소마차

Cattle wagon

가축을 실어 나르기 위해 고안된 철도 마차의 일상적 표현이다. 미국 동급의 자동차를 스톡카라고 부른다. 소 마차는 뚜껑이 덮인 마차의 한 종류인데, 소도 열린 마차에 실려 운송되었다.[1]

배경

살아 있는 동물, 특히 소와 말을 철도로 옮기는 일은 철도가 생긴 이래 발생했지만, 비료의 산성성 때문에 소나 말 마차가 살아남는 경우는 거의 없다. 특별한 만이나 노점이 있는 마차는 경주마를 운송하는 데만 사용되었고 양, 염소, 가금류, 토끼와 같은 작은 가축들은 옆면이나 오두막이 있는 가축 마차로 운송되었다. 원래 말이나 돼지는 물론 소를 옮기는 데도 고차(高車)가 사용되었다. 군마를 화물마차에 실어 나르기 위해 테더링 링을 달았다.[2] 크고 작은 동물을 운송하기 위해서는 양적 및 질적 손실을 피하기 위해 공기 환기구, 테더링 수단, 음용 시설 및 보기 포트 등 특별한 설비가 필요했다.[3] 심지어 군대도 포장마차에 실려 수송되었다.

영국 경주마 운송

BR 호스 박스 S96403

17세기부터 경마가 과학을 바탕으로 한 진지한 사업이 되면서 경주마 수송은 돈벌이가 되는 사업이 되었다. 진흙투성이의 도로에서 말이 끄는 느린 수레를 사용하기 시작한 19세기 후반에 기차는 경주마를 장거리로 빠르게 운송하는 실행 가능한 옵션이 되었다. 그것은 또한 경주마가 더 나은 조건에서 더 많은 회의에 참석할 수 있다는 것을 의미했다. 그러나 철도 회사들은 그들이 소를 위해 사용했던 말들을 운송하는 데 열려있고 대략적으로 만들어진 마차들을 사용했다. 따라서 1905년, 전 영국 왕립 수의대 총장 J 워틀리 액스는 기내에서 시끄러운 조건과 동물들을 제지하는데 사용되는 짧은 테더들이 말들을 겁주기 위해 의도적으로 고안된 것처럼 보인다고 썼다. 그래서 마구간과 철도 회사들은 오늘날 우리가 잘 알고 있는 보호 레그 랩, 운송용 담요, 헤드 범퍼를 소개했다.[4]

WW2 이후 영국에서는 아직 개발된 고속도로망이 없는 상태에서 살아있는 소를 수송할 필요성이 줄어든 반면, 고부가 경주마 수송의 필요성은 증가했다. 그 결과 1952년 BR은 영국 철도 마크 1호(여객열차 내에서 고속으로 운행할 수 있도록 하기 위해)의 설계에 기초하여 특별히 고안된 경주마차 한 대를 교통에 내보냈다. 그것은 최대 3마리의 말을 태울 수 있고, 신랑과 옆사람을 위한 세탁과 잠자는 시설을 포함한 숙소를 포함할 수 있다. 짧은 생애 동안, 마차들은 켄싱턴에서 뱅고르까지 카에나본에 있는 웨일즈 왕자의 가구를 위한 가군 기병대, 루더스홀까지[disambiguation needed] 왕실 말포병대, 홀리헤드까지 왕실 캐나다 기마경찰의 여행사 등의 말을 운반했다. 많은 경마장에 대한 철도 이용이 줄어들고, BR 정책 재동물과 그들의 운송수단이 변화함에 따라, 마차는 1972년에 철수되었는데, 이것은 영국 철도에 운반된 마지막 살아있는 동물이었다.[5]

추방용으로 사용

주요 기사: 홀로코스트 열차

그 규모와 특징으로 볼 때, 가축 마차는 강제적인 대량 이동과 사람들의 추방을 위한 차량으로 사용되어 왔다. 홀로코스트 열차는 독일 나치와 그 동맹국들의 엄격한 감독하에 도이체 라이히스반 국가철도시스템이 운영하는 철도운송으로, 유대인뿐만 아니라 홀로코스트의 다른 희생자들을 독일 나치 집중, 강제노동, 박멸 수용소로 강제 추방할 목적으로 운영되었다.[6][7]

소 마차는 20세기 중반 소련에서 강제 정착과 인구 이동에 사용되었다.

유럽에서 제2차 세계대전이 끝난 후, 독일 민족이 소 마차를 타고 체코슬로바키아에서 추방되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Tierbeförderung Zeno.org. 기사: Victor von Röll (edd.): 효소클로페디 데스 아이젠반웨센스(철도의 Enclopause), 2판 1912–1923, Vol. 9, S. 319ff.
  2. ^ 귀터바겐 Zeno.org. 기사: Victor von Röll (edd.): 효소클로페디 데스 아이젠반웨센스(철도의 Enclopause), 2판, 1912–1923, 제6권, S. 19, 26f.
  3. ^ 귀터바겐 Zeno.org. 기사: Victor von Röll (edd.): 효소클로페디 데스 아이젠반웨센스(철도의 Enclopause), 제2판 1912–1923, 제6권, S. 28f.
  4. ^ "A Brief History on Horse Transport". Horse Network. Retrieved 8 January 2022.
  5. ^ "BR Horse Box S96403". Buckinghamshire Railway Centre. Retrieved 8 January 2022.
  6. ^ Prof. Ronald J. Berger, University of Wisconsin–Whitewater (2002). Fathoming the Holocaust: A Social Problems Approach. Transaction Publishers. pp. 57–58. ISBN 978-0202366111. Bureaucrats in the Reichsbahn performed important functions that facilitated the movement of trains. They constructed and published timetables, collected fares, and allocated cars and locomotives. In sending Jews to their death, they did not deviate much from the routine procedures they used to process ordinary train traffic.
  7. ^ Simone Gigliotti, Victoria University, Australia (2009). The Train Journey: Transit, Captivity, and Witnessing in the Holocaust. Berghahn Books. pp. 36, 55. ISBN 978-1845459277.CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  8. ^ Schreiber, Marion (2003). The Twentieth Train: the True Story of the Ambush of the Death Train to Auschwitz (1st US ed.). New York: Grove Press. p. 203. ISBN 978-0-8021-1766-3.