좌표: 37°48'50 ″N 122°28'00 ″W / 37.81389°N 122.46667°W / 37.81389; -122.46667

SS 체스터 시

SS City of Chester
1873년에 건조된 영국 증기선은 RMS City of Chester를 참조하십시오.
역사
미국
이름.SS 체스터 시
주인오리건 철도 회사
교환입니다.퍼시픽 코스트 증기선
등록항오리건 주 포틀랜드
빌더존 로치 & 선즈(John Roach & Sons), 펜실베이니아주 체스터
런칭1873년 2월 11일
완료된1873년 4월
근무중1875
신분증
운명.1888년 8월 22일 충돌로 침몰
메모들또한 1872년 체스터 시는 체스터, 펜실베이니아, O/N 125002, 153.78 GRT, 길이 107피트(33m)의 체스터를 뉴욕에 등록했습니다.
일반적 특성
톤수1,106.21 GRT, 785.33 NRT
길이202피트(62m)
보33.2 ft (10.1 m)
깊이15.9 feet (4.8 m)
설치된 전원2 X 11 ft 6 in (3.5 m) 길이 보일러, 1 X 9 ft 6 in (2.9 m), 1 X 12 ft 6 in (3.8 m) 직경
추진력
  • 2cyl 복합 증기기관
  • 스트로크 24인치(61.0cm) 및 44피트(13.4m), 45피트(13.7m)
스피드11nmi(13mi; 20km)
용량.승객: 일등석 114명, 조종실 200명

SS City of Chester는 1888년 8월 22일 샌프란시스코 만의 금문에서 SS Oceanic과 짙은 안개 속에서 충돌한 후 침몰한 1875년에 건조된 증기선입니다. 그녀는 오레곤 철도 회사에 의해 소유되었고 태평양 연안 증기선 회사에 의해 임대되었습니다.[3][4]

City of Chester는 1876년 10월에 구입되어 1877년 3월에 남미 주변의 뉴욕에서 오리건주 포틀랜드로 가져와 해안 무역에 사용되었습니다. 충돌 당시 배는 샌프란시스코에서 유레카 및 인근 다른 지역으로 운항 중이었습니다. 체스터 시는 홍콩에서 오세아니아로 출발했습니다. 배들이 서로를 목격했지만, 더 작은 배는 조류에 휘말렸고, 정기선에 의해 거의 두 동강이 났으며, 16명의 승객과 3명의 승무원을 잃고 약 6분 만에 가라앉았습니다.

난파선은 2013년 5월 국립해양대기청(NOAA) 연안조사항해대응팀 6이 멀티빔 음파탐지기로 이전했습니다.

시공

City of Chester는 1875년에 존 로치 & 선즈에 의해 펜실베니아 체스터에 지어졌습니다. 이 배는 1,106.21 GRT, 785.33 NRT, 202피트(62m) 길이, 33.2피트(10.1m) 빔, 15.9피트(4.8m) 깊이의 보일러, 600마력의 복합 증기 엔진을 장착했습니다. 이 배는 미국 오레곤주 포틀랜드에서 미국 공식 번호 125473, 신호 JRNK로 등록되었습니다.[1][2][5]

역사

1876년 10월 오리건 증기선 회사가 증기선 존 L을 대체하기 위해 구입한 체스터 시. 스티븐스는 1876년 12월 29일 뉴욕을 떠나 샌프란시스코로 향했습니다. 이 배는 헬 게이트를 거쳐 마젤란 해협을 거쳐 남미를 도는 새로 개통된 동강 수로를 처음으로 이용했습니다. 샌프란시스코에서 항해 수리를 마친 배는 1877년 3월 24일 오리건주 포틀랜드로 출발했습니다. 오리건 증기선 회사는 1879년 오리건 증기 항해 회사와 합병하여 오리건 철도 항해 회사를 설립했습니다. 그 배는 연안 무역에 사용되었습니다.[2]

충돌 당시 배는 태평양 연안 증기선 회사에 용선되었습니다.[2] 당시 정상적인 노선은 수요일 샌프란시스코 브로드웨이 부두에서 출발해 토요일 유레카에서 돌아오는 캘리포니아 도시 유레카, 아르카타, 훔볼트 만의 필즈 랜딩으로 가는 것이었습니다.[6]

싱킹

1888년 8월 22일 안개가 자욱한 아침에 90명의 승객과 함께 캘리포니아 유레카로 향하던 그녀는 오전 10시경 홍콩에서 들어오는 여객선인 오세아니아호와 충돌했습니다.[7] 두 배는 서로를 보았지만, 나중에 영국 해군 법원에 의해 결정된 바와 같이, City of Chester는 조류에 의해 잡혔고 더 큰 배의 길로 운반되었습니다.[5][8] 오세아니아에 탑승한 한 목격자는 "우리는 그녀를 마치 치즈인 것처럼 자르며 저항할 수 없는 힘으로 충돌했습니다."[9]라고 말했습니다. 그녀는 6분 만에 가라앉았고, 오세아니아에 탑승한 사람들의 구조 노력에도 불구하고, 두 명의 어린이를 포함한 16명의 승객과 세 명의 승무원이 사망했습니다.[5] 인명 손실 측면에서, 이것은 1901년 리우데자네이루 SS시 침몰에 이어 샌프란시스코 만 역사상 두 번째로 치명적인 난파입니다.[10]

오세아니아에는 중국인 승무원들이 있었고 그녀의 승객들은 중국인 이민자들이었습니다. 당시 미국에서는 반 중국인 외국인 혐오증이 높았으며 처음에는 중국인들이 시티오브체스터의 승객들을 익사시킨 혐의로 기소되었습니다. 그들을 구하기 위한 그들의 노력에 대한 소식이 나왔을 때, 그것은 중국인들에 대한 편견을 줄이는 데 도움이 되었습니다.[5][7]

난파선의 발견

난파선은 37°4의 금문교 바로 안쪽에 있는 216피트(66m)의 물속에 위치해 있습니다.8'50 ″N 122°28'00 ″W / 37.81389°N 122.46667°W / 37.81389; -122.46667, 2013년 5월 국립해양대기청 연안조사항해대응팀 6에서 다중빔 음파탐지기를 사용하여 발견되었습니다. 1888년 9월 NOAA의 조상 기관 중 하나인 미국 해안 및 측지학 조사단이 예인선 레이몬드호에서 끌어온 와이어를 사용한 수로 측량에서 위치한 곳에서 불과 400피트(120m) 떨어진 곳입니다.[5][7][12]

City of Chester에 관한 전시회가 크리시 필드에 있는 Farallones 국립 해양 보호소 만에서 열릴 예정입니다. 이 사무실은 재난에 대응하기 위해 미국 인명구조국으로 세워진 건물을 점유하고 있습니다.[7]

갤러리

  • Oil painting by Robert Gilbert of the collision of Oceanic and City of Chester near Fort Point in 1888

    1888년 포트 포인트 근처의 오세아니아와 체스터 시의 충돌을 그린 로버트 길버트의 유화

  • Illustration of the collision from the San Francisco Chronicle

    샌프란시스코 크로니클의 충돌 삽화

참고문헌

  1. ^ a b Nineteenth Annual List of Merchant Vessels of the United States, Year ended June 30, 1887. Washington, D.C.: Treasury Department. 1887. p. 278. hdl:2027/uc1.b3330057. Retrieved 3 November 2021.
  2. ^ a b c d "Shipwreck SS City of Chester - First Archaeological Three-Dimensional Sonar Survey" (PDF). Office of Marine Sanctuaries, National Oceanic and Atmospheric Administration. Retrieved 3 November 2021.
  3. ^ Berman, Mark (April 23, 2014). "A 19th-century shipwreck near the Golden Gate Bridge was just discovered (again)". The Washington Post.
  4. ^ "Miscellaneous". Daily Alta California. February 14, 1891. p. 6.
  5. ^ a b c d e f Fimrite, Peter (April 23, 2014). "Sunken ship discovery in SF Bay revives memories of xenophobia". San Francisco Chronicle.
  6. ^ Travelers' Official Guide of the Railway and Steam Navigation Lines in the United States and Canada. New York: National Railway Publication Company. October 1888. p. 342. Retrieved 3 November 2021.
  7. ^ a b c d e "NOAA Coast Survey ship finds 19th century shipwreck off Golden Gate Bridge — again". NOAA. April 23, 2013.
  8. ^ "The Tide Did It: Verdict of the British Naval Court on the Bay Disaster". Daily Alta California. August 30, 1888. p. 1.
  9. ^ "Sickening Sights: A Passenger's Vivid Description of the Catastrophe". Sacramento Daily Union. August 24, 1888. p. 4.
  10. ^ a b Dearen, Jason (April 24, 2014). "Images released of shipwreck in San Francisco Bay". Yahoo! news. AP.
  11. ^ "Shipwreck Database". California State Lands Commission. Retrieved April 24, 2014.
  12. ^ Occidental & Oriental Steamship Company v. Henry F. Smith, et al.,Occidental & Oriental Steamship Company v. Henry F. Smith, et al.209년 ~ 218년 (제9대 1894년) 본문

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