나르 강

River Nar
나르 강
River Nar at Castle Acre 2 - geograph.org.uk - 589465.jpg
캐슬 아크레의 나르 강
위치
나라잉글랜드
군노퍽
물리적 특성
원천
• 장소티틀스홀
• 좌표52°44°57°N 0°48°43°E/52.7491°N 0.8120°E/ 52.7491; 0.8120
• 고도70 m (230 피트)
입그레이트오즈 강
• 장소
킹스 린
• 좌표
52°44°52°N 0°23°40°E/52.7478°N 0.3944°E/ 52.1408; 0.3944좌표: 52°44°52°N 0°23°40°E / 52.7478°N 0.3944°E / 52.7478; 0.3944
• 고도
0 m (0 피트)
길이15 mi (24 km)
유역 특징
하천계그레이트오즈 강
특별한 과학적 관심이 있는 장소
위치노퍽
그리드 참조TF 813 160[1]
흥미생물학적
지역212.4헥타르(525에이커)[1]
알림1992년[1]
위치 지도매직 맵

나르 강은 그레이트오즈 강의 지류인 영국의 강이다.그것은 노퍽의 리치암 근처의 마일햄에서 발원하여 서쪽으로 15마일 떨어진 캐슬 아크레와 나르버러(나르의 이름을[2] 따서 나르)를 지나 킹스 [3]린에서 오우즈 강과 합류한다.이것은 세치, 샌드링엄, [4]린 플루와 같은 다양한 대체 명칭을 가지고 있지만, 오늘날에는 거의 사용되지 않는다.2011년 Nar는 환경청에 의해 잉글랜드와 웨일즈에서 가장 개선된 10대 강 중 하나로 인정받았다.

강 하구 근처의 마지막 부분은 13세기 이후 그레이트 우즈가 킹스 린의 새로운 배수구로 다시 이동하면서 북쪽으로 방향을 틀었다.강은 하구에서 나르보로, 아마도 1751년에 제정된 의회법의 결과로 웨스트 아크레로 항해할 수 있게 되었다.레벨의 변화를 처리하기 위해 10개의 싱글 게이트 수문과 1개의 펜 수문(또는 파운드 잠금)이 사용되었습니다.1846년과 1848년 사이에 킹스 린에서 데레햄으로 가는 철도가 개통된 이후 이 강의 사용은 급격히 감소했다.1884년, 킹스 린의 거름 공장 남쪽에 항해할 수 없는 수문이 건설되었을 때, 강은 나르 강 배수국에 의해 인수되어 항행할 수 없게 되었다.그레이트오즈와의 합류점에 매우 가까운 새로운 수문이 최근에 건설되었다.

그 강은 수세기에 걸쳐 많은 방앗간에서 동력을 공급하기 위해 사용되어 왔다.5개의 건물이나 잔해가 여전히 보이고, 일부는 여전히 원래의 기계를 가지고 있다.나르버러 본 밀은 도로 접근이 불가능했고, 포경 산업과 함부르크의 공동묘지에서 나온 뼈들은 바지선을 통해 운반되어 뼈다귀에 들어갔다.강이 넘어가자 방앗간은 문을 닫았고, 방앗간 바퀴만 둑에 남아 있다.

이 강은 42킬로미터(26마일) 길이의 생물학적으로 특별한 과학적 관심이 [1][5]있는 장소입니다.

경로

강은 티틀스홀 남서쪽 200피트(60m) 등고선에 가까운 분필 고지의[6] 샘에서 발원한다.처음에는 동쪽으로 흐른 후 남쪽으로 흘러 밀레햄 서쪽의 B1145 리참 로드 아래로 흐릅니다.서쪽으로 방향을 틀면, 리참의 남쪽을 지나 렉섬 홀의 일련의 호수로 들어가며, 거기서 브로드워터와 합류합니다.Lexham Hall은 [7]1700년경에 지어진 큰 등급의 맨션입니다.제2차 세계 대전 동안, 그 사유지는 군대에 의해 점령되었고, 땅과 집은 심하게 파손되었다.그것은 1946년에 윌리엄 포스터에 의해 구입되었고, 그는 건축가 짐 플레처 [8]왓슨의 도움을 받아 점차 복원되었다.정원은 연중 엄선된 주말에 일반인에게 개방되지만,[9] 집은 개방되지 않는다.서쪽으로 쭉 가면, 강은 웨스트 렉스햄 홀의 호수에 닿는다.그것은 A1065 도로 아래를 지나 이매뉴얼의 공통을 지나기 전에 리틀 던햄에서 북쪽으로 흐르는 흐름과 합류한다.폐기된 뉴턴 물방앗간은 강이 뉴턴 마을에 도달하기 전에 지나간다.Castle Acre에 도달할 때쯤에는 100피트(30m)[10]의 등고선 아래에 있습니다.

그 강은 이제 넓어져 굽이치기 시작했다.이 호수는 [11]16세기부터 시작된 큰 농가 일부인 사우스 아크레 홀에서 더 많은 호수를 지나 캐슬 아크레 공통을 가로지르며 빅 우드에는 여러 개의 호수가 있다.방앗간은 나무 끝에 있었다.메인 채널과 제분소는 모두 여울에서 작은 도로를 건넌다.웨스트 아크레에서 강은 아우구스티누스 수도원의 유적을 지나 나포드 [10]홀 옆 나포드 호수를 지나간다.수도원의 유적은 2급 목록과 예정된 고대 [12]기념물이다.홀은 1등급으로 1690년에서 1704년 사이에 노퍽에 있는 살레의 앤드류 폰테인에 의해 지어졌다.그것은 1830년대에 [13]확대되었다.그 강은 호수와 양식장이 있는 나르버러 북쪽을 지나간다.A47 Narborough [10]바이패스는 Narborough로 가는 원래 주요 도로와 마찬가지로 교차하며, 그 옆에는 18세기에 건설되어 20세기 후반에 수리된 제분기계가 [14]여전히 많이 있습니다.린과 데레햄 철도 노선은 나버러 서쪽을 가로지르곤 했지만, 지금은 해체되었다.강의 대부분 길이에서 계곡을 따라오던 장거리 산책로인 나르 계곡 길은 이제 강둑을 따라 흐른다.수많은 배수구가 강의 다음 연장 구간과 관련되어 있으며, 또 다른 아우구스티누스 수도원의 유적이 있는 애비 농장을 지나면, 양쪽에 홍수가 나는 제방을 쌓는다.나르밸리 길은 제방 [10]시작 부분에서 남쪽 둑에서 북쪽으로 가로지른다.

일부 큰 호수는 이전에는 모래와 자갈 구덩이였던 해협 북쪽에 위치해 있다.High Bridge는 Blackborough End에서 Warmegay까지 강을 따라 도로를 운반하고, Setchey Bridge는 Setchey에서 A10 도로를 운반합니다.서쪽으로 조금 가면 북쪽으로 돌아서 다운햄 마켓에서 킹스 린으로 가는 철도 노선과 교차합니다.A47 도로, A148 도로 및 다른 작은 도로가 사우스 린에서 교차하고 강은 [10]수문에서 그레이트 오즈 강으로 합류합니다.

수문학

Narborough에서 하류인 Marham Fen 근처의 측정소

Marham에는 측정소가 있는데, 이 측정소는 플룸 위의 흐름을 측정하여 하천 데이터를 기록합니다.이 지점 위의 강의 유역 면적은 59.2 평방 마일(153.3 km2)이며, 이 지역에는 매년 평균 27.3 인치(693 mm)의 비가 내린다.1977년 2월에 이 값의 거의 두 배에 달했지만, 그 결과 하루 평균 2200만 갤런(100 메가리터(Ml))의 유량이 발생한다.상류 강의 지질은 돌 점토 [15]층으로 덮인 분필로 이루어져 있으며, 남아있는 몇 안 되는 분필류 [16]중 하나입니다.원천적으로, 강은 점토 토양으로부터의 표면 유출에 의해 형성되지만, 이것은 곧 빠르게 흐르는 분필 [17]강을 만드는 리참 동쪽의 분필 대수층에 있는 샘에 의해 보충됩니다.빗물은 분필을 통과하면서 정화되고, 수정처럼 맑고 알칼리성이 있으며 항상 시원한 샘물은 분필 흐름의 특성을 부여한다.이러한 이유로,[18] 강 전체가 영국에서 이러한 방식으로 지정된 10개의 분필 흐름 중 하나인 특별한 과학적 관심의 장소로 지정되었습니다.

2011년 Nar는 환경청에 의해 잉글랜드와 웨일즈에서 가장 개선된 10대 강 중 하나로 인정되었고, [19]7위에 올랐다.역사적으로, 해협을 더 직선적이고, 깊고, 넓게 만들기 위해, 처음에는 항해를 위해, 그리고 나중에는 육지 배수를 위해, 이러한 행동이 [20]야기하는 서식지의 파괴를 고려하지 않았다.홍수 둑을 수로에서 더 멀리 떨어뜨리고, 그로 인한 홍수 평야 내에 인공 사면을 만들어냄으로써 어느 정도 개선되었다.보와 같이 동물의 통행을 방해하는 구조물도 [21]가능하면 제거했다.농부들이 농약과 비료의 유출을 수원으로 줄이는 데 도움이 되는 유역 민감 농업(CSF) 계획을 통해 다른 개선이 이루어졌다.이 강은 이스트 앵글리아에서 매우 희귀한 바다 송어의 서식지를 제공하고 있으며, 강둑에는 물쥐와 수달이 자주 드나든다. 남쪽 습지 난초를 포함한 78종의 강 식물이 자라고 있는 반면, 곤충은 12종의 잠자리를 포함하고 있다.회색왜가리, 물총새, 갈대갈매기, 버드나무, 습지 젖꼭지 등이 조류 [16]개체군의 구성 요소 중 일부입니다.

역사

나르 강
범례
 그레이트오즈 강
수도회 함대
 입구 수문
 이전 루트
 위스벡 로드 브리지
 옛 나르조수문
 오래된 Puny 배수구 + 사이폰
 A148 도로교
 A47 도로교
 하버브런치 철도교
 오스 홍수 구호 수로
 수문
 Puny 배수구용 새 콘센트
 나르 홍수 구호 채널
 나르 위의 철교
 비겐홀 다리
 폴버 펌핑 Stn + 배수
A10 세치교
 하이 브리지, 블랙버러
 나르버러 본 제분소 터
강 위의 곡창지
 나르버러 부두
 나르버러 주 간선도로
 나르버러 옥수수 공장
A47 나르버러 바이패스
 나르포드 호
 나포드 레인 브리지
 웨스트 아크레 부두
 웨스트 아크레 다리
 웨스트 아크레 밀
 캐슬 아크레 다리
 뉴턴 밀
 A1065 웨스트 렉섬 브리지
 광대한 물
 B1145 리참로드
 원천

대부분의 강 수로는 역사적인 경로를 따르지만, 하구 부근은 변경되었다.세치이 하류에서 이전에는 서쪽으로 더 흘러 비겐홀로 흘러갔으며, 그곳에서 북쪽으로 방향을 틀고 게이우드 강과 합류했다.하지만, 한때 비스베흐로 흘러들었던 그레이트 우즈 강과 캠 강의 물은 13세기에 킹스 린으로 북쪽으로 흘러갔고, 나르호도 [22]킹스 린 근처의 새로운 수로로 다시 연결되었다.정확한 교란 날짜는 알려지지 않았지만 리틀포트에서 [23]홍수가 발생한 1236년이라는 전통이 있다.

1751년 킹스 린, 네이포드, 네이버러, 스와팜, 그리고 캐슬 아크레의 사람들이 의회에 청원하고 그 일을 승인하는 의회법을 승인받았을 때 항해할 수 있는 권한을 얻었다.강을 웨스트 아크레까지 항해할 수 있게 하려는 계획에 반대는 없었다.위원들이 임명되었고, 그들 중 9명은 자물쇠를 만들고, 성가신 일을 제거하고, 견인로를 만들어 강을 개선하는 데 동의할 수 있었다.통행료는 지정되었고, 이는 세체이의 다리에서 220야드(200m) 이상 위를 이동하는 화물에만 부과될 수 있었으며, 유람선 또한 통행료가 면제되었다.야생 조류와 물고기를 잡기 위한 총과 그물의 운반은 금지되었고, 위원들은 교통수입을 [24]담보로 하여 그 일을 위해 돈을 빌릴 수 있었다.

처음에는 존 아람과 랭글리 에드워즈 위원에게 조사를 의뢰해 1751년 6월에 작업 비용을 견적해 달라고 요청하면서 활동이 폭발했다.그 남자들은 강의 일부에 걸쳐 있는 운하를 추천했고, 일곱 개의 기둥과 펜 수문이 필요할 것이라고 제안했다.웨스트 아크레 다리 근처에 큰 분지가 건설될 것이다.회계 책임자가 임명된 1757년까지 더 이상의 조치는 취해지지 않았다.그는 통행료 수입을 받는 구독자를 모집하는 광고를 냈고, 랭글리 에드워즈가 그 작업을 수행하도록 임명되었습니다.내비게이션은 10톤의 라이터를 탑재하는 라이터에 적합하며, [25]잠금 장치는 라이터 1개를 탑재할 수 있을 정도로 큽니다.

Edwards는 비용이 2,500파운드이고, Stunches는 각각 50파운드일 것으로 추정했다.킹스 린에서 온 상인 에드워드 에버러드와 스와팜에서 온 신사 로버트 크로우는 그 일을 위해 2,600파운드를 선불했고 에드워즈는 그 계약을 받았다.그것은 1757년 9월 말에 시작되었고, 그는 그것을 완성하는 데 단 1년의 시간이 있었다.그는 그 일이 완성될 때까지 보수를 받지 못할 것이다.1년이 흘렀고, 1,900파운드가 들었지만, 그 작업은 전혀 완성되지 않았다.완공일이 1759년 1월 1일로 앞당겨진 후 2월 15일로 변경되었으며, 이후 공사가 완료될 때까지 에드워즈는 주당 20파운드의 벌금을 물게 됩니다.두 개의 추가 조치가 필요했는데, 위원들은 에드워즈가 그 대가를 치러야 한다고 생각했다.그는 항소했고, 8월 3일까지 작업을 완료하고, 그의 설명을 제시하고, 그의 항소를 정당화하도록 주어졌다.그 공사는 이 날짜까지 끝났지만, 누가 두 개의 [26]기둥에 대한 비용을 지불했는지 불분명확하다.

작동

위원들은 1760년 세체이의 강과 그레이트오즈 강을 최단 경로로 연결하는 새로운 절개 지대를 만들기 위해 새로운 의회법을 신청하는 것을 고려했다.1761년 3월에 끝나는 반년 동안의 통행료는 59파운드였고 26파운드의 이익을 냈다.통행료는 원법에 의해 허용된 한도까지 인상되었고, 점원은 징수 비용을 낼 필요가 없도록 통행료를 면제해 달라고 요구받았다.이 시점에서 위원들은 흥미를 잃은 것 같아 더 이상의 회의는 기록되지 않았다.헨리 스펠만 목사는 1770년 이전에 내비게이션에 대한 지분을 구입하여 소유주와 구독자의 유일한 대리인이 되었다.그는 위원들이 3,500파운드를 빌렸고, 이자까지 더하면 그에 대한 부채가 4,718파운드로 증가했다고 말했다.항법 기능은 일부 사용할 수 없었으며, 위원들이 직무를 수행하지 못했다고 믿었다.그는 개선 작업에 800파운드가 투입될 두 번째 의회법을 얻었다.그는 항해를 위해 £1,345를 빌려주었고, 이는 그의 기존 부채에 추가될 것이며, 이자는 모두 5%가 [27]될 것이다.

이 법은 자물쇠에 위쪽과 아래쪽의 문을 설치하여 파운드 자물쇠로 만들 것이라고 명시했지만, 나버러 A47 아래에 위치한 에드워즈의 펜 수문만이 이러한 방식으로 건설되었다.상위 5마일(8.0km)에 있는 10개의 스테이크는 레벨을 30피트(9.1m) 높였습니다.9개는 하나의 단두대로 구성되었고, 반면 상부 보네밀에는 승합문이 설치되었다.수문의 폭은 3.4미터가 조금 넘었고 나르버러 위에 건설된 흔적이 발견되지 않았지만 웨스트 아크레 다리까지 도달한 것으로 보인다.또한 Wormmegay와 Blackborough Priory의 지점들은 항해할 [28]수 있었던 것으로 보인다.

나르버러 부두의 기록에 따르면 주요 화물은 석탄, 옥수수, 맥아, 목재였다.또 다른 의회법은 1815년에 Wormegay 인근 교구의 배수 및 개선과 관련하여 제정되었다.이것은 나로호를 더 깊고, 넓고, 더 곧게 만들기 위한 조항이 되었다.자물쇠는 토목 기사가 감독하고 보수 작업은 전나무가 아닌 참나무 목재를 사용하여 수행하기로 되어 있었다.작업 [29]결과 손실된 통행료에 대한 보상 조항도 있었다.

사양

19세기 중반까지, 나르보로에 부두를 소유하고 석탄과 옥수수를 몰딩하고 판매하는 사업을 했던 메리어트 형제도 항해를 통제했다.그들은 킹스 린에서 데레햄으로 가는 린과 데레햄 철도 건설에 저항하기 위해 몇몇 지역 지주들과 함께 협회를 결성했다.그들의 대의는 성공하지 못했고, 1846년 킹스 린에서 나버러로, 그리고 1848년 데레햄으로 이어지는 노선이 개통되었고, 그 후 강 무역은 감소하였다.1881년에 제정된 나르 계곡 배수 계획을 위한 의회법에는 항해를 위해 강을 유지할 필요가 없다는 조항이 포함되었고,[30] 나르버러로의 항해는 1884년 올드 나르 조수 수문 건설로 킹스 린의 강에 배들이 접근하는 것을 막으면서 중단되었다.

프리스 플리트라고 불리는 강의 마지막 구간은 1932년까지 캠브리지 가스공장에서 웨스트 노퍽 농부 거름공장으로 가스 물을 공급하는 증기 예인선과 바지선에 의해 사용되었다.공장 남쪽에는 올드 나르 조수문의 조수문이 있어 조수가 더 상류로 흘러가는 것을 막았다.보알부두라고 불리는 선착장은 코스터에 의해 제공되었고, 어선들은 이 [31]해협에 정박했다.이 구간에서 큰 루프를 가로지르는 킹스 린 하버 분기 철도 노선이 제거되면서, 루프의 3분의 2가 조수 유입구로 [32]남아 있지만, 강은 오우즈 강에 가까운 새로운 수문으로 우회되었다.홍수 위험을 완화하기 위해 2001년 Nar와 Ouse Flood Relief Channel 사이에 홍수 전환 채널이 건설되었으며, 이 채널은 Nar와 Ouse Flood Relief Channel이 가장 가까운 지점이다.전기 모터에 의해 제어되는 홍수 둑에 수문이 건설되고 새 수로는 새들보우 [33]브릿지 상류의 홍수 구제 수로에 합류한다.

제안.

킹스린에서 그레이트오즈강으로 가는 비조폭 항로를 만들기 위한 계획의 일환으로 강의 마지막 부분을 다시 항해할 수 있도록 할 계획들이 있었다. 이 항로는 보알카이의 선착장과 마지막 수문 근처의 바다 자물쇠를 포함한다.그것은 마을의 남쪽을 위한 훨씬 더 큰 재생 프로젝트의 일부였을 것이고, 강은 현재 A47 [10]도로의 남쪽의 수문에서 끝나는 그레이트 오즈 홍수 구제 [34]수로와 연결되었을 것이다.접속링크를 위한 다양한 경로가 검토되었지만, 2001년에 건설된 홍수 우회 채널을 이용하는 것이 우선이었다.이것은 확대되었을 것이고, 더 많은 공간을 [35]제공하기 위해 Stealgate Rane과 Flood Relief Channel의 둑에 위치한 두 개의 다리는 재건되었을 것입니다.그러나 환경문제의 우려로 인해 수로가 너무 좁아 반대방향으로 이동하는 보트를 수용할 수 없고, 일부 다리는 충분한 여유를 제공하지 못할 것으로 생각되어 결국 조난 이외의 연결은 포기되었다.이 계획은 홍수 구제 수로의 끝에서 다시 Ouse로 돌아가는 잠금을 포함하도록 수정되었으며, 바다 잠금과 선착장은 유지되었다.이 계획들은 재정 상황의 변화와 땅값의 [36]붕괴로 인해 그 이후로 연기되었다.

배수

대부분의 강은 주요 강으로 분류되어 환경청의 책임이다.나르버러 하류에는 홍수로 인해 제방이 막혀 있고 수위가 주변 육지보다 높을 수 있어 고랭지 운반선 역할을 한다.따라서 이 땅에서 강으로 배수하는 것은 중력에 의해 불가능하며, 25.6 평방마일(66km2)의 면적은 Ouse, Polver 및 Nar Internal Drainance Board(IDB)가 관리하고 있으며, 이들은 홍수 위험을 줄이기 위해 배수 채널과 펌프장을 유지하고 있다.이 중 87%가 농경지인 이들의 책임지역은 대부분 나르 계곡을 포함하고 있다.이 지역에 물을 공급하는 집수는 46.89 평방 마일(121.4 km2)로 훨씬 더 큽니다. 물은 가장자리 주변의 높은 지면에서 흐르기 때문입니다.이 지역은 저지대이기 때문에 배수구 네트워크가 더 큰 배수구로 유입되고 있으며, IDB는 물을 주요 강으로 배출하기 위해 7개의 펌프장을 유지하고 있다.이들 중 6개는 폴버, 나르밸리, 밀펜, 모펜, 체인브릿지, 새들보우 등에 있다.푸니 드레인(Puny Drain)은 이전에 킹스 [37][38]린의 중력 출구 수문으로 달렸으나, 오즈 구제 채널로 방류하도록 경로를 변경했습니다.

폴버 배수구는 강의 남쪽을 따라 흐르고 펌프장이 있는 오스 릴리프 수로까지 이어진다.푸니 배수구는 강의 북쪽으로 흘러 세치이 근처에서 북쪽으로 돌아간다.그것은 1884년 [10]수문 바로 상류에서 나르 강 아래로 운반된 사이폰으로 흘러갔고, 오우즈 [37]강둑의 중력 출구에서 끝이 났다.킹스린 남쪽 지역 재개발의 일환으로 배수구는 상류 2.5마일(4km) 떨어진 새로운 배수구로 다시 연결되었다.여기에는 웨스트 윈치 커먼에서 새들보우 다리 근처로 가는 새로운 수로의 건설이 포함되었습니다.그 길은 킹스 린과 나르 강으로 가는 간선 철도를 건너야 했다.이를 수용하기 위해 사이펀은 양쪽 아래에 구축되었다.철도의 경우, 선로 양쪽에 25피트(7.6m)의 갱도가 39피트(12m) 깊이로 건설되었고, 두 개의 파이프가 선로 높이에서 약 33피트(10m) 아래로 연결되었습니다.지름 7피트 (2.1m)의 암거가 나르호 아래, 약 20피트 (6m)의 깊이와 [39]강 바닥 아래 13피트 (4m)의 아래에 건설되었다.사이펀의 내륙 끝에 위치한 세 개의 펌프로 구성된 새로운 펌핑 스테이션은 하루에 76M 갤런(345 Ml)을 펌핑할 수 있습니다.이 설계에서는 사이폰 차단 밸브를 사용하여 필요한 펌프의 크기를 줄이고 그에 따라 전력 [40]소비량을 줄입니다.

이 계획에는 550만 파운드가 소요되었으며, 철도 터널 설계를 [41]승인받기 위해 Railtrack과 2년간의 협상 끝에 2006년 9월부터 18개월 동안 달성되었습니다.약 1.6km(1마일)의 새로운 배수관이 건설되었고, 1.2마일(1.9km)의 기존 배수관이 역류되었다.이 프로젝트는 많은 부지가 특별한 과학적 관심이 있는 나르 강 부지 내에 있다는 사실로 인해 복잡해졌고, 내추럴 영국의 승인을 받아야만 했다.이 작업은 오소리, 물쥐, 그리고 다른 [42]야생동물에 미치는 영향을 줄이기 위해 작은 구역으로 나누어 수행되었다.원래 경로의 마지막 구간인 나르강 하류의 사이폰에서 그레이트오즈까지 나르오즈 재생 지역을 통과하면서 채워졌고, 간척지에 건설된 최초의 건물은 세인트 미카엘 초등학교였다.[43]

2001년 홍수 우회 수로 건설은 홍수 제방을 상류로 끌어올리고 홍수 저장 구역을 [33]제공하는 등 더 큰 계획의 일부였다.Nar Ouse 재생 지역에서 지표수가 배수될 수 있도록 Wisbech Road의 다리 아래 수로를 확장했습니다.Blubberhouse Creek의 일부는 홍수 구호 분지를 만들기 위해 다시 파냈다.보통 물을 포함하지 않겠지만, Ouse의 높은 수위가 Nar로부터의 물 방류를 막는 폭풍우 조건에서는, 유역은 최대 2.6피트(0.79m)까지 채워질 수 있으며, 보통 5~6시간 후에 조수가 떨어지면 다시 강으로 배수된다.이 작업은 2011년 [43]4월에 완료되었습니다.

밀스

Narborough Water Mill은 1980년에 개조되었다.

그 강은 수세기에 걸쳐 여러 방앗간에서 전력을 공급해 왔다.첫 번째 공장은 뉴턴에 있는 캐슬 아크레에 있었다.그 장소는 돔스데이 북에 언급되었다.현재의 방앗간은 기와지붕 벽돌로 지어졌고, 폐허가 된 전리품을 돌로 지은 방앗간집이 붙어 있었다.그 후 방앗간은 확장되었고, 그 결과 집과 다른 지붕 라인을 갖게 되었다.그것은 1930년대에 옥수수를 키핑하는 데 사용되었다.1972년 제분소가 복구되었을 때, 제분소는 지붕이 없는 껍데기에 불과했고 1977년에 철거되었다.1990년대에 노퍽의 역사학자가 원래의 것과 비슷한 양식으로 새 방앗간 집을 지었다.운전대를 포함한 대부분의 기계들은 2003년에도 [44]작동되지는 않았지만 여전히 제자리를 지키고 있었다.

웨스트 아크레 제분소는 벽돌로 지어진 지상층과 상층부가 비바람으로 덮인 목재로 지어진 4층짜리 건물이었다.그것은 팬티 지붕과 방앗간 집이 붙어 있었다.제분소의 1층은 15세기 것으로, 웨스트 아크레 수도원에서 얻은 재료로 지어진 것으로 보인다.물레방아에는 4쌍의 숫돌을 굴렸지만 말년에는 2쌍만 사용되었습니다.4륜을 동시에 조작할 수 있는 4단식 석제구동틀은 1950년대 조사 당시 제분기계의 우수 사례로 꼽혔으나 1959년 안전하지 않다는 이유로 철거됐다.방앗간 집은 [45]남아 있다.

Narborough Mill은 1780년에 지어진 3층짜리 대형 건물이었다.찰스 티센은 1845년에 증축을 추가했지만 충분한 기초를 제공하지 못했고 1980년에 지붕이 무너질 때까지 점차 침하되었다.1887년, 방앗간 앞에 엔진 하우스가 있었지만, 그 후 이곳은 방앗간 주인이 사는 집이 되었다.증축이 붕괴된 후 13개의 50피트(15m) 말뚝이 건물 나머지 부분을 안정시키기 위해 사용된 후 복구가 시작되었다.14피트(4.3m)의 물레방아에 수평축이 구동되어 4세트의 맷돌을 작동시켰으며, 이후 6세트로 늘어났다.1950년대 초 공장 가동이 중단됐지만 대부분의 기계는 그대로 [46]남아 있다.

나르버러 본 밀은 하류에 더 있었고, 도로 접근이 불가능했다. 뼈는 배로 운반되었고, 땅 뼈는 배로 운반되었다.그것은 19세기 초에 지어졌고 지역 도축장의 뼈, 킹스 린 포경 산업의 고래 뼈, 함부르크의 공동묘지의 뼈를 갈아내는 데 사용되었다.방앗간은 1884년 나르밸리 배수국이 강 하구 부근에 수문을 만들어 배를 이용한 하천 사용을 금지하면서 조업을 중단했다.그럼에도 불구하고 휠은 견인로 [47]반대편 뱅크에서 두드러진 특징으로 남아 있습니다.

마지막 제분소는 펜트니에 있었고, 원래는 근처 수도원이 소유하고 있었다.수령이 끝난 후, 마을은 점차 나르버러 쪽으로 이동해, 방앗간은 고립되어, 19세기에 사용되지 않게 되었다.유적은 하얀 벽돌로 지어졌다는 것을 보여주며, 19세기 무역 안내 책자에 따르면 [48]제분소가 없어지면 술집으로 사용되었다고 한다.

수질

환경청은 영국의 하천 수질을 측정한다.각각은 높은 수준, 좋은 수준, 보통 수준, 가난한 수준, 나쁜 수준 중 하나일 수 있는 전반적인 생태학적 지위가 주어집니다.이를 결정하는 데 사용되는 몇 가지 구성요소가 있는데, 여기에는 무척추동물, 혈관조개류, 어류의 양과 종류를 살펴보는 생물학적 상태를 포함한다.다양한 화학물질의 농도와 알려진 안전 농도를 비교하는 화학적 상태는 양호 또는 [49]불합격으로 평가됩니다.

나르강 수계의 2019년 수질은 다음과 같다.

부분 생태학적 상태 화학적 상태 길이 유역 채널.
애비[50] 팜의 나르 상류 적당한. 실패하다 29.6km(18.4마일) 59.58 평방 마일 (152.3 km2)
미들턴 정지[51] 배수구 적당한. 실패하다 11.1km(6.9마일) 13.63 평방 마일(35.3 km2) 심하게 수정된
애비[52] 농장 하류 나르 적당한. 실패하다 15.3km (9.5마일) 5.19 평방 마일(13.4 km2) 심하게 수정된

품질이 좋지 않은 이유는 채널의 물리적 수정, 미들턴 스톱 드레인(Middleton Stop Drain)의 경우 자연적으로 발생하는 니켈 및 그 화합물 등이 있습니다.영국의 많은 강과 마찬가지로 2019년에는 폴리브로민화 디페닐 에테르(PBDE)와 수은 화합물의 존재로 화학적 상태가 양호에서 실패로 바뀌었다. 이 두 가지 모두 이전에 평가에 포함되지 않았다.

관심장소

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수문의 위치는 1884/85년 Ordnance Survey 1:2500 지도에서 가져옵니다.이 지도에는 에드워즈의 펜 잠금 장치를 포함한 어떤 항법 구조물도 나와 있지 않다.

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외부 링크

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