인도 공군의 역사

인도 공군의 역사는 1932년 창설로 시작해 현재까지 이어지고 있다.

편성과 조기 조종사

인도 공군은 그해^[2][3] 10월 8일 1932년 인도 공군법이 제정되면서 영국 인도에 영국 공군의 보조 공군으로^[1] 창설돼 영국 공군 제복과 배지, 양조장, 휘장 등을 채택했다.^[4] 1933년 4월 1일, IAF는 웨스트랜드 와피티 2기 4대와 5명의 인도 조종사들을 거느리고 첫 비행대인 1기대를 위탁했다. 인도 조종사들은 세실 부셔 공군 부관장이 지휘했다.^[5]

IAF에 의뢰된 첫 5명의 조종사는 하리쉬 찬드라 시카, 수브로토 무케르지, 부펜드라 싱, 아이자드 박시 아완, 아마르제트 싱이었다. 여섯 번째 장교인 J N 탄돈은 키가 너무 작아서 물류 업무에 복귀해야 했다. 그들 모두는 1932년에 RAF Cranwell에서 조종사로 임관되었다. Subroto Mukerjee는 후에 IAF의 첫 번째 공군참모총장이 되었다. 제2차 세계 대전 이전에 유입된 후속 배치에는 아스피 엔지니어, K 마금다르, 나렌드라, 달짓 싱, 헨리 룽가나단, R H D 싱, 바바 메하르 싱, S N 고얄, 프리스팔 싱, 아르잔 싱 등이 포함되었다.

제2차 세계 대전(1939–1945년)

제2차 세계 대전 동안 IAF는 제1차 IAF 공습을 감행한 버마에서 일본군의 진격을 저지하는 데 중요한 역할을 했다. 이번 첫 임무의 대상은 아라칸에 있는 일본군 기지로, 이후 태국 북부 매홍손, 치앙마이, 치앙라이에 있는 일본 공군기지들에 대한 IAF 공격 임무가 계속되었다.

IAF는 주로 RAF와 USAF 중폭격기의 공습, 근접 공중지원, 공중정찰, 폭격기 호위, 병참 임무 등에 관여했다. RAF와 IAF 조종사들은 전투 경험과 의사소통 능력을 얻기 위해 비원산 항공 날개를 가지고 비행하며 훈련할 것이다. 버마 극장 IAF 조종사들은 버마 극장에서의 작전 외에도 북아프리카와 유럽의 항공 작전에도 참여했다. ^[6][7]

IAF 외에도 영국에 거주하는 많은 원주민들과 200여명의 인도인들이 RAF와 여성 보조공군에 자원입대했다. 그러한 자원 봉사자 중 한 명은 83번 비행대와 함께 항해사 역할을 했던 셰일렌드라 에크나트 수카마르 하사였다. 수크멘타르는 장교로 임관되었고, 1943년 9월 14일 DFC를 받았다. 수코마르 비행대장은 결국 45번의 작전을 완료했고, 이 중 14번은 RAF박물관의 아브로 랭캐스터 R5888에 탑승했다. 또 다른 자원 봉사자는 이슬람 평화주의자이자 인도 국수주의자인 누르 이나야트 칸 부관이었다. 그는 1940년 11월 나치즘에 대항하기 위해 WAAF에 가입했다. 누어 칸은 프랑스에서 특수작전 집행관(SOE)과 함께 용감하게 비밀요원으로 활동했지만 결국 배신당하고 붙잡혔다.^[6] 이들 인도 공군 중 상당수는 버마에서 4중대 IAF를 지휘한 모힌덜 싱 푸르지 DFC 등 확장 IAF로 차출되거나 이양됐다.

전쟁 중에 IAF는 꾸준한 팽창의 국면을 경험했다. 이 기단에 추가된 새로운 항공기에는 미국이 제작한 풀티 비너스, 더글라스 다코타, 영국 호커 허리케인, 슈퍼마린 스피트파이어, 브리스톨 블렌하임, 웨스트랜드 라이산더 등이 포함됐다.

수바스 찬드라 보세는 인도 국군의 청년 생도들을 일본으로 보내 조종사 훈련을 시켰다. 이들은 1944년 일본 육군 공군사관학교에 진학했다.^[8]

IAF의 용맹한 서비스를 인정받아, 조지 6세는 1945년에 "로얄"이라는 접두사를 수여했다. 그 후 IAF는 영국령 인도 공군으로 일컬어졌다. 1950년 인도가 공화국이 되자 접두사가 떨어져 인도 공군으로 되돌아갔다.^[9]

전쟁 후 제4중대 IAF는 연합군 점령군의 일부로 일본에 파견되었다.^[10]

인도의 칸막이 (1947)

인도 아대륙을 두 개의 분리된 국가로 분할하면서,인도와 파키스탄—군대도 분할되었다. 이로써 1947년 줄어든 로열 인도 공군과 새로운 로열 파키스탄 공군이 탄생했다.

1947년 제1차 카슈미르 전쟁

파키스탄 군대의 지원을 받아 1947년 10월 20일 파탄 부족민들이 카슈미르에 쏟아져 들어왔다. 카슈미르 지방의 마하라자(馬原子) 하리 싱(Hari Singh)은 자신의 지방에서의 무력공격을 견디지 못하고 인도에 도움을 요청했다. 인도 정부는 카슈미르의 인도 입국을 조건으로 지원을 했다. 가입기구는 1947년 10월 26일에 서명되었고 다음날 인도군은 스리나가르로 공수되었다. 그 협정은 후에 영국인에 의해 비준되었다.

당시 윌링돈 비행장으로 알려진 사프다르장을 이륙한 IAF는 10월 27일 09시 30분 IST에 인도군을 스리나가르 비행장에 상륙시켰다. 이것은 군대가 침략자들로부터 도시를 구했기 때문에 전쟁의 가장 중요한 행동이었다. 인도 공군은 공중 수송 작전과 지상군에 필수 물자를 공급하는 것 외에도 이 분쟁에서 다른 공격적 역할을 했다. 사진 정찰, 폭격, 스트래핑, 인터랙션 역할이 광범위하게 수행되었다. Excerpts from logbooks of a fighter pilot: 01 Dec 1947 - "TAC/R: Ankur, Bhimber, Mirpur (D'Cruz Pranged - Believed to have been taken as Prisoner of War…Came back just before cease fire)", 18 Dec 1947 - "Border Recee: Ranbirsinghpura-Sambha Area", 31 Dec 1947 - "TAC/R - Bombing. Mirpur, Bhimbar, Jhangal, Naosara, Berry Pattan", 1948년 1월 01 - "Msg drop at Punch", 1948년 9월 12일 - "Baptiste가 Titwal을 통해 그것을 샀다. Shot down by enemy machine gun", 03 Oct 1948 - "Air Strike Pandu: 8 rockets, Wright bailed out - shot down by Ack/Ack Gun", 04 Oct 1948 and 13 Oct 1948 - "C/S - Tithwal 8 rockets", 25 Oct 1948 - "Air Strike - Skardu Fort (8 rockets)", 26 Oct 1948 - "Air Strike - Nausadda (2-1000 lb bombs)", 27 Oct 1948 - Close Support - Zojila (8 rockets) and Air Strike - Zojila (2-500 lb bombs)", 29 Oct 1948 - "Close Support - 161 Bde (Chakothi Area) 2-250 lb bombs", 03 Nov 1948 - "Air Strike - Biari Area (2-500 lb bombs) and Off/Recce: Dras Area (8 Rockets)", 04 Nov 1948 - "Off/Recce: Dras Area (8 Rockets)", 05 Nov 1948 - "Off/Recce: Dras 77 Bde (8 Rockets)", 06 Nov 1948 - "Air Strike - Chilas (8 Rockets)", 07 Nov 1948 - "Air Strike - Pandu (8 Rockets) and Off/Recce - Dras (8 Rockets)", 13 Nov 1948 - "Off/Recce - Chilas & Gilgit (2-250 lb bombs)', 14 Nov 1948 - "Close Support - Dras (2-500 lb bombs) and Close Support - Dras, Leaflet Drop - Kargil (8 rockets)", 18 Nov 1948 - "Close Support - Tithwal (8 rockets)". 이것들은 하버드나 템페스트 항공기에서 비행한 종류일 뿐이다.

1948년 12월 31일, 양국은 적대행위 종식을 기념하는 유엔의 중재적 휴전 제안에 동의했다. 통제선은 그 이후 인도령 카슈미르와 파키스탄령 카슈미르를 분리했다.

콩고 사태(1961년)

벨기에의 75년간의 콩고 민주 공화국의 식민 통치가 1960년 6월 30일 갑자기 끝났다. 과거 아프리카 식민지의 악화되는 상황을 통제할 수 없었던 벨기에는 유엔의 지원을 요청했다. 인도에서는 자와할랄 네루 총리가 초기 도움을 호소하는 데 발빠르게 대응해 콩고에서 유엔 주도의 임무의 일환으로 IAF 캔버라 항공기를 파견했다.

중-인도 전쟁 (1962년)

1962년 국경 분쟁이 인도와 중국의 전면전으로 확대되었다. 인도 군과 민간 지도부는 공중폭격을 효율적으로 조직하고 조정하는데 실패했고 결국 인도 공군은 간헐적인 보급임무와 별도로 분쟁기간 동안 한번도 사용되지 않았다.

1965년 제2차 카슈미르 전쟁

중-인도 분쟁 후 3년 만에 인도는 카슈미르를 둘러싸고 다시 파키스탄과 전쟁을 벌였다. 중-인도 전쟁의 경험을 통해 얻은 교훈으로 인도는 전쟁 기간 동안 공군력을 광범위하게 사용하기로 결정했다.^{[citation needed]} IAF가 적극적으로 적 공군을 투입한 것은 이번이 처음이었다.^[11] 그러나 IAF는 인도군에 긴밀한 공중 지원을 제공하는 대신 파키스탄 공군(PAF) 기지를 상대로 독자적인 공습 임무를 수행했다.^[12] 이들 기지는 파키스탄 영토 깊숙이 자리잡고 있어 IAF 전투기들이 대공포화에 취약하게 되었다.^[13][14]

1965년 9월 1일, 차함에서 인도군과 파키스탄군의 계속되는 전투에 IAF전사들이 개입했다.^[11] 하지만 밀착형 항공지원 역할에는 미흡했다.^[15] 처음에 IAF는 파키스탄의 진격을 막기 위해 구식 뱀파이어와 후에 미스테르를 보냈다.^[15] 그러나 친근한 화재 사건 이후, 그들은 다시 가까운 공중 지원을 요청받지 않았다.^[15] 이틀 후, IAF 폴랜드 그나트 전투기는 Chhamb 지역 상공에서 PAF F-86 사브르를 격추시켰다.^[11] Gnats는 F-86에 대항하여 효과적이었고 Sabre Slayer라는 별명을 얻었다.^[16][17] 한 서방측 소식통에 따르면, 그나트족이 적어도 6명의 사브르 킬을 차지했다고 한다.^[16]

분쟁 과정에서 PAF는 IAF의 함대에 있던 제트기의 대부분이 제2차 세계 대전 빈티지였기 때문에 IAF에 비해 질적인 우세를 누렸다. 그럼에도 불구하고 IAF는 분쟁지역에 대한 PAF의 항공우위를 획득하는 것을 막을 수 있었다.^[18] 분쟁이 종결될 무렵, 양측은 모두 항공전에서 승리를 주장했고, 파키스탄은 자체 손실 19건에 대해 104대의 항공기를 파괴했다고 주장했고, 인도는 적기 73대를 파괴하고 35대를 잃었다고 주장했다.^[19] 격렬한 싸움에도 불구하고, 그 갈등은 사실상 교착상태였다.^[20] IAF의 공중전 손실 중 60% 이상이 칼라이쿤다와 파탄코트를 둘러싼 참혹한 전투 중에 발생했다.^[21] 그러나 IAF는 이착륙 소트 수가 더 많은 항공기를 보유하고 있기 때문에 IAF는 대부분의 항공기를 지상에서 잃었고, IAF의 소모율(100개 소트당 손실)은 1.49에 그치는 반면 PAF의 소모율은 2.16에 그쳤다.^[12]

1971년 방글라데시 해방 전쟁

1965년 전쟁 이후 인도 공군은 치열한 현대화와 통합 단계를 거쳤다. 새로 인수한 HF-24, MiG-21, 수호이 Su-7BM(1965~1971년 획득한 이들 버전에는 야간 전투 능력이 없었지만) 항공기로 IAF는 세계에서 가장 강력한 공군력을 측정할 수 있었다.

인도와 파키스탄이 (당시) 동파키스탄을 놓고 전쟁을 벌이던 1971년 12월, 곧 전문적 기준, 능력, 유연성이 시험대에 올랐다. 당시 IAF는 프라탑 찬드라 랄 공군 총사령관의 지휘를 받고 있었다. 본격적인 전쟁이 시작되기 열흘 전인 11월 22일, 가리브푸르 전투의 인도-방글라 국경 부근의 인도-방글라 국경 부근의 인도와 무크티 바히니 진지를 공격했다.AF F-86 사브르 항공기 4대. 동파키스탄 하늘을 둘러싼 최초의 도그전이 된 (현재의 방글라데시)에서, 4개의 PAF 사브르 중 3개가 IAF Gnats에 의해 격추되었고, 적대행위가 시작되었다. 12월 3일 대규모 전투에 이어 공식적인 선전포고가 있었지만, 파키스탄 공군의 서부 인도 공군 설치에 대한 선제공격은 실패했다. PAF 목표는 작전 포커스의 스리나가르, 암발라, 시르사, 할라와라, 조드푸르에 있는 인도 기지에 대한 것이었다. 그러나 이 계획은 인도인들이 그러한 움직임을 예상했고 큰 손실도 겪지 않았기 때문에 비참하게 실패했다. 그러나 파키스탄 상공에 대한 인도의 반응은 PAF에 심각한 타격을 주었다.

처음 2주 동안, IAF는 동파키스탄에서 4,000개 이상의 출격작전을 수행했고, 동파키스탄에서 진격하는 인도군에 성공적인 에어커버를 제공했다. IAF는 또한 인도 해군이 벵골만에서 파키스탄 해군 함정 몇 척을 침몰시키는 것을 도왔다. 서부에서는, 공군이 룽게알라 전투라는 단 하나의 전투에서 수 많은 탱크와 장갑차들을 파괴했다. IAF는 카라치와 망라댐, 신드 가스공장의 석유설비를 파괴하는 등 전략폭격을 추진했다. IAF가 며칠 만에 파키스탄 동부에 대한 항공우위를 완전히 달성하면서 동파키스탄의 군수공장, 활주로, 기타 중요지역들은 심각한 장애를 겪었다.^[22] 결국 IAF는 방글라데시 해방으로 이어지는 연합군의 승리에 중추적인 역할을 했다. IAF는 전체적인 전략적인 승리 외에도 94대의 파키스탄 항공기가 파괴되었다고 주장했으며, 45대의 파키스탄 항공기가 패배를 인정했다. 그러나 IAF는 동서양 전선에서 7000개 이상의 전투 출격했으며 전체 출격률은 15000개 이상이었다. 상대적으로 PAF는 비행기의 손실을 두려워하는 낮까지 더 적은 종류의 비행을 하고 있었다(PAF는 질적인 이점을 가지고 있었지만, 그것의 Mirage III 전투기/폭탄은 밤에 비행할 수 있었고, IAF 전투기는 그 능력을 가지고 있지 않았다(이 능력을 가진 유일한 항공기는 캔버라 폭격기였다). 전쟁이 끝나갈 무렵 IAF 수송기들은 박 군에게 항복을 종용하는 전단을 다카에 투하했다. 동파키스탄 소식통에 따르면 전단이 떠내려오면서 파키스탄 군대의 사기가 침몰했다고 한다.^[24]

메그도트 작전 1984

메그도트 작전은 인도군이 분쟁지역인 카슈미르 지역의 시아첸 빙하의 대부분을 점령하기 위해 발사한 선제공격에 붙여진 이름이다. 1984년 4월 13일 발사된 이번 군사작전은 세계 최고 격전지에서 처음 감행된 공격이라 독특했다. IAF는 메그도트 작전에 중요한 역할을 했다. IAF 전략비행사인 Il-76s, An 12s는 상점과 군대를 수송했고, Mi-17s, Chucks와 같은 헬리콥터는 사람과 물질을 수송했다.^[25] 이번 군사행동은 인도가 살토로 능선의 3대 주요 고갯길뿐만 아니라 시아첸 빙하와 지류 빙하를 모두 장악하면서 성공적이었다.^[26][27] 타임지에 따르면, 인도는 시아첸에서의 군사 작전 때문에 1,000 평방마일(3,000km²) 이상의 영토를 확보했다고 한다.^[28] 파키스탄은 1987년과 1989년에 빙하를 재탈환하려 했으나 실패했다.^[29]

포오말라이 작전(1987)

스리랑카 내전 종식을 협상하지 못한 인도는 비무장 선박의 호송차를 스리랑카 북부에 보내 1000톤 이상의 인도주의적 원조를 제공했으나 스리랑카 해군에 의해 가로채어 돌려보냈다.^[30][30] 이에 따라 인도 정부는 1987년 6월 4일 저녁 스리랑카 정부에 대한 무력시위, 타밀 반군에 대한 상징적 지원, 당시 인도 총리의 신임을 지키기 위해 포말라이 작전(타밀:갈랜드) 또는 이글 미션 4를 지정해 인도 물자의 에어드랍을 실시하기로 했다. 라지브 ^[30]간디 7함대의 미라지 2000 5대의 호위를 받으며 아그라에 있는 파라트루프 훈련학교의 안-32대 5명이 보급 감소를 단행할 예정이었다.^[30][31] 인도 공군이 1600 Hours에 Jaffna 상공에 물자를 투하하는 임무를 수행하게 될 것이라는 메시지가 뉴델리 주재 스리랑카 대사에게 전달되었다. 이 대사는 항공기가 아무런 방해 없이 임무를 완수할 것으로 예상되며 스리랑카 공군의 어떤 반대도 '힘에 의해 충족될 것'이라는 말을 호위하는 미라주 2000년대에 의해 들었다.^[30] 이번 공습은 성공적이었고 IAF는 스리랑카군의 반대에 부딪히지 않았다.^[30] 스리랑카는 인도가 "주권에 대한 명백한 침해"라고 비난했다.^[30] 인도는 인도주의적 차원에서만 행동하고 있다고 주장했다.^[30]

파완 작전 (1987)

IAF는 스리랑카 북부와 동부에 있는 인도 평화유지군(IPKF)을 지원했다. 거의 10만 명에 달하는 병력과 준군사력을 지원하기 위해 IAF의 수송과 헬리콥터 부대가 항공기를 단 한 대도 잃거나 임무를 중단하지 않은 채 약 7만 개의 출격했다.^[32] IAF An-32s는 남인도 공군 기지와 스리랑카 북부 기지가 남자, 장비, 배급 및 대피 사상자를 수송하는 지속적인 항공 연결을 유지했다.^[32] 미8s는 선거 기간 중 지상군을 지원하고 스리랑카 민정에 항공 수송을 지원하기도 했다.^[32] 125호 H.U.의 Mi-25는 전투적인 강점에 대한 진압용 화력을 제공하고 해안과 은밀한 강변의 교통을 차단하는데 이용되었다.^[32]

카르길 1999

1999년 5월 11일, 인도 공군은 헬리콥터 사용과 함께 현재 진행 중인 카르길 충돌이 한창일 때 인도군에 근접 항공 지원을 하기 위해 소집되었다.^[33] IAF 파업은 사페드 사가르 작전이라는 코드였다.^[33] 첫 타격은 5월 26일 인도 공군이 전투기와 헬기 포선으로 침투기 진지를 타격하면서 시작됐다.^[34] 초기 타격에서는 MiG-27s가 공격용 정렬을 수행했고, MiG-21s와 이후 MiG-29s가 전투기 커버를 제공했다.^[35] IAF는 또한 국경을 넘어 파키스탄의 군사 움직임을 감시하기 위해 레이더와 MiG-29 전투기를 대규모로 배치했다.^[36] 스리나가르 공항은 이때 민간 항공 교통이 통제되어 인도 공군에 전용되어 있었다.^[34]

5월 27일, MiG-21과 MiG-27 제트기가 각각 바탈릭 섹터 상공에서 적의 행동과 기계 고장으로 유실되면서 첫 사망자가 발생했다.^[37][38] 다음 날, 한 미-17호가 공격용 정렬을 하던 중 스팅어 3명에게 맞아 4명의 승무원을 모두 잃었다.^[30] 이러한 패배로 인도 공군은 전략을 재평가할 수밖에 없었다. 헬리콥터들은 침투자들이 소지하고 있는 이동식 미사일에 대한 조치로서 공격적 역할에서 즉시 철수되었다. 지난 5월 30일 인도 공군은 분쟁 지역에서 보이는 고고도 조건에서 최적의 성능을 발휘할 수 있는 최고의 항공기로 평가받는 미라지 2000호를 운용했다. Mirage 2000s는 MiGs에 비해 방어 장비가 더 뛰어났을 뿐만 아니라 IAF가 야간에 공중 급습을 수행할 수 있는 능력을 부여했다. MiG-29는 Mirage 2000에 전투기를 호위하기 위해 광범위하게 사용되었다.^[39] 미라게스는 카르길의 적진 및 물류기지를 성공적으로 공략했으며 며칠 안에 보급선이 심하게 교란되었다.^[40] 미라지 2000년대는 문토 달로와^[30] 중수호 타이거 힐을 공격하기 위해 사용되었고 조기 탈환을 위한 길을 닦았다.^[30] 갈등이 최고조에 달했을 때 IAF는 카르길 지역을 놓고 매일 40회 이상의 소집을 실시하고 있었다.^[39] 7월 26일까지 인도군은 성공적으로 파키스탄군으로부터 카르길을 해방시켰다.^[41]

아틀란티크 사건

1999년 8월 10일, 파키스탄 해군의 프랑스제 해군 브레게트 대서양이 쿠치 지역의 란 상공에서 비행 중이었는데, IAF MiG-21 2대의 기총에 의해 격추되어 탑승자 16명 전원이 사망했다.^[42]

역사항공기

참고 항목

• 영국 공군 폭동
• RAF 인도

메모들

참조

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