SS 바이타르나

흔히 Vijli 또는 Haji Kasam ni Vijli로 알려진 SS Baitarna는 1888년 11월 8일 사이클론 폭풍으로 구자라트의 Saurashtra 해안에서 봄베이로 건너가는 동안 사라진 A J Shepherd & Co사의 기선이었다. 이번 참사로 탑승자 740여 명이 실종됐다. 그 사건은 결과적으로 해리포터와 노래들을 만들어냈다.

어원

그녀는 봄베이 대통령직의 바이타나 강의 이름을 따서 바이타나로 명명되었다. 그녀는 배에 전구가 켜지면서 문자 그대로 전기인 비즐리라는 별명을 얻었다.^[3] 이 배는 RMS 타이타닉호가 24년 후에 침몰했음에도 불구하고 종종 "구자라트의 타이타닉"이라고 불린다.^{[4][5][6][7][8]}

디자인

SS 바이타나는 그란지머스 조선소가 건설한 최초의 증기선이다. 그랜지머스 주식회사(Ltd, Grangemouth)가 1885년에 출범했다. 그녀는 강철로 만들어진 스쿠너였고 완성하는데 3년이 걸렸다. 이 스크류 기선은 3층 25개의 선실을 가지고 있었다. 그녀는 깔때기 하나와 돛대 두 개, 그리고 앞마스트에 돛을 달았다.^[9] 그녀의 등록 톤수는 292 GRT, 63 NRT, 258 지하였다. 그녀의 복합 증기 엔진은 직경이 21인치인 두 개의 실린더를 가지고 있었고 스트로크는 42인치와 30인치인 73마력을 발생시켰다. 이 엔진들은 Dunsmuir & Jackson, Glasgow에 의해 만들어졌다. 그녀는 Bombay라는 A J Shepherd & Co사의 소유였고 Glasgow에 등록되었다. 그녀는 길이가 170.1피트, 너비가 26.5피트, 깊이가 9.9피트였다.^{[1][2][10][11]} 봄베이로의 처녀여행으로 아프리카를 여행하면서 카라치로 가져왔다.^[3]

경력 및 실종

그녀는 만드비, 커치 주, 봄베이 여객선 승객과 상품을 교환했다. 그녀는 Rs 8의 운임으로 맨비에서 봄베이까지 가는 데 30시간이 걸렸다.^[5] 이 지역의 배들은 대체로 평탄한 계절에 항구를 따라 이동하며, 폭풍우가 몰아치는 장마철에는 항구에 정박했기 때문에 폭풍을 완화하기 위해 고안된 것은 아니었다.^[12][13]

SS 바이타르나는 1888년 11월 8일 목요일(Vikram Samvat 1945 Kartik Sud Pancham) 정오에 만비항에 정박해 승객 520명을 태우고 드와르카로 떠났다. 그녀는 드와르카에 도착하여 승객 몇 명을 더 태웠으며, 그 수는 703명에 달했다. 그녀는 포르반다르로 떠났다. 비록 로레스에 따르면 포르반다르 항구의 관리자인 레리는 선장에게 바다에 모험을 하지 말라고 말했지만, 이후 연구는 그 주장을 뒷받침하지 않았다. 악천후로 인해 그녀는 포르반다르에서 멈추지 않고 봄베이로 직행했다. 저녁에는 만굴로 앞바다에서 목격됐고, 이후 밤에는 심한 폭풍 속에 마드하브푸르(게드) 인근에서 난파하는 모습이 목격됐다고 주장하는 사람도 있었다. 다음날 그녀는 실종 선고를 받았다.^{[3][5][6][10][11]}

사상자

그 배의 시체나 잔해들은 발견되지 않았다. 그녀는 아라비아해에서 사이클론 폭풍으로 난파된 것으로 추정되었다.^[14][15] 민속촌에는 1300명의 사상자가 발생했지만 이번 참사로 실종된 승객은 746명(승객 703명, 승무원 43명)이었다.^{[3][5][7][10][16][17]} 신고된 다른 번호는 798명,^[18] 741명(승무원 38명, 승객 703명),^[19] 744명이다.^[8] 12월 봄베이대 입학시험에 출연하기 위해 봄베이로 향했던 13명의 결혼식 파티와 여러 명의 학생들이 있었다.^[5][6]

카삼 이브라힘이나 하지 카삼은 배의 선장이었다. 그는 보리아비에서 봄베이에서 다히사르 사이에 토지를 소유하고 있는 쿠치 출신의 귀족이었다. 그는 압둘 레흐만 가에 사무실을 가지고 있었고 그는 말라바르 힐에 살았다. 또한 파키르로부터 99척의 배를 소유하게 된다는 축복을 받았고 비즐리는 그의 마지막 배였다고 여겨진다. 봄베이 센트럴에 있는 하지 카삼 초울의 이름은 그의 이름을 따서 지어졌다.^{[3][6][7][18]}

연구

선박 실종사건에 이어 봄베이 대통령직은 이 문제를 조사하기 위해 해양심문위원회를 구성했다.^[7] 바이타나가 안전 대책을 제대로 갖추지 못했다는 지적이다. 그것은 구명보트와 구명조끼를 충분히 가지고 있지 않았다. 그녀는 심한 폭풍우에 압도당했다. 바이타나가 소속되어 있는 선박의 다른 기선들에 사용된 아네로이드들은 검사되었고 잘못된 것으로 판명되었다.^[20][21] 봄베이 프레지션과 해운회사들은 난파선을 찾기 위해 기선을 보냈지만 실패했다.^[5]

문화적 영향

이 사건은 수년에 걸쳐 많은 해적 로레, 신화, 전설, 노래가 형성되어 구자라트의 민속에서 인기를 얻게 되었다. 이 배는 민간에서 일반적으로 비즐리라고 불렸으며 주로 선장 카삼 이브라힘과 관련이 있다. 포르반다르의 셰퍼드의 예약 대리인 하지 카삼 누어 모하메드도 있었다.^[5][6]

배가 사라진 뒤 더라브라이 5세 잠나가르 출신의 시인이 나왔다. 샤이암지 드루프는 '비즐리 빌랩'이라는 제목의 곡을 발표했다. 비카람 사비지 조시도 같은 이름으로 또 다른 컬렉션을 출간했다. 자베르찬드 메가니는 자신의 민요집인 라디얄리 라트(Radhiyali Raat)에서 "하지 카삼, 타리 비즐리 르 마드다리예 베란 타이"(구자라티: "હાજી કાસમ, તારી વીજળી રે મધદરિયે વેરણ થઈ"). 구자라티 작가 군반트라이 아차랴는 이 사건을 바탕으로 하지 카삼 타리 비즐리(1954)라는 제목의 소설을 썼다.^[6][10][22]

Dhoraji에 기반을 둔 연구원 Y. M. Chitalwala는 이 사건을 연구하여 2010년 Darshak Ithihas Nidhi가 발행한 Vijli Hazi Kasamni에 기록하였다.^[5][7][10]

'쿠치에서 온 쌍둥이 이야기: 식민지 인도를 배경으로 한 가족 이야기'의 서문에서, 사이드 이브라힘은 이 사건으로 조부모를 잃었다고 언급했다.^[23]

이 사건을 원작으로 한 영화 '비즐리: 팬텀선의 미스터리'는 드환일 메타가 감독하고 라나 다구바티가 주연한 작품으로 2017년 요게시 조시가 쓴 이야기로 발표됐다. 더 이상의 업데이트는 제공되지 않았다.^[23][24][25]

추가 읽기

• India. Native Passenger Ships Commission (1891). Report of the Native Passenger Ships Commission: Appointed in November 1890, Under the Orders of His Excellency the Governor General in Council : with Proceedings and Appendices. Office of the Superintendent of Government Print., India.

참조