인버라난 운하
Inverarnan Canal| 인버라난 운하 | |
|---|---|
| 사양 | |
| 자물쇠 | 0 |
| 상태 | 대부분 온전함 |
| 역사 | |
| 특급 기술자 | 페리어 씨 |
| 최초사용일자 | 1843-4 |
| 마감일 | 1866년대 또는 1870년대[1] |
| 지리 | |
| 시작점 | 팔로치 강 |
| 끝점 | 드로버스 인 |
인버라난 운하는 스코틀랜드 인버라난의 햄릿에 가까운 가르발에서 종착하는 짧은 길이의 운하였다.이 수로는 한때 인버라난의 옛 코칭 여관인 드로버스 여관(Drovers Inn)과 올트 아르난 번(Falloch의 지류)을 팔로치 강에 연결시켰고 승객들은 로혼드까지 남하하여 마침내 발로치까지 갈 수 있었다.인버라난 스테이지코치에서 스코틀랜드 북부의 여러 목적지로 달렸다.
역사
300년 된 여관이 있는 인버라난의 햄릿은 스코틀랜드 스털링 시의회 지역에 있으며, A82도로에 있으며, Aldui, Argyll, Bute의 햄릿에서 북쪽으로 2.5km 떨어져 있으며, 로흐 로몬드(폴로치 강이 흐르는 곳)의 머리에는 Crianlarich의 약 10km의 SW가 있다.
위해 선박들은 로몬드 호의 머리와 또한 Inverarnan하는 것을stagecoach 정류장 가지고 직접 편리한 통행이 가능하도록 때로는 얕은 물, 자갈 은행과 강이 Falloch의 물론 굴곡을 피할 수 있도록 그 운하는 개인적으로 북극을 주인 데이비드 씨 네이피어, 미스터 존 McMurrick[2]의 지원에 의해 건설되었다. 는 d다과, 숙박 등을 제공하는 로버스의 [3][2]여관
랜섬은 브레달베인 후작의 희생으로 운하를 파냈다고 진술하고 있는데, 브레달베인 후작 역시 여관의 시설을 개선하고 글렌팔로치의 캠벨로부터 땅을 임대했다.[4]
우편물, 화물, 승객들이 운송되었고 처음에는 인버나난에서 킬린, 발라쿨리쉬까지 스테이지코치가 운행되었고, 나중에는 인버네스, 애버펠디, 오반, 크리프까지 운행되었다.[2]
건설 및 인프라
1842년에 공사가 시작되었지만, 매우 습한 날씨와 폭설로 인해, 이 운하는 겨우 530야드나 485미터의 길이에도 불구하고, 1844년에야 완공되었다.[5]뉴가라벌의 터닝 대야는 착륙 무대가 짧았고 여관에서 남쪽으로 약 300야드 또는 274미터밖에 되지 않았다.[3]Allt Arnan Burn의 라드나 채널이 회전 분지를 공급하는 것으로 보여지며, 이 화상이 운하 구역으로 최근에 침입한 것이 이 일반적인 구역이다.[5]벽돌 공사는 제방에서는 더 이상 보이지 않지만 [6]양호한 상태로 언급되고 있다(datum 2016).운하 사용에 대해 선박이 요금을 부과받았는지는 명확하지 않다.
스팀어즈
로몬드는 팔로치 강과 인버라난 운하를 항해한 최초의 증기선이었으며, 1844년 인버라난과 운하가 완전히 광고되었고 인버라난의 뉴 가라발 부두에 대한 정기적인 서비스가 완전히 확립되었다.기선 물마녀는 운하를 이용했다고 기록되어 있다.[2][7]당시는 코치와 기선, 기차를 타고 하루 만에 오반에서 글래스고우까지 도달할 수 있었다.[8]
랜섬은 후작들이 지분을 갖고 있던 첫 번째 회사가 운하를 사용한 '물 마녀'를 사용한 '뉴 로클로몬드 증기 회사'라고 밝히고 있다.이 기선은 겨울 동안 매주만 운행되며 킬린과 윌리엄 요새로 가는 버스 서비스를 이용하는 승객들은 특별 할인 요금을 청구할 수 있다.[9]광고는 운하를 이용하는 편리함을 크게 부각시켰다.[10]
사양
운하 수위는 때때로 너무 낮았고, 파라발 분지와 팔로치 강에서 들어오는 입구는 자갈이 쌓이기 쉽다.기선 기업들 간의 경쟁이 있어 항상 문제는 비록 1845년으로써 새로우Lochlomond인 증기선 회사와 Lochlomond인 증기선 회사 합병했습니다;1870년 칼란 더와 Oban 철도[11] 하지만 개막 한 Killin 끝났다를 통해 서비스에 북쪽을 통해 로크 로몬드했다 더 편리한 승객들 t.b입니다글로노글헤드나 틴드럼에 있는 우드 무대코치.[2][12]공개된 시간표에서 '로몬드의 우두머리'라는 통칭이 자주 사용되면서 마침내 기선이 인버라난 하버 유역까지 이동을 중단한 시기는 불분명하다.[2]
잔재
운하 자체는 온전하게 남아 있고 나무로 넘쳐도 물이 차 있다.항구와 터닝 대야는 그 안으로 뚫고 들어온 올트 아르난 번이 운반한 자갈 퇴적물로 가득 차 있다.
경로
인버라난 종착역(NN319182)은 지금의 드로버스 인(Drovers Inn)인 인버라난 여관(NN3184)에 가까운 가라발에서 선회하는 배였다.대야에서 운하는 서쪽의 올트 아르난 화상의 꼬불꼬불한 진로와 동쪽으로는 팔록의 굽은 굽이 사이로 거의 직진하여 남하하는 항로를 따라갔다.준설 후, 그 팀원들은 수위가 충분히 높고 전류와 풍속과 같은 다른 조건들이 적절할 때 팔록강을 통해 옛 가라발 착륙에 도달할 수 있었다.[2][13]
미시사
1856년 증기선 검사관은 로몬드의 증기선을[14] 적절히 정비하기 위해 '현장에 있는' 건조 독이나 미끄러짐이 필요하다고 결정했고 같은 해 인버라난 운하의 운하 유역에 있는 건조 독에서 출발했다.[15]적당한 가격과 적당한 위치에 있는 땅은 이 있음직하지 않은 선택에 영향을 미쳤을지도 모른다. 그러나 한두 달 동안 일을 한 후에 그 계획은 폐기되었고 러스는 그 대신에 선택되었다.[16]
이 운하는 역사적인 브레달바인 지역에 건설된 유일한 운하였다.[5]4분의 1마일 길이의 인치파드 운하는 19세기에 그 이름의 로흐 로몬드 섬에 건설되어 합법적으로 그곳에 설립되었던 증류소를 공급하기 위해 만들어졌다.[17]
1880–81년에 아르들루이 근처의 팔로치 강을 가로지르는 다리가 계획되고 건설이 시작되었지만, 브레달베인 백작 등이 이끄는 단체는 정기적인 서비스가 중단되었음에도 불구하고, 로치 로몬드 증기선 회사의 선박들이 팔로치에서 인버라난으로 올라가는 것을 막을 수 있다는 이유로 작업을 중단할 수 있었다.전에 케이드를 찍었거나.미완성된 다리는 여전히 두 개의 큰 돌기둥으로 알아볼 수 있다.[2][18]
참고 항목
참조
- 메모들
- 원천
- 그레이엄, 던컨(2011년).클라이드 강에 일몰.닐 윌슨 출판사
- Historic Environment Scotland. "Inverman Canal (123424)". Canmore.
- 많은 실수들... 발록 스팀 슬립웨이.Loch Lomond Steamship Company의 Pub.
- 랜섬, P.J.G. (2004)로몬드와 역사 전설 속의 트로사츠에든버러: 존 도널드 펍.ISBN 0-85976-586-5.
- 토마스, 데이비드 세인트 존 (1984년).영국 철도의 지역 역사: 제6권, 스코틀랜드, 로랜드와 보더스의 뉴턴 애벗: 데이빗과 찰스.ISBN 0-946537-12-7
 | 위키미디어 커먼즈에는 인버라난 운하와 관련된 미디어가 있다. |
| 위키미디어 커먼즈에는 인버라난과 관련된 미디어가 있다. |
