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SMS 라이프치히(1905)

SMS Leipzig (1905)
같은 이름의 다른 선박은 SMS 라이프치히를 참조하십시오.
SMS Leipzig.jpeg
라이프치히가 전쟁 전에 진행 중
역사
독일 제국
이름라이프치히
네임스케이크라이프치히
빌더AG 웨서, 브레멘
눕다1904
시작됨1905년 3월 21일
커미셔닝됨1906년 4월 20일
운명포클랜드 제도 전투에서 침몰, 1914년 12월 8일
일반적 특성
클래스 및 유형 브레멘급 경 순양함
변위
길이전체 길이: 111.1m(365ft)
빔13.3m(43.6ft)
초안5.61m(18.4ft)
설치된 전원
추진
속도22노트(41km/h; 25mph)
범위12kn(22km/h; 14mph)에서 4,690nmi(8,690km, 5,400mi)
보완
  • 장교 14명
  • 274–287명의 사병
무장을
갑옷

SMS 라이프치히("그의 배 라이프치히")[a]는 독일 제국 해군의 브레멘급 순양함 7척 중 여섯 번째로 라이프치히 시의 이름을 따서 명명되었다.그녀는 1904년 브레멘에서 AG 웨저에 의해 시작되었고, 1905년 3월에 발사되어 1906년 4월에 임관되었다.10.5cm(4.1인치) 포탄 10개와 45cm(18인치) 어뢰관 2개로 무장한 라이프치히는 22.5노트(41.7km/h; 25.9mph)의 최고 속도를 낼 수 있었다.

라이프치히는 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발했을 때, 그녀는 멕시코 해안에서 순항하고 있었다.그녀는 동아시아 비행대와 재결합한 후 남미 해역으로 진격하여 코로넬 전투에 참가하였는데, 그곳에서 독일 비행대는 영국 장갑 순양함 한 쌍을 제압하여 침몰시켰다.한 달 뒤 그녀는 동아시아 중대의 파괴를 목격한 포클랜드 제도 전투에서 다시 액션을 보았다.라이프치히는 순양함인 HMS 글래스고우와 HMS 켄트에 의해 추격을 당해 침몰했다. 그녀의 승무원 대다수는 이 전투에서 목숨을 잃었고 생존자는 18명에 불과했다.

디자인

주요기사 : 브레멘급 순양함
브레멘 클래스의 계획 및 프로파일

독일 1898년 해군법은 증기 코벳, 보호받지 못한 순양함, 아비소 등 함대의 오래된 순양함을 현대적인 경양 순양함으로 교체할 것을 요구했다.이 요건을 충족시킨 최초의 선박 트랑슈인 가젤 계급은 독일 식민지 제국의 함대 정찰선과 스테이션 배 모두를 위해 고안되었다.그들은 1901-1903년에 설계한 브레멘 등급부터 시작하여 후속 설계에 대한 기초를 제공했다.원칙적 개선은 보일러 한 쌍을 추가로 만들 수 있는 더 큰 선체와 더 높은 최고 속도의 선체로 구성되었다.[1][2]

라이프치히는 전체 길이가 111.1m(365ft)로 빔이 13.3m(44ft)이고 드래프트가 5.61m(18.4ft)로 앞쪽에 있었다.그녀는 3,278톤(3,226톤), 최대 적재량 3,816톤(3,756톤)을 대체했다.그녀의 추진체계는 석탄 화력 마린형 수관 보일러 10대가 제공하는 증기를 가진 3중 팽창 증기 엔진 2개로 구성되었다.그녀의 추진 시스템은 최고 속도 22노트(41km/h; 25mph)에 1만 미터 마력(9,900 ihp)으로 평가되었다.라이프치히는 최대 860t(850t)의 석탄을 운반해 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 4690해리(해리 8,690km, 5400mi)의 사거리를 제공했다.그녀는 14명의 장교와 274–287명의 사병들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.[3]

이 배는 10.5cm(4.1인치)의 SK L/40포 10발을 단일 탑재로 무장했다.두 척은 앞쪽으로 나란히, 여섯 척은 배 가운데에, 세 척은 양쪽에, 두 척은 뒤쪽에 나란히 놓였다.그 총들은 12,200m (13,300yd)까지 목표물과 교전할 수 있다.그들에게는 한 발에 150발의 포탄에 1,500발의 탄약이 공급되었다.어뢰정 방어용으로, 그녀는 개별 마운트에 3.7cm(1.5인치)의 막심포 10발을 가지고 다녔다.그녀는 또한 5개의 어뢰가 장착된 45cm(17.7인치) 어뢰관 2개를 갖추고 있었다.그들은 넓은 쪽의 선체에 잠겼다.그녀는 또한 50개의 해군 기뢰를 운반하기 위해 적합했다.그 배는 두께가 최대 80mm(3.1인치)인 장갑 갑판으로 보호되었다.콘닝 타워는 100mm(3.9인치) 두께의 면으로 되어 있었고, 총은 50mm(2인치) 두께의 총 보호막으로 보호되었다.[3][4]

서비스 이력

브레멘계급의 정체불명의 멤버

라이프치히는 계약명 'N'[b]으로 주문받아 1904년 7월 12일 브레멘의 AG 웨서 조선소에 하역되어 1905년 3월 21일에 착수하였고, 이후 피팅 작업이 시작되었다.그녀는 1906년 2월 건설업자의 시련을 겪으면서 그녀의 무장을 구하기 위해 선박에 대한 작업이 완료되었다.그 후 배는 빌헬름스하벤으로 이동하여 그녀의 총을 설치했다.그녀는 6월 중순까지 계속된 해상 재판을 위해 1906년 4월 20일 공해함대에 임관되었다.이 기간 동안 프레갓텐카피테른(Fregattenkapitén, FK-Friger Captain) 프란츠 폰 히퍼는 이 배의 첫 번째 지휘관으로 근무했다.이 배는 HAPAG 기선 함부르크를 타고 연례 여름 유람선을 타고 이동하던 카이저 빌헬름 2세의 호위함으로 초기의 복무기간을 마무리했다.그 후 하이퍼는 배를 떠났다.[5][6]

동아시아 평시 경력

라이프치히는 동아시아 비행대에 배속되었고, 그녀의 승무원들은 8월 19일 해외 항해를 위한 준비를 시작했다.그녀는 9월 8일 빌헬름스헤이븐에서 출항했고 네덜란드 동인도 제도를 거쳐 1907년 1월 6일 홍콩에 도착했다.그곳에서 그녀는 동아시아 비행대의 또 다른 대원인 보호 순양함 한사를 만났다.1월 25일부터 3월 10일까지 라이프치히는 기아츠쵸우 만 임대영토의 수도 칭다오에 경비함으로 누워 있었다.그녀는 후에 비행대 지휘관인 비제아드미르랄(VADM-부제독) 칼 폰 쿠에르퍼와 함께 양쯔강을 찜질했다; 총선 타이거와 어뢰정 S90이 라이프치히를 동반하여 여행을 떠났다.6월에 그녀는 그 지역의 북쪽 항구들을 둘러보기 위해 비행대대의 나머지 순양함들과 합류했다.1908년 상반기에 동아시아 북부 해역에서 동아시아 비행대대가 또 다른 장시간의 순항길에 올랐다.라이프치히는 8월에 황해에서 짧은 항해를 했는데, 그 달에는 코벳텐카피탄(KK-코벳 선장) 리차드 엥겔이 이 배를 지휘했다.9월과 10월에 그녀는 중국 상하이를 방문했고, 양쯔강을 다시 올랐다.11월 17일, 그녀는 일본 고베에서 열린 주요 해군 평의회에서 독일을 대표했다.그 달, KK Karl Hauser는 엥겔을 배의 선장으로서 안심시켰다.[6]

The Kiautschou Bay concession was located in the natural harbor at Tsingtao on the southern coast of the Shandong Peninsula
독일의 1912년 산둥반도 지도에 기아츠쵸우 만 양보가 표시되어 있다.

라이프치히는 1909년 1월 정기적인 정비를 위해 홍콩에서 드라이도크를 받았으며, 그곳에서 작업이 끝난 후 독일 사모아로 항해하라는 명령을 받았다.독일 통치에 대한 소요사태가 발발할 위기에 처했고, 식민지 총독 빌헬름 솔프는 동아시아 중대에 지원을 요청했다.홍콩에서 그녀는 필리핀 마닐라로 갔다. 그곳에서 쿠어퍼는 사모아 항해를 위해 배에 올랐다.이 배는 3월 19일 독일 사모아의 수도 아피아에 도착했다.지난 28일까지 그녀는 현지 경찰 100여명을 태운 기선 타이타니아호와 함께 경 순양함 아르코나와 포병선 재규어와 합류했다.이 운동을 이끌었던 지역 수장과 그의 지지자 중 일부는 재규어에 타고 사이판으로 끌려갔고, 그곳에서 그들은 추방되었다.배들은 사모아에서 4월까지 순찰을 돌았으나 5월 초가 되자 배들은 뿔뿔이 흩어지기 시작했다.아르코나와 타이타니아는 5월 6일에 출발했고 라이프치히는 쿠에르페르를 데리고 피지의 수바로 가서 14일부터 17일까지 그곳에 머물렀다.그곳에서 그는 집으로 돌아가기 위해 다른 배로 갈아탔다.라이프치히는 그 후 5월 21일 보호받지 못한 순양함 콘도르로 대체되었지만 잠시 사모아로 돌아왔다.그곳에서 라이프치히는 아메리칸사모아의 파고파고까지 쪄서 아피아에 잠시 들렀다가 칭다오로 출발하여 6월 29일 퐁페이, 마닐라를 경유하여 그곳에 도착했다.라이프치히는 남은 기간 동안 북부 해역에서 편대 주력함인 장갑 순양함 샤른호르스트와 함께 순항했다.[7]

1910년 초 라이프치히와 샤르노르스트는 홍콩에서 포병선 뤼흐를 만났고, 세 척은 남쪽으로 항해에 나섰다.라이프치히와 샤르노르스트는 뤼흐와 가끔 함께 순항하여 남중국해의 시암과 여러 항구를 방문했다.이 기간 중, 2월에 FK 헤르만 슈뢰더가 도착하여 헤우저의 함장 자리를 대신하였다.그 후 두 순양함은 4월과 5월에 일본을 방문하기 위해 북쪽으로 되돌아갔다.라이프치히는 7월에 불안이 발생한 한커우까지 김이 모락모락 나는 양쯔강 상류로 다시 항해를 했다.라이프치히와 장갑 순양함 그나이세나우는 1911년 초 인도의 캘커타에 쪄서 동아시아를 순방하던 빌헬름 왕세자를 만났다.그 배들은 1월 31일에 그곳에 도착했지만, 그 지역에서 전염병이 발생하여 빌헬름의 나머지 여행을 취소하게 되었다.지난 3월, 귄터 폰 크로식크 신임 중령인 콘테라드미랄(후위 제독)이 일본을 방문하기 위해 배에 올라 메이지 천황을 만났다.다음 달에 걸쳐 라이프치히는 일본과 시베리아에 있는 일련의 항구를 방문했다.슈뢰더는 8월 중순 러시아 블라디미르 만에 있는 동안 아가디르 사태로 프랑스와의 긴장이 고조되고 있다는 것을 알게 되었다. 그러나 러시아인들은 전보를 끊었고, 그래서 그는 독일과 의사소통을 할 수 없었다.이 선박은 크로식크가 자신의 함대를 인도양에 투입할 예정임을 알리는 왜곡된 무선 메시지를 받았으나 확인을 위해 프랑스 우방국 입항 위험에도 불구하고 러시아 블라디보스토크로 라이프치히를 급파했다.라이프치히는 8월 15일부터 18일까지 독일과 전신을 교환하며 항구에 머물렀다. 그 무렵, 위기는 지나갔고 크로식크는 황해를 거쳐 9월 15일 칭다오에 도착했다.[8]

1914년 9월 멕시코 연안의 라이프치히

1911년 10월 10일, 중국에서 청의 통치에 대항하여 혁명이 일어났다; 불안이 청의 외국 이익을 위협했기 때문에, 크로식크는 몇몇 다른 해군들이 그랬던 것처럼 독일 국민들을 방어하기 위해 함대의 배들을 배치했다.라이프치히는 포선 타이거와 바터랜드를 보강하기 위해 파견되었고, 그나이제나우는 난징으로, 포선 일티스는 한커우로 파견되었다.중국에 집결된 국제군 사령부는 가와시마 레이지로 일본 후방 제독에게 주어졌다.이 배들은 외국인의 소유권을 방어하기 위해 상륙기동대를 해안으로 보냈고, 외국인에 대한 중국의 공격은 실현되지 않았지만 여성과 어린이를 상하이로 대피시켰다.그때까지 크로식크를 승선시킨 라이프치히는 양쯔강의 수위 저하로 인해 11월 한코우를 떠날 수 밖에 없었고, 그녀는 상하이에서 그나이제나우에 합류했다.라이프치히는 그 후 몇 달 동안 칭다오(淸島)와 혁명으로 둘러싸인 나라 지역 사이를 순항하며 보냈다.이러한 활동은 1912년 8월 초 마무리되었으며, 8월 7일 러시아 블라디보스토크 및 일본의 여러 항구를 경유하는 여행이 시작되었다.그곳에 있는 동안, 그녀는 메이지의 장례식에 참석했다.연말까지 라이프치히는 상하이로 돌아왔다.[9]

1913년 초, 그녀는 중국 중앙 해안을 따라 도시를 방문했다.3월에, 요한-시그프리드 하운은 그녀의 마지막 선장이 될 배를 지휘했다.그녀의 선원들은 7월과 8월에 난징을 중심으로 한 제국주의 세력과 공화주의 세력 사이의 격렬한 싸움을 관찰했다.이 배는 10월까지 진행된 정밀 조사를 위해 9월에 칭다오로 돌아왔다.그녀는 그 후 남쪽으로 순항했고 필리핀을 방문했다.1914년 5월 라이프치히는 경 순양함 뉘른베르크의 대체 명령을 받았다.멕시코 혁명 동안 독일의 이익을 보호하기 위해 멕시코 태평양 연안에서 순항하고 있었다.그녀는 7월 7일 멕시코의 마자틀란에서 도착하여 뉘른베르크호와 크루저 드레스덴호를 만났다. 독일 순양함 3척은 다른 해군의 선박들과 협력하여 이 나라에 있는 외국인들을 대피시켰다.멕시코에서 전신선이 끊겨 있었기 때문에 독일 선박들은 7월 31일까지 유럽의 7월 위기 상황을 알지 못했고, 그 무렵에는 1차 세계대전이 발발했다.라이프치히는 민간인 40명을 중립적인 미군 장갑순양함 USS 캘리포니아로 이송한 뒤 전시작전 준비를 했다.[10]

제1차 세계 대전

The East Asia Squadron traveled southeast from northern China to southern South America.
동아시아 비행대대의 항로를 보여주는 지도, 라이프치히의 항로는 붉은색으로 표시된다.

라이프치히는 멕시코 막달레나만에 정박해 전개를 기다렸고, 8월 5일 하운은 독일과 트리플 엔테 간의 전쟁 상황을 알게 됐다.수립된 동원계획에는 동아시아 편대의 함선들의 결집을 요구했으나 라이프치히에는 광대한 지원이 부족했다.그녀는 석탄을 싣기 위해 샌프란시스코에 들렀지만, 미국의 중립법 준수로 벙커를 완전히 보충할 수 없었다.하운은 이에 따라 영국 상선 운송에 대항하는 상업 급습 작전에 나서기로 결정했다.하운은 마땅한 표적이 없어 8월 17일 캘리포니아 만으로 남하해 더 많은 석탄을 떠맡게 되었다.일주일 뒤 라이프치히는 설탕을 실은 영국 화물선을 침몰시킨 뒤 28일까지 페루 연안으로 진척시켰다.그녀는 9월 8일 석탄을 싣기 위해 중립 멕시코의 과이마스에 들렀다.그녀는 이틀 후 독일 해군사령부의 지시에 따라 남쪽으로 더 멀리 향했다.그녀는 독일 상선에서 석탄을 운반하기 위해 갈라파고스 섬에 들렀으나, 이 지역에 영국 함대가 있다는 보고로 라이프치히를 떠나야 했다.[11][12][13]

그 후 배는 승무원들이 심하게 파손된 그녀의 보일러 튜브를 청소할 수 있도록 하기 위해 멈춰서서서 이스터 섬으로 가는 항해를 재개했다.그곳에서 10월 14일, 그녀는 동아시아의 나머지 비행단에 합류했고, 그 무렵 이 부대는 VAdm Maximilian von Spee의 지휘를 받았다.그 무렵 라이프치히는 3개의 콜리어로 이루어진 그룹을 축적했다.10월 18일, 중대는 남미로 출발하여 도중에 후안 페르난데스 제도에서 멈추었고, 10월 26일, 그들은 마스 a 푸에라 섬으로 접근하고 있었다.그 후 그들은 칠레의 발파라이소로 가서 영국 순양함 HMS 글래스고가 코로넬에 정박했다는 정보를 입수했다.스페는 영국 배가 항구를 떠날 때 코로넬로 가서 매복하기로 결정했다.글래스고는 사실 장갑 순양함 HMS Good Hope와 HMS Monmouth가 합류했다.[14][15]

코로넬 전투

칠레 순양함을 앞세우고 칠레 발파라이소 항구를 떠나는 동아시아 편대(후방, 증기를 타고)
주요 기사: 코로넬 전투

라이프치히는 코로넬을 순찰하던 중 칠레산 바케를 멈춰 세우고 수색했지만, 그녀가 중립적인 선박이었고 밀수품을 싣지 않았기 때문에 독일인들은 그녀를 놓아주었다.11월 1일 16:00에 라이프치히는 멀리서 연기 기둥을 발견했고, 16:17에 두 번째 배가, 16:25에 세 번째 배가 그 뒤를 이었다.영국은 거의 동시에 라이프치히를 발견했고, 두 대대는 전열을 이루었다.라이프치히는 두 대의 장갑 순양함 뒤에 있는 독일군에서 세 번째 배였다.18시 7분, 스페는 "좌측에서 발화" 명령을 내렸다. 즉, 각 배는 반대편 번호와 교전한다는 뜻이었다. 독일군은 18시 34분에 먼저 발포했다.[16]

샤른호르스트와 그나이제나우는 재빨리 영국 상대들을 격파했고 라이프치히는 성공하지 못한 채 글래스고를 향해 총을 쏘았다.18시 49분 글래스고는 라이프치히를 때렸지만 껍질은 엉망이어서 폭발하지 않았다.라이프치히와 드레스덴은 글래스고우를 다섯 차례 때린 뒤 스피가 라이프치히에게 당한 호프(Good Hope)와 함께 문을 닫고 어뢰로 격침시켰다.빗방울이 배를 가렸고, 라이프치히가 굿 호프의 위치에 다다랐을 때쯤 후작은 가라앉아 있었다.굿 호프가 침몰한 사실을 모르고 라이프치히의 선원들이 탄 구조작업은 없었다.20시가 되자 라이프치히는 점점 짙어지는 어둠 속에서 드레스덴과 마주쳤고, 두 사람은 빠르게 정체성을 확립했지만 처음에는 서로를 적대적인 군함으로 오인했다.라이프치히는 본질적으로 아무런 상처도 입지 않고, 부상당한 승무원 없이 전투에서 벗어났다.[17]

스페는 코로넬 전투의 여파로 발파라이소로 돌아가 추가 명령을 받기로 결정했고, 샤르노르스트, 그나이제나우, 뉘른베르크 등은 항구로 들어갔고 라이프치히, 드레스덴은 콜리어를 호위하여 마스아 푸에라로 갔다.나머지 동아시아 비행대대는 11월 6일에 그 곳에 합류했다; 순양함들은 그들의 석탄과 다른 보급품들을 다시 채웠다.11월 10일 라이프치히와 드레스덴은 발파라이소로 보내져 13일에 도착했다.5일 후, 그들은 로빈슨 크루소 섬 서쪽 약 250해리(460km, 290mi)의 비행대에 합류했다. 그 후, 통일된 비행대는 11월 21일에 도착하여 페나스 만으로 나아갔다.그곳에서 그들은 곶혼을 중심으로 긴 항해를 할 준비를 했다.한편 코로넬에서의 패배에 충격을 받은 영국인들은 도브톤 스터디 제독의 지휘 아래 강력한 전투함 HMS 인비던티와 HMS 리퀴드니스탄을 파견하여 스페의 배를 격추하고 파괴했다.이들은 11월 11일 영국을 출발해 12월 7일 포클랜드 제도에 도착했는데, 장갑 순양함 카나본, 켄트, 콘월 등 순양함, 라이트 순양함 브리스톨과 구타당한 글래스고 등이 합류했다.[18]

포클랜드 제도 전투

라이프치히 침몰을 그린 그림
주요 기사: 포클랜드 제도 전투

11월 26일, 동아시아 비행대는 케이프 혼과 대서양을 향해 가는 페나스 만을 출발하여 12월 2일에 케이프에 도달했다.라이프치히호는 케이프에서 내려간 동안 캐나다 범선 드럼무어를 상품으로 받았다. 이 배는 2750t(길이 2710t, 단거리 3,030t)의 석탄을 싣고 있었는데, 이 석탄은 픽톤 섬의 콜리어 바덴과 산타 이사벨에게 옮겨졌다.12월 6일 밤, 스페는 함장들과 회의를 열어 포클랜드에 대한 그의 제안된 공격에 대해 논의했다. 하운은 그나이제나우, 드레스덴의 지휘관들과 함께 이 계획에 반대하고 포클랜드를 우회하여 라플라타 앞바다에서 상업 전쟁을 벌이기를 선호했다.그럼에도 불구하고, 스피는 12월 8일 아침에 포클랜드를 공격하기로 결정했다.[19]

독일인들은 12월 8일 아침 일찍 포클랜드의 수도인 포트 스탠리에 접근했다; 영국인들은 그들을 재빨리 발견했고, 그들을 만나기 위해 증기를 일으켰다.스페는 처음에 연막은 영국인들이 독일인들이 석탄재고를 점령하는 것을 막기 위해 그들의 석탄재고를 태우는 것이라고 생각했다.그는 막강한 영국 함대의 존재를 깨닫고 공격을 끊고 몸을 돌려 도망쳤다.영국인은 잽싸게 항구를 빠져나와 추격했다.12시 55분이 되자 전투 준비대원들은 후퇴하는 독일군을 따라잡았고, 비록 그녀가 맞지는 않았지만 독일군의 마지막 배인 라이프치히에 포격을 개시했다.스피는 13시 15분에 "라이프치히 석방" 신호를 보냈고 5분 후에 다른 경비행기들에게 도망갈 것을 지시했고, 샤른호르스트와 그나이제나우는 도망을 가릴 수 있기를 바라며 추적자들을 켰다.[20]이에 슈투르데는 순양함을 보내 뉘른베르크, 드레스덴, 라이프치히를 추격하게 했다.[14][21]

글래스고는 라이프치히를 추격했고, 재빨리 따라잡으며 14시 40분까지 포문을 열었다.약 20분간의 사격 후에, 라이프치히는 타격을 받았다; 그녀는 항구로 방향을 돌려 사거리를 열었다. 그리고 나서 그녀의 넓은 측면을 행동으로 옮기기 위해 우현으로 방향을 틀었다.이어진 행동에서 두 척의 배가 여러 차례 부딪쳐 글래스고는 더욱 강력한 장갑 순양함들에게서 이탈하여 뒤처질 수밖에 없었다.라이프치히는 콘월, 켄트에게 심한 구타를 당하고 불을 질렀다. 그럼에도 불구하고 그녀는 여전히 전투에 임했고 계속 싸웠다.교전 과정에서 라이프치히가 콘월호를 18차례나 강타해 좌현에 중요한 명단이 생겼다.그녀는 영국 함정을 향해 3발의 어뢰를 발사했지만, 영국 함정의 타격에는 실패했다.19시 20분, 하운은 난파선을 수색하라는 명령을 내렸다. 영국군이 접근하여 가까운 거리에서 그 순양함에게 발포하여 많은 선원들이 사망했다.영국도 생존자가 가득 찬 절단기를 파괴해 모두 숨지게 했다.라이프치히는 마침내 전복되어 21시 5분에 가라앉았고, 하은은 여전히 승선하고 있었다.겨우 열여덟 명의 남자만이 얼어붙은 물에서 끌어내려졌다.[14][22]

메모들

각주

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(독일어:폐하의 배).
  2. ^ 독일 군함은 가명으로 명령을 받았다.선단에 새로 추가되는 경우, 그들은 단 한 통의 편지를 받았고, 오래된 선박이나 유실된 선박을 대체하려는 선박에 대해서는 "Ersatz (대체할 선박의 이름)"라고 명령했다.

인용구

  1. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 2권 124쪽
  2. ^ 노텔만, 페이지 108–110.
  3. ^ a b 그뢰너, 페이지 102-103.
  4. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제5권, 페이지 211.
  5. ^ 그뢰너, 페이지 102-104.
  6. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제 5, 페이지 211–212.
  7. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제5권, 페이지 212.
  8. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제 5, 페이지 211–213.
  9. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제5권, 페이지 213.
  10. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제 5, 211, 213권.
  11. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제 5, 페이지 213–214.
  12. ^ 말리, 634페이지
  13. ^ 직원들, 29~30쪽.
  14. ^ a b c 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제5권, 페이지 214.
  15. ^ 직원들, 30~31페이지.
  16. ^ 직원들, 31~33페이지.
  17. ^ 직원, 34~37페이지, 39페이지.
  18. ^ 직원들, 58-60페이지.
  19. ^ 직원, 페이지 61~62.
  20. ^ 직원들, 62~66쪽
  21. ^ 할퍼른, 페이지 99. 99.
  22. ^ 직원, 73-76페이지.

참조

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  • Halpern, Paul G. (1991). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1557503527.
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좌표:53°55˚S 55°12°W/53.917°S 55.200°W/ -53.917; -55.200