해크니 운하

Hackney Canal
해크니 운하
Hackney Canal Bridge - geograph.org.uk - 1870031.jpg
운하 입구의 철교.자물쇠는 다리 바로 너머에 있었다.
사양
자물쇠1
상태대부분 채워진
역사
활동일자사적으로 건설됨
최초사용일자1843
마감일1928
지리
시작점해크니 클레이 셀러스
끝점티인 강
해크니 운하
레전설
 해크니 클레이 셀러스
 해크니 워프
 뉴턴 보조 도기 + 피더
뉴턴 애벗 레이스 소스
해크니 록
 Teignmouth - Newton Abbot Rly
 해크니 채널
 River Teign 화이트리스트 채널

해크니 운하는 영국 데본에 있는 짧은 운하였는데, 해크니 클레이 셀러스와 티그강을 연결했다.1843년 클리포드 경에 의해 사적으로 건축되었고, 평생 도기 제작에 사용하기 위해 공 점토를 운반했다.1928년에 폐쇄되었는데, 그 기능은 도로 차량으로 대체되었다.

역사

티인 강 북쪽에 있는 지역, 특히 추들리 나이튼, 킹스테이닝턴, 프레스턴에 가까운 지역은 18세기와 19세기에 볼 점토의 중요한 원천이었다.대부분의 채굴장소는 우그브루크 하우스에 살던 클리포드 경의 소유였다.진흙은 말리기 위해 해크니 클레이 셀러스로 옮겨진 뒤 포장마차에 의해 테이그머스로 옮겨졌고, 그곳에서 도기 산업에 납품하기 위해 코스터에 실렸다.상황은 이상과는 거리가 멀었는데, 특히 테인머스 계류장은 조수가 많고, 조수가 높아 하중이 힘들었기 때문이다.[1]

상황을 개선하기 위해 클리포드 경은 진흙 구덩이를 티앵 강과 연결시키기 위해 운하를 건설했다.그 종착역은 뉴턴 애벗에서 킹스테이닝턴 도로까지 가까웠다.운하는 1843년 3월 17일에 개통되었다.[2]길이는 0.97km(0.6마일)였고, 강과 합류하는 하나의 자물쇠를 가지고 있었는데, 그 강은[3] 가로 108, 세로 14피트(32.9, 세로 4.14m)의 강으로, 아래쪽 실 위로 3.75피트(1.14m)의 깊이를 가지고 있었다.[1]하구를 항해한 목선은 길이 15m, 너비 14피트(4.3m) 정도로 바닥이 평평하고 활이 둥글고 선미가 평평했다.그들은 바이킹 롱보트처럼 단 하나의 사각형 돛을 달았고, 많은 점에서 영국 북동부의 수로를 플러싱한 험버 켈과 매우 흡사했다.[4]자물쇠의 길이를 통해 두 척의 보트가 동시에 그것을 사용할 수 있었다.[1]

1844년 사우스 데본 철도 회사는 운하 위에 다리를 건설했는데, 테인머스 항구의 항만 위원들은 무엇보다도 운하 위의 다리가 보트 운송을 계속할 수 있을 만큼 충분히 크다는 것을 확실히 하기 위해 존 레니를 억류하고 있었다.[2]

비록 회사가 어떤 작업이 시작되기 전인 1861년에 Moretonhampstead와 South Devon Trail로 재구성되었지만, 1858년에 Newton과 Moretonhampstide 철도가 인가되었다.그것은 사실상 사우스 데본 철도의 소유였다.이웃한 스토버 운하는 회사와 협상을 했고, 그들은 1862년에 운하를 8,000파운드에 사들였다.인수 한 달 후 회의록에는 와츠, 블레이크, 컴퍼니의 편지가 기록되어 있었는데, 그는 그 운하를 거래했는데, 그들은 그 운하를 처분하려는 이사들의 의도가 있다고 믿었기 때문에, 운하를 어떤 가격에 팔 의향이 있겠느냐고 물었다.철도회사가 해크니 운하를 매입했다는 기록은 없지만, 해크니 운하의 임대차권을 쥐고 있던 나이트 씨를 대신해 화이트웨이 씨로부터 같은 질문을 많이 하는 편지를 동시에 받았다.철도 회사는 운하 이권을 처분할 어떠한 결정도 내려지지 않았다는 것을 양 당사자에게 통지하기로 합의했다.[5]

사양

그 운하는 1928년에 사용이 중단되었다.[3]종착역이 간선도로 옆에 있었기 때문에, 자동차 트럭의 출현으로 폐차되었다.이 분지는 1954년 요트를 만드는 회사에서 잠시 사용했지만, 완성된 배를 트럭으로 티그마우스까지 보내는 데 의존했고, 곧 브릭스햄으로 옮겨갔다.1955년 하구의 높은 조수가 뚫고 나와 뉴턴 보조트 경주장이 물에 잠기자 자물쇠 주변에 벽이 세워졌다.[6]

경로

종착역은 킹스테이닝턴 도로와 가까웠으며, 양쪽에 건물이 있는 분지로 구성되었다.대야는 화물차가 방향을 바꿀 수 있도록 채워져 있었고,[7] 건물들은 다년간 A J 부커의 오토비데스가 차체의 작업장으로 사용한 것이었다.[8]비록 그것들은 2등급의 건축물들이었지만, 그 지역의 재개발의 일환으로 2001년에 한 곳을 제외한 모든 건물들이 철거되었다.[9]견인로는 운하의 북쪽 둑을 따라갔으며, 수돗물은 수로의 배수로를 건너 부두 건물의 동쪽을 지나는 나루터에서 운하로 들어갔다.[7]부두의 남쪽에는 1905년 이전에 건설된 뉴턴 애벗 포토리스가 있었고 1956년 지도에 "브릭스와 파이프"라고 라벨을 붙였다.[10]잠시 후, 운하는 남동쪽으로 방향을 틀었고, 뉴턴 애벗 경주장의 끝인 곳을 가로질러 거의 직선을 따라갔다.1969년 경마장의 끝이 운하의 서쪽 둑을 따라갔으나 1989년 경마장의 선로가 운하의 부지에 걸쳐 확장되었다.[11]배수구가 이 지역을 가로지르고 있는데, 이것은 이 도랑이 이 운하의 서쪽에 있었기 때문에 운하가 어디에 있는지 알려주는 것이다.[12]경주장 옆 2차 건널목 바로 너머에는 철호의 잔해와 테인이 범람하는 것을 막는 벽이 있다.이 노선은 동쪽으로 방향을 돌려 철로 밑을 지나 티앵강의 해크니 채널에 합류한다.[13]

다른 관련 특징과 관련하여 짧은 해크니 운하를 보여주는 지도

관심장소

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참고 항목

참고 문헌 목록

  • Ewans, M.C. (1966). The Haytor Granite Tramway and Stover Canal. Newton Abbot: David & Charles.
  • Hadfield, Charles (1985). The Canals of Southwest England. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8645-X.
  • Harris, Richard (2010). "The Hackney Canal". Devon Heritage. Archived from the original on 17 May 2017. Retrieved 28 February 2011.

참조

  1. ^ a b c 1966년, 페이지 38
  2. ^ a b 해드필드 1985, 페이지 121-122
  3. ^ a b 해드필드 1985, 페이지 190
  4. ^ 에완스 1966, 페이지 35
  5. ^ Ewans 1966, 페이지 39-41
  6. ^ Ewans 1966, 페이지 49
  7. ^ a b 에완스 1966, 페이지
  8. ^ Historic England. "Clay Cellars Kingsteighton (1165512)". National Heritage List for England. Retrieved 14 December 2011.
  9. ^ 해리스 2010 페이지 3
  10. ^ 오드넌스 조사, 1:2500 지도, 1905 및 1956
  11. ^ 1969년 1:10,560 지도,560 지도, 1969
  12. ^ Ordnance Survey, 1:2500 지도, 1956
  13. ^ 1966년, 페이지 60

외부 링크

위키미디어 커먼스의 해크니 운하 관련 매체