시간절약편의

시간 절약 편향은 속도를 증가(또는 감소)할 때 절약(또는 손실)될 수 있는 시간을 잘못 추정하는 사람들의 경향을 설명하는 개념입니다.^[1][2]

일반적으로, 사람들은 상대적으로 낮은 속도에서 증가할 때 절약할 수 있는 시간(예: 40km/h)을 과소평가하고, 상대적으로 높은 속도에서 증가할 때 절약할 수 있는 시간(예: 55mph(89km/h) 또는 90mph(140km/h)를 과대평가합니다. 사람들은 또한 저속에서 감소할 때 손실될 수 있는 시간을 과소평가하고 고속에서 감소할 때 손실될 수 있는 시간을 과대평가합니다.

예

한 연구에서 참가자들은 두 가지 도로 개선 계획 중 어떤 것이 평균 주행 시간을 줄이는 데 더 효율적인지 판단하도록 요청 받았습니다. 응답자들은 평균 속도를 30km/h에서 40km/h(19~25mph)로 늘리는 계획보다 평균 속도를 70km/h에서 110km/h(43~68mph)로 늘리는 계획을 선호했습니다.^[3]

또 다른 연구에서는 운전자에게 저속(30mph(48km/h) 또는 고속(60mph(97km/h)에서 증가할 때 얼마나 많은 시간을 절약할 수 있는지 표시하도록 요청했습니다.^[4] 예를 들어, 참가자들은 다음과 같은 질문을 받았습니다: "당신은 열린 길을 따라 운전하고 있습니다. 시속 48km/h가 아닌 시속 64km/h로 10마일[16km]를 주행할 경우 시간이 얼마나 증가할 것이라고 생각하십니까?"^[5] 또 다른 질문은 60mph(97km/h)의 출발 속도가 더 높았으며, 다른 두 질문은 30mph 또는 60mph(48 또는 97km/h)에서 속도가 감소할 때 시간을 낭비하는 것에 대한 질문이었습니다.

결과는 참가자들이 저속에서 증가할 때 절약되는 시간을 과소평가하고 상대적으로 고속에서 증가할 때 절약되는 시간을 과대평가했기 때문에 시간 절약 편향의 예측을 뒷받침했습니다. 또한 참가자들은 일반적으로 저속에서 감소할 때 손실되는 시간을 과소평가하고 상대적으로 고속에서 감소할 때 손실되는 시간을 과대평가했습니다.^[4]

설명.

속도를 증가시킬 때$$얻은 $시간{\displaystyle }$ t ${\displaystyle t}$을 계산하는 물리적 공식은 다음과 같습니다.

${\displaystyle t=cD(v_{1}^{-1}-v_{2}^{-1})}$

$c{\displaystyle }$ ${\displaystyle c}$가 일정하고 측정 단위 간 변환에 사용되는 $경우{\displaystyle }$ t ${\displaystyle t}$는 얻은 시간, D ${\displaystyle D}$는 이동한 거리, ${\displaystyle {v1\mathrm{}}_{}}$ ${\$ 및 ${\displaystyle {v2\mathrm{}}_{}}$ ${\$는 각각 원래 속도와 증가 속도입니다. 이 공식은 증가하는 속도와 이동 시간 사이의 관계가 곡선적임을 보여줍니다. 유사한 속도 증가는 고속에 비해 저속에서 증가할 때 더 많은 시간을 절약할 수 있습니다. 예를 들어, 20~30mph(32~48km/h)를 증가시키면 10마일(16km)을 완료하는 데 필요한 시간이 30분에서 20분으로 단축되어 10분이 절약됩니다. 그러나 동일한 속도가 10mph(16km/h) 증가하면 초기 속도가 더 빨라질 경우 시간이 절약됩니다. 예를 들어 50~60mph(80~97km/h) 증가 시 2분만 절약됩니다. 이동 거리를 10마일(16km)에서 더 긴 거리 또는 더 짧은 거리로 변경하면 이러한 시간 절약량이 증가하거나 감소하지만 속도와 시간 절약 간의 관계에는 영향을 미치지 않습니다.

Svenson은 사람들의 시간 절약에 대한 판단은 실제로 사람들이 절약된 시간을 초기 속도에서 증가된 속도의 비율로 판단하는 비율 휴리스틱(Proportion heristic)을 따른다고 제안했습니다.^[6] 또 다른 연구는 사람들이 초기 속도와 더 빠른 속도의 차이만을 보고 절약된 시간을 판단하는 더 단순한 차이 휴리스틱을 따를 수 있다고 제안했습니다.^[7]

사람들은 초기 속도와 상관없이 주행 속도가 증가함에 따라 주행 시간이 다소 선형적으로 감소하여 시간 절약 편향을 일으킨다고 잘못 생각하는 것 같습니다. 사람들이 시간 절약을 추정하기 위해 사용하는 지배적인 휴리스틱이 무엇인지는 여전히 불분명하지만, 위의 곡선 관계를 따르는 사람은 거의 없다는 것은 분명합니다.

운전 시의 결과

저속에서 증가할 때 절약되는 시간을 과소평가하거나 고속에서 감소할 때 손실되는 시간을 과대평가한 운전자들은 특정 시간에 도착하는 데 필요한 속도를 과대평가하고 때로는 규정된 제한 속도를 초과하는 과도한 고속을 선택했습니다.^[2] 마찬가지로 고속에서 증가할 때 절약되는 시간을 과대평가한 운전자는 제 시간에 도착하는 데 필요한 속도를 과소평가하고 더 낮은 속도를 선택했습니다.^[8]

다른 도메인에서의 결과

시간 절약 편향은 운전에만 국한되지 않습니다. 의료 센터에^[9] 의사를 추가할 때나 근로자를 추가하여 제조 라인의 생산성 증가를 추정할 때 환자의 대기 시간이 절약될 것으로 예상할 것을 요구하는 경우에도 동일한 잘못된 추정이 나타납니다.^[10]

참고 항목

• 인지 편향 목록
• 암달의 법칙

참고문헌

원천

• Fuller, R.; Gormley, M.; Stradling, S.; Broughton, P.; Kinnear, N.; O'Dolan, C.; Hannigan, B. (2009). "Impact of speed change on estimated journey time: Failure of drivers to appreciate relevance of initial speed". Accident Analysis & Prevention. Elsevier BV. 41 (1): 10–14. doi:10.1016/j.aap.2008.07.013. ISSN 0001-4575. PMID 19114132.
• Peer, E. (2011). "The time-saving bias, speed choices and driving behavior". Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. Elsevier BV. 14 (6): 543–554. doi:10.1016/j.trf.2011.06.004. ISSN 1369-8478.
• Peer, E. (November 2010a). "Speeding and the time-saving bias: how drivers' estimations of time saved in higher speed affects their choice of speed". Accident Analysis & Prevention. 42 (6): 1978–1982. doi:10.1016/j.aap.2010.06.003. ISSN 1879-2057. PMID 20728651.
• Peer, E. (December 2010b). "Exploring the time-saving bias: How drivers misestimate time saved when increasing speed". Judgment and Decision Making. 5 (7): 477–488. doi:10.1017/S1930297500001649. S2CID 18481243.
• Svenson, O. (2008). "Decisions among time saving options: When intuition is strong and wrong". Acta Psychologica. Elsevier BV. 127 (2): 501–509. doi:10.1016/j.actpsy.2007.09.003. ISSN 0001-6918. PMID 17936234.
• Svenson, O. (2011). "Biased decisions concerning productivity increase options". Journal of Economic Psychology. Elsevier BV. 32 (3): 440–445. doi:10.1016/j.joep.2011.03.005. ISSN 0167-4870.

외부 링크

• MPG 일루전