셸리 SS
SS Chulmleigh| 역사 | |
|---|---|
| 이름 | 셸리 SS |
| 주인님. |
|
| 빌더 | 사우스윅 윌리엄 피커스길 & 선스 주식회사 |
| 야드 번호 | 238 |
| 시작됨 | 1937년 12월 8일 |
| 완료된 | 1938년 5월 |
| 운명 | 1942년 11월 5일 난파 |
| 일반적 특성 | |
| 톤수 | |
| 길이 | 447.2ft(제곱.3m) |
| 빔 | 56.2ft(17.1m) |
| 드라우트 | 26.8ft(8.2m) |
| 설치된 전원 | 502 nhp |
| 추진 |
|
SS 철밀리는 20세기 중반의 영국 상선이었다.그녀는 제2차 세계 대전 1년 동안 복무 중이었으며 1942년 11월 코라 런에서 패했다.그녀의 선원들은 구조되기 전에 6주간의 시련을 겪었다; 오직 주인과 8명의 선원만이 살아남았다.
건설
철밀리는 1938년 사우스윅의 윌리엄 피커스길앤선즈(William Pickersgill & Sons)가 WJ Tattem의 회사 중 하나인 덜버튼 스팀쉽 주식회사를 위해 건설한 것으로 일반 화물의 이동을 위한 것이었다.그녀의 길이는 430피트였고, 용량은 5,445 GRT였으며, 단엔드 보일러 두 대가 공급하는 3중 팽창 증기 엔진으로 구동되어 최고 10.5노트의 속도를 냈다.그녀는 피난처 갑판과 순양함 선미 한 척을 가지고 있었다.철밀리는 1937년 12월 8일에 발사되어 1938년 5월에 완공되었다.[1][2]
서비스 이력
철밀리는 1938년 덜버튼과 함께 서비스를 시작했으나 이후 테이트름의 또 다른 회사인 애틀랜틱 해운무역으로 옮겨졌다.1939년 9월 제2차 세계대전이 발발하자 파나마 콜론에서 브리티시 컬럼비아 항해를 마치고 카리브해를 거쳐 영국으로 돌아오는 그녀를 발견했다.그녀가 돌아온 후 그녀는 그 후 2년 동안 몇 차례 장거리 항해를 했다.
1939년 10월, 그녀는 남미 항구들을 위해 분산될 때까지 호송 OB 27을 타고 영국을 떠났다. 그녀는 SL 18을 가지고 1940년 1월에 돌아왔다. 그녀는 여러 차례의 해안 여행을 마치고 1940년 3월에 OB 107을 가지고 북아메리카로 떠났고, 4월에 HX 34를 가지고 돌아왔다.
1940년 5월 철밀리는 OB 155와 함께 출발하여 서아프리카와 남대서양에서 OG 31에 합류한 뒤 8월에 호주에 도착했다.그녀는 케이프와 서아프리카를 통해 돌아왔고, 영국으로 돌아가기 위해 SL 62에 합류했고 1941년 2월에 도착했다.
1941년 4월 그녀는 OB 308로 영국을 떠나 6월에 SL 77로 돌아왔다.
지난 8월, 철밀리가 ON 6과 충돌한 가운데, 수리 후 19를 타고 북미로 떠났다.그녀는 소련의 렌트-렌트 화물을 싣고 아이슬란드로 향하던 중 SC 54와 함께 돌아왔다.
1941년 11월 그녀는 겨울 내내 그곳에 얼음으로 둘러싸인 채 아크엔젤을 향해 PQ 5로 항해했다.[3]해빙이 끝난 후 철밀리는 1942년 6월 QP13과 함께 집으로 항해했다.[4]
1942년 9월 철밀리는 소련으로의 추가 통과를 위해 아이슬란드로 돌아왔다.횃불 작전(동맹군의 북아프리카 침공)과 PQ 17 참사의 요구로 PQ 19가 취소된 후, 그녀는 FB 작전에 의해 무르만스크로의 독립통행으로 선정되었다.[5]
운명
철밀리는 1942년 10월 30일 아이슬란드를 떠나 바렌츠 해로 북상해 극야를 이용했으나 11월 6일 스피츠베르겐 주섬 사우스 케이프에서 좌초됐다.폭격으로 인해 다시 기어나오지 못한 그녀는 버려졌고, 58명의 강한 선원들은 자유 노르웨이의 수비대가 억류하고 있던 바렌츠버그를 향해 3척의 보트를 타고 떠났다.[6][7]
바렌츠부르크는 북쪽으로 150nmi(170mi, 280km) 떨어진 서해안의 이스호르덴에 누워 있었다.보트 한 척은 버려졌고 탑승자들은 나머지 두 명, 한 명은 28명, 다른 한 명은 29명, 나머지 한 명은 28명, 다른 한 명은 29명이었다.이 배들은 어둠 속에서 분리되었지만 11월 7일 동안 북쪽으로 계속되었다.11월 8일 폭풍우가 시작되었고, 승무원들은 저체온증을 경험하기 시작했고 11월 10일 한 남자가 사망했다.생존자들은 11월 12일 새벽 3시에 육지를 목격했고 한 명의 보트 승무원이 이스피호르덴에 상륙했다.겨울 눈보라 속에서 경보를 울리려는 몇 번의 시도가 실패했고 승무원들은 1943년 1월 2일에야 바렌츠부르크 수비대의 노르웨이 스키 부대에 의해 발견되었다.선장과 생존 선원 8명은 육지에서 불과 19km 떨어진 바렌츠부르크에서 6월 15일 투르소로 송환됐다.
철밀리는 나중에 U-625에 의해 파견되었는데, U-625의 지휘관은 그녀의 파괴를 인정받았다.[8][9]이 배의 잔해들은 항공기에 의한 항해 고장으로 사용되었고 2004년에도 여전히 눈에 띄었다.[7]
각주
참조
- 밥 루그, 아놀드 헤이그 : 러시아로 호송, 세계 선박 협회 (1992년) ISBN0-905617-66-5
- 월링, 마이클 : 잊혀진 희생, 오스프리(2012) ISBN 978 1 84908 718 6
- 리처드 우드먼 : 1941-1945년 북극 호송, 머레이 프레스 (2004) ISBN 978-0-7195-5752-1
