교통표현레지온
Transport express régional| 교통표현레지온 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 소유자 | 프랑스의 지방 정부 |
| 운송종류 | 지역철도 |
| 데일리 라이더십 | 800,000 |
| 작전 | |
| 작업 시작됨 | 1984년 3월 31일 |
| 연산자 | SNCF |
운송 표현 레지션(프랑스어 발음: [tʁ̃spɔʁ ɛksprɛs ʁeʒjnalnal]은 보통 TER로 축약된 프랑스 국영 철도 회사인 SNCF가 프랑스의 지방 의회, 특히 그들의 조직화된 운송 당국이 운영하는 철도 서비스를 나타내기 위해 사용하는 브랜드 이름이다.이 네트워크는 프랑스 지역에 서비스를 제공한다; 슐데프랑스 (트랜실리엔)와 코르시카 (CFC)는 그들만의 특정한 교통 시스템을 가지고 있다.매일, 80만 명 이상의 승객들이 5,700 TER 브랜드 열차를 타고 다닌다.[1]
TER는 도시 및 지역 여객철도를 다루는 SNCF의 지부인 SNCF Voyours의 일부로서, 트랜실린, 인터시테스, 체민스 드 페르 라 코르세(CFC), 키올리, 에피아 등도 포함한다.
개요
SNCF는 1984년에 TER 시스템을 구축하여 지역 여객 서비스 관리의 틀을 제공하였다.1990년대 말부터 지정노선, 연결횟수, 요금, 서비스 수준 등에 대해 SNCF와 협약을 체결하는 지방의회와 긴밀하게 조율되고 있다.
TER 서비스는 프랑스 납세자들에 의해 많은 보조금을 받고 있다.평균적으로 비용의 72%는 국가와 지방의회가 부담하고, 여행자는 비용의 약 28%만 부담한다.지방의회가 꾸준히 서비스 수를 늘려왔기 때문에 이 비용은 시간이 지날수록 증가하는 경향이 있다.
TER 열차는 이전에 시외 노선에서 사용되었던 일부 코레일 객차뿐만 아니라 단일 또는 복수 유닛 디젤, 전기 또는 이중 모드 레일 자동차로 구성된다.
행정 이전
Seven régions have been experimenting with the transfer of administration of the regional rail network since 1997: Alsace, the Centre-Val de Loire, Nord-Pas-de-Calais (the North), Provence-Alpes-Côte d'Azur, Rhône-Alpes and the Pays de la Loire (Loire Valley), and, since January 1999, Limousin.
1998년에는 7개 지역에서 평균 4.9%로 교통량이 증가했는데, 다른 지역에서는 3.2%로 증가했다.
네트워크의 지방분권 확대에 대비하기 위해 다른 몇몇 지역들은 차례로 임시정부 협약에 서명하고 있는데, 특히 1997년 9월 오뜨 노만디, 1997년 미디-피레네와 버건디 11월, 1998년 1월 피카르디, 1998년 2월 로레인 등이다.
여객열차의 지역화 역사
- 1994년 3월 31일:Régions, SNCF 보고서 발간 : vers un renouvau du 서비스 공개(Hanel commission)
- 1995년 2월 4일:영토의 관리·발전법은 행정구역의 이익을 위하여 집단교통의 책임 이전을 조직하였다.
- 1996년 12월 19일: Rhne-Alpes 지역과 제1차 협약의 서명.
공공 철도 네트워크에 영향을 미치는 예산
지역별로 발표된 몇 가지 수치:
| 지역 | TER 예산 | 의 일부 연도별 지방 예산 | 상태 | |
|---|---|---|---|---|
| 알자스 | €220 M | 39% | (2004) | 1997년 이후 실험적인 지역화 |
| 브레타뉴 | 100 M유로 | 14% | (2005) | |
| 부르고뉴 | 100 M유로 | 25% | (2005) | |
| 샴페인 아르덴 | M유로55번길 | 12.5% | (2004) | |
| 프란체 콤테 | 70 M유로 | 20% | (2005) | |
| 로레인 | 250 M유로 | 45% | (2005) | |
| 피카르디 | 130 M유로 | 20% | (2002) | 1998년 1월 이후 중간 협정 |
| 노르파스데칼레 | €260 M | 21% | (2003) | 1997년 이후 실험적인 지역화 |
| 론알페스 | 500유로 M | 30% | (2005) | 1997년 이후 실험적인 지역화 |
이러한 수치는 인프라 비용을 고려하지 않는다.
TER과 관광
SNCF는 10개의 TER 서비스를 열차 관광지(관광열차)로 지정했다.다음 구성 요소:
- Chemins de Fer de Corse (코르시칸 열차) : 바스티아 및 L'L'le-Rousse에서 아자치오까지 운행하는 열차
- Merveilles 열차: 니스 언덕에서 운행되는 대도시와 텐데 사이의 열차
- 고르주 드 라알리에 (Allier Gorges train) : 란게아크와 랑고뉴 사이를 운행하는 열차.
- Ligne de Saint Gervais – Vallorcine(몬트-블랑 익스프레스)
- Ligne de Cerdagne/train jaune (노란열차) : Villefranche-de-Carol-Envitg(안도라/스페인 국경)에서 운행하는 열차
- 오토레일 에스페랑스 (희망철도차) : 베르제락과 사르라트 사이의 미식열차
- 블랑-아르헨티나 체민 드 뒤 블랑-아르헨티나 : 발렌세이와 살브리스간의 서비스
- 알페스호 열차 : 마르세유와 브라이언손호(인터빌호 열차)간 및 갭과 그르노블 간 열차 운행
- 히론델레스강변: Dole과 Saint-Claude 사이
- Ligne de la Côte Blue (블루코스트 노선) : 마르세유에서 블루코스트 기류를 거쳐 미라마나 아비뇽 TGV까지 운행되는 교외 서비스.
참조
- ^ (프랑스어) 2030년 Le TER 2011-07-16 Wayback Machine SNCF Retried 2011-02-15에 보관
외부 링크
- TER - 공식
