS 벨비데라와의 약혼에 참석했다. 로저스는 벨비데라에게 전쟁의 첫발을 발사했다. 이후 총격으로 대포가 터지면서 남성 여러 명이 숨지고 로저스와 페리 등이 부상을 입었다.^[6] 페리는 스티븐 디케이터가 지휘하는 USS로 이양했고, 그 배가 코네티컷주 뉴런던의 항구에 갇혔기 때문에, 그 후 전쟁에서는 거의 전투를 보지 못했다.

전쟁을 종식시킨 겐트 조약의 체결에 따라 페리는 지중해의 여러 선박에서 근무했다. 페리는 제2차 바바리 전쟁 동안 윌리엄 베인브리지 준장 밑에서 복무했다. 그 후 그는 1819년부터 1820년까지 라이베리아 근방 순찰을 하는 동안 시아네호에 탑승한 아프리카 해역에서 복무했다. 그 유람선 여행 후에 페리는 해적과 서인도 제도에서의 노예 무역을 억압하기 위해 보내졌다. 이후 이 기간 동안 러시아 항구에 있는 동안 페리는 러시아 제국 해군에서 커미션을 제안받았고, 페리는 이를 거절했다.

키웨스트 오픈

페리는 1821년부터 1825년까지 12발의 총을 가진 스쿠너인 USS 샤크에게 임무를 맡기고 지휘했다. 그는 서아프리카 역에 배치되어 인신매매 방지를 위해 미국과 영국의 합동 순찰을 지원했다.^{[citation needed]}

1815년 하바나의 스페인 총독은 키웨스트 섬을 성 파블로 살라스에게 양도했다. 스페인 플로리다의 아우구스티누스. 플로리다주가 미국으로 이양된 후 살라스는 1821년 미국 사업가 존 W. 사이먼턴에게 키 웨스트를 2000달러에 팔았다. 사이먼턴은 키웨스트에 해군기지를 건설해 전략적인 위치를 활용하고 이 지역에 법과 질서를 가져오기 위해 워싱턴에 로비를 벌였다. 1822년 3월 25일 페리는 샤크를 키웨스트로 항해하고 미국 국기를 꽂아 플로리다 키스를 미국 영토라고 물리적으로 주장했다. 페리는 해군 스미스 톰프슨 장관을 위해 카요 후소를 톰슨 섬으로, 해군 위원회 의장을 위해 항구 로저스로 개칭했다. 그러나 어느 이름도 붙지 않았다.

1826년부터 1827년까지 페리는 로저스 사령관의 함대장으로 활동했다. 페리는 1828년 해안 근무를 위해 사우스캐롤라이나 찰스턴으로 돌아왔고 1830년 USS 콩코드를 지휘했다. 그는 1833년부터 1837년까지 뉴욕 해군 야드(브룩클린 해군 야드)의 제2 장교로 근무하면서 이 투어가 끝날 무렵 함장으로 승진했다.

증기 해군의 아버지

페리는 해군교육의 필요성을 절실히 느꼈고, 새로운 선원을 양성하기 위한 견습생 제도를 지원했으며, 미 해군사관학교의 교육과정 수립에 도움을 주었다. 그는 해군 현대화를 지지하는 목소리를 내는 사람이었다. 함장으로 승진한 뒤 자신이 지휘한 해군 제2함대 풀턴호의 건설을 총괄했다. 그는 '증기해군의 아버지'^[7]로 불리며 미국 최초의 해군 공병대를 조직했고, 뉴저지 해안 샌디 훅 앞바다에서 1839년부터 1841년까지 풀턴을 지휘하면서 미 제1해군 포병학교를 지휘했다.

상품권 프로모션

페리는 1840년 6월 해군 장관이 그를 뉴욕 해군 야드의 사령관으로 임명했을 때 군함장 칭호를 받았다.^[8] 미 해군은 1857년까지 함장보다 높은 계급이 없었기 때문에, 군함의 직함은 상당한 중요성을 지니고 있었다. 공식적으로, 한 장교는 비행대 지휘부 임무가 끝난 후에 그의 영구적인 계급으로 되돌아갈 것이다. 비록 연습에서 commodore라는 칭호를 받은 장교들은 평생의 칭호를 유지했지만, 페리도 마찬가지였다.

브루클린에서 재임하는 동안, 그는 식초 힐의 A 쿼터에 살았는데, 이것은 오늘날에도 여전히 남아 있는 건물이다.^[9] 1843년 페리는 웹스터-애슈버튼 조약에 따라 노예 무역을 중단하는 것이 임무인 아프리카 비행대를 지휘했고, 1844년까지 이 노력을 계속하였다.

멕시코-미국 전쟁

1845년, 내무반장을 지휘하는 데이비드 코너 소장의 근무 기간은 끝이 났다. 그러나 멕시코-미국 전쟁이 발발하자 당국은 전쟁 앞에서 지휘관을 바꾸지 말라고 설득했다. 결국 코너의 뒤를 이을 페리는 2인자가 되었고 USS 미시시피호를 함락시켰다. 페리는 멕시코의 도시 프론테라를 점령하고 타바스코에 대항하여 시위를 벌였으며, 타바스코 제1차 전투에서 후안 바우티스타 트라코니스 대령이 산후안 바우티스타에서 패배하여 1846년 11월 14일 탐피코 포획에 참가하였다.

그는 수리를 위해 버지니아주 노퍽으로 돌아가야 했고 베라크루즈의 수륙양용 상륙작전이 일어났을 때도 여전히 그곳에 있었다. 그의 미국 복귀는 마침내 내무반장을 지휘하는 코네르 사령관의 후임으로 상급자에게 명령을 내릴 기회를 주었다. 페리는 함대로 돌아왔고, 그의 배는 바다에서 베라크루즈의 포위를 지원했다. 베라크루즈가 함락된 후 윈필드 스콧은 내륙으로 이동했고, 페리는 남아 있는 멕시코 항구 도시들을 상대로 이동했다. 페리는 1847년 4월에 모기 함대를 조립하고 턱스팬을 포로로 잡았다. 1847년 7월 그는 타바스코를 개인적으로 공격하여 1,173명의 상륙군을 이끌고 육지에서 산후안 바우티스타 시를 공격하여 멕시코군을 격파하고 도시를 함락시켰다.^[10]

페리 탐험대: 1852–1854년 일본 개항

1852년, 페리 전 대통령은 밀러드 필모어 미국 대통령으로부터 일본 항구의 개항을 미국 무역에 강제하는 임무를 부여받았다.^[11] 미국과 중국 간 무역의 증가, 일본 근해에서 미국 포경선들의 존재, 아시아에서 유럽 강대국들에 의한 잠재적 석탄 운반 스테이션의 독점 증가 등이 모두 한 요인이었다. 난파된 외국인 선원들은 투옥되거나 처형되었고,^[12][13][14] 그러한 사람들의 안전한 귀환은 하나의 요구였다. 미국인들은 또한 명백한 운명의 개념과 그들이 후진 아시아 국가라고 인식하는 것에 서구 문명과 기독교 종교의 이익을 부과하려는 열망에 의해 추진되었다.^[15] 일본인들은 페리의 항해에 대해 네덜란드인으로부터 경고를 받았으나 250년 동안 지속되어온 민족적 쇄국 정책을 바꾸려 하지 않았다.^[15] 일본의 경제적, 정치적 주권에 대한 이러한 잠재적 위협에 어떻게 가장 잘 대처할 것인가에 대한 일본 내에서의 상당한 내부 논쟁이 있었다.

1852년 11월 24일, 페리는 일본의 무역 조약을 추구하기 위해 동인도 비행대를 지휘하여, 버지니아 노퍽에서 일본을 향해 출발했다. He chose the paddle-wheeled steam frigate Mississippi as his flagship and made port calls at Madeira (December 11–15), Saint Helena (January 10–11), Cape Town (January 24 – February 3), Mauritius (February 18–28), Ceylon (March 10–15), Singapore (March 25–29) and Macao and Hong Kong (April 7–28), where he met with American-born Sinologist Samuel W그의 공문의 중국어 번역을 제공했던 엘스 윌리엄스는 플리머스와 만나기로 했다. 그는 상하이(5월 4일~17일)까지 계속하여 네덜란드 태생의 미국 외교관 안톤 L. C. 포트만과 만나 네덜란드어로 자신의 공문을 번역한 뒤 수스케하나와 랑데부했다.

이어 페리는 수스케한나로 국기를 바꿔 5월 17~26일 그레이트루슈 섬(류큐, 지금의 오키나와)의 나하에서 전화를 걸었다. 섬들에 대한 사쓰마 번 영유권 주장을 무시한 채 슈리 성에서 류큐안 왕 쇼타이와의 관중을 요구했고, 이 왕국이 미국과의 무역에 개방될 것이라는 약속을 확보했다. 페리는 6월 중순 오가사와라 섬까지 계속하여 현지 주민들과 만나 한 폭의 땅을 구입했다.^[16]

첫 방문(1853년)

페리는 1853년 7월 8일 일본 에도 만 입구에 있는 우라가에 도착했다. 이 중대한 시기에 그의 행동은 일본이 이전에 서양 배들과 접촉했던 것과 그가 일본의 위계 문화에 대해 알고 있었던 것에 대한 신중한 연구에 의해 알려지게 되었다. 페리는 도착하면서 자신의 배들에게 에도의 수도를 향해 왜선을 지나 우라가 시내 쪽으로 총을 돌리라고 명령했다.^[17] 페리 장관은 외국인들에게 개방된 유일한 일본 항구인 나가사키에 가거나 가자는 일본의 요구를 거부했다.^[17]

페리는 만약 그들이 싸우기로 선택한다면, 미국인들이 그들을 파괴할 것이라는 것을 알려주는 백기와 편지를 그들에게 제시함으로써 일본인들을 위협하려고 시도했다.^[18][19] 미국 독립기념일을 기념하기 위해 자신이 주장한 73개의 대포에서 백발을 발사하기도 했다. 페리의 배에는 새로운 페이샨 포탄총이 장착되어 있었는데, 포탄 하나하나가 모든 포탄으로 엄청난 폭발적 파괴를 일으킬 수 있는 대포였다.^[20][21] 그는 또한 그의 배들에게 지방 관리들의 반대를 이유로 해안선과 주변 해역의 측량 작업에 착수할 것을 명령했다.

한편, 쇼군 도쿠가와 이에요시(德川義oshi)는 병에 걸려 무력화되었고, 이로 인해 정부가 수도에 대한 전례 없는 위협을 어떻게 처리할 것인가에 대해 우유부단하게 되었다. 7월 11일, 아베 마사히로 로쥬는 미국인들의 편지를 받아들이는 것만으로 일본의 주권을 침해하는 것이 아니라고 결정하면서 그의 시간을 포기했다. 그 결정은 우라가에 전달되었고, 페리는 1853년 7월 14일 상륙허가를 받은 쿠리하마 해변으로 그의 함대를 약간 남서쪽으로 이동시켜 달라는 요청을 받았다.^[22] 페리 전 총리는 참석 대표들에게 서한을 제시한 뒤 이듬해 일본 답신을 위해 귀국할 것을 약속하며 홍콩으로 출국했다.^[23]

두 번째 방문(1854년)

일본으로 돌아가는 길에 페리는 오늘날 타이완으로 알려진 포모사의 킬룽 앞바다에 열흘 동안 정박했다. 페리와 승무원들은 포모사에 착륙하여 그 지역의 석탄 매장량을 채굴할 수 있는 가능성을 조사했다. 그는 보고서에서 포모사가 편리한 중간 교역소를 제공했다고 강조했다. 페리의 보고서는 이 섬이 매우 방어할 수 있고 쿠바가 아메리카에서 스페인인들을 위해 했던 것과 비슷한 방식으로 탐험의 거점이 될 수 있다고 지적했다. Formosa를 점령하는 것은 주요 무역 루트의 유럽 독점에 대항하는 미국에 도움이 될 수 있다. 미국 정부는 포모사에 대한 주권을 주장하려는 페리의 제안에 응하지 않았다.

페리는 함대를 지휘하기 위해 멕시코-미국 전쟁에서 함께 근무했던 장교들을 선택했다. 프랭클린 부캐넌 사령관은 서스케하나의 함장이었고, 조엘 애브봇(페리의 지휘 2위)은 마케도니아의 함장이었다. 사령관 헨리 A. 아담스는 "함대 대장"이라는 칭호를 가진 참모총장이었다. 제이콥 자이린 소령(미 해병대의 미래 지휘관)은 해병대 고위 장교로 미시시피에 주둔했다. 페리는 1854년 2월 13일, 약속된 한 해보다 반년 만에 돌아왔고, 10척의 배와 1,600명의 부하를 거느리고 돌아왔다. 두 행동 모두 일본인에게 더욱 큰 압력을 가하기 위해 계산된 것이었다. 초기 저항 후 페리는 3월 8일 현재의 요코하마 부지 근처인 가나가와에 착륙할 수 있도록 허가되었고, 3월 31일 가나가와 협약이 체결되었다. 페리는 미국의 전권위임으로, 하야시 아키라는 다이가쿠노카미라는 직함으로도 알려져 일본측으로 서명했다. 페리는 일본의 실질적인 통치자인 쇼군(Showgun)의 진정한 입장을 이해하지 못한 채 제국 대표들과 합의가 이뤄졌다고 잘못 믿고 출발했다.^[24] 페리 장관은 이어 홋카이도 북부 섬 하코다테와 시모다 항을 방문했으며, 이 두 항구는 미국 선박의 방문에 개방될 예정이다.

미국으로 돌아가기(1855년)

페리가 미국으로 돌아왔을 때, 의회는 그의 일본에서의 업적에 감사하여 2만 달러(2021년 55만 6천 달러)의 현상금을 주자는 투표를 했다. 그는 이 돈의 일부를 '중국해와 일본으로의 미국 비행대 원정대 서술'이라는 제목의 3권으로 된 원정대 보고서를 작성해 발간하는 데 썼다. 그는 극동 지역에서 복무한 것에 대한 보상으로 은퇴자 명단의 후방 제독으로 승진되었다.^[25]

지난 해

뉴욕시의 양자로 입양된 집에서 살던 페리는 과음으로 인한 간경변으로 고생하면서 건강이 나빠지기 시작했다. 페리는 알코올 중독자였던 것으로 알려졌으며 이로 인해 그의 사망으로 이어진 건강상의 문제가 복합적으로 작용했다.^[26] 또한 심한 관절염을 앓아 통증이 잦았고, 때로는 직무에서 배제되기도 했다.^[27] 페리는 1857년 12월 28일 완성을 발표하면서 일본 원정대의 자신의 계정 출판 준비를 하며 말년을 보냈다. 이틀 후 그는 해군 효율성 위원회의 임무인 그의 마지막 직책에서 분리되었다. 그는 1858년 3월 4일 뉴욕에서 통풍과 알코올 중독의 합병증으로 심장에 퍼진 류머티즘 열병으로 더 이상의 명령을 기다리다가 사망했다.^[28]

처음에 성터 지하에 있는 금고에 침입했다. 뉴욕시의 마크스 바워리 교회(Mark's Church in-the-Bowery)는 1866년 3월 21일 페리의 유해가 1839년 사망한 딸 안나(Anna)의 유골과 함께 로드아일랜드 뉴포트의 아일랜드 공동묘지로 옮겨졌다.^[29] 1873년 페리의 미망인이 뉴포트에 있는 그의 무덤 위에 정교한 기념비를 세웠다.^[30]

사생활

페리는 1814년 12월 24일 뉴욕에서 제인 슬라이델 페리(1797–1864)와 결혼했으며, 그들은 10명의 자녀를 두었다.^[31][32]

• 제인 슬라이델 페리 (C. 1817–1880)
• 콜과 결혼한 사라 페리(1818–1905). 로버트 스미스 로저스(1809–1891)
• 제인 아자드 페리 (1819–1881)는 존 혼 (1819–1891)과 프레데릭 드 페이스터 (1796–1882)와 결혼했다.
• 미국 해군의 대장이자 멕시코 전쟁과 남북전쟁의 베테랑인 매튜 칼브레이스 페리(1821–1873)가 참전했다.
• 수잔 머가트로이드 페리 (C. 1825–1896)
• 올리버 아자드 페리 (c. 1825–1870)
• 윌리엄 프레더릭 페리(1828–1884) 미 해병대 제2중위, 1847–1848.
• 금융가 어거스트 벨몬트와 결혼한 캐롤라인 슬리델 페리 벨몬트(1829–1892)이다.
• 조지 T와 결혼한 이자벨라 볼튼 페리(1834~1912)이다. 티파니
• 안나 로저스 페리(1838–1839)

1819년 페리는 뉴욕 시에서 열린 미소닉 홀랜드 로지 8호에 합류했다.^[33][34]

레거시

페리는 일본 역사 제작과 기록의 핵심 요원이었으며, 일본의 학교 아이들의 90%가 그를 확인할 수 있다.^[35] 한편, 미국의 대부분의 사람들은 매튜 C라는 이름을 들어본 적이 없다. 페리, 비록 그를 영웅으로 인식한 사람들이지만.^[35] 그는 일본과 파트너십을 맺고 "양국간의 굳건하고 지속적이며 성실한 우호관계를 구축하는 데 기여했다.."^[36]

미국이 묘사했듯이, 페리는 글과 사진으로 모두 권위와 존경을 받는 사람이었다. 예의 바르고 세련된 남자로 나타났다. 하지만 일본인들은 그를 거의 존경하지 않는 사람으로 묘사했다. 페리의 일본 목판화에는 침침하고 넓은 눈과 긴 코와 얼굴이 보인다. 어떤 면에서는 악마처럼 보이고 도깨비처럼 보일 정도로 그의 이목구비가 과장되어 있다. 그들은 그를 전형적인 "푸른 눈, 털이 많은 야만인"^[37]으로 만든다. 이 푸른 눈은 비록 홍채보다는 눈의 흰자위에 푸른색을 사용하지만 서양과 관련된 것이다. 푸른 눈은 일본인에게 서양 그 자체만큼이나 이질적인 것이다. 그 판화들은 단지 예술가들의 독특한 해석 그 이상이다. 그들은 페리의 집단적 관점에 대해 말한다. 그는 지문과 글로 모두 엄격하고, 엄격하고, 불쾌하게 묘사되어 있다. 이러한 인식은 서구 문명 전반에 대한 일본의 인식으로 이어지게 되었다. 일본인들은 페리가 일본에서 얻으려는 통제력 때문에 그렇게 인식했다. 페리는 일본인들이 좋아하지 않았거나 두려워했던 서구 문명의 부분을 대표했을 가능성이 크다. 이 이미지들은 알려진 것과 알려지지 않은 것 모두에 대한 두려움의 감정을 증가시킨다. 일본은 '서방이 우월한 나라' 중국 등에 일어난 일을 보았다.^[38] 페리가 의인화한 서구사회는 '불합리적인 고집불통'^[39]으로 비쳤다.

퍼시픽 서곡은 1853년부터 일본을 무대로 한 뮤지컬로, 일본인들의 입장에서 보면 어려운 일본의 서구화를 따르고 있다.

배 우현에 있는 일본 항복 서명지 바로 앞 벌크헤드에 부착된 하와이 진주만 미 해군 미주리호 기념비에는 페리호의 미국 국기 복제품이 전시돼 있다. 원래의 깃발은 일본 항복식을 위해 미 해군사관학교 박물관에서 일본으로 가져왔으며, 페리의 혈연 관계였던 더글러스 맥아더의 요청으로 그 자리에 전시되었다. 서명식 사진을 보면 우현 쪽에 있는 함선(일명 함선)의 모든 깃발이 오른쪽 상단 모서리에 별을 달고 있어 이 깃발이 제대로 전시된 것을 알 수 있다. 역사적 깃발의 천은 너무 깨지기 쉬워서 박물관의 관리인이 보호대를 꽂으라고 지시했다.^[40] 오늘날, 이 깃발은 보존되어 메릴랜드 주 아나폴리스의 해군사관학교 박물관에 전시되어 있다.^[41]

메모리얼스

일본은 1901년 7월 14일 페리 전 사령관이 처음 상륙한 자리에 페리 전 총리 기념비를 세웠다.^[42] 이 기념비는 제2차 세계 대전에서 살아남았고 현재 일본 요코스카에 있는 페리 파크라고 불리는 작은 해변 공원의 중심축이 되었다.^[43] 공원 안에는 1854년의 행사를 위한 작은 박물관이 있다. 매튜 C 페리 초등학교와 고등학교는 이와쿠니 해병대 항공역에서 찾을 수 있다.

뉴포트에 있는 그의 생가에는 뉴포트 트리니티 교회에 기념패가 있고 투로 공원에는 페리 동상이 있다. 존 퀸시 애덤스 워드가 디자인하고 1869년에 세워졌으며 그의 딸이 헌납했다. 그는 뉴포트의 섬 묘지에 묻혔다. 부모와 형제 근처였다. 또한 해군전쟁대학 박물관과 뉴포트 역사학회에서의 그의 생애에 관한 전시와 연구자료도 있다.

미 해군의 올리버 아자드 페리급 프리깃함(1970~80년대 구매)은 페리의 동생 올리버 아자드 페리 준장의 이름을 따서 명명됐다. 건조 화물선 Lewis와 Clark 등급의 9번째 배는 USNS 매튜 페리라고 명명되었다.

참고 항목

• 일본의 역사
• 메이지 유신
• 요코하마 역사 기록관
• 초기 미국 해군사 도서 목록
• 사코쿠
• 1868년 이전에 일본을 방문한 서양인 목록

인용구

참조

• 페리, 매튜 칼브레이스(1856년) 중국해와 일본으로의 미국 비행대 원정, 1856년. 뉴욕 : 홍콩 도서관대학에서 디지털화한 D. 애플턴과 컴퍼니,
• 페리, 매튜 칼브레이스, 그리고 로저 파인라우. 일본 원정대, 1852년-1854년: 매튜 C 준장의 개인 일기. 페리(Smithsonian Institute Press, 1968).

추가 읽기

• Arnold, Josh Makoto (2005). Diplomacy Far Removed: A Reinterpretation of the U.S. Decision to Open Diplomatic Relations with Japan (Thesis). University of Arizona.
• 블럼버그, 로다. (1985) 쇼군의 땅에 있는 페리 코모도어(Lothrop, Lee & Shepard Books, 1985)
• 컬렌, 루이 M. (2003) 일본의 역사, 1582–1941: 내외세상 케임브리지: 케임브리지 대학 출판부. ISBN 0-521-82155-X(보), ISBN 0-521-52918-2(종이)
• Griffis, William Elliot (1887). Matthew Calbraith Perry: a typical American naval officer. Cupples and Hurd, Boston. p. 459. ISBN 1-163-63493-X.
• 호크, 프란시스. (1856). 미국 해군 M.C. 페리 준장의 지휘 아래 1852년, 1853년, 1854년에 수행된 중국해와 일본으로의 미국 비행대 탐험에 대한 서술. 워싱턴 : A.O.P. 니콜슨은 1856년 의회의 명령에 의해, 33대 의회 중 34번 제2차 회기에 원래 상원 행정 문서에 발표되었다. [런던에 의해 회람됨:2005년 트라팔가 광장. ISBN 1-84588-026-9]
• 키타하라, 미치오. "코모도어 페리와 일본인: 권력의 다마튀르기에 관한 연구." 기호 상호작용 9.1(1986): 53-65.
• 모리슨, 사무엘 엘리엇. (1967년) "올드 브루인": 매튜 C 준장. 페리, 1794-1858: The American naval officer who helped found Liberia, Hunted Pirates in the West Indies, Practised Diplomacy With the Sultan of Turkey and the King of the Two Sicilies; Commanded the Gulf Squadron in the Mexican War, Promoted the Steam Navy and the Shell Gun, and Conducted the Naval Expedition Which Opened Japan (1967) online free to borrow a stand학술 전기]
• Sewall, John S. (1905). 선장 점원의 로그북: 중국해에서의 모험 뱅고르, 메인 주: Chas H. Glass & Co. [시카고 reprint by Chicago: R.R. Donnelly & Sons, 1995] ISBN 0-548-20912-X
• 옐린, 빅터 펠. (1996년) "벨몬트 부인, 매튜 페리, 그리고 '일본 민스트렐스'." 아메리칸 뮤직(1996년): 257-275. 온라인

메모들

외부 링크

• "서양의 눈을 통한 중국"
• 존 도워의 검은 배와 사무라이 페리(1853-1854)의 일본 개항
• 페리의 삶에 대한 짧은 시간표
• 페리, 일본 방문: 비주얼 히스토리
• 매튜 C 무덤을 찾는 페리
• 키타하라, 미치오. 페리 사령관과 일본인: 전력의 극화성에 관한 연구, 1986
• M.C. Perry에 의한 중국해와 일본으로의 미국 비행대 탐험에 대한 이야기 archive.org
• Arnold, Bruce Makoto (January 1, 1970). "Diplomacy Far Removed: A Reinterpretation of the U.S. Decision to Open Diplomatic Relations with Japan Bruce Makoto Arnold". Academia.edu. Retrieved March 9, 2015. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)