TGV 리리아

TGV Lyria
TGV 리리아
TGV 리리아
이전에리그 드 쿠르
유형단순공동주식회사
산업철도운행
전임자트랜스 유로프 익스프레스
설립됨1993년 5월 23일; 28년 전(1993-05-23)
본부25 루 티튼
75011,
파리
,
프랑스.[1]
서비스 영역
프랑스와 스위스
주요인
파비앙 술렛(대표)
수익Increase 340,000유로(2014년)
주인님.
부모SNCF 및 CFF
웹사이트www.tgv-lyria.com
각주/참고
세수는 다음과 같았다. Increase 2억 8천만 유로(2011년) 및 Increase 2억 6천만 유로(2010년)

TGV 리리아는 프랑스와 스위스를 연결하는 TGV 철도 노선에 사용되는 브랜드 이름이다. 리리아는 또한 프랑스의 SNCF와 스위스의 스위스연방철도(SBB CFF FFS)의 직원을 이용하여 서비스를 운영하는 회사인데, 이 직원은 여행 내내 프랑스인 1명과 스위스인 열차 매니저 1명으로 구성되어 있다.

법인현황

Lyria TGV Sud-Est in original grey and blue TGV livery. Please note the red band and Lyria logo.
Ryria TGV Sud-Est in Original 회색과 파란색 TGV libery
RABe 503 EC35와 함께 로잔에 있는 TGV Lyria POS 열차

당초 이 회사는 SNCF와 SBB CFF FFS 간의 (공유)경제적 이익집단(GIE: "경제적 이익집단")으로, Gare de Lyon(파리)과 Lausanne/Bern간 TGV 서비스 창출이 목표였다. 오늘날 이 회사는 공식적으로 프랑스 법에 따라 유한회사(Société par actions simplifiée / SAS[2])이다. SNCF는 자본의 74%, SBB CFF FFS는 나머지 26%[3]를 소유하고 있다.

역사

1961년 중반부터 파리와 로잔 사이를 오가는 노선은 트랜스 유로프 익스프레스 시살핀 열차에 의해 운행되어 밀라노까지 이어졌다. 1984년 1월 22일, 로잔까지 운행은 중단되었지만, 이 서비스는 3류 기관차로 새로운 TGV 서비스로 대체되었다. 이전의 유럽식 표현 정신에 따라 열차는 다음과 같은 이름으로 명명되었다. 샹젤리제, 레마노, 루테티아, 시살핀. 1987년 5월 31일 기차 서비스는 유로시티로 재브랜드되었다. 이때쯤에는 베른에 대한 서비스도 마련되어 있었다.[4]

GIE는 파리와 로잔/번 사이의 구간을 운영하기 위해 1993년 5월 23일에 처음으로 만들어졌다. 제네바에 대한 서비스는 그 당시에 다루지 않았다. 1995-1996년 겨울 동안, Rhne Valley의 스키 리조트를 제공하는 역에 정차하기 위해 로잔에서 브리그까지 하루에 한 번 왕복 여행이 연장되었다. 비슷한 서비스를 받는 다른 열차의 경우와 마찬가지로 이들 열차는 TGV 데 네이게스로 낙인찍혔다. 1997년 9월 28일 서비스는 약간 재편성되어 리그 드 쿠르로 브랜드가 변경되었으며, 새로운 리버리가 롤링 스톡에 적용되었다. 2002년 3월 4일, 리리아라는 이름이 이 서비스에 처음으로 적용되었다. 그 후 프랑스와 스위스 사이의 모든 TGV 서비스를 서서히 상징하게 되었고 2005년 1월경 파리-제네바 열차에 이 이름이 적용되었다. 제네바행 서비스는 1981년부터 LGV Sud-Est의 일부로 존재해왔다.[4],[5]

2005년 말, 리리아는 300만번째 승객을 수송했다.

2007년 6월 TGV 에스트 개통 후, 파리~취리히 간 리리아 서비스는 스트라스부르, 콜마르, 멀하우스, 바젤을 경유하여 이전 노선 대신 새로 건설된 노선을 이용하기 시작했다. 그 결과 파리발 서비스는 2011년까지 가레 드 리옹이 아닌 가레 드 레스트에서 출발했다. 그 서비스는 현재 새로운 주식인 TGV POS를 사용한다.[4],[5]

2011년 2월, 19대의 TGV POS 열차가 증가된 주파수를 제공하는 등 서비스 개선이 발표되었다.[6]

2010년 12월 12일 이후 파리-제네바 노선의 이동시간은 부르겐-브레세와 벨레가르드-수르-발세린을 잇는 하우트-부게이 노선의 재구축으로 개선되었다. 이때까지는 (오요낙스까지) 서쪽 부분만 개통되었고, 이 사업은 전 구간을 복구하였다. 파리-제네바 간 이동시간은 30분, 3시간 5분으로 단축됐으며 선로 용량도 증가해 기존 7편 대신 1일 9편씩 열차 운행이 가능해졌다.[4],[5]

2011년 LGV 코인-론(Line-Rhene)이 완공되면서 파리와 바젤/쥬리히 간 이동시간이 30분 단축되어 디종, 멀하우스, 바젤을 경유하게 되었다. 파리의 출발역은 가레 드 리옹으로 돌아왔다.[4]

비주얼 아이덴티

처음에 "Ligne de Cœur »"라고 불리는 이 서비스는 원래 TGV 네트워크의 일부였다. 로고는 리리아라는 이름이 등장하면서 진화했고, TGV 로고가 바뀌면서 진화했다. The TGV Lyria trains, originally in the blue and grey TGV livery with an additional red band through the train and the TGV Lyria logo on the bar coaches and the power cars, were re-liveried in 2012 with a variation of the new «Carmillon» TGV livery, except the doors which were repainted in brown instead of the pink present on the re-liveried TGVs 그리고 다른 SNCF 롤링 스톡을 재투자했다.[7]

  • TGV 리리아 로고의 진화

  • 첫 번째 TGV Lyria

  • 2009년 6월부터 2011년까지

  • 2011-2017

  • 2017년부터

현재 서비스

스위스 사티니에서 TGV 리리아 POS 열차.
프랑스 사보이 주 랜드리의 TGV 리리아 에우프로덕션플렉스 신형 열차.

2020년 동안 라이리아는 와이파이가 장착된 이층 트레인 세트를 이용하여 다음과 같은 노선을 운행한다.[8]

  • 제네바 - 마르세유: 1일 왕복 1회(여름철); 마르세유에서 3시간 30분 거리.
  • 제네바 - 파리: 하루에 왕복 8회, 최소 이동 시간 3시간 11분
  • 로잔 - 제네바 - 파리: 하루에 왕복 3회, 최소 이동 시간 3시간 57분
  • 로잔 - 디종 - 파리: 하루에 왕복 3회, 최소 이동 시간 3시간 41분
  • 취리히 - 바젤 – 멀하우스 – 파리: 하루 왕복 6/5회, 취리히에서 4시간 4분, 바젤에서 3시간 4분

롤링 스톡

파리와 로잔, 베른, 취리히를 잇는 노선의 경우 SNCF가 7대, CFF가 2대 소유(112&114열차)가 2대씩 신규 TGV 수드-에스트 3류 열차가 투입됐다. 2006년 여름 이후, 모든 열차는 더 나은 서비스 품질을 제공하기 위해 개조되었다. 최대 속도는 LGV 수드-에스트에서 아이시-수스-틸(디종 서)과 발렌턴(파리 근교) 사이에 도달한다.

제네바로의 서비스는 "클래식" TGV Sud-Est 장비, 즉 TGV Duplex에 의해 해제된 양전류 세트를 사용하여 운영되었다. 제네바행 열차를 제외한 열차는 Ligne de cœur 로고를 운반하는 데 사용되었다; 이것은 2006년에 TGV Lyria 로고로 서서히 대체되었고 오래된 적색 국경선만이 남아있다. CFF 로고는 또한 2006년 4월에 그들의 자동차에 추가되었다.

2007년 LGV Est가 개업한 이후, 새로운 TGV POS에 의해 바젤/쥬리히로의 서비스가 운영되었고, TGV Réseau 열차를 개조하였다. 2012년 프랑스 국영 철도 회사는 TGV POS 함대의 총체를 리리아에 양도했다.[9] 라이리아는 2019년 507석을 각각 제공하는 TGV 2층 전동차 15대로 1층 전동차를 355석씩 교체하면서 좌석 용량을 30% 늘렸다.[10]

참조

  1. ^ "Legal notice-TGV Lyria". tgv-lyria.com. Retrieved 2018-05-16.
  2. ^ "TGV Lyria". Lyria SAS. Retrieved 2015-12-20.
  3. ^ "OPÉRATEURS FERROVIAIRES AUTORISÉS". EPSF (in French). Retrieved 2018-04-04.
  4. ^ a b c d e "TGV Lyria - About Lyria". 2012-06-07. Archived from the original on 2012-06-07. Retrieved 2018-04-05.
  5. ^ a b c "About Lyria". www.tgv-lyria.com. Retrieved 2018-04-05.
  6. ^ "Lyria enhancements agreed". Railway Gazette. 17 February 2011. Retrieved 2015-12-20.
  7. ^ Raffin, Sophie. "Le TGV Lyria prend des couleurs". Deplacements Pros, le quotidien du business travel, du voyage d'affaires et des déplacements professionnels (in French). Retrieved 2018-04-05.
  8. ^ TGV LYRIA - 2019년 12월 15일(PDF), tgv-lyria.com
  9. ^ "Lyria change de braquet". TrainCabView (in French). 2012-09-27. Retrieved 2018-05-16.
  10. ^ 리퍼브한 TGV-Lyria Euroductionplex를 위한 빨간색 룩. 철도 가제트, 2019년 1월 30일 TGV Lyria에 따라 인용된 좌석 용량은 약간 다르다. 2019년 12월 15일 뉴스. mycwt.com, CWT, 2019년 11월

외부 링크