니오베 문자

SMS Niobe
동명의 이전 선박은 SMS Niobe(1849년)를 참조한다.
SMS Niobe.jpg
1901년 키엘에서 SMS 니오베
역사
독일.
이름니오베
빌더AG 웨서
눕다1898년 8월 30일
시작됨1899년 7월 18일
커미셔닝됨1900년 6월 25일
서비스 중단유고슬라비아에 매각됨
유고슬라비아
이름달마키자
획득한1925년 6월 26일
발동.1941년 4월 25일
이탈리아
이름캣타로
획득한1941년 4월 25일
발동.1943년 9월 11일
나치 독일
이름니오베
획득한1943년 9월 11일
운명실바를 타고 항해하다가 1943년 12월 영국 어뢰정에 의해 파괴됨
일반적 특성
클래스 및 유형 가젤급 경 순양함
변위
길이105m(344ft 6인치) loa
빔12.2m(40ft)
초안5.03m(16ft 6인치)
설치된 전원
추진
속도21.5노트(39.8km/h, 24.7mph)
범위10kn(19km/h; 12mph)에서 3,420nmi(6,570km, 4,110mi)
보완
  • 장교 14명
  • 사병 243명
무장을
갑옷

SMS 니오베는[a] 1890년대 말과 1900년대 초 독일 카이렐리히 해병(제국 해군)을 위해 건조된 10척의 경비함 가젤급 중 두 번째였다.가젤 계급은 이전의 무방비 상태의 순양함과 아비소 설계의 정점으로, 제국 함대의 미래 모든 광선 순양함의 시조가 된 두 가지 유형의 가장 좋은 면들을 결합한 것이었다.독일 주력 함대와 함께 식민지 순양함으로서 임무를 수행할 수 있도록 제작된 그녀는 10.5cm(4.1인치)의 포대 10개와 최고 속도 21.5노트(39.8km/h; 24.7mph)의 배터리로 무장했다.이 배는 40년 이상의 기간 동안 유고슬라비아, 이탈리아 함대와 함께 세 개의 독일 해군에서 모두 복무하며 오랜 경력을 가지고 있었다.

니오베는 제국해군의 국내외 해역에서 모두 근무하며 어뢰정의 플롯틸라(plotilla) 리더, 주력함대의 정찰대, 동아시아함대와 함께 역무함정 등 다양한 역할을 했다.제1차 세계대전이 발발한 후, 이 배는 독일의 북해 연안을 방어하는 임무를 맡은 선박에 합류했다.1915년 말, 그녀는 현역에서 물러났고 다양한 명령의 사령선으로 사용되었다.그녀는 1917년에 무장해제를 당했지만, 베르사유 조약에 의해 전후 제국 마린(영국의 해군)에 허가된 순양함 중 한 척으로서 현대화되어 1920년대 초에 후송되었다.

이 배는 라이히스마린호와의 현역복무를 보지 못했고, 1925년 독일은 세르비아, 크로아티아, 슬로베니아 왕국에 이 배를 팔았다.그곳에서 달마키자로 개명하여 1941년 4월까지 왕립 유고슬라비아 해군에서 복무하였는데, 이때 그녀는 유고슬라비아의 축 침공 때 이탈리아인들에게 붙잡혔다.캣타로(Cattaro)로 개칭하여 1943년 9월 이탈리아 항복 때까지 이탈리아 레지아 마리나(로얄 해군)에서 복무했다.그 후 그녀는 원래 이름을 회복한 이탈리아의 독일 점령자들에게 붙잡혔다.그녀는 실바섬에서 좌초하던 1943년 12월까지 아드리아해에서 잠시 사용하다가, 이후 영국 모터 어뢰정에 의해 파괴되었다.그 난파선은 1947년에서 1952년 사이에 결국 인양되어 고철로 해체되었다.

디자인

주요기사 : 가젤급 순양함
가젤 클래스의 계획, 프로파일 및 단면

부사르급 순양함과 독일 카이레리히 해병(임페리얼 해군)의 아비소 헬라(Aviso Hela)의 비보호 순양함 건설에 이어 라이히스마린암트(임페리얼 해군청) 건설부가 두 종류의 선박의 최고 속성을 결합한 새로운 소형 순양함 설계를 마련했다.설계자들은 독일 식민지 제국의 외국 역에서 운항할 수 있는 인내력과 함께 함대 운영에 필요한 속도와 무장, 안정성이 최적으로 조합된 갑옷 보호 기능을 갖춘 소형 순양함을 설계해야 했다.결과적인 가젤 디자인은 1914년에 준비된 마지막 공식 디자인에 독일 함대가 건설한 모든 경비행기의 기초를 제공했다.동급 2인자인 니오베는 수관보일러의 사용법을 도입해 선박의 추진력을 대폭 높여 최고 속도를 높였다.[1][2]

니오베는 전체 길이가 105m(344ft 6in)로 빔은 12.2m(40ft), 드래프트는 5.03m(16ft 6in)로 앞쪽에 있었다.정상적으로 2643t(2601t), 최대 2963t(2916t)의 전투부하로 대체했다.그녀의 추진체계는 테겔에 있는 AG 게르마니아에서 제조한 2개의 4기통 3배 팽창 증기기관으로 구성되었다.최고 속도 21.5노트(시속 39.8km, 시속 24.7mph)에 8000m마력(7,900 ihp)을 주도록 설계됐다.이 엔진은 석탄 화력형 가스로프트 수관 보일러 8대에 의해 구동되었다.니오베는 500t(490t)의 석탄을 운반해 시속 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 3570해리(해리거리 6610km, 4110mi)의 사거리를 제공했다.그녀는 14명의 장교와 243명의 사병들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.[3]

함정은 총포 방패막으로 보호되는 단일 마운트에 10.5cm(4.1인치)의 SK L/40포 10발을 장착해 무장했다.두 척은 앞쪽으로 나란히, 여섯 척은 배 가운데에, 세 척은 양쪽에, 두 척은 뒤쪽에 나란히 놓였다.그 총들은 12,200m (13,300yd)까지 목표물과 교전할 수 있다.그들에게는 총 한 자루당 100발의 탄약이 공급되었다.그녀는 또한 5개의 어뢰가 장착된 45cm(17.7인치) 어뢰관 2개를 갖추고 있었다.그들은 넓은 쪽의 선체에 잠겼다.그녀는 두께가 20~25mm(0.79~0.98인치)인 장갑 갑판으로 보호받았다.콘닝 타워의 두께는 80mm(3.1인치)로, 총 방패의 두께는 50mm(2인치)로 되어 있었다.[3]

서비스 이력

건설 및 초기 경력

니오베 발사장

니오베는 계약명 'B'로 명령을 받고 1898년 8월 30일 브레멘의 AG 웨서 조선소에 하역되어 1899년 7월 18일에 착수하였고, 이후 피팅 작업이 시작되었다.그리스 신화에 나오는 인물인 니오베의 이름을 딴 그녀는 1900년 6월 25일에 바다 실험을 시작하기 위해 임관되었고, 8월 22일까지 계속되었다.그녀는 그 후 예비역에 배치되었다.1901년 4월 11일, 그 배는 다시 정역으로 돌아와 18일에 I 어뢰정 플로티야의 기함으로 배속되어, 그때쯤 닳아 있던 나이든 아비소 블리츠를 대신하게 되었다.니오베는 6월 26일까지 이 직책을 맡았고, 이 기간 동안 발트해와 카테가트 해에서 훈련하는 데 참가했다.6월 28일, 그녀는 I Flotilla를 떠나 노르웨이로 여행을 떠난 제국 요트 호헨졸레른을 호위했다.이번 방문은 카이저 빌헬름 2세의 어머니 빅토리아가 사망한 후 짧게 끝났다.그 후 니오베는 8월 말과 9월 초에 연례 함대 훈련을 위해 I 비행단에 합류했다.기동훈련이 끝나자, 독일인들은 러시아의 차르 니콜라스 2세의 방문을 위한 해군 평의를 열었고, 니오베는 9월 11일부터 13일까지 니콜라스를 만나는 동안 호헨졸레른에서 빌헬름 2세를 호위하는 임무를 다시 맡게 되었다.그 후 니오베는 빌헬름스하벤으로 돌아왔고, 그곳에서 1902년 10월 1일부터 4월 1일까지의 수선을 위해 드라이독에 들어갔다.[4]

니오베는 1902년 4월 현역으로 복귀한 후, I 어뢰정 플로티야로 작전을 재개하였고, 발트해에 주둔하였다.7월 2일, 그녀는 연례 훈련과 연말에 있을 겨울 유람선 여행을 위해 다시 I 비행단으로 이송되었다.[5]이 기간 동안 코르베텐카피테른(코벳 선장) 프란츠 폰 히페르가 함정의 지휘관을 지냈다.[6]1903년 초, 그녀는 다시 플로티야 기장으로서의 마지막 보트로 I 어뢰정 플로티야로 돌아왔다.당초 해군은 니오베를 파견해 1902~1903년 베네수엘라 해상 봉쇄에 참가하는 함대를 보강할 계획이었으나, 그녀가 파견되기 전에 사건이 종결되었다.대신 3월 1일, 그녀는 두 번째 노르웨이 여행을 위해 I 스카우트 그룹의 순양함에 합류했다.그녀는 올해 후반과 1904년까지 이어진 연례 기동훈련을 위해 I 스카우트 그룹에 남았다.1904년 8월과 9월에 있었던 함대 기동훈련에 이어, 니오베는 9월 29일에 퇴역했다.그녀는 그 후 2년간 실직 생활을 했고, 그 기간 동안 대대적인 점검을 받았다.[5]

1906년 6월 19일, 니오베는 동아시아 비행대의 일원으로 해외 배치를 위해 재위임되었다.그녀는 7월 9일 빌헬름스헤이븐을 떠나 9월 8일 장갑 순양함 Füst Bismarck이 주력인 비행대와 만났다.그 배는 중국과 일본해역을 순항했다 3년 동안 이후.;동아시아 비행대에서 그녀의 시간은 별일 아니었다.1909년 1월 31일, 니오베는 이 지역의 독일 주요 항구인 칭타오를 기항하고 독일로 귀환했다.그녀는 3월 21일에 키엘에 도착했고, 해외에서 3년 동안 지칠 대로 지쳐서 열흘 후에 퇴역당했다.[5]

제1차 세계 대전

니오베(Niobe) in port, C. 1902

1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 후 니오베는 독일 베이츠에 주둔한 해안 방어를 위해 재위임되었다.8월 28일부터 9월 2일까지, 그리고 12월 23일부터 니오베의 지휘관은 제이드 베이트와 웨서 강 하구를 방어하는 어뢰정 플로티야 사령관도 지냈다.그녀는 1915년 9월 5일 최전방 근무에서 제외되었고, 4일 후에 승무원이 감축되었다.어뢰정 플로티야 사령관은 1916년 1월 14일, 이전의 기함인 구 해안 방어선 지그프리트가 해체를 당하면서 니오베로 귀환했다.그럼에도 불구하고 니오베는 줄어든 승무원들과 함께 복무했다.코이테오레(코모도레) 루드비히 폰 르우터 IV 정찰그룹 사령관과 그의 참모들은 6월 6일부터 7월 3일까지 니오베를 잠시 본부 함정으로 이용했다.8월 20일부터 그녀는 현재 콘테라드미르 (후위 제독) 폰 하이퍼 I 스카우트 그룹의 사령관이 되었다.[7][8]

이 기간 동안 하이퍼는 니오베에도 주둔하고 있던 베펠샤베르 데 시쉐룽 데 노르드제(BSN-북해방군 사령관)의 사무실을 조직했다.[9]1917년, 그녀는 무장해제를 당했고, 그래서 그녀의 총은 빌헬름스헤이븐의 방어를 강화하는 데 사용될 수 있었다.[8]그해 10월 당시 I대대장이었던 콘테라드미르랄 프리드리히 보에디커(Konteradmiral Friedrich Boedicker)가 니오베(Niobe)에 승선했는데, 공해함대의 대부분은 발트해로 들어가 알비온작전을 개시했고, 보에디커는 일시적으로 BSN을 장악했다.하이퍼와 그의 참모들은 1918년 8월 11일 공해함대 사령부로 진급해 니오베를 떠났다.[9][10]BSN은 휴전협정으로 전쟁이 끝난 지 두 달 후인 1919년 1월까지 니오베에 승선해 있었다. 그 후, 그것은 본선으로도 사용되고 있는 오래된 전함 카이저 빌헬름 2세로 옮겨졌다.니오베는 그 후 2월 3일에 퇴역당했다.[9]

니오베는 전쟁이 끝난 후 베르사유 조약에 의해 허가된 배들 중 하나였고, 그래서 그녀는 새롭게 재편성된 라이히스마린에서 계속 근무했다.이 기간 동안, 그녀는 상당히 현대화되었다; 그녀의 오래된 램 활은 클리퍼 활로 대체되었다.그녀의 구형 10.5cm SK L/40포는 U보트 마운팅에 신형 SK L/45 포로 교체됐고, 데크 장착 발사대에 50cm(20인치) 어뢰관 2개가 설치됐다.1925년 6월 24일 니오베는 해군 명부에서 벗어나 세르비아, 크로아티아, 슬로베니아 왕국(유고슬라비아)에 팔렸다.[9][11]

유고슬라비아 서비스와 제2차 세계 대전

세르비아, 크로아티아, 슬로베니아 왕국은 제1차 세계대전 말기 오스트리아-헝가리 제국이 해체된 후 처음에는 옛 오스트리아-헝가리 해군의 배들을 받았으나 연합국 열강들은 재빨리 그 배들의 대부분을 점령하여 여러 연합국에 할당하였다.현대 어뢰정 12척만 남겨둔 신국은 더 강력한 함정을 찾았다.따라서 1925년 독일이 니오베를 매각할 때 니오베를 매입했다.[12]독일은 무장한 군함의 수출이 금지돼 있었기 때문에 니오베는 키엘의 도이체베르케 조선소로 끌려가 무장해제를 당했다.그녀는 또한 콘닝 타워를 제거했다.1926년 8월 7일, 그녀는 새로운 주인에게 양도되기 전에 바다 시련을 시작했다.니오베는 1927년 9월 3일에 도착한 코토르 만의 티바트 무기고로 끌려갔다.[13]그곳에서 그녀는 달마키자(달마티아)로 개명되어 세부적인 내용은 확실치 않지만, 왕립 유고슬라비아 해군에 입대하기 전에 새로운 무장을 받았다.콘웨이의 '올 더 월드 파이팅 배들'에 따르면, 그녀는 8.5cm(3.35인치) L/55 신속발사포 6발을 장착했고, 처음에는 4발 이상 2cm(0.79인치) 대공(AA)포 6발이 추가됐다.[11]해군 역사학자 헨리 렌튼은 주 배터리 용량이 8.6cm(3.4인치)로, 그것들이 이중 목적 총이었다고 말하고, 4개의 2cm 단발 AA 총을 명시하고 있다.[14]그러나 해군 역사학자 밀란 베고는 8.3cm(3.27인치) L/35 대공포 6발, 47mm(1.9인치) 대공포 4발, 기관포 6발을 소지했다고 밝혔다.[15]역사학자 아단 돕슨은 베고호가 8.3cm의 총 6발을 받았으나, 대신 스코다 M27형의 55구경 총이었다고 말한다.도슨도 그녀가 47mm 총 4발을 가지고 있었다는 것에 동의하지만, 그녀의 무장은 두 개의 15mm (0.59인치) ZB-60 대공 기관총에 의해 반올림되었다고 말한다.[13]

달마키자는 입역 후 포병훈련선으로 채용되었다.[16]1929년 5월과 6월 달마키자, 잠수함 히라브리와 네보즈샤, 잠수함 연고함 흐바르와 6척의 어뢰정들이 몰타, 그리스 섬 이오니아 해의 코르푸, 튀니지 프랑스 보호국의 비제르테로 순항했다.영국 해군 부대에 따르면, 이 배들과 선원들은 몰타를 방문하는 동안 매우 좋은 인상을 주었다.[17]1930년, 그 배는 작은 재장착을 받았고, 삼각대 돛대로 개조하는 지지 스트럿을 추가하는 것을 포함하여 그녀의 앞마스트가 수정되었다.1930년대 내내 이 배는 지중해에서 여러 차례 훈련 순항했으며, 이 기간 동안 그녀는 여러 차례 기함 역할을 했다.[13]

1941년 4월 독일 침공 후 코토르의 달마키자

1941년 4월 유고슬라비아의 축 침공 때 달마키자는 코토르에 남아 행동을 보지 않았다.40여 년 전, 그녀의 비교적 무거운 대공 무장이 공습을 방어하는 데 사용될 수 있었기 때문에, 그 배는 항만 방어선으로 항구에 정박되어 있었다.[18]유고슬라비아의 항복에 이어 4월 25일 코토르에서 이탈리아인들에게 나포되었다.[19]캣타로(Cattaro)로 개칭한 이 배는 폴라에 본거지를 둔 포선과 포병 훈련선으로 레지아 마리나와 함께 취역했다.1942년 7월 31일 순양함은 이스탄불 해안의 프레만투라 마을 남쪽의 영국 잠수함 HMS 트래블러에게 공격을 받았지만 어뢰는 모두 빗나갔다.[20][21]

이 배의 운명은 다소 불분명하다. 힐데브란트 외 에 따르면, 캣타로는 후에 크로아티아 독립국 해군으로 이양되었고, 그곳에서 그녀는 즈나임이라는 이름으로 훈련선으로 임관되었다.그녀는 1943년 9월 이탈리아가 연합군에 항복한 후 독일 군대로 복귀하여 아드리아 해에서 작전 중인 군함을 크게 줄였다.독일과 크로아티아 선원들이 다시 한번 니오베라는 이름의 이 배를 독일 국기 아래 운용했다.[9]그러나 트바르도스키에 따르면 이 배는 1943년 9월 독일이 압류할 때까지 이탈리아 수중에 남아 있다가 이후 즈나임으로 독립국 크로아티아에 넘겨졌다가 다시 배를 탈환하고 그 후 어느 시점에 원래의 이름을 되찾았다.[16]아단 도슨 씨는 그들이 항복할 때까지 이 배가 이탈리아인 손에 남아 있었다는 데 동의하며, 당시 폴라에서 보일러 수리를 받고 있었다고 진술하고 있다.독일인의 손에 넘어간 후, 오스트리아-헝가리 순양함을 기리기 위해 젠타나 노바라에게 주어지는 배려로 그녀의 이름이 어떻게 되어야 하는지에 대한 약간의 논쟁이 있었지만, 결국 독일인들은 그녀의 원래 이름으로 되돌아가기로 결정했다.[21]프리보겔에 따르면 신고된 이름인 즈나짐, 즈니암, 즈니잠은 크로아티아어로 의미가 없으며, 아마도 미니레이어 즈마즈나 젠타와의 혼동이 있었을 것이라고 한다.[22]

그럼에도 불구하고, 이탈리아 서비스를 떠난 후에 그 배의 무장은 6개의 8.4cm (3.3인치) AA 총, 4개의 47mm AA 총, 4개의 20mm Oerlikon AA 총, 26개의 20mm Breada AA 총이었으며, 그녀는 11월 8일에 임관되었다.[11]9월 21일 밤, 그녀가 아직 재장착을 하고 있을 때, 영국 모터 어뢰정 두 척 -MTB 226과 MTB 228은 성공하지 못한 채 자라 북서쪽으로 배를 공격했다.[23]니오베는 허브스트게위터 작전의 지원으로 11월 13일 처음 열린 아드리아티호에서 호송차들을 호위하기 시작했다.[9][21]이 호송대는 71사단에서 크레즈, 크르크, 루시노 섬까지 부대를 수송하는 여러 대의 수송기로 구성되었다.[24]

12월 19일, 니오베는 항해 오류로 실바섬에서 18시경에 좌초했다.선원들은 폴라에게 예인선을 요청했지만, 배를 자유롭게 끌 수 없었다.현지 파르티잔인들은 선박의 위치를 영국 측에 알렸고, 사흘 뒤 영국 모터 어뢰정 MTB 276과 MTB 298이 선박을 공격해 어뢰 2발로 그녀를 때렸고, 인양 작업을 보조하기 위해 나란히 계류했던 예인 파렌조는 3번째 어뢰에 맞아 침몰했다.[25][26]그 공격으로 19명이 사망했다.그리고 나서 독일인들은 무기와 다른 장비들을 제거하거나 파괴하는 임무를 맡은 소규모 그룹과는 별도로 난파선을 포기했다.그 난파선은 독일인들에 의해 버려지기 전에 더 큰 피해를 입었고, 나중에 파르티잔인에 의해 예비 부품으로 식인되었다.이 난파선은 인양 작업이 시작된 1947년까지 실바에 남아 있었다.그녀는 1952년까지 고철로 자랐다.[11][25]

메모들

각주

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(독일어:폐하의 배).

인용구

  1. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제3, 페이지 183–184.
  2. ^ 노텔만, 페이지 103–110.
  3. ^ a b 그뢰너, 페이지 99-101
  4. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제6권 157쪽 183쪽
  5. ^ a b c 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제6권 157쪽
  6. ^ 필빈, 페이지 15.
  7. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제6권 157-158쪽.
  8. ^ a b 필빈, 59-60쪽
  9. ^ a b c d e f 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제6권 158쪽
  10. ^ 필빈 139쪽
  11. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 101
  12. ^ 트바르도스키, 페이지 355.
  13. ^ a b c 도슨, 페이지 150.
  14. ^ 렌튼, 380페이지.
  15. ^ 베고, 페이지 356.
  16. ^ a b 트바르도스키, 357페이지
  17. ^ Jarman, 페이지 183.
  18. ^ 베고, 354페이지
  19. ^ 로워, 67쪽
  20. ^ 로워, 181페이지.
  21. ^ a b c 도슨, 페이지 155.
  22. ^ 프리보겔, 페이지 5
  23. ^ 로워, 277페이지.
  24. ^ 로워, 245쪽 288쪽
  25. ^ a b 도슨, 페이지 156.
  26. ^ 로워, 294쪽

참조

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