USFC 그램퍼스

1902년 매사추세츠 앞바다에 있는 USFC 그램퍼스.
역사
미국 어류 위원회
이름	USFC 그램퍼스
네임스케이크	오르카의 대체 이름인 그램푸스
빌더	코네티컷 노안크 로버트 팔머 앤 선스
시작됨	1886년 3월 23일
완료된	1886년 6월 5일
커미셔닝됨	1886년 6월 5일
식별	1886–1900: GVQF[1] 1900–1903: GVQF
운명	미국 수산국 1903년 7월 1일
미국 수산국
이름	USFS 그램퍼스
네임스케이크	오르카의 대체 이름인 그램푸스
획득한	1903년 7월 1일
식별	GVQF
운명	1918년 판매
일반적 특성
유형	어업 연구선
톤수	83.30 순등기 톤
변위	484톤
길이	전체 90피트(27.4m) 81ft 6인치(24.8m) 수선
빔	22피트 9인치(6.9m)
초안	11ft 6인치(3.5m)(최대)[2]
깊이	11피트 1인치(3.4m)
홀드 깊이	10피트(3.0m)[2]
추진	범선
돛 계획	2마스트 슈너 리그
보트 & 착륙 운반하는 공예	1 x 33ft(10.1m) 스쿠너 고정 선라이너 1 x 17ft(5.2m) 슬루프-강접 딩기 도리 3 x 19피트 4인치(5.9m) 3 x 13 ft(4.0m) "라이브-컨트롤"(텍스트 참조)
크루	8명[3] 이상의 다른 승선자

USFC 그램퍼스는 미국 어업 위원회(United States of Fish Commission)의 함대에서 통상 1886년부터 1903년까지 취역한 어업 연구선이었으며, 그 후 1917년까지 후임인 미국 어업국의 함대에서 USFS 그램퍼스로 불렸다.그녀는 속도와 안전 면에서 혁명적인 디자인의 구두닦이였고 후에 상업적인 낚시꾼들의 건설에 영향을 주었다.^[4]null

그램푸스의 홈 포트는 메사추세츠주 우즈홀과 글로스터였다.31년간의 선수 생활 동안, 그램퍼스는 미국 동부 해안과 캐나다 뉴펀들랜드의 영국 식민지에서의 고등어 어업에 대한 이해에 상당한 기여를 했다.그녀는 또한 기와어 개체수를 조사하고, 멕시코만에서 어업 조사를 했으며, 고등어, 대구, 바닷가재를 전파하기 위한 뉴잉글랜드의 어류 문화 작업에 기여했다.null

디자인

어류 위원회 요구 사항

19세기 후반의 어업과학자들은 성공적인 산란이 어업 생산성의 가장 중요한 요소라고 믿었고, 어업위원회는 1880년 어업연구선 USFC 피쉬호크를 취역시켜 A의 시기에 따라 해안가를 오르내릴 수 있는 부유어류 부화 역할을 했다.메리칸 셰드가 ^[5]달리다그램퍼스는 어업 연구원들이 부두에 사용하기 위해 알을 수집하고 더 나아가 생산적인 어업을 보장할 수 있도록 어업위원회가 인지한 우물을 선박에 대해 필요로 하는 것을 채우기 위해 건설되었다.그램푸스는 또한 물고기 자체의 생물학적 연구를 위해 물고기를 다시 데려오는 것이었다.^[4]null

그램퍼스는 또한 유럽 해역에서 물고기를 수집할 수 있고, 유럽 상업 어업에는 중요했지만 북미 해역에서 자연적으로 발생하지는 않았던 단발, 터보트, 격자, 그리고 브릴과 같은 물고기를 미국으로 데려올 수 있도록 하기 위해 항해성이 좋고 빨라야 했다.미국을 떠나다그램퍼스는 또 당시 북해에서 유럽 어부들이 사용하던 보 트롤링(beam trawling) 방법을 시연하고, 미국 어부들의 보 트롤링(beam trawling) 사용을 촉진해 미국 어획물의 금전적 가치를 높이고 남성들을 추가 고용할 수 있도록 하는 것이었다.미국 어선에 승선하다어업위원회는 북아메리카 앞바다에 서식하는 갈치 어종은 유럽 해역에서 발견된 어종과 다르더라도 이익이 있을 것으로 보고, 그램퍼스는 이 아이디어를 시험하기 위해 보 트롤링을 이용하기로 했다.^[4]null

물고기 위원회는 봄과 가을의 먹이 어류의 이동에 대한 종합적인 이해를 여름의 먹이 어장을 오가며 발전시키고자 했으며, 그램푸스를 범선으로 건설하는 것을 선택했다. 왜냐하면 그램푸스가 한 번에 몇 주 또는 몇 달씩 바다에 머물 수 있기를 원했기 때문이다.그리고 기선이 그러하듯이 석탄을 얻기 위해 항구로 들어올 필요 없이 완전히 조사한다.그램푸스는 또한 악천후에도 계속 임무를 수행하고 이동 중인 물고기와 연락이 끊기지 않을 만큼 항해할 수 있어야 했다.마지막으로 그램퍼스는 어업을 완전하게 조사하기 위해 수면 가까이에서 헤엄치지 않는 물고기를 포획할 수 있도록 설계하고 장비를 갖추어야 했으며, 먹이 어종을 지탱하는 플랑크톤과 같은 미세한 생명체를 포획하고 조사할 수 있어야 했다.^[4]null

그램퍼스는 그녀의 장비를 작동시키기 위해 윈드글라스가 필요했고, 물고기 위원회는 스팀 윈드글라스를 선택했다.당대의 영향력 있는 발명가 겸 해양학자였던 제라 루터 태너 미 해군 중령, 어업조사선 USFC 알바트로스 지휘관, 이전에 피시 호크의 초대 지휘관이 그램퍼스가 어떤 증기기관을 탑재해야 하는지를 결정하는 임무를 받았다.그는 35마력(26.1kW)의 엔진을 가진 증기 윈드글라스를 선택했다.윈드글라스를 작동시키려면 보일러, 증기 펌프, 철물 수조 및 관련 배관을 설치해야 한다.^[4]null

속도 및 안전

그램퍼스의 디자인은 어류 위원회의 연구와 어류 문화 요건을 충족시키는 것 외에도 속도와 안전성을 모두 향상시키기 위해 당시 관행이었던 뉴잉글랜드 상업 낚시꾼들의 디자인에 개선 아이디어를 반영했다.^[4]1880년대 중반에 이들 스쿠너는 물 속을 끄는 물살을 줄이고 배가 상당한 양의 돛을 실을 수 있게 함으로써 가능한 한 가장 큰 속도를 낼 수 있도록 넓고 얕고 날카로운 경향이 있었다.선체를 얕게 유지하기 위해, 스쿠너들은 "매우 넓은 뒤쪽, 무겁고 어설픈 선미 및 지방 계수기로, 연속적인 매우 갑작스러운 수평 곡선을 만들기 위해 계단참이 과도하게 비워졌다"^[4]고 말했다.두 개의 돛대가 거의 같은 높이로 수선 위로 올라왔고, 스쿠너들은 보우스프릿 끝에서 앞마스트까지 뻗은 커다란 지브를 운반했다.^[4]null

이 전통적인 스쿠너 디자인은 많은 단점을 가지고 있다.얕은 선체는 사실 속도에 크게 기여하지 못했고, 넓은 선미 디자인은 실제로 빠른 항해를 방해했다.선체를 얕잡아본 선박들은 높은 무게중심을 갖게 해 거친 바다에서 전복되고 침몰하기 쉬웠으며, 종종 선원들 사이에서 상당한 또는 전체적인 인명 손실을 입기도 했다.메인마스트와 같은 높이로 상승하는 전선은 종종 전방마스트의 상단으로 상승할 때 지브가 비효율적이고 비대칭적인 돛 패턴을 야기하거나, 또는 전방마스트의 상단이 사용되지 않은 채로 방치된다는 것을 의미했다; 필요 이상으로 높은 전선을 갖는 것은 배의 건조비용과 als에 추가 비용을 더하는 것을 의미한다.o는 그녀가 불필요한 양의 몸무게를 높이 떠서 덜 안정적이고 위험한 굴림과 캡슐화를 일으키기 쉽다는 것을 의미했다.대형 지브도 문제를 일으켜서, 스쿠너가 돛을 짧게 하고 본선이 암초에 걸렸을 때 돛의 무게중심을 너무 앞으로 이동시켜 배가 다루기 어렵게 만들었다.게다가, 큰 지브를 다루기 위해서는 악천후 속에서 승무원들이 보우스프릿 작업을 해야 했는데, 이것은 위험한 관행으로 인해 남자들이 배 밖으로 휩쓸려 익사하게 되었다.^[4]null

이러한 문제들을 해결하기 위해, Grampus는 전통적인 New England Schuner와 디자인은 유사하지만, 또한 의미심장한 방식으로 차이를 보였다.^[4]비슷한 길이의 기존 스쿠너보다 18~24인치(0.5~0.6m)^[2] 깊이의 선체를 갖고 있어 안정성이 높았고, 빔은 기존 스쿠너보다 6~10인치(0.2~0.3m) 낮았다.^[2]그녀는 갈퀴가 아니라 곧은 줄기를 가지고 있었고, 그녀의 선미 부분이 V자 모양에 가까웠으며, 모든 변화들이 물줄기에서 그녀의 선체 길이를 증가시켰다.그녀의 앞마스트는 그녀의 메인마스트보다 상당히 짧았고, 그녀의 고정장치는 그녀가 무거운 날씨에 접근했을 때 털칠할 수 있는 더 작은 지브와 앞마당에서 줄기 근처까지 달려갈 수 있는 앞마당을 사용할 수 있도록 그녀가 앞으로 운반할 수 있도록 설계되었다.그 결과, 배는 더 높은 항해 속도를 달성할 수 있었고, 그녀의 돛을 더 효율적으로 사용할 수 있었으며, 악천후에는 승무원들이 그녀의 보우 스프릿을 작업할 필요가 없었고, 심한 바다에서는 전복될 가능성이 낮았다.^[4]null

이러한 개선을 위한 스쿠너 설계 변경에 대한 아이디어는 1882년 초에 논의되었지만, 그램퍼스의 설계가 가장 먼저 실행에 옮겨졌다.1885년 매사추세츠 글로스터에 있는 미국 어류국에 그램퍼스의 모델이 전시되어 많은 관심을 끌었다.그녀의 디자인은 미래의 많은 상업 낚시꾼들의 디자인에 영향을 주었다.^[2][4]1901년 6월 30일에 끝나는 미국 어업 위원회 보고서에는 "안전, 속도 및 기타 바람직한 자질에서 그녀의 우위가 완전히 확립되었다"^[2]와 "[a]12년 근무[즉, 적어도 1898년까지] 그램퍼스는 어선이나 파일럿 보트에 의해 속도가 증명되지 않는다"고 쓰여 있었다.^[2]보고서는 뉴잉글랜드의 조선업을 언급하며 "최근 건조된 거의 모든 어선이 이전보다 더 깊으며, 그램푸스의 특징인 다른 특징을 구현하고 있다"고 덧붙였다.개선의 정신은 이런 자극을 받아 최근 가장 뛰어난 해군 건축가들의 최고의 솜씨가 어선을 설계하는 데 바쳐졌다고 말했다.^[2]

기타 특성

그램퍼스는 목조 건축물로 주로 하얀 오크나무로 만들어졌고, 약간의 하얀 소나무 데크 판자를 얹었다.^[6]그녀는 전체 길이가 90피트(27.4m)나 되었다.^[7]그녀의 물고기는 피라미드형이고, 길이가 16피트(4.9m), 너비가 약 8피트(2.4m), 길이가 4피트(1.2m), 너비가 약 2.5피트(0.8m)로, 바닥 판자에 204개의 2.5인치(6.4cm)의 구멍이 있어 바닷물이 통할 수 있었다.^[8]한 실험실은 우물 바로 뒤에 위치해 있었다;^[9] 그것은 벽장 공간과 알코올, 약품, 100권 이상의 선실 도서관,^[10] 어구, 신호 총기 장비에 표본들을 담을 수 있는 선반을 갖추고 있었다.^[9]그 배에는 시료를 얼음 위에 보관할 수 있는 장비가 갖추어져 있었다.^[10]null

낚시를 위해 그램퍼스는 트롤링,^[11] 수선낚시,^[12] 길네팅,^[13] 씨닝,^[14] 준설,^[15] 오징어 지깅 등을 위해 장비되었다.^[16]그녀는 알맹이를 포획하고 알을 살려두거나 알을 일단 배에 타면 부화시키는 장비를 가지고 있었다.^[17]그녀는 또한 황새치와 고슴도치를 작살 내는 장비도 갖추고 있었는데, 이 목적을 위한 강단이 그녀의 집붐 끝에 달려 있었다.^[16]그녀는 새와 물개를 쏠 수 있는 총을 가지고 있어서 그들의 사체가 연구용으로 수집될 수 있었다.그녀는 환경 정보를 수집하기 위해 음향 장비와 심해 온도계를 가지고 다녔다.^[18]null

그램푸스 돛복은 앞날, 앞날, 앞날, 돛, 주발, 지브, 날으는 지브, 앞날개, 앞날개 팽이, 주발톱날, 주발톱날, 그리고 풍선집게로 구성되었다.^[19]그녀는 5척의 보트를 운반했다: 스쿠너로 장치된 33피트(10.1m) 캐블 빌드 세이너,^[20] 구불구불하게 장치된 5.2m 캐블 빌트 오픈 딩기,^[21] 그리고 19피트 4인치(5.9m)의 도리.^[22]그녀는 또한 바닷물이 자유롭게 순환할 수 있는 무거운 그물로 덮인 도리처럼 생긴 세 개의 "라이브카"를 가지고 다녔다.그들은 도랑을 관리하던 선원들이 트롤 선으로 끌고 간 후에 물고기를 살려두려고 계획되었다; 도랑에 있는 선원들은 선 속에서 비틀거리며 활어물을 각 도리 옆에 있는 활어차에 유기할 수 있었다.^[23]null

건설

1885년 봄까지 미국 의회는 그램퍼스의 설계와 건설에 14,000달러(미국 달러)를 전용했고 그 배의 설계가 시작되었다.^[4]1886년 3월 23일 그녀를 쏘아 올린 로버트 파머 앤 선즈가 미국 어위원회 선장 J. W. 콜린스의 감독하에 그램퍼스의 선체를 코네티컷주 노랭크에 건설했다.^[24]그녀의 돛, 고정장치, 블록, 그리고 그라운드 태클은 글로스터의 E. L. L. Rewe & Son, 글로스터의 히긴스 & 기포드에서 온 그녀의 보트, 로드 아일랜드의 미국 선박 윈들래스 사의 증기 윈들래, 프로비던스 달링의 M. V. B.에서 온 윈들래스를 위한 보일러에서 왔다.그녀의 나머지 장비는 주로 매사추세츠 주 보스턴의 블리스 브라더스와 H. M. 그리노프에서 왔다.^[4]null

서비스 이력

미국 어류 위원회

1880년대

생선위원회는 1886년 6월 5일 선장 J. W. 콜린스의 지휘를 받아 그램퍼스를 의뢰했다.^[24]그녀는 그날 노랭크를 출발하여 고향인 매사추세츠주 우즈홀로 향했다.^[4][25][26]1886년 6월 6일부터 6월 8일까지 우즈홀을 경유한 후,^[26] 그녀는 매사추세츠주 글로스터로 떠났고, 1886년 6월 9일 도착하여 그녀의 보트들과 어구들을 탔다. 이 보트들은 모두 글로스터에서 제조된 것이었다. 그리고 돛을 바꾸었다.^[26]이 작업이 완료된 그녀는 1886년 6월 14일 배를 타고 매사추세츠 주 보스턴으로 가서 해양 크로노미터와 "기타 기구와 기구"를 탔다.^[26]그녀는 1886년 6월 16-22일 글로스터에서 보낸 뒤 우즈홀로 항해해 1886년 6월 23일 도착, 첫 과학 순항 준비를 시작했다.^[26]null

그 유람선은 1886년 8월 21일 그램퍼스가 매사추세츠주 마서스 빈야드에서 떨어진 타일피쉬의 상태를 결정하기 위해 우즈홀을^[26] 출발하면서 시작되었다.^[25][27]1879,[28]에서 발견된 처음 과학적으로 바다에서 어류 위원회 기선 USFC 물고기 호크에 의해 1880년에, 충분한 1880년과 1881년에 새로운 어업의 개발 제안하는 풍부한 수집, tilefish 1882년 죽은 물고기 난터컷, 매사추세츠 주, 케이프 메이, 뉴 Jerse 사이에 발견되는 많은 수백만명과의 대규모의 한창 때를 겪었다.y.[27][29]한 마리의 타일피쉬도^[30] 발견하지 못한 채 일주일 동안 어장에서 일한 후 콜린스는 적어도 이 종은 국지적으로 멸종되었다고^[30] 제안했다. 그램퍼스는 우즈홀로 향했고, 1886년 8월 24일에 그곳에 도착했다.^[26][30]null

이 항해는 셰이크다운 유람선으로서 배가 되었고, 증기 윈드글라스와 그 엔진과 보일러가 그램푸스에게는 너무 무거웠음을 증명해 주었으며, 그녀가 바닷길에서 관리하기 어려울 정도로 전방으로 많은 무게를 더했고,^[4][30] 윈드글라스와 그 관련 기계들이 제거되어 우즈홀 해안가에 놓여 있었다.^{[31][note 1]}그래서 그녀는 1886년^[30] 9월 2일 글로스터에 도착하여 그곳에서 자신을 위해 제조된 새로운 나무 윈들래스를 설치했다.^[32]새 윈드글라스를 설치한 그는 9월 22일 글루세스터를 출발해 캐나다 노바스코샤 남쪽 북대서양 라하브뱅크와 로즈웨이뱅크, 메인만 씰아일랜드 그라운드로 크루즈 여행을 떠나 살아있는 대구와 넙치를 채취해 우즈홀로 돌아와 연구와 전파, 즉 어류문화 작업을 했다.^[25][33]그램퍼스는 1886년 9월 26일 글로스터에 기반을 둔 슈쿠너 마벨 레이튼으로부터 오징어 Sthenothuthis 메가프테라의 "완벽한 표본"을 받았다.^[34]그러나, 그녀는 깊은 물에 잡힌 대구와 넙치가 그녀의 우물에 들어간 후 곧 죽었다는 것을 알아냈는데, 표면으로 끌어올려질 때의 압력과 온도의 급격한 변화 때문인 것으로 보인다.^[35]얕은 물에서 넙치를 잡으려는 그녀의 시도는 성공하지 못했다.^[36]그녀는 1886년^[25][37] 10월 12일 우즈홀로 돌아와 자신이 수집한 물고기와 그녀의 직원들이 연구를 위해 쏜 바닷새들을 오프로드했다.^[38]null

그램퍼스, Massachusetts,[25] 다음 약혼했다고 3월 1887년 항해 때까지 코드는 산란과 걸프만의, 매사추세츠만, 빈야드 사운드에 있는 어업 조사 수집하는 데 살아 돌아오에서 대구를 들여오는데 일부 성공 하루의 항해 빈야드 사운드 게이 헤드에서의 서쪽에mackerel-fishing 함대를 방문하기로 했다.그녀의우즈 홀에게, 비록 95% 이상의 물고기가 우물에서 죽었지만.^[25][39]1887년 4월 3일, 그녀는 미국 동부 해안을 따라 메사추세츠주 케이프 코드에서 노스캐롤라이나주 케이프 하테라스까지 순항하기 위해 우즈 홀을 떠났다.^[40][41]그들이 해안을 향해 일찍 fishin으로 이사했다 그녀는 고등어의 학교 공부 고등어 미국괄 때 그램퍼스 service,[42]에 들어갔다 캐나다 잘 이해됬고 그 유람선 여행이 해안에서 매년 봄에 그 행동 때문에 그 이유는 고등어 행동하는 데 그녀에게 장문의 개입 시작했다.gs이유 및 온도 및 식품 공급원과 같은 요인들이 그들의 후속 움직임에 어떻게 영향을 미치는가.^[40]그녀는 1887년 5월 31일에 시즌에 이 작품을 완성했고,^[40] 1887년 6월 4일에 우즈홀로 돌아왔다.^[43]1887년 7월 3일, 그녀는 뉴펀들랜드 북동쪽 북대서양에서 고등어의 보고를 조사하기 위해 북쪽으로 항해했고,^[43] 19세기 중반에 멸종된 거대한 auk의 새, 새알, 그리고 잔해를 수집했다.그녀는 칸소까지 노바스코샤 해안을 따라 막달렌 제도 북쪽 세인트로렌스 만으로 가서 세인트로렌스 만으로 들어갔다. John's, Newfoundland, 그리고 나서 Newfoundland의 동쪽 해안을 따라 고등어의 흔적을 찾지 못했으나 많은 식물 표본과 동물 표본은 물론 상당한 수의 큰 auk 뼈도 수집했다.^[44]그녀는 1887년 9월 1일 우즈홀로 돌아왔다.^[45]그녀는 1887년–1888년 겨울, 브로드 대구를 수집하기 위해 매사추세츠 앞바다에서 유람선을 만들며 보냈다.^[46]null

1888년 4월부터 7월까지 그램퍼스는 케이프코드와 케이프하테라스 사이의 고등어 어장으로 돌아가 어류문화 작업을 위해 살아있는 난자와 배아를 수집하고 그녀의 우물 안 항구로 살아 있는 고등어를 성공적으로 돌려보내는 실험을 했다.^[44]1888년 5월, 그녀는 또한 체서피크 만 하부의 남성 번식을 연구했다.^[44]1888년 낚시철 늦은 시간에 그녀는 난터켓과 버지니아 사이의 고등어 어업을 조사했고 1888년 10월과 11월 상반기에 브로드 대구를 수집했다.^[47][48]이러한 노력은 1888년 11월 15일, 배스 립(Bass^[49] Rip)에 강풍이 부는 동안 좌초하면서 막을 내렸다.41°17′00″N 69°53′58″W / 41.2834554°N 69.8994561°W / 41.2834554; -69.8994561 (Bass Rip))는 매사추세츠 해안 낸터킷 섬 동쪽 2.5해리(4.6km, 2.9mi)의 북대서양에 있는 모래톱이다.^[50]날씨가 더 나빠질 조짐이 보이자, 그녀의 선원들은 배를 버렸다.^[49]무인인 그녀는 자유롭게 떠다니며 며칠 동안 표류하다가 회복되어 우즈홀로 끌려갔다.^[49]그녀는 글로스터에서 수리를 받았다.^[49]

그램퍼스는 1889년 1월 14일 우즈홀을 출발해 1889년 1월 27일 플로리다 키웨스트에 도착한 뒤 멕시코만에서 깊이가 90~300피트(27~91m)인 플로리다 서부 해안 대륙붕의 붉은 도미어장을 연구하기 위한 작전을 시작했으며 1889년 3월 27일까지 이러한 작전을 계속했으며 엄청난 전투와 싸웠다.그녀의 조사를 위해 폭풍우가 치는 ^[51]날씨1889년 7월 말에서 9월 초까지 그녀는 매사추세츠 남쪽과 로드아일랜드 남쪽과 낸터켓 섬과 블록아일랜드 동쪽 끝에서 수온 판독을 실시하여 수심을 3,000피트(910m)까지 측정하고 일련의 평행선을 따라 관측소에서 기상 관측을 했다.해안에서 130해리(240km, 150mi) 떨어진 곳에 위치한다.^[52][53]그녀의 연구는 걸프천과 더 차가운 물 사이의 상호작용과 그 상호작용이 다양한 물고기, 특히 고등어의 행동에 미칠 수 있는 영향을 식별하기 위해 수직 물기둥과 그 기둥 위의 관련 기후에 온도를 기록하기 위한 다년간의 노력을 시작했다.^[52][53]1889년 9월, 그녀는 글로스터의 수산국 정거장을 위해 매사추세츠 앞바다에서 대구 알을 수집하기 시작했고, 그 작업은 다음 봄까지 계속되었다.^[54]null

1890년대

그램퍼스는 1890년 5월 시즌 동안 메사추세츠 앞바다에서 대구 수집 임무를 완수했다.^[54]37월 258월 1890년까지, 그녀는, 그녀는 1889년 여름에 시작했다 남쪽의 New영국을 헤쳐 나갈 수 있는 온도의 물을 녹화하기 위한 활동을 재개했다, 이번에는 미국 연안과 측지 조사 조사 기선 USC&amp의 노력에 동참했다.GS조지 S. 블레이크와 전문가들은 떨어진 난터컷은 모래톱 Lightship에 배치시켰다.[52][53]그램퍼스는 1890–1891년 겨울에 걸쳐 다시 브로드 대구를 수집했다.^[55]1891년 5월 5일부터 6월 18일까지 그녀는 다시 매사추세츠와 델라웨어 사이의 미국 동해안에서 고등어 어장을 조사하면서 날씨와 수온이 고등어의 계절적 움직임에 어떤 영향을 미쳤는지에 대한 조사를 계속했다.[56]그 후, 그녀는 1889년부터 시작된 수직 물기둥과 날씨 연구를 계속하기 위해 1891년 6월 30일부터 9월 1일까지 3년 연속 뉴잉글랜드 남부 앞바다에서 활동했으며, 이번에는 인원의 지원만으로 경선에 올랐다.^[57][58]On 5 September 1891, Grampus was on a voyage from Hyannis, Massachusetts, to Woods Hole with U.S. Commissioner of Fisheries Marshall McDonald and his wife and daughter, Assistant U.S. Fish Commissioner J. W. Collins (her former captain), and two female guests aboard when she ran aground on L'Hommidieu Shoal in Vineyard Sound during a southeasterly폭풍. 맥도날드, 콜린스, 맥도날드 가족, 그리고 다른 두 여성은 도리를 타고 매사추세츠주 팔머스에 무사히 도착했고, 그램퍼스는 나중에 다시 차용되어 복역했다.^[59]null

1892년 6월 말, 그램퍼스는 그 지역의 물고기의 풍부함을 확인하기 위해 낮은 체서피크 만과 그 입 밖에 있는 북대서양 해역에서 임무를 시작했다.^[57] 그녀는 1892년 7월 20일에 이 일을 끝마쳤다.^[60]7월 말 이전에 맥도날드 청장을 태운 그녀는 기와가 그 바다로 돌아왔는지 여부를 확인하기 위해 뉴잉글랜드 남부 해역에 대한 그의 개인적인 지시 하에 조사를 시작했다; 그녀가 참여한 1889년에서 1891년의 수기둥 연구는 기와 i의 깊은 곳까지 따뜻한 물이 되돌아오는 것을 보여주었다.그리고 메사추세츠주 마사의 빈야드와 델라웨어주 케이프 헨오픈 사이의 해역에서 여러 차례 항해하는 동안 그녀는 남은 여름 동안 8마리의 타일피쉬를 수집했는데, 1882년 엄청난 타일피쉬가 멸종된 이후 처음으로 이 곳에서 발견되었다.^[61]이 발견은 1882년 냉수 유입으로 기와가 죽었다는 가설을 뒷받침하며, 따뜻한 물이 다시 그 지역으로 퍼지면서 기와가 다시 생겨날 것이라는 가설을 뒷받침했다.^[61]그녀는 1892년 가을과 1892년–1893년 겨울을 뉴잉글랜드 해역에서 어류 알 채집 업무로 보냈고, 살아있는 대구를 포획하는 데 크게 성공하지 못했다.^[62]null

1893년 봄, 어업위원회는 그램퍼스에게 미국 의회가 1886년 6월 1일 이전에 통과시킨 5년 금지 조치의 성공 여부를 평가하도록 위임했는데, 이는 1893년 봄 고등어 바다 전체에서 상업용 어선을 따라 1892년 이후 만료된 금지 조치였다.5년간의 금지가 미국 동해안의 고등어 개체수에 어떤 영향을 미쳤는지 보기 위해서입니다.[63]그녀는 유람선 여행을 하는 동안 고등어 표본을 얻고, 지속적으로 신체 상태를 기록하고, 고등어가 먹고 사는 유기체를 모으기 위해 견인된 그물을 사용해야 했다.^[64]1893년 4월 10일 우즈홀을 떠나 폭풍우 치는 통로를 지나 4월 21일 델라웨어주 르웨스에 도착해 그곳에서 고등어 함대를 만났다.^[64]고등어 어획량과 날씨는 둘 다 좋지 않았고 1893년 5월 중순까지 함대는 고등어를 따라 북쪽으로 이동했다.^[64]그램퍼스는 우즈홀을 찾아 물자를 부른 뒤 1893년 5월 23일 노바스코샤 앞바다까지 함대를 따라 출발했다.^[64]그곳에서 고등어 어획량은 1893년 6월 1일 이후 크게 향상되었고, 그램퍼스는 1893년 6월 말 좋은 시료채취와 완전한 관찰을 가지고 우즈홀로 돌아왔다.^[64]그녀는 다시 1893년 7월과 8월에 맥도널드 커미셔너가 타고 있는 타일피쉬를 찾았다.^[65]null

그램퍼스는 1894년 봄에 다시 고등어 함대를 그림자처럼 따라다니며 4월 7일 글로스터를 출발시켰다.그녀는 심각한 악재가 닥쳤을 때 루이스로 가기 전에 글로스터에서 우즈 홀까지 묶여서 안전에 상당한 우려를 낳았다.^[66]하지만 그녀는 4월 20일부터 5월 10일까지 루이스에서 수술을 받았고, 심한 날씨로 인해 1년 일찍부터 수술을 받았다.^[67]그녀는 함대를 따라 북쪽으로 뉴욕 연안의 어장까지 갔다가 조르주 은행을 가로질러 케이프 세이블 섬과 노바 스코티아까지 갔다.^[68]그리고 나서 그녀는 계속해서 고등어 학파를 따라 노바스코샤의 케이프 브레튼 섬의 북쪽 케이프 노스까지 세인트 로렌스 만으로 들어갔다.^[68]이 일을 마치고 그녀는 6월 13일에 글로스터로 출발하여 6월 25일에 그곳에 도착했다.^[68]그녀는 7월 말반과 1894년 8월 상반기에 세인트로렌스 만을 순항하여 그곳에서 고등어 어업을 조사하였다.^[42]1894년 가을과 1894년~1895년 겨울에 난자 채취 임무를 마치고 고등어 학교를 따라 1895년 봄을 다시 보냈고, 4월 12일에 순항을 시작했으며, 5월 10일까지 루이스를 출발해 뉴욕 앞바다, 조르주 은행과 브라운스 은행을 거쳐 노바스코샤, 케이프 노스, 그리고 잠시 굴에서 고등어를 따라갔다.1895년 6월 30일에 도착한 글로스터로 돌아오기 전 세인트로렌스의 f.^[42]1895년 8월 8일부터 9월 말까지는 뉴잉글랜드 북부 해역의 고등어 풍족과 행태에 대한 1차 조사를 실시하여 펀디만과 블록섬 사이를 운항하였다.^[69]null

그램퍼스는 1896년 봄 고등어에 관한 정보 수집을 재개하여 4월 11일 글로스터를 떠나 4월 16일 르우에스에 도착, 5월 8일 르우에스를 떠나 뉴저지 해안과 롱아일랜드 해안, 블록아일랜드 연안을 따라 북쪽으로 이동하다가 5월 14일 우즈홀에 도착했다.^[69]1896년 5월과 6월 초, 그램푸스는 메사추세츠 주 채텀 근해에서 고등어 알을 수집했고,^[70] 6월 하순에는 메인주 스몰포인트에 상주하여 카스코 만에서 생선위원회 기선 피시호크를 지원하여 고등어 알을 수집했다.^[71]바닷가재 어장은 수년간 쇠퇴해 왔기 ^[72]때문에 7월 그램퍼스는 부스베이 항구로 옮겨온 피시 호크를 지원하여 바닷가재 알을 채취하는 일을 메인주 록랜드로 옮겨 1896년 8월 3일 이 작업을 마무리하고 글로스터로 돌아왔다.^[73]1896년 가을과 1896-1897년 겨울 동안 그녀는 대구 알을 수집했다.^[74]1897년 5월부터 6월까지, 그녀는 포틀랜드에서 록랜드까지 메인 해안을 따라 바닷가재를 수집하여 어려움 없이 글로스터에 있는 어류 위원회 역으로 운반했다. 글루스터에서 바닷가재가 알을 벗겨진 후, 그녀는 돌아오는 항해 동안 메인 해안을 따라 바닷가재 튀김과 함께 그것들을 방류했다.^[75]그녀는 1897년 10월과 11월에 메사추세츠 근해에서 브로드 대구를 수집하고 1898년 4월과 7월 사이에 메인 주 전 해안을 따라 바닷가재를 채취했으며 메인 주 해안을 따라 바닷가재 튀김을 방류했다.^[76][77]그녀는 1899 회계연도(1898년 7월 1일부터 1899년 6월 30일까지) 동안 '[어류] 위원회의 가장 주목할 만한 조사 중 하나'와 '어업의 선도적 특징 중 하나'에서 3c 동안 뉴잉글랜드 남부와 롱아일랜드 앞바다 대륙붕 가장자리에 있는 타일 물고기 개체수에 대한 체계적인 연구를 실시했다.1898년 8월과 10월 사이에 계략을 꾸미고 기와를 풍부하게 발견하여, 1880–1881년에 마지막으로 열린 물고기 위원회가 상업적인 기와 어장이 발달할 것이라는 희망을 다시 불러일으켰다.^[78]1898년 10월과 11월에 그녀는 우즈 홀의 어류 위원회 역을 위해 매사추세츠 해안을 따라 새끼 대구를 수집했다.^[79]1899년 여름 동안 그녀는 기와 어장의 상태를 연구하기 위해 걸프 스트림으로 가는 세 개의 유람선을 만들었다.^[80]그녀는 1899년 10월과 11월에 우즈 홀 역에서 메사추세츠에서 새끼 대구를 수집했다.^[81]null

1900년대

1900년 4월과 7월 초 사이에 그램퍼스는 증기 스매크의 도움으로 포틀랜드와 이스트포트 사이의 메인 해안에서 알을 낳는 바닷가재를 수집했다.^[82]1900년 여름 동안 그녀는 기와 어업을 연구하기 위해 성공적인 유람선을 탔다.^[83]1900년 10월, 그녀는 난터킷 쇼얼즈 근처에서 수년간 낚시를 하면서 우즈 홀 역에서 브로드 대구를 수집했다; 그녀는 1897년 이후 매년 가을 4000~6000개의 대구를 잡았다.^[84]1901년 봄, 비록 4월과 5월 초 내내 지속된 폭풍우 때문에 지연되었지만, 그녀는 포틀랜드에서 록랜드에 이르는 메인 해안을 따라 작전하는 동안 생선 위원회 글루스터 역에서 달걀을 낳는 바닷가재를 수집하여, 다시 증기 스매크의 도움을 받았고, 그녀의 기간 동안 메인 해안을 따라 바닷가재 튀김을 방출했다.글로스터에서 ^[85]돌아오다메인 해안에서 며칠 밤낮을 추적한 끝에, 그녀는 뉴욕 버팔로에서 열린 1901년 범미 박람회에서 생선 위원회 전시회의 일부로 큰 수영장에 전시된 두 마리의 항만 바다표범 새끼들을 잡았지만, 둘 다 박람회 마지막 주 동안 죽었다.^[86]null

1901년 7월 28일, 그램퍼스는 생선 위원회 우즈 홀 역에서 작은 파티에 탑승하여 남쪽 70.5해리(131km; 81mi)와 남쪽 0.5해리(0.9km; 0.6mi)의 노먼스랜드 동쪽의 어장으로 향하는 우즈 홀을 떠나 타일피쉬를 수집했다.^[87]그날 밤 어장에 닿은 그녀는 7월 29일 아침 40°06 부근 해상에서 트롤링을 시작했다.′N 070°24′W / 40.100°N 70.400°W / 40.100; 390~420피트(120~130m) 깊이에서 -70.400; 2시간 후 총 700파운드(320kg)의 타일피쉬 62마리를 수면 위로 끌어올렸다.^[87]그녀는 7월 30일 그들과 함께 우즈홀로 돌아왔고, 생선 위원회는 상업적인 기와 어장 설립을 목표로 위원회와 협력하기로 동의한 보스턴, 글로스터, 뉴욕시의 딜러들에게 그녀의 어획물을 보냈다.^[87]그녀는 1901년 10월 2일부터 11월 3일까지 우즈 홀 역에서 메사추세츠 앞바다에서 새끼 대구를 수집했다.^[88]null

그램퍼스는 1902년 4월 18일부터 7월 18일까지 글로스터 역의 우드 아일랜드와 이스트포트 사이에 있는 메인 해안에서 알을 낳는 바닷가재를 수집하여 예년과 같이 스팀 스매크로 도움을 받았고,^[89] 남은 여름 동안 우즈 홀 역의 일을 도왔다.^[90]올 여름 가장 중요한 업적 중 하나는 상업용 기와어 양식장 개발에 박차를 가할 기와어 판매업자와 치료업자들의 요청에 따른 것이다. 1902년 7월 30일 우즈홀을 출발해 노먼랜드 남쪽 76해리(141km, 87mi)와 7월 31일 어장으로 갔다.40°10°45°N 070°2에서 트롤 세트 5개0′30″W / 40.17917°N 70.34167°W / 40.17917; -70.34167 390피트(120m) 깊이에서 340파운드(1.4~18.1kg), 총 7000~8,000파운드(3,200~3,600kg)의 타일피쉬 474마리를 잡았다.^[91]당시 만들어진 기와어 중 가장 큰 어획량이었는데,^[92] 그녀가 기와를 우즈홀에 착륙시켜 어류상들에게 출하된 후, 딜러들은 기와를 파는 데 성공했다는 것을 알게 되었다.^[92]1902년 가을, 그녀는 글로스터 역의 낸터킷 쇼얼스에서 브로드 대구를 수집했다.^[90]1903년 봄에 그녀는 메인주로부터 알을 낳는 바닷가재를 수집했다.^[90]null

미국 수산국

1900년대

1903년 2월 14일 의회법에 의해, 미국 어업위원회는 새로 창설된 미국 상무부의 일부가 되었고, 1903년 7월 1일 이전과 명칭 변경이 모두 발효되면서 미국 수산국으로 개편되었다.^[93]USFS 그램퍼스로서 그램퍼스는 수산업국 함대의 일부가 되었다.null

1904년 여름, 그램퍼스는 메인주에서 알을 낳는 바닷가재를 수집했고, 1904년 10월과 11월에는 메사추세츠 앞바다에서 알을 낳는 대구를 수집했다.1904-1905년 겨울 동안 알을 품고 있는 가재를 수집하기 위해 1905년 4월 1일에 다시 봉사를 시작했다.^[94]수산국은 1905년 중반까지 미국 상무부 장관에게 그램퍼스가 19년간 현역으로 복무한 후 곧 그녀의 뱃길을 유지하기 위해 대대적인 수리 및 재건이 필요할 것이며, 그램퍼스가 보충하기 위해 보조 모터 파워를 탑재하는 것이 매우 바람직하다고 보고 있다고 보고하고 있었다.돛을 ^[94]달다1905년 여름, 그녀는 뉴잉글랜드 어업 이해 관계자의 요청으로 수산국 대표들을 뉴펀들랜드로 수송하여 수역의 청어 어업을 조사하고 최근 어업 규제의 미국 청어 어선에 미치는 영향을 결정하는 임무를 맡으면서 바닷가재 수집의 통상적인 업무는 중단되었다.식민지의 정부에 의해 괴롭힘을 당하는.^[95]그램퍼스는 이 지역의 고등어와 관련된 관찰을 하고 항해 중 뉴펀들랜드의 지역 어업과 어류 보존 관행을 연구하는 기회를 가졌다.^[96]FBI당국 대표들 아무것도 불규칙한, 뉴펀들랜드 조약 1818,[96]에 의거하지만 mid-1906 FBI에 낚시 규정을 시행하기 다시는 상무 장관과 노동의 항해에 수리 비용과 그램퍼스의 재구성을 위해 둘 다 필요성과 모터의 설치 분명히 했다고 보도했다 p.을 발견했다빚지고 있어만약 그녀가 미 육군 함대의 효과적인 일원으로 남아있다면, 그녀에 승선할 것이다.^[97]null

그램퍼스는 1906년 9월 말 메인 근해에서 연간 바닷가재 수집 임무를 완수했고, 그 후, Gloucester에서 Bureau가 주창하는 주요 수리 및 재건을 진행할 것을 기대하여 해체되었다.^[98]미 의회가 7,500달러를 그녀의 수리비로 지출한 후,^[99] 그녀는 1907년 6월 메인주 부스베이 항구로 보내져 재건되었다.^[98]그녀의 수리와 재건의 완성 후, 그램퍼스 현재 FBI수산 – 7월 1908년에 멕시코 만류에서 남쪽의 New영국에서 동물의 삶에 대해 공부할, 둘 다 심천 물과 측연이 닿는 곳과 온도 관리 생물들을 수집하는 몇주에 순항 시작했다에 의한"보조 스쿠너"으로 언급되 –.[100]null

1909년의 무역 이사회와 마스터 해양 협회 오브 글로스터의 요청에 봄에, 미 고등어 학교 물 원격에서 연간은 후리질 fleet,[101]에 의해 일부 어선들 사이에서 나이 많은hook-and-line 낚시 방법의 교체가 믿음을 시험하고 방문하기 위해 모이는 것으로 조사하기로 합의했다.sein지난 20년 동안 잉그넷과 질네팅은 고등어 학교를 분산시켰고 고등어 어업의 생산성 저하를 가져왔다.^[102]1909년 4월 7일 그램퍼스는 연구를 수행하기 위해 글로스터를 떠났다.^[103]그녀는 1909년 5월 2일 델라웨어주 르웨스의 선단에 합류하여 고등어 연구를 시작했으며, 그날 38°00′N 78°21′W / 38.000°N 78.350°W / 38.000; -78.350 at로 첫 실험을 했다.^[103]그녀의 유람선 여행은 고등어를 잡기 위해 길네트와 줄을 실험적으로 이용했고 고등어가 먹고 있는 미세한 갑각류를 탐지하기 위해 고등어를 잡아내고 그물을 견인했다.^[101]처음에는 버지니아주 북쪽 케이프헨리에서 매사추세츠주 케이프코드에 이르는 남쪽 어장에 집중하다가 폭풍우가 몰아치는 날씨로 인해 어선이 북쪽으로 이동해 남은 고등어를 발견할 수 있는지 살펴본 후,새로운어법들이 그랬을지도 모른다.그들을 ^[101][103]분산시키고 있었어그러나 고등어 한 마리도 뒤에 남아 있지 않았고, 그램퍼스는 물고기를 따라 북쪽으로 이동하여 조르주 은행과 브라운스 은행을 횡단하고 1909년 8월 5일부터 8일까지 샌디 포인트의 노바스코샤에서 항구를 호출했으며, 그 출발지는 8월 12일, 출발지는 핼리팩스, 출발지는 8월 15일에 출항한 노스 시드니였다.^[103]8월의 나머지 기간과 9월 동안 그녀는 세인트 로렌스 만과 뉴펀들랜드의 남쪽 해안에서 일했다. 그리고 그녀는 1909년^[104] 10월 10일 이 지역을 떠나 글로스터로 향했고, 그곳에서 1909년 10월 16일에 도착했다.^[103]그녀의 순항은 매년 롱아일랜드의 어장에서 고등어의 남쪽 개체수가 사라진 후 어디로 갔는지 또는 세인트로렌스 만에서 매년 떠난 후 북쪽 개체수가 어디로 갔는지 알아내지 못했지만, 그램퍼스는 날씨와 약탈적인 보니토의 학교들의 존재는 훨씬 크다는 것을 발견했다.이전에 의심했던 것보다 어장의 고등어의 풍부함에 미치는 ^[105]영향null

1910년대

1909-1910년 겨울 동안 활동하지 않았던 그램퍼스는 1910년 4월부터 매년 바닷가재 수집 업무를 시작했다.^[104]그녀는 1911 회계 연도(1910년 7월 1일 ~ 1911년 6월 30일)^[106]와 1912 회계 연도(1911년 7월 1일 ~ 1912년 6월 30일) 동안 일상적인 어류 문화 작업을 수행했다.^[107]1912년 7월과 8월, 그녀는 어류와 어린 물고기의 유통을 지배하는 물리적, 생물학적 조건을 결정하기 위해 메인만 해양학을 탐구했다.^[108]1913년 여름, 그녀는 이전에 알려지지 않았던 가리비 침대를 발견하면서 메인만에서 버지니아 캡스에 이르는 물의 해양학을 연구했다.^[109]1913년 말과 1914년 초에 그녀는 명태 산란을 수집하는 사람들을 위해 거처를 제공했다.^[110]1914년 여름, 그녀는 메인만에서 난터킷에 이르는 해양학 연구를 수행했고, 그 후 1914-1915년 겨울에 걸쳐 배치되었다.^[111]그녀는 1915년 5월 4일 메인 만에서 해양학 연구를 재개하여 1915년 10월 27일까지 계속하였다.^[111][112]그녀는 1915-1916년 겨울 동안 누워 있었다.^[112]

1916년 7월 18일부터 1917년 4월 24일까지, 그램퍼스는 어업국을 위한 마지막 과학 연구를 수행했으며, 미국 동부 해안에서의 해양학 및 기타 조사와 멕시코만의 어업 조사를 했다.^[113]초기 1916–1917 겨울에, 그녀는;그녀는 폭풍에 의해서, 단 두개의 잠재적인 어장에 대해 연구를 할 수 있었다 방해가 되었던 물고기에 바다 농어든 검은 물고기와 다른 어선 표류에서 필요에 대하여 1에서 좋은 장소를 찾케이프 피어, 노스 캐롤라이나의 생산성 변덕스럽고 알려지지 않았던 근처에 은행을 조사했다.[114]그 후 겨울에 그녀는 멕시코만으로 옮겨갔고, 그곳에서 안개와 폭풍에 의한 방해를 극복하고 그곳에서 새우잡이 어업을 연구했다.수달 트롤에서, 그녀는 앨라배마 해변의 모빌 베이, 미시시피 해안의 Ship Island 남동쪽, 루이지애나 해안의 바라타리아 고개의 남동쪽에 있는 새우를 풍부하게 발견했다.^[114]멕시코 만 업무를 마무리하며 그녀는 1917년 4월 워싱턴 D.C.에 도착한 뒤 글로스터로 향했다.^[113]null

폐기

그램푸스가 1917년 글로스터로 돌아온 후, 그녀의 선체에서 수리하는 데 상당한 비용이 소요될 만한 중대한 결함이 발견되었다.^[113]어업국은 그녀를 더 이상 그 필요성에 맞지 ^[113][113]않고 수리할 가치도 없다고 보고 1918년 그녀를 비난하고 팔았다.^[115][116]null

메모들

참조

각주

참고 문헌 목록

• 미국 어업 위원회1886년 위원회 보고서워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1889.
• 미국 어업 위원회1887년 경찰청장 보고워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소. 1891.
• 미국 어업 위원회1888년 위원회 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소. 1892.
• 미국 어업 위원회1889년부터 1891년까지의 위원회 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1893.
• 미국 어업 위원회1892년 6월 30일에 끝나는 올해의 위원 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1894.
• 미국 어업 위원회1893년 6월 30일에 끝나는 올해의 위원 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소. 1895.
• 미국 어업 위원회1894년 6월 30일에 끝나는 올해의 위원 보고서.워싱턴 D.C.: 1896년 정부 인쇄소.
• 미국 어업 위원회1895년 6월 30일에 끝나는 연도의 추장 보고서워싱턴 D.C.: 1896년 정부 인쇄소.
• 미국 어업 위원회1896년 6월 30일에 끝나는 연도의 커미셔너의 보고.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1898.
• 미국 어업 위원회1897년 6월 30일에 끝나는 올해의 위원 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1898.
• 미국 어업 위원회1898년 6월 30일에 끝나는 올해의 위원 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1899.
• 미국 어업 위원회1899년 6월 30일에 끝나는 올해의 위원 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1900.
• 미국 어업 위원회1900년 6월 30일에 끝나는 올해의 위원 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1901.
• 미국 어업 위원회1901년 6월 30일에 끝나는 올해의 위원 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1902.
• 미국 어업 위원회1902년 6월 30일에 끝나는 올해의 위원 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1904.
• 미국 어업 위원회1903년 6월 30일에 끝나는 올해의 위원 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1905.
• 수산국1905 회계연도 수산청장 보고서 및 특별 논문워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.
• 수산국1906 회계연도 수산청장 보고서 및 특별 논문워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.
• 수산국1907 회계연도 수산청장 보고서 및 특수서류워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1909.
• 수산국1909 회계연도 수산청장 보고서 및 특별 논문워싱턴 D.C.: 1911년 정부 인쇄소.
• 수산국1910 회계연도 수산청장 보고서 및 특수서류워싱턴 D.C.: 1911년 정부 인쇄소.
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• 수산국1912 회계연도 수산청장 보고서 및 특별 논문워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소. 1914.
• 수산국1913 회계연도 수산청장 보고서 및 특별 논문워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소. 1914.
• 수산국1914 회계연도 수산청장 보고서 및 특수서류워싱턴 D.C.: 1915년 정부 인쇄소.
• 수산국1915 회계연도 수산청장 보고서 및 특별 논문워싱턴 D.C.: 1917년 정부 인쇄소.
• 수산국부록과 함께 1916 회계연도 수산청장 보고서.워싱턴 D.C.: 1917년 정부 인쇄소.
• 수산국1917 회계연도 어업위원 보고서 부록워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소. 1919.
• 수산국부록과 함께 1918 회계연도 수산청장 보고서.워싱턴 D.C.: 정부 인쇄소.1920.

외부 링크

• USFC Grampus 모델 사진(modelships.de