야레 강

야레
노리치 소프 그린의 강
노퍽 강 하구의 위치
위치
나라	잉글랜드
지역	노퍽
물리적 특성
원천
• 장소	십담 서쪽
• 좌표	52°37°11°N 0°50′19″e/52.6196°N 0.8386°E/ 52.6196; 0.8386
• 고도	79 m (259 피트)
입	브레이든 워터
• 장소	버그 성
• 좌표	52°351717nN 1°38°33°E/52.58798°N 1.64262°E/ 52.58798, 1.64262좌표: 52°35°17°N 1°38°33°E / 52.58798°N 1.64262°E / 52.58798, 1.64262
• 고도	0 m (0 피트)
길이	83.5km(51.9mi)
유역 특징
하천계	웬섬 강

v t 야레 강
범례
Shipdham 인근 소스 블랙워터 강 미드노퍽 철도 다리 티피 강 A47 브리지 (바우버그) B1108 브릿지, 콜니 A11 브리지 철교 3개 A140 브리지 철교 3개 타스 강 A146 로드 브리지 트로스밀스 내비게이션 제한 웬섬 강 (Norwich 도심까지) 노리치로 가는 철도 노선 새로운 컷과 오래된 코스 비터라인과 웨리라인 A47 교량 설링엄 브로드 랙포드 런 함대 록랜드 브로드 쇼트 제방 버켄햄 페리 배수 공장 하싱엄 배수구 랭글리 스타이티 하드리 배수 공장 하드리 다이크 림펜회 배수 공장 쳇 강 노턴 배수 공장 리드햄 페리 리드햄 스윙 브리지 Jn with Haddiscoe Cut 폴키 배수 공장 캐지 배수 공장 랭글리 분리 배수 공장 버니 무기 배수 공장 웨이브니 강 브레이든 워터 A47 브레이돈 다리 리버 뷰어 그레이트 야머스 북해

야레 강은 영국 노퍽 주에 있는 강이다.하류에는 Broads의 주요 항행 수로의 하나로 네트워크의 나머지 부분과 연결되어 있습니다.

그 강은 데레함 남쪽에서 서쪽으로 십담 마을까지 발원한다.Garvestone의 지류와의 합류점 위에서는 Blackwater ^[1]River로 알려져 있습니다.여기서부터 바넘브룸을 지나 대체로 동쪽 방향으로 흐르고 바우버그에 도달하기 전에 티피 강으로 합류합니다.그 후 콜니, 크링글포드, 라켄햄, 트라우즈를 지나 노리치 시의 남쪽 가장자리를 지납니다.휘틀링엄에서는 웬섬강과 합류하며 웬섬강은 둘 중 더 크고 길지만 합류지 하류의 강은 계속 야레강으로 불린다.동쪽으로 브로드스로 흘러 브래머튼, 설링햄, 록랜드 세인트 마을을 지나갑니다. 메리와 캔틀리.하드리 크로스(1676년에^[2] 세워짐)의 리드햄 직전에 쳇 강이 합류한다.그 십자가는 노리치 시와 그레이트 야머스 구 사이의 고대 경계를 나타낸다.리덤 너머로 강은 유명한 고립된 습지 마을인 버니 암스를 지나 브레이든 워터라는 조수 호수로 들어갑니다.여기서 야레강은 웨이브니강과 뷰레강과 합류하여 마침내 그레이트야머스주 ^[3][4]골스턴에서 북해로 들어갑니다.

'야레'는 19세기 초 노리치 화가들이 자주 그린 풍경화 주제이다.워싱턴 D.C.에 있는 국립미술관에는 존 크롬의 유화 '야르의 달빛'이 전시되어 있다.조지프 스탠나드는 소프 워터 프롤릭(1824년)과 브래머튼(1828년) 근처의 야레 위의 보트(1828년)에서 케임브리지 피츠윌리엄 박물관에 있는 강을 묘사했다.

그 강은 노리치에서 바다로 가는 작은 해안 선박으로 항해할 수 있으며, 이전에는 그 도시로 상당한 상업 교통을 운반했다.Reedham에서 강은 Breydon Water를 피해 Haddiscoe에 있는 Waveney 강으로 바로 연결되는 운하인 Haddiscoe Cut과 합류합니다.

내비게이션

그 강은 노리치와 북해를 항해할 수 있는 연결고리를 제공하지만, 침전물은 오랫동안 문제가 되어왔다.1698년, 강을 이용하는 석탄 운송에 대한 세금을 징수할 수 있는 의회법이 제정되었다.모금된 돈은 그레이트 야무스의 항구와 강의 수로를 개선하는 데 사용되었지만, 대부분은 항구를 개선하는 데 사용되었고, 강의 개량은 거의 이루어지지 않았다.이 상황을 바로잡기 위해 세 가지 조치를 더 취했지만, 강은 계속 방치되었다.1772년에 입수된 제5막은 다른 방법으로 문제를 다루려고 했고 통행료 사용방법을 명시했다. 15퍼센트는 도시와 하드리크로스 사이의 하천개선을 위해 노리치에, 25퍼센트는 하드리크로스와 마을 사이의 하류강개선을 위해 야무스에 주어졌고, 나머지 40퍼센트는 야무스에 주어졌다.ercent는 야머스 항구의 유지보수를 위해 확보되어 있다.다른 ^[5]강들은 나머지 20퍼센트로부터 이익을 얻었다.

노리치에 닿을 수 있는 선박의 크기는 브레이든 워터(Breydon Water)를 가로지르는 얕은 수로에 의해 제한되었고, 그래서 북해에서 도착하는 모든 화물은 야무스에 있는 작은 선박으로 수송되어야 했다.상황을 개선하기 위해 노리치의 상인들은 1814년 윌리엄 큐빗에게 해결책을 찾도록 요청했다.그의 제안은 브레이든 워터 남쪽의 새로운 수로를 준설하고 강을 여러 가지 개량하는 것이었다.이 계획은 35,000파운드의 비용이 들었지만 1818년 공개되었을 때 야머스 사에 의해 반대되었다.이 회사의 대리인인 존 레니는 이 계획이 항구를 침전시킬 수 있다고 결론내렸고, 큐빗은 야레와 로스토프트를 연결하는 대안을 제안했다.야무스 회사도 반대했지만, 비용이 두 ^{[clarification needed]}배 이상 들었고, 노리치로 가는 항해를 개선하겠다는 토마스 텔포드와 제임스 워커의 확언에도 불구하고, 이것은 1826년 ^[5]의회에 제출된 계획이었다.

이 법은 노리치와 리드햄 사이의 야레강 준설을 허가할 것이다.2+1⁄2 마일 (4km) 운하는 Haddiscoe에서 Waveney 강으로 연결하기 위해 건설될 것이다.올튼 다이크는 확장될 것이고, 올튼 브로드와 로팅 호수, 그리고 북해를 연결하는 절단 및 잠금 장치가 건설될 것이다.공식 조사에서는 6명의 엔지니어가 제안의 증거를 제시했지만 홍수를 우려한 야무스와 지역 지주들의 반대로 법안은 가까스로 부결됐다.야무스는 패배를 확실히 하기 위해 8,000파운드를 지출하는 유사한 계획들이 다음 의회 회기에도 제출되었다.이 계획의 증거에는 야무스에서의 환적 과정에서의 광범위한 도난에 대한 자세한 내용이 포함되어 있다.한 남자가 도둑들의 대화와 활동을 녹음하기 위해 고리버들 바구니에 숨었고, 결국 18명의 남자가 물건을 가져가고 그것을 받은 혐의로 유죄 판결을 받았다.그 법은 1827년 ^[5]5월 28일에 승인되었다.

이 법은 노리치와 로어소프트 내비게이션 회사가 자본금으로 10만 파운드를 조달할 수 있도록 허용했으며, 필요하다면 50,000 파운드를 추가로 조달할 수 있도록 했다.노리치의 크리스프 브라운 상원의원이 가을에 첫 잔디를 깎으면서 작업이 시작됐습니다.1829년 올튼 브로드와 로팅 호수 사이의 잠금과 수로가 완성되었고, 1831년 6월 3일 첫 배가 로스토프트 항구를 이용했다.비용이 초과되었고, Haddiscoe 삭감을 완료하기 위해, 법에 의해 승인된 추가 50,000 파운드는 재무부 법안 대출 위원회로부터 대출을 받아 조달되었다.삭감은 1832년에 완료되었고, 노리치까지 남은 51km(32마일)의 개선은 1833년 가을까지 완료되었다.1833년 9월 30일, 로스트소프트에 계류되어 있던 노리치 시와 스콰이어호 두 척을 노리치로 견인할 계획이 세워졌을 때, 그랜드 오픈이 열렸다.불행하게도, Jarrow호는 Yarmouth에 있었고, Corporation은 배가 지나가도록 하기 위해 Breydon Water의 상부에 있는 다리를 여는 것을 거부했다.선장은 결국 깔때기를 잘라냈지만, 지연으로 조수를 놓쳤고, 브레이든 워터호를 건너기 위해 기다려야 했다.호송대는 다음날 노리치에 도착했고,^[5] 1만 명의 사람들이 행사를 보기 위해 강둑에 줄을 섰다.

높은 기대에도 불구하고, 운영비가 수익을 초과했고, 재무부 어음 대출 위원회의 대출금을 상환할 수 없었기 때문에 이 사업은 성공하지 못했다.철도의 도래는 경쟁의 요소를 더했고, 위원들은 1842년에 하디스코 컷을 인수하여 철도 ^[5]개발자인 사무엘 모튼 페토 경에게 팔았다.1844년 소프에서 새로운 절단이 이루어졌고, 그곳에서 철도는 강에서 루프를 통과했다.구 코스 양 끝에 있는 브릿지는 헤드룸을 약 1.8m(^[6]6피트)로 제한합니다.1848년 노리치시는 이 항해를 구입하려 했으나 야머스에 의해 다시 반대하여 의회에서 법안을 철회하였다.로팅 호수의 실링이 문제가 되었고, 교통은 점차 야무스를 통과하는 경로로 되돌아갔다.1908년 제안된 휘틀링엄의 상업용 부두와 록랜드 브로드의 해군 기지를 갖춘 야무스와 노리치 사이의 선박 운하를 건설하려는 거창한 계획은 수포로 돌아갔지만 증기 예인선은 1960년대까지 노리치로 석탄을 운반하는 것을 계속했다.상업 교통은 이제 레저 ^[5]보트로 대체되었다.

강은 트로스 밀스까지 조수이며, 리드햄에서는 조수 범위가 2+1⁄2~3피트(0.76~0.91m), 노리치에서는 1+1⁄2~2피트(0.46~0.61m)이다.리드햄의 고수는 야무스의 고수로부터 약 1+1/2시간 후에 발생하며, 노리치의 고수는 ^[6]야무스의 고수로부터 약 4+1/2시간 후에 발생한다.

위리만의 길

2005년에 개통된 35마일 길이의 Wherryman's Way는 노리치와 그레이트 야머스 사이의 역사적인 Broads 무역 양조장의 경로를 따라갑니다.그것은 기존의 산책로, 탁 트인 늪지, 갈대밭, 목초지, 야레 강둑을 따라 강변 마을을 굽이굽이 지나간다.이 경로는 수많은 정보 패널, 조각품 및 오디오 포스트를 지나며 ^[7]경로의 캐릭터와 역사를 생생하게 표현하고자 합니다.

외부 링크

• "Wherrymans Way". Archived from the original on 11 March 2019. Retrieved 11 May 2021.
• 야레 강 문학 링크

레퍼런스