SS 노룸

SS Norlom
역사
이름
  • 편집자(1919-41)
  • 엠파이어 던린 (1941-42)
  • 노르롬(1942–43)
네임스케이크
소유자
  • 미국 배송 위원회(1919–37)
  • 미국 해양 위원회(1937-41)
  • 전쟁교통부 (1941-42)
  • 노르웨이 정부(1942-43)
연산자
  • 미국 배송 위원회(1919–37)
  • 미국 해양 위원회(1937-41)
  • J Billmeir & Co Ltd(1941-42)
  • 북부(1942–43)
등록항
  • United States 미국 시애틀(1919-41)
  • United Kingdom 영국 런던(1941-42)
  • Norway 노르웨이 오슬로(1942-43)
빌더스키너 & 에디
야드 번호60
시작됨1919년 8월 16일
완료된1919년 9월
서비스 중단1943년 12월 2일
식별
  • 미국 공식 번호 218887 (1919-41)
  • 영국 공식 번호 168161 (1941-42)
  • 코드 레터 LSTG(1919–34)
  • ICS Lima.svgICS Sierra.svgICS Tango.svgICS Golf.svg
  • 코드 레터 KOBG(1934-41)
  • ICS Kilo.svgICS Oscar.svgICS Bravo.svgICS Golf.svg
  • 코드 레터 GNLL(1941-42)
  • ICS Golf.svgICS November.svgICS Lima.svgICS Lima.svg
운명1943년 폭격 및 침몰, 1946년 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형디자인 1105 화물선
톤수
길이402ft 6인치 (1968m)
빔54피트 8인치(16.66m)
깊이32ft 1인치(9.78m)
설치된 전원359 nhp
추진삼중 팽창 증기 엔진
속도10.5kn(19.4km/h)
크루32명, DEMS 포병 6명 추가(Norlom)
무장을4인치 또는 4.7인치 포 1개, 기관총 10개(노를롬)
SS Norlom is located in Italy
SS Norlom
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이탈리아에서 노르롬이 폭격을 당해 침몰한 장소.

노룸은 스키너앤에디코퍼레이션, 시애틀, 워싱턴, 미국 해사위원회(USSB) 편집장으로 1919년 건조된 6,326 GRT Design 1105 화물선으로, 1937년 미국해사위원회(USMC)가 되었다.1941년, 그녀는 영국 전쟁 교통부(MoWT)로 이송되어 엠파이어 던린으로 개명하였다.그녀는 1942년에 노르웨이로 전근되어 노르롬으로 개명했다.그녀는 1943년 12월 2일까지 이탈리아 바리에서 폭격을 당해 침몰할 때까지 복무했다.

설명

이 배는 1919년 워싱턴 주 시애틀의 스키너 앤 에디 사에 의해 건조되었다.[1]그녀는 60야드였다.[2]

이 배의 길이는 402피트 6인치(122.68m)였고, 빔은 54피트 8인치(16.66m)이었다.그녀는 21피트 1인치(6.43m)의 깊이를 가지고 있었다. 그녀는 6,326 GRT, 3,972 NRT로 평가되었다.[3]그녀의 DWT는 9,698이었다.[4]

그 배는 510 nhptriple 팽창 증기 엔진에 의해 추진되었는데, 이 엔진은 실린더가 있었다.24+1⁄2 인치(62 cm), 41+1⁄2 인치(180 cm) 및 72 인치(180 cm) 직경 48 인치(120 cm) 스트로크.이 엔진은 오웬스, 오웬스, 렌치클러 앤 컴퍼니, 오하이오 해밀턴에 의해 만들어졌다.[3]나사 1개의 프로펠러를 선박을 추월할수 있었다 시속 10.5노트(시속 19.4㎞)의 속도로 구동해.[5]

역사

전쟁 전

에디터는 1919년에 출범하여 그해 9월에 완성되었다.[1][2]그녀는 USSB를 위해 만들어졌다.[1]미국 공식 번호 218887과 코드 레터 LSTG가 할당되었다.그녀의 등기항은 시애틀이었다.[3]1921년부터 1924년까지 네덜란드 로테르담-뉴욕 노선에서 복무했다.[5]1934년 코드레터 변경과 함께 편집자는 KOBG를 할당받았다.[6]편집자는 1937년에 USMC로 옮겨졌다.[7]

제2차 세계 대전

SS 편집기

에디터는 1941년 1월 24일 텍사스주 휴스턴을 출발해 2월 5일 캐나다 노바스코샤주 핼리팩스로 도착했다.[8]그녀는 고철, "특수화물", 철강, 그리고 자동차 화물을 실었다.[9][10]그녀는 영국 리버풀의 항구인 랭커셔로 3월 11일 출발한 호위함 HX 114호와 함께 출항할 예정이었으나 출항하지 않았다.[11]대신 에디터는 4월 8일 리버풀에 도착한 호위함 SC 26의 일원으로 3월 20일 출발했다.[9][10]그녀의 목적지는 랭커셔의 맨체스터였다.[10]

SS 엠파이어 던린

편집자는 그 후 MoWT로 옮겨져 엠파이어 던린으로 개명되었다.[1]그녀는 영국 공식 번호 168161과 암호문자 GNLL을 할당받았다.그녀의 등기항은 런던으로 변경되었고 그녀는 J Billmeir & Co Ltd.의 관리하에 놓였다.[12]그녀는 6월 7일 지브롤터에 도착한 호위함 OG 63의 일원으로 5월 25일 리버풀을 출발했다.그녀는 호송차에서 벗어나 6월 13일에 도착하는 펜실베이니아 필라델피아로 항해했다.[13]그녀는 그날 출발하여 버지니아주 햄프턴 로드로 항해하여 6월 14일에 도착하여 8월 2일까지 그곳에 정박해 있다.엠파이어 던린은 그날 항해를 했지만, 8월 7일에 햄튼 로드로 돌아왔다.그녀는 9월 28일 캐나다 케이프 브레튼 시드니로 출발하여 9월 23일까지 다시 닻을 내렸다.[14]고철 화물을 실은 그녀는 다음 날 10월 20일 리버풀에 도착한 호송 SC 47의 일원으로 출발했다.[15]엠파이어 던린은 10월 17일 스코틀랜드 서해안의 아질셔 주 오반에서 호송차를 출발시켰다.그녀는 이틀 뒤 10월 22일(스코틀랜드 동부 해안) 파이프의 메틸에 도착한 195호 호송차를 타고 출발했다.[14][16]그녀는 10월 20일 오반을 떠나 23일 메틸에 도착한 호송 WN 196에 합류하기 위해 다음날 출발하여 10월 21일 오르크니 제도의 커크월에서 호송차를 출발했다.[14][17]그 후 그녀는 다음날 출발하여 10월 26일 에섹스주 사우스엔드에 도착한 호송 FS 629에 합류했다.[18]그녀는 충돌과 날씨 피해를 복구하기 위해 10월 26일 요크셔 주 헐에서 호송차를 떠났다.[14][18]

엠파이어 던린은 11월 18일 사우스엔드를 출발해 11월 20일 메틸에 도착한 호위함 FN 556에 합류했다.[19]이어 이날 출발, 11월 23일 오반에 도착한 호송 EN 9호에 합류했다.[20]그녀는 11월 22일 뢰치 에베에서 호송차를 떠났고 12월 17일에 도착하여 뉴욕으로 항해했다.[14]

엠파이어 던린은 1942년 1월 4일 뉴욕을 출발하여 시드니로 항해하여 1월 8일에 도착했다.[14]그 후 그녀는 다음날 출발하여 1월 23일 리버풀에 도착한 호송 SC 64에 합류했다.그녀는 런던행 일반 화물을 싣고 있었다.[21]그녀는 1월 31일 도착하여 로치 에베에서 호송차를 출발하여 호송차 WN 235, WN 236, FS 712, FN 631을 타고 사우스엔드로 항해했다.[14]

엠파이어 던린은 2월 16일 메틸에 도착한 호송 FN 631의 일원으로 2월 14일 사우스엔드를 출발했다.이어 2월 20일 출발해 23일 오반에 도착한 EN 49호에 합류했다.[14]그녀는 안정되어 있었고,[22] 2월 22일 로치 에베에서 호송차를 떠났다.엠파이어 던린은 3월 18일에 도착하여 필라델피아로 항해했다.그녀는 4월 24일에 출발하여 다음날 도착하여 뉴욕으로 항해했다.[14]1942년 4월 26일, 엠파이어 던린은 강철 화물을 싣고 뉴욕에서 영국으로 항해하던 중 미국 코네티컷 주 뉴런던에서 떨어진 발리언트 록에서 좌초했다.배가 누수가 되어 버려졌다.그녀는 5월 11일에 다시 차압되었고 수리를 위해 뉴욕으로 견인되어 5월 13일에 도착했다.[23][24]

엠파이어 던린은 8월 25일 뉴욕을 출발해 [25]매사추세츠주 케이프 코드베이로 항해하면서 8월 26일 보스턴을 출발해 이틀 뒤 핼리팩스에 도착한 호송대 BX 35에 합류했다.[14][25]일반 화물과 강철을 싣고 8월 29일 핼리팩스를 출발해 9월 13일 리버풀에 도착한 호송 SC 98에 합류했다.[26]그녀는 9월 12일 로치 에베에서 호송차를 출발하여 9월 15일 메틸에 도착한 호송차 WN 336에 합류했다.[14]그 후 그녀는 다음날 출발하여 9월 18일 사우스엔드에 도착한 호송 FS 909에 합류했다.[27]그녀는 9월 18일 헐에서 호송차를 떠났다.[14]

SS 노룸

10월 1일,[23] 엠파이어 던린은 노르웨이 정부로 이관되어 노르롬으로 개명되었다.[1]그녀는 노트라쉽의 관리하에 있었다.노르웨이가 독일군에 점령당했음에도 불구하고 그녀의 등기항은 오슬로로 변경되었다.[28]그녀는 전날 사우스엔드를 출발해 10월 29일 메틸에 도착한 [29]FN 850 수송기에 탑승하기 위해 10월 27일 스펀 헤드에서 출발했다.[30]그녀는 그날 출발하여 11월 1일 로치 에우에 도착한 EN 156호선에 합류했다.[31]그녀는 그날 도착하여 8일 후에 출발하여 11월 7일 리버풀을 출발하여 11월 27일 뉴욕에 도착한 Carveillance ON 144에 합류했다.[29]그녀의 목적지는 11월 25일에 도착한 [32]핼리팩스였다.[29]일반 화물을 실은 노룸은 리버풀로[33] 향하는 수송선 HX 219의 일원으로 12월 15일 핼리팩스를 출발했으나 12월 28일 뢰흐 에베에서 호송선을 떠나 메틸을 거쳐 타이네 호로 항해하여 1943년 1월 1일에 도착했다.[29]

노르롬은 1월 29일 타이네 강을 떠나 전날 사우스엔드를 출발해 1월 30일 메틸에 도착한 FN 930 호와 합류,[29][34] 이날 출발하여 2월 1일 로흐 에우에 도착한 호송 EN 191 호와 합류했다.[29]노르롬은 다음날 아이슬란드로 항해를 떠났고,[24] 2월 8일 리버풀에서 165번 호송차에 합류하여 3월 1일 뉴욕에 도착했다.[35]2월 17일, 그녀가 있을 때 방향타에 결함이 생겼다. 51°50°N 40°12°W / 51.833°N 40.200°W / 51.833; -40.200.[23]Norlom은 뉴욕으로 가는 길이었지만 St. 존의 뉴펀들랜드 2월 23일 도착.[35]그녀는 성에서 출발했다.존은 이틀 후 핼리팩스에 도착한 호위함 JH 50의 일원으로 4월 25일에 근무하고 있다.그 후 노르롬은 호송차 XB 49에 합류했고,[29] 이들은 5월 2일에 출발하여 이틀 후에 보스턴에 도착했다.[36]그녀는 케이프 코드 운하에서 호송차를 출발하여 뉴욕으로 항해하여 5월 5일에 도착하고 다음날 메릴랜드 볼티모어로 출발하여 5월 7일에 도착하였다.그녀는 5월 19일 볼티모어를 떠나 뉴욕을 거쳐 보스턴으로 항해했다.노롬은 지난 5월 26일 출발해 28일 핼리팩스에 도착한 호위함 BX 54 소속으로 강철과 일반 화물을 싣고 6월 19일 리버풀에 도착한 호위함 SC 133 소속으로 6월 5일 핼리팩스를 출발했다.[29][37]그녀는 로치 에베에서 호송차를 출발하여 그날 항해하여 6월 21일 메틸에 도착한 수송대 WN 433에 합류했다.[29][38]그녀는 그날 출발하여 6월 23일 사우스엔드에 도착한 호송 FS 1148에 합류했다.[39]그녀는 6월 22일에 도착한 요크셔의 미들즈브러에서 호송차를 떠났다.[29]

노룸은 전날 사우스엔드를 출발해 7월 10일 메틸에 도착한 FN 1068 호와 합류하기 위해 7월 9일 미들즈브러에서 출발했다.[29][40]이어 7월 11일 출발, 이틀 뒤 로치 에우에 도착한 EN 254호에 합류했다.[41]그녀는 7월 14일 리버풀을 출발하여 7월 29일 핼리팩스에 도착한 Carvey ONS 13에 합류하기 위해 오반으로 항해했다.[29][42]이어 7월 16일 리버풀을 출발해 31일 뉴욕에 도착한 캐러웨이 ON 193에 합류했다.[43]노르롬은 8월 12일 쿠바 관타나모만에 도착한 수송 NG 378의 일원으로 8월 5일 뉴욕을 출발했다.그녀는 그날 8월 18일 트리니다드에 도착한 호위함 GAT 80을 타고 출발했다.[29][44]그녀는 8월 14일 도미니카 공화국 라로마나에서 호송차를 출발하여 8일 후 산 페드로 데 마코리스로 출발하여 8월 23일에 도착하였다.[29]

설탕 화물을 실은 노룸은 8월 25일 산 페드로 데 마코리스를 출발해 관타나모 만으로 항해했다.[45]이어 8월 28일 출항해 31일 플로리다 키웨스트에 도착한 호위함 GK 754에 합류했다.그녀는 다음날 9월 13일 핼리팩스에 도착한 호송 BX 73의 일원으로 9월 11일 보스턴으로 출발하여 9월 7일 뉴욕에 도착한 호송 KN 262와 함께 출발했다.[29]노르롬은 9월 30일까지는 도착하지 않았지만 [45]9월 15일 핼리팩스를 출발해 9월 29일 리버풀에 도착한 호송 SC 142 소속이었다.[29]

노롬은 석탄과 화물차를 싣고 11월 9일 해상에서 갈라진 호송 OS57km의 대원으로 10월 27일 리버풀을 출발했다.호송 OS 57은 10월 27일 시에라리온의 프리타운에 도착했다.그녀는 호송 KMS 31을 구성하고 11월 10일에 지브롤터에 도착한 호송차에 타고 있었다.노롬은 4인치 또는 4.7인치 포와 10개의 기관총으로 무장하고 있었다.[46]지브롤터를 지나,[29] 그녀는 11월 21일 이집트 포트사이드에 도착한 KMS 31 수송기에 합류했다.그녀의 목적지는 11월 16일에 도착한 이탈리아의 아우구스타였다.[47]노르롬은 다음날 바리로 향하는 호송 AH 9호와 함께 출발했다.그녀는 11월 18일 타란토에서 호송차를 떠났다.그녀는 11월 24일 바리로 출발하여 다음날 도착했다.[29]

손실

주요 기사:바리에 대한 공습

12월 2일, 노룸은 105명의 루프트와페의 Junkers Ju 88 항공기로 구성된 대규모 부대가 그 항구를 폭격했을 때 바리에 입항했다.[48]탄약 화물을 실은 리버티 함선 존 L. 모틀리가 맞아 폭발했다.또 다른 리버티 선박인 존 하비는 미국 머스타드 가스 폭탄의 화물을 싣고 있었는데, 그 중 일부는 내용물을 공개했다.[49]대량 연료선이 끊겼고, 활활 타오르는 연료가 노르롬을 비롯한 다수의 선박에 불을 질러 침몰했다.[48]이번 공습으로 모두 28척의 선박이 침몰했고,[48] 6척의 선박이 파손됐다.[49]Norlom의 32명, 6명의 DEMS 포수 중 3명의 대원과 1명의 포수가 이번 공습으로 사망했다.그녀의 첫 번째 장교는 12월 14일 공격에서 받은 부상으로 사망했다.전쟁 후 여섯 번째 승무원이 머스타드 가스의 영향으로 사망했다.[23]Norlom은 "아마도 살 수 있을 것 같다"고 평가받았다.[50]노르웨이 스턴의 미네할렌에서 노르롬에 탑승한 사람들을 추모하고 있다.이 배는 1946년 11월에 다시 인양되었고 1947년 바리에서 폐선되었다.[23]

참조

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