스칸디나비아의 선에어

Sun-Air of Scandinavia
스칸디나비아의 선에어
Sun Air of Scandinavia Logo.svg
IATA ICAO 호출부호
EZ SUS 선스캔
설립됨1978
허브빌런드 공항
초점 도시프리드리히샤펜 공항
상용 비행 프로그램이그제큐티브 클럽
동맹Oneworld(제휴)
플릿 사이즈16
목적지8
본부덴마크 빌룬드
주요인
  • Niels Sundberg, Owner, CEO 및 파일럿
  • 크리스토퍼 선드버그, 공동 CEO 및 파일럿
웹사이트sun-air.dk

스칸디나비아 A/S의 SUN-AIR는 보통 SUN-AIR로 단축되며,[1][2][3] 빌런드에 본사를 둔 덴마크 지역 항공사로, 주요 기지는 빌런드 공항에 있다. 스칸디나비아 A/S의 SUN-AIR가 운영하는 브리티시 에어웨이즈(British Airways)라는 명칭과 법인설계를 이용해 브리티시 에어웨이즈의 프랜차이즈로서 스케줄링된 서비스를 운영하고 있다. 이 항공사는 전세 비행기, 항공 택시 서비스, 전문 항공 업무, 항공기 중개 서비스도 제공한다.

역사

초년

전 선에어 BAe ATP
전 SUN-AIR 도니에 328

이 항공사는 닐스 선드버그에 의해 설립되었고 1978년에 운항을 시작했다. 그 회사는 처음에는 항공 택시와 전세 서비스로만 운영되었다. 1987년 동안, 그 회사를 지역 항공사로 발전시키기 위한 결정이 내려졌다.[4] 1996년까지 이 항공사는 매주 약 250대의 출발을 실시했으며 연간 약 12만 명의 승객을 태우고 있었다. 당시 선에어의 기단은 18인승 영국항공우주항공 31대와 30인승 영국항공우주항공 41기 2대로 구성되어 있었다.[5]

1993년 선에어는 아르후스 공항에서 워크샵을 열었다.[4] 1993년 선에어는 테이트에 본사를 둔 노스웨스트 항공사의 10%를 인수했고, 이후 몇 년 동안 선에어는 회사를 완전히 인수할 것이다. Sun-Air의 정비 부서는 주로 착륙 기어, 복합 재료, 휠 및 브레이크와 같은 요소들을 대체하는 광범위한 항공기 오버홀을 수행하는 데 초점을 맞추고 있다.[4] 2014년 11월 항공기 정비업체 스캔테크(Scandinavian Aircraft Technologies A/S)를 인수한 데 이어 곧바로 호커 벡크래프트 항공기의 정비가 신달공항의 후자 시설로 옮겨졌다. 2016년 5월 1일, 선에어 테크닉은 스캔테크와 선에어의 워크샵과 창고가 합병되어 결성되었다.[4] 선에어는 2015년 에이벡스테크놀로지 지분을 인수해 남아공 시장에서 에이벡스항공과 협력해 항공기 정비 및 정비 서비스를 수행하게 됐다.[4]

1996년 8월 1일, 선에어는 영국 이외의 지역에서 항공사 최초로 영국 항공사와 프랜차이즈 계약을 체결한 대형 항공사 브리티시 에어웨이의 가맹점이 되었다.[6] 그 달부터 선에어 서비스는 코펜하겐, 오슬로, 스톡홀름에서 브리티시 항공사의 자체 서비스와 연계된 네트워크를 형성하게 된다.[5][7]

브리티시 에어웨이즈 프랜차이즈 약정에 따라 브리티시 에어웨이즈 익스프레스 브랜드로 모든 예약 서비스가 운영되었다. 이 이름은 브라이먼 항공, 시티 플라이어 익스프레스, 로건 항공, 맨스 항공 등 별도의 약정을 통해 이미 다른 항공사의 서비스에 적용되었다.[6] 이 브랜딩에 따라, 선에어의 예정된 항공편은 브리티시 에어웨이즈 로고가 회사 디자인에 눈에 띄게 표시되도록 운영된다. 1990년대 후반, 덴마크 예술가 Per Arnoldi는 Sun-Air의 비행대에 적용된 새로운 비행선을 위한 꼬리 예술을 디자인했다; 그 이후 비행선은 꼬리핀에 유니언 잭 깃발을 대신 포함하도록 재설계되었다.[4]

2000년대 이후 발전

선에어가 프랜차이즈가 되기로 동의한 이유 중 일부는 전략적인 파트너, 특히 그것의 성장과 더 큰 항공기의 인수를 도울 수 있고 기꺼이 도울 수 있는 파트너를 얻기 위해서였다.[6] 1990년대 후반, 선에어는 2000년까지 제트추진 항공기를 자사 기단에 도입하는 장기 계획을 시작했다. 이를 위한 조치로서, 그리고 덴마크와 영국을 오가는 노선의 증가하는 승객 수송을 처리하기 위해 1997년 말 영국 항공우주국(ATP) 한 쌍을 인수했다.[8] 2001년 Sun-Air의 고소에 대한 대응으로, 경쟁 항공사 스칸디나비아 항공과 머스크 항공은 유럽연합의 조사에 따라 반경쟁적 행동을 한 혐의로 약 5200만 유로(4400만 달러)의 벌금을 부과받았다.[9]

2009년 선에어 차터 부문은 구조조정하기로 결정되어 조인제트로 다시 브랜드화되었으며, 닐스 선드버그의 아들 크리스토퍼 선드버그가 이 자회사 사장으로 선임되었다.[4] 비즈니스 제트기 운영에 주로 초점을 맞춘 조인제트는 독특한 리버리와 뚜렷한 로고를 채택하는 등 개인 정체성을 구축하기 위한 조치를 취했다.[10] 조종사, 승무원, 비행 코디네이터, 자체 영업팀 등이 포함된 별도의 직원 명부를 유지하고 있다.[4]

선에어에 따르면, 회사는 전통적으로 승객들에게 종합적인 서비스를 제공하는데 중점을 두었는데, 따라서 2009년 이후 모든 예약 항공편에는 식사, 음료, 짐에 대한 조항이 디폴트로 포함되었다고 한다.[4] 이 항공사는 덴마크 여행상 시상식에서 최우수 유럽 항공사를 수상하는 등 서비스 품질과 관련된 여러 상을 받았다.[4]

선에어는 2014년 4월 스위스 빌룬드와 취리히 사이에 도니에 328제트가 서비스를 제공하는 새로운 일일 서비스를 시작했다.[11] 2010년대 동안 선에어는 328JET의 최대 민간 사업자가 되었다.[12] 2017년 2월 25일, 브레멘에서 런던과 맨체스터로 가는 비행편을 영국항공은 종료했고, 선에어는 이 노선들의 기지를 브레멘 공항에서 유지했다.[13]

2017년 크리스토퍼 쑨드버그가 선에어 CEO를 맡았고, 닐스 쑨드버그는 이사회 의장으로 재직했다. 이 항공사는 닐스 선드버그 전 소유로 175명의 직원이 근무하고 있다.[4] 선에어는 원월드 제휴의 제휴사로 브리티시 항공사의 상용 비행 프로그램인 이그제큐티브 클럽을 이용하기도 한다.

COVID-19 대유행의 여파로, 선에어는 툴루즈로의 모든 서비스를 포함한 몇몇 노선을 중단했다.[14] 2021년 1월 독일 운영 자회사인 선에어(Sun-Air of Germany)에 대해 부실을 신청하고 독일에 본사를 둔 직원 대부분을 해고했다.[15]

목적지

선에어 도니에 328J브리티시 에어웨이즈를 입고 있는 ET

2021년 1월 현재 스칸디나비아의 SUN-AIR는 브리티시 에어웨이즈 소속으로 다음 도시에 서비스를 제공하고 있다.[16]

나라 도시 공항 메모들
벨기에 브뤼셀 브뤼셀 공항
덴마크 빌런드 빌런드 공항 밑의
독일. 뒤셀도르프 뒤셀도르프 공항
프리드리히샤펜 프리드리히샤펜 공항 밑의
노르웨이 오슬로 가더르무엔 오슬로 공항
영국 런던 런던시 공항
맨체스터 맨체스터 공항

플리트

2020년 11월 현재 스칸디나비아 함대의 SUN-AIR는 다음과 같은 항공기로 구성된다.[17][18]

스칸디나비아 함대의 SUN-AIR
항공기 합계 승객들 메모들
도르니에 328JET 14 32 브리티시 에어웨이즈라는 브랜드로 운영되는
합계 14

참조

  1. ^ [1]
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 6 March 2010. Retrieved 16 March 2010.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  3. ^ "연락하라." 2010년 8월 20일 웨이백 머신에 보관." 스칸디나비아의 선 에어 검색됨: 2010년 3월 16일 "스칸디나비아 A/S 적루베지 10 DK-7190 빌런드 덴마크의 SUN-AIR"
  4. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k "History". joinjet.com. Retrieved 9 October 2019.
  5. ^ Jump up to: a b Kingsley-Jones, Max (15 May 1996). "BA's franchising goes offshore". Flight International.
  6. ^ Jump up to: a b c "Sun shines on BA empire". Flight International. 1 June 1996.
  7. ^ "Explore our past: 1990 - 1999". British Airways. Retrieved 9 October 2019.
  8. ^ "Sun-Air takes ATPs as step to jet power". Flight International. 2 July 1997.
  9. ^ Wastnage, Justin (24 July 2001). "Airlines fined after breaching European competition rules". Flight International.
  10. ^ "Biz jet", Airliner World: 7, February 2013
  11. ^ Kaminski-Morrow, David (24 February 2014). "BA partner Sun-Air to open new Zurich link". Flight International.
  12. ^ Gubisch, Michael (15 August 2019). "Sierra Nevada to restart Dornier 328 production in Germany". Flight International.
  13. ^ "Germany". British Airways. Retrieved 11 February 2017.
  14. ^ aerotelegraph.com (독일어) 2020년 11월 11일
  15. ^ aerotelegraph.com 2021년 1월 14일
  16. ^ "Destinations". sun-air.dk. Retrieved 29 January 2021.
  17. ^ "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World. October 2019: 13.
  18. ^ "Sun-Air of Scandinavia fleet". planespotters.net. Retrieved 14 November 2020.

외부 링크

위키미디어 커먼즈 스칸디나비아의 SUN-AIR 관련 매체