로마어(차량 제조업체)

Roman (vehicle manufacturer)
로마 S.A.
유형사설
산업자동차
본부루마니아 브라쇼프
주요인
이오안 올라루
상품들트럭, 버스, 디젤 엔진
Decrease7,980만 유로(2017년)[1]
직원수
300 (2017)[2]

ROMAN(DAC 사업부 소속)은 루마니아 브라쇼프 출신의 트럭 및 버스 제조업체다. 제2차 세계대전 이후 1921년 건설된 옛 ROMLOC 자동차 공장을 기반으로 설립되었다. 1948년 공업 공장은 스테아굴 로주(The Red Flag)로 명명되었고, 이후 인트레프린데레아 데 오토카미오안 브라쇼프(Brabraov Track Works)로 명명되었다. 1990년에 ROMAN SA가 되었다. 그 회사는 DAC 브랜드 이름으로 특별한 트럭 부서를 가지고 있다.

역사

로만 트럭
ROMAN 트레일러 트럭
군용 DAC트럭

루마니아 기관차 및 왜건 공장(ROMLOC)은 1921년에 설립되었다. 1936년 ROMLOC는 아스트라와 합병하여 아스트라웍스가 되었다. 1938년 아스트라는 무기 제조를 시작하여 회사 성장에 박차를 가하였고, 1940년에는 아스트라 루마니아 왜건, 자동차, 군비, 군수공장으로 개칭하여 제2차 세계대전에서 루마니아군의 전쟁 노력에 공헌하였다.

제2차 세계 대전과 인민 공화국 수립 이후 아스트라는 국유화되었고 (공산주의 시대정신으로) '붉은 깃발' - '스테이굴 로슈'(SR)로 명명되어 트럭을 생산하기 시작했다.[3][4]

1954년 SR-101 트럭 1대가 공장에서 나왔다. SR-101은 사실 ZIS-150 소련 트럭의 복제품이었고 동일한 사양을 가지고 왔다.

1958년에는 SR-101이 더 이상 국제 차량 표준을 준수하지 못함에 따라 새로운 타입의 생산을 결정했다. 새로운 디자인은 140 HP의 포드 Y 블록 패턴 V8 가솔린 엔진을 사용했으며, 그것의 택시는 프랑스 차우손 공장에서 디자인되었다. 카파티라는 이름의 3톤 하중의 V8 SR-131 트럭은 1960년 여름, 그리고 1962년부터 2.5톤 하중의 SR-132 모델과 4x4 변속기의 SR-132 모델이 생산되었다. 1964년에 그것은 5톤 적재 트럭과 4톤 적재와 4×4 전송의 SR-114라는 이름의 시리즈를 생산하기 시작했다. 일반적으로, 이 트럭들은 그 시대의 모든 서양의 기술 요소들을 포함했다. 이 사거리는 군용 차량, 장거리 차량, 제보로, 크레인, 전방 택시 등의 버전에 의해 5년 만에 완성되었다. 수출품에는 어뢰, 퍼킨스, 사비엠, 메르세데스-벤츠 디젤 엔진이 사용됐다.

1967년 카르파티와 부체기 타입이 구식화됨에 따라 12~18t의 하중 용량, 디젤엔진, 전진택시, CEE-ONU 규격 준수 등 새로운 타입의 입찰이 시작되었다. 부싱, 메르세데스-벤츠, MAN, 사비엠, 유니크가 제안을 하러 왔고, 그 결정은 서독의 MAN과 계약을 맺는 것이었다. 이 계약으로 최대 36톤의 하중량을 가진 중형 135 hp(101 kW)와 중량 215 hp(160 kW)의 두 종류의 로마 트럭을 면허에 따라 건설하게 되었다. 그들은 독일 MAN F7과 같은 오두막을 사용한다. 또한 마을, 교외, 시외, 관광버스의 8종류의 버스(오토부줄 워크스, 부쿠레슈티에서) 생산으로 이어졌다.

1970년대에 이 회사는 DAC 브랜드로 트럭을 생산하게 되었는데, DAC 브랜드로 로마 트럭과 동일한 건설 플랫폼을 공유했지만, 1971년 독일 회사 MAN과 루마니아 정부 사이의 합작품에는 포함되지 않았다. 1990년부터 DAC는 로마 트럭 회사의 트럭 특별 사업부였다.

1976년 루마니아의 국립열기관(INMT)은 오스트리아 회사 AVL과 협력하여 새로운 V8 360 hp(268 kW) 엔진을 생산했다.

1989년 이후, 브라쇼프 공장은 오두막을 업데이트하고 캐터필러 디젤 엔진을 사용하기 시작했다. 1999년, 로마 트럭은 튀니지의 랠리에서 2, 3위를 차지했다.

2000년까지 ROMAN은 75만대의 트럭을 생산했고, 그 중 13만대는 30개국에 수출되었다.[5]

2002년 이후, 무거운 트럭의 레인지에는 밀레니엄이라고 불리는 새로운 오두막이 생겼다. 2005년 12월 현재 로만은 이라크군을 위해 군용 트럭 장비를 생산했다. 2005년, 로만은 또한 도시와 도시 간 버스로 된 새로운 노선을 공개했다.[6] 이들은 루마니아 엔지니어 겸 사업가 도리안 이게스쿠 엘카 설립자의 도움을 받아 잠시 제작되었다. 트럭 제조업체와 역사를 공유하는 브라쇼프 시의 주요 축구 클럽은 ROMAN 17.360 코치를 사용했다.[7]

2014년 5월 프로로마협회(회장 이오안 올라루)가 프레스콘 브라쇼프(이사장 이오안 네쿨라리에)로부터 인수한 회사다.[8] 2014년 8월 로만은 파산했다.[9] 이 공장의 팔 생산 트럭은 2016년 현재 소형 트럭과 특수 차량으로 더 이상 생산되지 않았다.[10]

2017년 초에 1200만 유로 규모의 계약이 체결되어 100대의 차량을 생산하여 대만으로 운송하였다.[2]

갤러리

  • 스테아굴 로주 SR-101

  • SR-131 카르파지 트럭

  • ROMAN 티퍼 트럭

  • 로만 크레인 트럭

  • ROMAN 탱크 트럭

  • ROMAN 로그 로더 트럭

  • 2013년 로마 트럭

참고 항목

참조

  1. ^ 피에르데리 레코드 la 로마 SA: 80 de milioane de euro Buna ziua Brasov
  2. ^ a b "Contract uriaș pentru uzina Roman din Brașov". digi24.ro. 13 February 2017.
  3. ^ Simona Suciu (November 14, 2012). "Uzina de Camioane din Braşov, de la Glorie la Dezastru" [The Truck Factory in Brasov, from Glory to Disaster]. Adevarul (in Romanian). Retrieved December 5, 2018.
  4. ^ "Roman SA". SeeNews. Retrieved December 5, 2018.
  5. ^ 이스토리 로마인 (루마니아어로)
  6. ^ "Primul autobuz românesc cu podea complet coborâtã" (PDF). Cargo Magazin. November 2006. pp. 111–113. Archived from the original (PDF) on 2011-07-08.
  7. ^ "ROMAN 17.360 HOCLL". BrasovFANS.ro. Archived from the original on 16 September 2008. Retrieved 9 October 2010.
  8. ^ 로마 SA Buna Ziua Brasov de la Roman SA Buna Ziua Brasov, "Administrazia Neculaie"
  9. ^ 로마 SA an interat nn 불손한 buna ziua Brasov
  10. ^ Strahlmann, Dietbert (2017). "Dornröschenschlaf" [Sleeping beauty]. Historischer Kraftverkehr (in German). No. 3 (June/July). Cologne, Germany: Verlag Klaus Rabe. p. 36. ISSN 1612-4170.

외부 링크