명승로49길

명승로49길
빨간색으로 강조된 49마일 경치 드라이브
경로 정보
길이	48.8mi[1][2][3](78.5km)
존재했다	1938년 9월 14일 (1938-09-14)–[4]현재
주요 접점
샌프란시스코 주변 루프
	성당 언덕의 US 101 US 101 / Presidio의 SR 1 금문공원 인근 SR 35 I-280 Islais Creek 인근
고속도로 시스템
캘리포니아 주의 주 고속도로 주간지 미국 주 경치 좋은 역사 1964년 이전 방해받지 않음 삭제됨 고속도로

49마일 경치 드라이브는 캘리포니아 주 샌프란시스코의 많은 부분을 강조하는 지정 경치 여행이다. 1939년 황금문 국제박람회 때 샌프란시스코 다운타운 협회가 도시의 주요 명소와 자연미를 선보이기 위해 1938년 만들었다.^[4]

원래 샌프란시스코 시청에서 시작하여 트레져 아일랜드에서 끝나는 이 노선은 이후 여러 차례 변경되었다.^[5] 오늘날 이 노선은 시민 센터 플라자에서 시계 반대방향으로 이어지는 고리를 형성하고 있으며, 길이는 78.5km(48.8마일)에 가깝다.^[1][2][3] 길이, 미로, 번화한 시내를 달리는 데 어려움이 있어 비교적 관광객과 현지인 모두에게 인기가 없다.^[4][6]

2019년 샌프란시스코 크로니클은 49마일 경치 노선이라고 하는 비주행 대안을 제시했다.

경로 설명

그 운전은 샌프란시스코 시청 맞은편 폴크 세인트에서 시작된다. 시빅센터 플라자를 돌고 샌프란시스코 공공도서관 본관, 아시아 미술관을 지나 라킨 가를 따라 북쪽으로 이어지는 이 경로는 리틀 사이공을 거쳐 기어리 대로로 진입해 대성당 언덕 서쪽으로 이어진다.^[7] 이 드라이브는 재팬타운에 진입한 후 웹스터 스트리트로 북상하다가 곧바로 포스트 가를 따라 동쪽으로 돌아가며 일본센터, 로어 노브 힐, 유니언 스퀘어를 지나 계속 이어진다.^[8]

그랜트 애비뉴에서 이 노선은 다시 북쪽으로 돌아서 용문을 통해 차이나타운으로 들어간다. 운전자들은 곧 캘리포니아 스트리트와 놉 힐 상공을 향하게 되고, 그 랜드마크 호텔들을 지나게 된다. 그레이스 대성당에서 북쪽으로 돌면 이 노선은 동쪽으로 운전자들을 워싱턴 거리로 유도하고 샌프란시스코 케이블카 박물관을 지나 남쪽으로 1블록 떨어진 파월 가를 거쳐 클레이 가를 따라 동쪽으로 내려가 차이나타운으로 되돌아간다.^[9] 포츠머스 광장에서는 이 노선이 커니 가를 따라 북쪽으로 2블럭 정도 가다 북서쪽으로 돌아서 콜럼버스 가를 지나 노스비치로 들어간다. 시티 라이트 서점을 지나 그랜트 에비뉴로 한 번 더 진입한 후, 이 노선은 텔레그래프 힐에서 6블록 떨어진 코이트 타워 근처의 롬버드 스트리트로 서쪽으로 방향을 튼다. 조 디마지오 플레이그라운드를 지나 메이슨 가의 피셔스 워프 쪽으로 북쪽으로 가는 노선이다.^[10]

제퍼슨 가에서 이 노선은 아쿠아틱 공원과 샌프란시스코 해양 박물관을 지나 포트 메이슨 근처의 마리나 구역으로 향하는 번잡한 해안가를 따라 진행된다.^[11] 다음 몇 마일 동안, 이 노선은 샌프란시스코의 거의 모든 골든 게이트 국립 휴양지 지역을 통과한다. 이 노선은 마리나 그린 주차장을 우회하여 1915년 파나마-태평양 국제박람회에서 가장 눈에 띄는 남아 있는 건축물인 미술관까지 주택가의 길을 걷는다. 베이커, 베이커, 브로데릭, 체스트넛, 리옹 거리에서 각각 몇 블록씩 계속 가면, 이 노선은 롬바르드 거리의 프레시디오로 들어간다.^[12]

13.8km(8.6마일)의 속도로 레터맨 디지털 아트 센터를 지나 프레시디오 대로까지 이어지는 이 노선은 링컨 대로까지 이어진다.^[1] 이 노선은 샌프란시스코 국립묘지 근처의 링컨 대로로 돌아가기 전에 Presidio's Main Post를 경유한다. 크리시 필드와 포트포인트 상공을 지나 금문교로 향하는 미국 고속도로 101(US 101) 접근 아래, 베이커 비치 상공을 지나 이 노선은 프레미시오를 빠져나와 바다 절벽으로 들어간다.^[13] 엘 카미노 델 마를 따라 링컨 공원으로 계속 들어간 이 노선은 레지옹 오노를 지나 리치몬드 구역으로 공원을 빠져나간다. 기어리 대로에서 서쪽으로 방향을 틀면 운전자들은 몇 블록을 지나 포인트 로보스 애비뉴로 계속 올라가 수트로 목욕탕과 클리프 하우스에 다다른다.^[14]

15.2마일에서(24.5km)[2]는 길 수익금은 남쪽으로 위대한 고속 도로 중 도시의 태평양 해안을 따라 인해, 그리고 북 레이크 머시드 Boulevard샌 프란시스코 주립 대학을 지나에 선셋 구 선셋 원로 회의를 계속해서 돌아오기 전에 레이크 머시드의 가장 자리를 오션 비치, 금문 공원과 샌 프란시스코 동물원의 가장자리에 전달합니다.초본d.^[15] 그 경로는 골든 게이트 공원으로 진입하여 스토우 호수를 순환하고, 일본 차 정원, 샌프란시스코 식물원, 캘리포니아 과학 아카데미를 지나, 에이즈 메모리얼 그로브를 돌고, 스탄얀 거리의 이스트 포탈을 빠져나가는 ^[16]등 약 8.0km의 거리를 통과한다.^[17]

하이츠-애쉬버리와 콜 밸리 인근을 잠시 스치고 있는 이 노선은 파르나수스 가를 등정하고 샌프란시스코의 주 캠퍼스인 캘리포니아 대학을 통과한다. 내선셋 7번가로 남쪽으로 돌아서면 수트로 산과 라구나 혼다 저수지를 중심으로 노선이 커브를 돈 뒤 동쪽으로 돌아서 트윈봉에 오른다. 트윈 픽스 대로에서 운전자들은 북쪽 피크 주차 구역으로 향하며 아래 도시의 방해받지 않는 전망을 제공한다. 그리고 나서 이 경로는 코로나 하이츠로 내려간다. 이 높이에서 경치를 최대한 활용하기 위해 만들어졌다. 언덕을 내려가는 이 노선은 운전자들을 태우고 랜달 박물관을 지나 14번가를 따라 동쪽으로 내려가 샌프란시스코의 유명한 동성애자 동네인 카스트로 향한다.^[18] 현재 58.9km(36.6마일)의 속도로 진입한 이 노선은 나무가 늘어선 돌로레스 거리를 따라 남쪽으로 방향을 틀고 있으며, 세사르 차베스 거리로 향하는 카스트로, 미션 지구, 노에 밸리를 가르며 미션을 수행하고 있다.^[3] 세사르 차베스 가에서는 포트로 힐을 통해 동쪽으로 가다 갑자기 운전자들을 북쪽으로 향하는 I-280으로 향하게 된다.^[19]

이 노선은 약 64km의 지상 거리를 지나 미션 베이와 오라클 파크 근처에서 빠져나오면서 고속도로의 최종 1.5마일(2.4km)^[20]을 따라 이동한다. 그것은 엠바르카데로를 따라 그리고 샌프란시스코-오클랜드 베이 다리 밑을 감는다. 이 다리는 트레져 아일랜드 종착역 이전에 마지막 구간이다. 마켓 스트리트에서는 페리 빌딩 앞을 가로지르고 곧이어 워싱턴 가를 따라 서쪽으로 돌아서 금융지구에 진입한다. 자주^[21] 붐비는 배터리 스트리트에서 남쪽으로 가면, 이 노선은 마켓 스트리트를 지나 1번가의 소마 인근으로 들어간다. 하워드 스트리트에서 다시 돌아보면, 이 노선은 SFMOMA, 예바 부에나 가든, 모스코네 센터를 지나 9번가에 마지막 회전을 하고, 시장을 한 번 더 건너 시민 센터 광장으로 돌아온다. 이 노선은 시청 앞에서 시작된 곳에서 46.3마일(74.5km)을 여행한 후 끝난다.^{[1][2][3][22]}

역사

세계 박람회 명소

1930년대 후반, 샌프란시스코와 더 큰 베이 지역의 주민들은 금문교와 샌프란시스코-오클랜드 만교의 완공을 축하했다. 1938년 7월 대통령 프랭클린 D. 루즈벨트는 1939-40년 골든게이트 국제박람회 장소인 트레져 아일랜드 박람회장에서 연설하기 전에 윌리엄 깁스 맥아두 상원의원, 안젤로 조셉 로시 시장과 함께 두 다리를 포함한 시내를 자동차로 둘러볼 수 있었다.^[23] 그해 말 샌프란시스코 다운타운 협회는 시청 뒤편에서 원래 '50마일 경치 드라이브'라는 제목이 붙은 트레져 아일랜드로 가는 경로를 고안해 파란색과 금색의 삼각형 간판으로 길을 표시했다.^[4] 이 명칭은 그 직후(아마도 마케팅 의도에² 따라) 샌프란시스코의 대략적인 면적(46.9평방마일(121km)을 반영하고 "forty-niner"라는 용어가 유래된 1849년 캘리포니아 골드 러시를 참조하기 위해 변경되었다.^[5] 다운타운 협회는 관광객들을 위한 경치 좋은 드라이브를 강조하는 책자를 제작했다.

1938년 9월 14일, 49마일 경치 드라이브(Drive)^[4]는 1938년 초 뉴욕에서 로스앤젤레스로 비행한다고 주장하여 명성을 떨친 더글러스 코리건(그리고 그의 별명 "Wrong Way")에 의해 공식적으로 개장되었다. 코리건은 이날 노선의 최소한 일부를 역주행했다.^[24]

경로 변경 및 새 기호

1940년 골든게이트 국제박람회가 폐막된 후 트레져 아일랜드에 대한 통제가 미 해군에 넘어와 처음으로 드라이브가 재전송됐다. 제2차 세계 대전 동안, 대통령직에 대한 민간인의 출입이 통제되었고, 그 노선은 사실상 폐쇄되었다.^[5] 1947년, 이 드라이브는 확장된 남동부 구간으로 다시 시작되었고, 현재는 미션 샌프란시스코 데 아시스를 지나 엑셀시오르, 맥라렌 파크, 그리고 방문 계곡까지 남하한 후 베이쇼어 고속도로와 브라이언트 거리를 거쳐 엠바르카데로로 돌아왔다.^[25]

1954년, 다운타운 협회는 이 노선을 표시하는 새로운 간판을 디자인하기 위한 대회를 개최하여 수상자에게 100달러의 상금을 수여하였다. 현지 아티스트 렉스 메이(Rex May)가 하늘색 바탕에 흰색과 주황색 텍스트가 새겨진 갈매기 프로필로 입상작을 제출했다.^[5] 그 표지판들은 도난의 인기 있는 목표물임이 증명되었고 그 경로의 많은 부분이 서명되지 않았다. 표지판을 관리하는 샌프란시스코 주차교통부는 안내를 받으면 교체를 시도한다.^[6]

1976년까지 그 드라이브는 다시 한 번 보급되었다. 초기 구간은 현재 밴 네스 애비뉴에서 재팬타운을 거쳐 서쪽으로 이동했으며, 최근에 완공된 일본 센터를 선보였다. 차이나타운을 통과하는 더 복잡한 루프에는 놉힐을 오르는 여행이 포함되어 있었다. 포트 포인트로 가는 공식화된 우회로가 표시되었고, 그 노선은 이제 링컨 파크를 돌아서 포트 마일리가 아닌 기어이 대로를 거쳐 클리프 하우스에 도달했다. 골든게이트 파크를 통과하는 더 긴 노선은 이제 북쪽으로부터 스토우 호수의 원을 포함했고, 남동쪽 루프는 잘려져 아미 스트리트(세사르 차베스)의 회전으로 대체되었다. 마침내, 280번 주간 고속도로의 새로운 구간은 엠바르카데로로 드라이브를 되돌릴 수 있게 했다.^[26]

1999년에 이 노선은 다시 수정되었다. 밴 네스 애비뉴가 아닌 시빅센터 광장에서 시작하여 코이트 타워로 가는 정식 우회로를 없애고, 노선 끝의 마켓 스트리트 대신 하워드 스트리트에서 여행하는 등의 변화도 있었다.^[27]

명승로49나길

49마일 경치 코스는 운전하지 않는 사람들이 접근할 수 있도록 고안된 샌프란시스코의 경치 좋은 여행이다. 그것은 49마일의 경치 드라이브에 대한 대안이다.

2019년 샌프란시스코 크로니클의 피터 하틀라우브와 헤더 나이트는 새로운 경치 좋은 루트를 제안하는 기사를 연재했다. 그들은 운전을 하지 않을 때 무엇이 효과가 있는지 알아내기 위해 다양한 비 자동차 운송 모드를 통해 기존의 경치 드라이브를 하는 것으로 시작했다. 처음의 경험을 출판한 후, 크로니클 독자들은 제안된 경치 루트에 대한 설문 조사를 하기 위해 초대되었다.^[28]

이 루트는 49마일을 조금 넘는 거리에 있으며, 잉글레스ide, The Bayview, Bernal Heights와 같은 동네와 다수의 공원을 추가했다. 경승로에는 독립서점, 근린 극장, 박물관, 미술관, 레스토랑도 눈에 띈다.^[29]

경치 드라이브가 시청에서 출발하는 동안 경치 경로는 샌프란시스코 크로니클 빌딩에서 5번가와 미션에서 출발한다. 드라이브와 마찬가지로, 그 루트는 도시 주변을 시계 반대방향으로 돌아간다. 금융지구에서 대통령 입구로 이어지는 구간은 경치길과 경치길 모두 동일하다. 그 루트는 리치몬드 구역과 바다 절벽의 일부를 떠난다.^[29]

참고 항목

• 바바리코스트길

참조

추가 읽기

• Poggioli, Kristine; Eidson, Carolyn (2016). Walking San Francisco’s 49 Mile Scenic Drive: Explore the Famous Sites, Neighborhoods, and Vistas in 17 Enchanting Walks. Linden Publishing. ISBN 9781610353021.

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)

• 샌프란시스코 여행 협회 — 49마일 경치 드라이브