안드레아스 사파티나스

Andreas Zapatinas

안드레아스 사파티나스 (Andreas Zapatinas, 1957년— )는 그리스의 자동차 디자이너 겸 산업 디자이너다.

조기생활과 교육

사파티나스는 아테네에서 태어났다. 캘리포니아 패서디나의 아트센터 디자인 칼리지에서 공부했으며 1986년에 졸업했다.[1][2]

경력

사파티나스가 디자인한 피아트 바셰타.

그는 1988년부터 1994년까지 Centro Stile Fiat에서 일했고 그곳에서 Chris Bangle을 만났다. 사파티나스는 피아트 바셰타의 수석 외부 디자이너였다.[2][3][4] 피아트 쿠페와 알파 로미오 145의 디자인에도 기여했다.[3][4]

1994년 그는 Bangle을 따라 BMW로 갔다. 그는 E59 프로젝트의 외관을 디자인했다. E59 프로젝트의 외관은 5 시리즈 2 도어 쿠페를 위한 기록적인 CD 공기역학 연구였다. E59의 상징적인 디자인은 차량 측면에 새로운 표면 테마와 새로운 볼륨 아키텍처를 도입함으로써 대부분의 연속적인 BMW에 엄청난 영향을 미쳤다. 또한 E59 Zapatinas에서는 레지던트 스튜디오 엔지니어인 Ludwig Deinzer의 도움으로 "Angel Eyes" 헤드라이트 컨셉을 최초로 도입했다. 후에 전설적인 BMW 02 3권 2도어 쿠페에서 영감을 얻은 E46 콤팩트에 대한 그의 제안은 그가 BMW에서 떠난 후 1세대 1시리즈의 기본으로 바뀔 것이다. 쿠페와 카브리오 버전은 1 시리즈 개발 동안 설계 기준으로 사용된 자파티나스 제안서와 매우 유사했다.[2][3] 그는 알파 로미오 145의 독특한 후면 디자인으로 인정받았다.[5] 1998년에 그는 Centro Stile Alfa Romeo의 수석 디자이너가 되었다. 그는 156 GTA, 147 GTA, 156 Sportwagon 종료 단계, 147 프로젝트를 지휘했다. 또한 166의 레스틸링과 156의인테리어 레스틸링을 감독도 맡았다.[3][6]

2002년 사파티나스는 스바루에 어드밴스트 디자인 책임자로 합류했다. 트리베카 내부를 총괄하며 3대의 스바루 콘셉트 차량을 설계했다. 도쿄 모터쇼 2003, 스바루 R1e, 스바루 스크램블러, 도쿄 모터쇼 2005 스바루 TPH.[7] 스바루에서 그는 종종 R2에 처음 소개된 논란이 많은 "스프레드 윙 그릴"에 대해 잘못 인정받고 있으며, 후에 B9 트리베카와[2][4][7] 임프레자에서는 이 개념이 사파티나스가 일본 회사에 입사하기 전에 제안되었다고 말해왔다.[8] 이 디자인은 약간의 논란을 일으켰고, 스바루로부터 버림받았다.[9] 이러한 논란은 사파티나스가 수석 디자이너로 있던 2006년 7월 스바루에서 이탈한 것과 관련이 있다고 한다.[8][10]

2006년, 산업 디자이너로서 안드레아스 자파티나스는 엘리베이터 캐빈과 문을 디자인하는 KLEMANN 리프트와 협력하기 시작했다.[11] "우리는 승강기가 단순히 여러분을 위아래로 움직이는 작은 사각형 박스가 아니라 독특한 경험을 제공하는 교통수단으로 보고 있다. 새로운 곡선 형태와 디자인뿐만이 아니다. 무엇보다 퓨처 트렌드 캐빈에서 느끼는 색다른 새로운 느낌이다. 우리는 당신에게 감각을 더해주는 첨단 기술 차량으로 리프트를 설계한다." 이러한 문장으로 미래 캐빈과 문을 설계한 안드레아스 사파티나스는 새로운 트렌드, 즉 미래 트렌드의 개념을 만들어낸다.

2010년 현재 그는 토리노 이탈리아에 디자인 본부를 두고 있는 중국 자동차 회사인 장안 자동차에 입사했다.[12]

참조

  1. ^ "Andreas Zapatinas appointed as head of Subaru Advanced Design". Car Design News. 3 April 2002. Archived from the original on 18 April 2010. Retrieved 19 April 2010.
  2. ^ a b c d Patton, Phil (7 February 2005). "If Subarus Grow Up to Be Pretty, Will They Still Be Attractive?". The New York Times. Retrieved 19 May 2009.
  3. ^ a b c d "Andreas Zapatinas to head Alfa Romeo's Centro Stile". AutoWeb. 28 October 1998. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 19 April 2010.
  4. ^ a b c "I believe I can fly". Torque. January 2007. Retrieved 19 May 2009.
  5. ^ Davis, Matt (31 March 2003). "Racing-bred Alfa turns heads and inspires lust". AutoWeek. Retrieved 19 May 2009.
  6. ^ "Liberty reborn". carsguide.com.au. News Limited. 6 June 2003. Archived from the original on 21 July 2011. Retrieved 19 May 2009.
  7. ^ a b Newbury, Stephen (2004). The Car Design Yearbook 3: The Definitive Annual Guide to All New Concept and Production Cars Worldwide. Merrell. p. 232. ISBN 978-1-85894-242-1.
  8. ^ a b McGrath, Gavin (26 August 2006). "Subaru "propeller" grille to change". Herald Sun. republished at carsguide.com.au, News Limited. Archived from the original on 13 August 2011. Retrieved 19 May 2009.
  9. ^ "WRX: 'The Impreza's wilder brother'". The Globe and Mail. 13 June 2007. Retrieved 19 May 2009.
  10. ^ "Will Subaru's all-new Tribeca fly?". The Age. Melbourne. 16 November 2006. Retrieved 19 May 2009.
  11. ^ "Kleemann's Participation In Interlift 2009". 12 November 2009. Archived from the original on 10 March 2012. Retrieved 9 August 2010.
  12. ^ "Mr. Andreas Zapatinas presents Kleemann Design". 12 November 2009. Retrieved 9 August 2010.