RAF 코닝스비

RAF Coningsby
RAF 코닝스비
Ensign of the Royal Air Force.svg
영국 링컨셔 코닝스비 인근
A Eurofighter Typhoon takes off from RAF Coningsby.
유로파이터 태풍은 RAF 코닝스비를 이륙한다.
RAF Coningsby.png
충성심이 나를 구속한다.[1]
RAF Coningsby is located in Lincolnshire
RAF Coningsby
RAF 코닝스비
링컨셔 내에서 표시됨
좌표53°05′35§ N 000°09′58″w/53.09306°N 0.16611°W/ 53.09306; -0.19911좌표: 53°05°35n N 000°09 58 58 ww / 53 . 09306 n N 0.16611 w 53.09306 、 -0.16611
유형주요 운영 기반
지역420헥타르(1,000에이커)[2]
사이트 정보
주인국방부
교환입니다.영국 공군
제어자No.1 그룹 (공중전투)
오픈
일반인		BBMF 격납고에 대한 접근만
조건.동작중
웹 사이트http://www.raf.mod.uk/rafconingsby/
현장 역사
지었다.1940년(최종)
실제 사용에서는1940 – 현재
주둔지 정보
현재의
사령관		그룹 캡틴 맷 피터슨
거주자 전체 목록은 기본 단위 섹션을 참조하십시오.
비행장 정보
식별자IATA: QCY, ICAO: EGXC, WMO: 03391
승진24 피트(7 m) AMSL
활주로
방향 길이와 표면
07/25 2,744m(9,003ft) 아스팔트 및 콘크리트
출처: RAF Conningsby Defense 비행장 매뉴얼[3]

RAF 코닝스비(IATA: QCY, ICAO: EGXC)는 영국 공군(RAF)의 기지로, 혼캐슬에서 남서쪽으로 13.7km(8.5mi), 보스턴에서 북동쪽으로 15.8km(9.8mi) 떨어진 곳에 위치해 있다.이곳은 RAF의 주요 작전 기지이며, 3번 비행대, 11번 비행대, 12번 비행대 등 3개의 최전방 유로파이터 태풍 FGR4 부대가 주둔하고 있다.최전방 유닛을 지원하기 위해, 제29전대는 태풍 작전 전환 유닛, 제41전대는 태풍 작전 평가 유닛이다.코닝스비는 또한 다양한 역사적인 RAF 항공기를 운용하는 BMF(Battle of British Memorial Flight)의 본거지이기도 하다.

역사

제2차 세계 대전

코닝스비의 비행장 계획은 1937년 영국 공군의 확장 계획의 일환으로 시작되었다.그러나 토지 매입의 강제적 진행은 더디게 진행되어 작업 [4]개시가 2년 동안 지연되었다.이 기지는 1940년 11월 4일 영국 공군의 [5][6][7]폭격기 사령부 소속인 5번 그룹 산하로 문을 열었다.최초의 비행 부대인 핸들리 페이지 햄든 중형 폭격기를 탑재한 106 비행대는 1941년 2월에 도착했으며, 그 다음 달 4개의 햄든이 독일의 [7]쾰른을 폭격했을 때 활발하게 작전을 수행했다.이 중대는 1941년 4월 아브로 맨체스터 [6][5]중폭격기를 장착한 97번대가 합류했다.1942년 5월, 코닝스비의 항공기가 [7]쾰른에 대한 '천 대의 폭격기' 공습에 참여했다.

원래 잔디 활주로가 중폭격기 작전에 적합하지 않은 것으로 밝혀졌기 때문에 1942년 9월부터 1943년 8월까지 거의 1년 동안 폐쇄되었고, 그러한 항공기를 수용할 수 있도록 포장된 활주로가 설치되었다.동시에 격납고가 추가로 [4][5]건설되었다.

Three Avro Lancaster B.IIIs of No. 619 Squadron, airborne from RAF Coningsby whilst based there during 1944.
에이브로 랭커스터 B 3개1944년 RAF 코닝스비 기지에서 공수해 온 619 편대 III.

귀환한 첫 번째 부대는 현재 유명한 617번 '댐버스터즈' 비행대였다.에이브로 랭커스터 중폭격기를 장착한 이 비행대는 1943년 8월부터 코닝스비에 주둔했다.그 특수성 때문에, 댐버스터즈호는 코닝스비에서 제한된 작전을 수행했고, 가장 주목할 만한 것은 독일 도르트문트-엠즈 운하를 목표로 한 작전으로, 임무 수행 중인 랭커스터 8명 중 5명이 귀국하지 못했다.더 많은 공간이 필요하자 1944년 1월 인근 RAF 우드홀 스파로 이동해 랭커스터 부대인 619번대와 자리를 맞바꾸고 나중에 RAF 던홀 [4][8]로지로 이동했다.

더 나아가 랭커스터 중대는 전쟁 마지막 몇 달 동안 코닝스비에 주둔했는데, 여기에는 RAF 스켈링소프 소속 61번대, 83번대,[5] 97번대 등이 포함된다.

전후

제2차 세계대전 후, 코닝스비는 모기가 장착된 109편대와 139편대가 주둔하였고, 1950년부터 보잉 워싱턴 항공기로 3그룹에 속하게 되었다.1953년 8월 17일 제3그룹 항공장교 윌리엄 브룩(52)은 글로스터 운석을 타고 기지를 이륙해 스태퍼드셔주 [9]브래들리의 네덜란드 헛간과 충돌했다.

제트기

이 비행장은 1953년에 [10]첫 제트 항공기인 영국 전기 캔버라를 인수했다.1956년 동안, 이 역은 [10]활주로를 확장하면서 확장되었다.Avro Vulcans는 1962년에 도착하여 1964년 [10]11월에 RAF Cotesmore로 옮겼다.

1964년부터 1966년까지, 이 기지는 처음에 제안된 RAF 공격 항공기인 첨단 BAC [10]TSR-2를 수용하도록 지정되었지만, 1965년 4월 노동당 정부에 의해 취소되었다.TSR2는 1968년 캔버라를 [11]대체하기 위해 코닝스비의 40번 비행대에 합류할 계획이었다.

팬텀

참고 항목: 맥도넬 더글라스 F-4 Phantom II(영국 서비스

TSR2의 대체 계획이었던 아메리칸 제너럴 다이내믹스 F-111 땅바크는 1968년 1월[12] 16일 비용이 영국 예산을 초과하여 보류되었다(50대의 항공기에 4억 2,500만 파운드가 소요되었다).TSR2는 개발비가 많이 들었지만 F-111(전술전투기 실험기, TFX라고도 함)은 기성품으로 구입할 수 있었다.코닝스비는 F-111의 RAF 버전인 제너럴 다이내믹스 F-111K를 도입할 계획이었다.또한 1966년 국방백서에서는 영국과 프랑스의 AFVG(이후 UKVG)가 TSR2(결국 토네이도)를 대체하도록 의도되었다.F-111K 50대는 100대의 AFVG(1970년까지 서비스 개시 예정)로 계획되었다. 데니스 힐리는 F-111과 AFVG가 TSR2 프로그램(158대 항공기)보다 7억 파운드 정도 저렴할 것이라고 주장했다.1965년 내내 항공부 장관으로서 노동당의 로이 젠킨스 의원도 마찬가지로 올림푸스가 추진한 콩코드 여객기를 취소하기를 원했지만 1962년 영불 조약은 취소에 대해 엄청나게 엄격한 재정적 처벌을 부과했다. 호커 시델리 P.1154와 HS.681은 [13]동시에 취소되었다.

AFVG는 또한 영국 해군의 Buccaneer를 대체할 계획이었다. 토네이도는 영국 해군에 의해 비행되지 않았다. CVA-01의 항공모함이 취소되었기 때문이다.그러나 영국 해군은 새로운 소형 항공모함이 취역하기 전까지 HMS Ark Royal에 14대의 팬텀을 운용했다.48대의 팬텀은 Leuchars에 20대의 팬텀이, 1978년에 Ark Royal의 팬텀은 Leuchars에 배치되었다.HMS 이글은 너무 비싸다는 이유로 팬텀으로 전환되지 않았고, 1972년 1월 시빅센 항공기와 함께 폐기되었다.1965년 7월 노동당 정부가 TSR-2에 대해 검토한 또 다른 대안은 Spy-enged French Mirage IV 항공기(미라주 IVS)를 주문하는 것이었다. 이는 TSR-2의 항전장치를 장착하고 부분적으로 Warton의 [14]BAC에 의해 만들어질 것이다.

6번 비행대의 팬텀 FGR.2XT895는 1969년 5월 코닝스비에서 팬텀을 운용하기 위한 첫 비행대였다; 54번(F) 비행대는 1969년 9월에 항공기를 인수했다; 두 비행대는 1974년에 해체되었다.

항공기 업체의 폐기와 환영이 함대가 항공 Arm,[10]에 대한 모든 영국 공군 팬텀의 훈련 airfie에 자리를 차지하면서 필요하지 않았 Spey-engined Phantoms(정부가 결국 산 비행기, 2월 1964년에 영국 해군 항공대, P.1154 대신에 명령을 받는 것)1966년에 역의 미래에 선발되었다.ld,1967년 12월까지 전투기[10] 사령부의 일부가 되었고, 그 후 팬텀이 지상 공격 역할을 하면서 항공 지원 사령부에 합류했다.Fantoms는 1970년에 Fleet Air Arm에서 처음으로 운용을 개시했다.첫 번째 팬텀 FGR2(전투기/지상공격/재결합)는 1968년 8월 23일 코닝스비에 도착했으며, 첫 번째 승무원 OCU 코스(No. 228 OCU)는 1968년 10월에 시작되었다.에어디펜스 팬텀스(FG1)도 1969년 RAF 로이차스에서 서비스를 시작했다.1970년 5월 18일, 팬텀은 기지에서 싱가포르의 RAF 텐가로 14시간 14분 동안 평균 속도 969km/h로 8,680마일(13,970km)을 달렸다.1968년 4월 타격사령부가 창설되고 비행장이 38그룹으로 [15]이관됐다.

제41(F)함대는 1972년 4월 입대해 1977년까지 주둔했다.다른 지상 공격 팬텀 편대 (4개)는 RAF 브루겐에 있었다.No. 111(F) 비행대는 1974년 10월 1일부터 (와티샴의) 번개를 환영으로 교체했다.1975년 1월 1일, 29(F) 편대가 합류하여 1987년까지 머물다가 해체되었다.1975년 11월 1일, 23(F) 편대는 1976년 2월까지 합류하였고, 그 후 RAF 와티샴으로 이동했다.1976년 3월 56(F) 함대가 1976년 7월까지 합류한 뒤 와티샴으로 [16]갔다.

2007년 7월 41번 비행대의 파나비아 토네이도 F3ZE785.

팬텀의 역할은 1974년 10월 비행장이 RAF 타격 사령부의 11번 그룹으로 이전하면서 방공으로 바뀌었다.그때 SEPECAT Jaguar(노퍽 소재)가 지상 공격 역할을 맡았다.111(F) 편대는 새로운 방공 팬텀을 최초로 점령했다.1975년 동안 영국의 방공은 5개 중대에서 팬텀 FGR.2로 이동했다.영국은 나토 조기경보구역 12에 가려져 있었다.세 개의 섹터 운영 센터는 RAF Buchan, Boulmer, Neatishead에 있었다; 1960년대에 영국은 라인맨/중개 레이더 시스템을 가지고 있었는데, 1970년대에 이르러서는 더 이상 사용되지 않았다.No. 29(F) 비행대는 1975년 1월 1일 코닝스비에서 팬텀과 함께 결성되었다. 그 때까지 팬텀 FG.1은 영국 해군에서만 운용되었다.1975년 3월 3일 팬텀이 인근 주택에 추락해 조종사와 항해사가 모두 탈출했다.여왕은 1976년 [17]6월 30일에 역을 방문했다.

토네이도스

파나비아 토네이도 F3 중대는 1984년 11월부터 구성되기 시작했다. 즉, 229 OCU/65 [18]중대이다.1987년 4월까지 토네이도 훈련이 이루어졌는데, 그 때 팬텀은 (RAF 로이차스로) 떠났고 코닝스비는 최초의 (29번(F) 토네이도 방공 [19]비행대를 보유했다.이러한 새로운 항공기를 수용하기 위해, 광범위한 강화된 항공기 대피소(HAS)와 지원 시설이 [18]건설되었다.5번 비행대는 이전에 영국 전기 번개를 운용한 [20]적이 있는 1988년 1월에 도착했다.

걸프전 당시 코닝스비의 토네이도스는 3개월간 다흐란 국제공항에 기지를 두고 있었다.토네이도 엔진은 RAF 우드홀 스파(RAF Woodhall [21][22]Spa)의 북쪽 구역에서 서비스되었습니다.

재규어

SEPECAT Jaguar GR.3AXX119는 2007년 7월 2일 코닝스비에서 RAF 코스포드에 도착한 마지막 재규어였다.

노퍽에서 RAF 콜티샬이 격추됨에 따라, 6번 비행대는 2006년 4월 1일 SEPECAT 재규어와 함께 코닝스비로 이전했으며,[23] 2007년 10월까지 운영될 계획이었다.그러나 2007년 4월 25일 국방부는 재규어 팀이 [24]4월 30일 운항을 중단한다고 발표했다.2007년 5월, 6번 비행대가 재규어를 RAF Cosford로 날라 1번 SoTT가 [25]활용할 수 있었다.6번 비행대는 2007년 [26]5월 31일 해산했다.배송은 6월과 7월에 계속되었으며, 2007년 [23]7월 2일 XX119가 마지막으로 Conningsby에서 Cosford에 도착한 재규어입니다.

유로파이터 태풍

유로파이터 태풍은 2008년에 3번 비행대에서 출발한다.

코닝스비는 팬텀스,[10] 토네이도[10] ADV, 유로파이터 타이푼을 받은 최초의 비행장이었다.태풍은 2004년 [27]12월 영국 공군이 코닝스비에 처음 이 항공기를 공개 전시한 이후 2005년 5월에 17번 비행대와 함께 도착했다.3번(F) 비행대는 2007년 7월[28] RAF 코닝스비로 이동해 첫 번째 작전전선이 되었고,[29] 얼마 지나지 않아 11번(F) 비행대가 RAF 코닝스비로 작전 개시되었다.

12번 비행대는 2018년 7월 재기동했으며 영국에서 [30]24개의 태풍을 구입한 카타리호의 일환으로 훈련과 지원을 제공하기 위해 카타리 엠리 공군 및 지상 요원을 임시로 통합하고 있다.

2019년 10월, RAF 코닝스비는 독일 공군(루프트바페)의 Fighter Wing 73(Jagdgeschwader 73)과 쌍둥이 계약을 체결하여 서로 만나고 훈련할 기회를 강화하였다.독일 북동부 라게에 본부를 둔 이 비행단은 유로파이터 [31]태풍도 운영하고 있다.

역할 및 운영

RAF 코닝스비의 임무는 '미래를 발전시키고, 현재를 전달하며, 영국 공군의 전투 공군의 과거를 기념한다'는 것이다.[32]이 역에는 약 3,000명의 군인, 공무원, 그리고 [33]건설업자들이 살고 있다.태풍을 생산하는 BAE시스템즈 밀리터리 에어솔루션즈도 항공기 정비 [34]계약을 맺고 비행장에 상주하고 있다.

명령어

우주정거장 매트 피터슨 대장이에요이 기지의 명예 공군 사령관은 케임브리지 [35]공작 윌리엄 왕자이다.이 기지는 제1집단(에어컴뱃)[36]의 지휘하에 있다.

태풍 작전

A No. 11 Squadron Eurofighter Typhoon outside a hardened aircraft shelter at Coningsby.
11번 비행대 유로파이터 타이푼이 코닝스비의 딱딱한 항공기 대피소 밖에 있다.

유로파이터 Typhon FGR4는 RAF에 공중 경비, 평화 지원 및 고강도 분쟁에 대한 다목적 전투 능력을 제공한다.RAF 코닝스비는 3번(F) 비행대대와 11번 비행대대, 그리고 12번 비행대대 등 3개의 최전방 태풍 부대가 주둔하고 있는 곳은 RAF/Qatari Emri 공군 합동 비행대이다.그들은 새로운 [37]승무원을 훈련시키는 태풍 작전 전환 유닛인 29번 비행대를 동반한다.

빠른 대응 경고

2007년 6월부터 코닝스비 태풍은 신속대응경보(요격기) 남부 임무(QRA(I)S) 유지를 담당해 왔다.항공기와 승무원은 영국 영공에 접근하는 미확인 항공기에 대응하기 위해 24시간 365일 높은 준비 상태로 유지된다.QRA 임무는 항공 교통 관제 대응이 중단된 민간 여객기에서부터 투폴레프 Tu-95 베어, Tu-160 블랙잭과 [38]같은 러시아 항공기를 요격하는 것까지 다양하다.

테스트 및 평가

제4태풍부대는 항공전센터의 일부인 제41(시험평가)비행대대이다.비행대는 작전 전술을 개발하고 새로운 항전 및 무기 시스템을 평가합니다.Fast Jet and Weapons Operation Evaluation Unit (FJWOEU)는 Strike Attack OEU (이전에는 MOD Boscombe Down), 토네이도 F3 OEU (이전에는 RAF Waddington) 및 공군유도무기 OEU (이전에는 RAF Based Weapons OEU)가 통합되었다.

영국 메모리얼 플라이트 전투

Spitfire Mk IX MK356 inside the Battle of Britain Memorial Flight hangar at RAF Coningsby.
영국 기념 비행 격납고 안에 있는 Spitfire Mk IXMK356.

코닝스비는 1976년 3월 RAF 콜티샬에서 [10][40]도착한 이후 영국 기념 비행 전투(BBMF)와 관련 방문자 센터의 본거지였다.BBMF는 조종 [41]훈련에 사용되는 다양한 종류의 6대의 스피트파이어, 2대의 허리케인, 1대의 다코타와 2대의 칩멍크와 함께 전 세계에 남아있는 2대의 에어로 랭커스터 폭격기 중 하나를 운용하고 있다.

포스 프로텍션

7번 보호비행단 본부는 이 날개에 부속된 2개의 RAF 연대 야전비행단, 63번(여왕색)비행대(RAF 노솔트 소재)와 2623번(동앵글리아)비행대(RAUXAF)(RAF Honington 소재)에 작전계획, 지휘 및 통제를 제공한다.ack. RAF Waddington의 8번 RAF Force Protection Wingdington의 지휘 아래 있는 5번 RAF 경찰 비행대의 일부도 이 기지에 근거지를 두고 있으며 치안, 보안 및 [42]경비를 제공하고 있다.

에어 랜드 인테그레이션(ALI) 셀

No.7 Force Protection Bing은 전방 공기 제어 기능을 제공하는 Air Land Integration(ALI; 항공 육상 통합) 셀을 포함합니다.ALI 셀은 RAF 및 공동 운영을 지원하기 위해 Joint Terminal Attack Controller(JTACS) 및 Tactical Air Controller Parties(TACPS)를 훈련 및 제공합니다.ALI Cell은 서퍽의 RAF Honington에서 Conningsby로 이전하여 2018년 [43]6월에 관리하에 들어갔다.

원정항공단

제121호 원정항공단은 2006년 4월 1일 코닝스비에 배치 가능한 공군 구조를 [44]만들기 위해 창설되었다.

베이스 유닛

1988년 랜캐스터 PA474가 표시됨

RAF 코닝스비 [45][46][47][43]기지에 있는 비행 및 주요 비비행 부대입니다.

영국 공군

No.1 그룹 (공중전투)

제2그룹(공중전투지원)

기지 구조의 전개 가능한 요소들은 121호 원정 항공 [49]비행단의 핵심을 이룬다.

영국 육군

로열 엔지니어(8개 엔지니어 여단, 170개 엔지니어 그룹, 20개 작업 그룹 로열 엔지니어(항공 지원)

  • 532 스페셜리스트 팀(로열 엔지니어)(STRE)

유산

역 배지와 좌우명

1958년 12월에 수여된 RAF 코닝스비의 배지에는 태터셸 성이 그려져 있습니다.15세기에 지어진 이 지역의 랜드마크는 역에서 [50]북서쪽으로 약 1킬로미터(0.62마일) 떨어져 있다.

그 방송국의 모토는 충성심이 [50]나를 묶는다.

게이트 가디언

두 대의 보존된 항공기가 RAF Coningsby의 정문에 위치해 있으며, 이 기지의 게이트 가드 역할을 한다.첫 번째는 41번 비행대 마킹과 0.5번 비행대 [51][52]마킹에 두 번째 파나비아 토네이도 F3 'ZE760'을 착용한 맥도넬 더글러스 F-4M 팬텀 FGR.2 'XT891'이다.

3번 비행대 내에는 호커 시델리 해리어 GR.3 'XW924'가, 11번 비행대 내에는 잉글리시 일렉트릭 라이트닝 F.6 'XT753'이 전시되어 있다.또 다른 라이트닝 [51]F.6 'XS897' ('XP765' 착용)은 29번 비행대 현장에 보존되어 있다.

사고 및 사고

1974년 노퍽 공중 충돌:1974년 8월 9일, 42세의 기장 데이비드 블루케와 그의 항해사 테렌스 커클랜드(28세)는 41개 비행대의 팬텀 XV493을 조종하던 중 사망했다.저공비행을 하던 이 여객기는 사우스엔드온시(Southend-on-Sea)에서 출발한 파이퍼 포니(Piper Pownee) 여객기를 다운햄 시장 인근 노퍽주 포드햄 상공에 추락시켰다.블루케는 1935년 대븐트리 [53]실험으로 유명한 공군 부사관 로버트 블루케의 아들이다.

스테이션 커맨더 목록

BBMF 격납고

다음 스테이션 명령어는 임명 시 보유된 순위에 나열됩니다.

  • 그룹 캡틴 밥 저드슨(2004~2006)
  • 그룹 캡틴 스튜어트 아타 DSO(2006~2008)
  • 그룹 캡틴 J J 히치콕(2008~2010)
  • 그룹 캡틴 마틴 샘슨 DSO (2010-2012)
  • 그룹 캡틴 조니 스트링거(2012~2014)
  • 그룹 캡틴 Jez Attridge OBE (2014~2016)
  • 그룹 캡틴 마이크 볼크윌 (2016~2018)
  • 그룹 캡틴 마크 플윈(2018~2020)[54]
  • 그룹 캡틴 맷 피터슨 (2020–현재)[55]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

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