에피로티키 선

Epirotiki Line
에피로티키 선
산업여객 및 상선운송
설립된1850
설립자아나스타시오스 포타미아노스
후계자로열 올림픽 크루즈 라인 (2005년 폐지)
본사,
그리스
제공면적
월드와이드
서비스크루즈 및 화물운송

에피로티키는 1850년에 시작된 해운 회사였습니다.에피로티키 선은 유람선, 화물, 유조선을 운항했습니다.

토대

아나스타시오스 포타미아노스는 1850년에 세팔로니아 섬과 브르 ă릴라 사이 다뉴브 강을 따라 화물과 승객을 운송하는 첫 번째 운송 사업을 시작했습니다.아나스타시오스를 보좌한 것은 그의 조카 조르고스 포타미아노스였습니다.1902년 아나스타시오스 포타미아노스가 사망하자 조르고스는 회사의 경영을 맡아 비잔틴 십자가의 상징을 회사의 상표로 사용하고 회사 이름을 에피로티키로 변경했습니다.1916년에 조르고스는 피레아스의 새로운 운송 중심지로 옮겨갔고, 그의 첫 증기선을 인수했습니다.1926년까지 회사는 800~1500 GRT의 15척의 여객선을 소유했습니다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 동안 피레아스는 독일군의 도시 공습으로 파괴되었습니다.단 한 척의 선박, G호만 구조되었습니다.연합국에 의해 전유된 포타미아노스.전쟁이 끝나자 에피로티키는 3척의 배를 인수하면서 부흥을 시작하여 근대를 맞이했습니다.

근세

MTS 아틀라스

처음에 에피로티키는 유람선 시장에 전적으로 초점을 맞추었고 에게 해, 그리스 섬 그리고 지중해 동부에서 운행하는 왕복 크루즈를 시작했습니다.세미라미스, 페가수스(I), 에르메스 등의 선박 인수가 회사 확장에 도움이 됐습니다.1960년대에 에피로티키는 계속해서 운영을 확장하여 카리브해의 여러 목적지를 추가했습니다.이 시기에 획득한 선박으로는 아르고노, 제이슨, 오르페우스, 아폴로 11세, 포세이돈 등이 있습니다.

크루즈 산업은 1970년대에 빠르게 성장했고, 에피로티키는 목성, 오세아니아, 세계 르네상스, 오디세우스, 미스트랄, 페가수스 (II), 트리톤과 같은 함대를 추가하여 그리스와 지중해 동부에서 가장 큰 크루즈 선박 회사가 되었습니다.1980년대와 그 이후 회사는 별도의 관리하에 건식 화물 운송 회사와 원유 유조선 회사로 다양화되었습니다.

에피로티키 선은 이탈리아 노선이 열대성 여름 성수기에 관광객 수를 감당할 수 없다는 점을 이용하기 위해 1978년 상파울루를 운행하는 남미에 도달했습니다.그리스 회사는 아틀란티스호를 그리스인, 이탈리아인(대부분), 브라질인(대부분 객실 여종업원)으로 구성된 승무원들과 함께 사용하여 선상에서 대화를 용이하게 했습니다.이 여행사는 싱글 캐빈 제도를 이용해 왕복 크루즈를 판매했는데, 상대적으로 성공했습니다.이 배는 한때 아도니스 호로, 함대의 에로스와 제이슨의 자매선이었습니다. 모두 고급 관광선으로 개조되었습니다.브라질 해안을 따라 선택된 항로는 산토스(SP), 앙그라두스 레이스(RJ), 리우데자네이루(RJ) 항구를 연결했습니다.보도에 따르면 그리스 사업의 상속녀 중 한 명이 그리스에서 배를 타고 왔는데, 푸석푸석한 단발머리에 60세의 여성이 배의 서비스를 직접 감독하고 있다고 합니다.이 사업에서 살바도르(BA)에 있는 브라질 주재 그리스 영사관은 색상 사진이 포함된 광범위한 인쇄 관광 자료와 그리스 해안과 해안선의 주요 해상로를 시뮬레이션한 2-D 육상 구호물자가 포함된 여러 지도로 대서양 횡단 부스를 육성했습니다.

회사의 글로벌 운영은 1990년 피레아스(Akit Miaouli, 87)에 그리스 본사를 두고 런던(6 Quadrant Arcade, Regent St), 파리(8, Rue Auber 9a), 로마(Via Barberini, 47), 뉴욕(608 Fifth Ave)에 사무실을 통폐합하고 남미 사업의 경우 총괄 대표 및 여행 대리인 fo.라틴 아메리카 시장은 상파울루의 파트너 에어투어 오퍼레이터였습니다.

해양 관광 부문에서 에피로티키는 파트너십과 합병을 통해 입지를 공고히 했습니다.1993년 에피로티키는 카니발 크루즈 라인과 파트너십을 맺고 에피로티키의 주식을 대가로 카니발로부터 선박을 구입했습니다.그 회사는 팔라스 아테나, 올림픽 그리고 아폴론 (II) 선박들을 인수했습니다.

그러나 비슷한 시기에 회사는 1988년에서 1991년 사이에 3척의 크루즈선(주피터, 페가수스, 오션오스)이 침몰하면서 어려움에 직면했습니다.[1]

1995년에 에피로티키는 선 라인과 합병하여 로열 올림픽 크루즈 라인이라는 새로운 회사를 설립했습니다.처음에 두 개의 브랜드 이름을 유지했던 로얄 올림픽 크루즈 라인은 1997년에 회사의 공모를 계획하기 시작했습니다.이 회사는 보유 주식을 재구조화하여 Royal Olympia Cruise Lines라는 새로운 법인을 설립하고 1998년 나스닥 증권거래소(ROCLF)에 상장했습니다.그 새로운 회사는 2005년에 무너졌고 그 회사의 배들은 팔렸습니다.

함대

함대의 운용 함정 목록:

전함대

에피로티키 서비스 중 메모들 이미지
세미라미스 (1953–1979) 세미라미스는 1935년 서아프리카 지역 서비스를 위해 엘더 뎀스터칼라바르로 지어졌습니다.그녀는 1953년 에피로티키에 의해 구매되었고, 많은 사람들에 의해 최초의 그리스 유람선으로 여겨집니다.그녀는 1979년까지 근무하다가 이듬해에 폐지되었습니다.
아트레우스 (1958–1970) 아트레우스는 1914년에 DFDSAarlborghus로 지어졌습니다. 그녀는 1936년에 Frederikshavn으로 개명되었고 1958년에 Epirotiki에게 팔렸습니다.그녀는 1968년까지 출마했고 1970년에 폐기되었습니다.
에르메스 (1955–1960) 헤르메스는 1915년 베르겐 선의 목성으로 만들어졌습니다.그녀는 1955년 에피로티키에 의해 구입되었습니다.
에르메스 (1961–1974) 에르메스는 1930년 캐나다 태평양 서부 해안을 위해 조안 공주로 지어졌습니다.원래의 건축업자는 글래스고의 페어필즈였고, 그 서비스는 시애틀, 빅토리아, 밴쿠버 사이에 있었습니다.그녀는 원래 3개의 깔때기를 가지고 있었는데, 1960년 에피로티키가 그 배를 샀을 때 하나의 큰 깔때기에 끼워 넣었고, 다음 해에 서비스를 시작했습니다.에피로티키호는 이탈리아-그리스-키프로스-이스라엘 간 여객선과 카페리선으로 운항을 시작했습니다.그녀는 나중에 순항에 이용되었습니다.헤르메스(2)는 말년을 스코틀랜드에서 숙박선으로 보냈고 1974년에 폐기되었습니다.
페가수스 (1961–1976) 페가수스는 1930년에 캐나다 태평양 서부 해안을 위해 엘리자베스 공주로 지어졌습니다.그녀의 자매선인 프린세스 조안과 함께 그녀의 서비스는 시애틀, 빅토리아, 밴쿠버 사이였습니다.그녀의 자매선과 함께 3개의 깔때기가 있었습니다.1961년 에피로티키에서 자매선이 팔리면서 페가수스로 이름이 바뀌었습니다.그녀는 이탈리아-그리스-키프로스-이스라엘을 잇는 자동차 여객선으로 사용되었습니다.그녀는 나중에 순항에 이용되었습니다.자매선과 함께한 그녀의 말년은 스코틀랜드에서 숙박선으로 사용되었다가 1976년에 폐기되었습니다.
아르고노 (1964–2003) 아르고노는 1929년에 yact Orion으로 만들어졌습니다.그녀는 에피로티키의 유람선으로 구입되어 재건되었습니다.그녀는 이후 레지나 마리로 개명하고 2003년 알리아 ğ라에서 레지나로 개명했습니다.
제이슨이야. (1967–2005) 제이슨이탈리아에서 아프로디테로 전쟁배상을 위해 1965년에 지어졌습니다.그녀는 이후 1967년 에피로티키를 위해 구입되었습니다.그녀는 에피로티키에 수년간 머물렀고 이후 2005년에 오션 오디세이로 인도양 크루즈를 위해 구입했습니다.2010년 알랑에서 폐기.
오디세우스 (1967–1980) 그녀는 1936년에 코스트 라인MV 린스터로 만들어졌습니다.후에 얼스터 프린스로 개명했습니다.1967년 에피로티키에 팔렸습니다.그녀는 1987년에 파슬레인에서 헤어졌습니다.
오르페우스 (1968–1981) 이전에 해안선을 위한 아일랜드 해안으로 명명되었습니다.그녀는 1968년 에피로티키에 의해 구입되었습니다.1968년에는 오르페우스(Orpheus), 1969년에는 세미라미스 2세아킬레우스(Achilleus), 마지막으로는 아폴론 11세(Apollon 11)로 명명되었습니다.1981년에 그녀는 코포라시온 나비에라 인터콘티넨탈 데 파나마 S.A.에 팔렸고 1982년에 리젠시로 이름을 바꾸었습니다.그녀는 1989년 태풍으로 좌초되었고 그 후 폐기되었습니다.
테세우스 (1969–1997) 그녀는 1947년에 MV Munster for Coast Lines로 만들어졌습니다.이후 1969년 오르페우스(Orpheus)로 개명.1996년 로열 올림픽 크루즈로 이적.
주피터 (1970–1988) 그녀는 1962년라인즈몰레뎃으로 만들어졌습니다.그녀는 1970년에 에피로티키에 의해 구매되었고 주피터로 이름이 바뀌었습니다.그녀는 1988년 10월 피레아스 항구 근처에서 이탈리아 여객선 아디제와 충돌한 후 침몰했습니다.
해왕성 (1971–2001) 그녀는 1955년에 Meteor for Bergen Line으로 만들어졌습니다.나중에 그녀는 불이 붙었고 그녀의 유해는 1971년 에피로티키에게 팔렸습니다.2001년 Aliaga에서 Neptun으로 최종 폐기됨
아틀라스 (1972–1986) 그녀는 홀랜드 아메리카 라인의 화물선으로 설계되었습니다.후에 이 배는 1951년에 린담으로 홀랜드 아메리카 라인의 유람선이 되었습니다.나중에 그녀는 부유한 대학 크루즈를 위해 유럽 캐나다 라인으로 옮겨졌습니다.나중에 워터맨으로 개명하고 린담으로 돌아옵니다.1972년 에피로티키에 매각되어 아틀라스로 재건되었습니다.1986년 멕시코에서 유동 카지노로 매각.나중에 이름을 '프라이드 오브 미시시피', '프라이드 오브 갤버스턴', '코파 카지노'로 개명했습니다.그 배는 마침내 2003년에 그녀가 고철을 가지러 알랑으로 가던 중에 침몰했습니다.
오시아노스 (1976–1991) 그녀는 1953년에 Jean Laborde로 만들어졌습니다.이후 피에르 로티파트라스-이구메니차-안코나 노선의 에프티미아디스 노선으로 개명되었습니다.그녀는 나중에 에피로티키를 위해 오시아노스로 개명했습니다.1991년 8월 4일 마침내 그 배는 커피베이 근처에서 가라앉았습니다.
에르메스 (1976–2005) 그녀는 1956년 유고슬라비아로 지어졌습니다.그녀는 에피로티키를 위해 샀고 헤르메스로 이름을 바꾸었습니다.말년에는 피레아스 항구와 엘레우시스 만에 몸을 담았습니다.마침내 2012년에 Aliaga에서 폐기되었습니다.
페가수스 (1987–1991) 그녀는 실자 라인스베아 코로나로 만들어졌습니다.나중에 이 배는 에피로티키를 위해 팔리고 다시 지어졌고 페가수스로 이름을 바꾸었습니다.1991년 6월 2일 화재가 발생하여 베네치아에서 부분적으로 침몰했습니다.이후, 그녀의 유해는 이오니아 익스프레스로 스트린지스 라인에 팔렸고 1995년 알리아가에서 폐기되었습니다.
오디세우스 (1988–2003) 그녀는 1961년 프린세스아 이사벨로 지어졌습니다.후에 마르코 폴로로 이름이 바뀌었습니다.이 배는 1988년 오디세우스라는 이름으로 에피로티키에 팔렸습니다.1997년에는 에피로티키의 자회사인 로열 올림픽 크루즈에 인수되었습니다.로열 올림픽 크루즈가 기능을 상실한 후 배는 한사 크로이츠파텐으로 넘어갔습니다.이 배는 결국 2008년 알리아가에서 폐선했습니다.
트리톤 (1991–2004) 그녀는 1971년 쿠나드 모험가로서 쿠나드 라인을 위해 만들어졌습니다.이 배는 후에 NCL을 위해 선워드 II로 이름을 바꾸었습니다.이후 1991년에 트리톤(Triton)으로 이름을 변경하여 에피로티키(Epirotiki)라는 이름으로 변경했습니다.나중에 그 배는 로열 올림픽 크루즈로 넘어갔습니다.결국 이 배는 2004년에 루이 크루즈에 팔렸고 코랄로 이름을 바꾸었습니다.이 배는 2013년 알랑에서 코라(Cora)로 폐기되었습니다.
팔라스 아테나 (1992–1994) 그녀는 1951년에 플랑드르라는 이름으로 만들어졌습니다.1967년 코스타 크로시에르에 인수된 후 칼라 코스타로 개명.1992년 에피로티키에 매각되어 이름을 팔라스 아테나로 바꿉니다.그녀는 1994년 화재로 파괴되었습니다.
아폴론 (1992–1995) 그녀는 1973년 와카시오 마루로 만들어졌습니다.이후 '해바라기 7호'로 개명. 1992년 에피로티키호에 매각돼 유람선으로 개조됐습니다.1995년 미노안 선에 매각되어 미노안 프린스로 개명.2002년에 골든 프린스로 이름이 바뀌었고 2014년에 알리아가에서 폐기되었습니다.
올림픽의 (1993–2003) 그녀는 1956년 캐나다 태평양 지역의 RMS 황후로 만들어졌습니다.후에 그 배는 카니발 크루즈 라인을 위해 Mardi Gras로 이름이 바뀌었습니다.1993년 올림픽으로 에피로티키에 매각되었고, 1994년 스타 오브 텍사스로 이름이 바뀌었고, 1995년 로열 올림픽 크루즈로 넘어갔습니다.그녀는 1995년에서 1997년 사이에 2004년 올림픽으로 다이렉트 크루즈에 전세를 냈고, 1997년에서 2003년 사이에 다시 아폴로로 돌아갔습니다.그녀는 2003년 알랑에서 폐교되었습니다.
올림픽의 (1995–2001) 그녀는 1956년 캐나다 태평양을 위한 영국 RMS 황후로 만들어졌습니다.나중에 그 배는 그릭 라인에 팔렸고 여왕 안나 마리아로 이름을 바꾸었습니다.그리고 나서 그 배는 에피로티키에 팔렸고 올림픽으로 이름을 바꾸었습니다.그런 다음 배는 로열 올림픽 크루즈로 향했습니다.이 배는 2001년 톰슨 크루즈에 매각되어 토파즈로 이름을 바꾸었습니다.그 후 그 배는 피스 보트에 팔렸고 2009년에 폐기되었습니다.
세계 르네상스 (1977–2004) 그녀는 1970년에 르네상스로 세워졌습니다.그 배는 코스타 크로시에르로 임대되었고, 그리고 세계 르네상스로서 에피로티키로 임대되었습니다.그리고 나서 그 배는 로열 올림픽 크루즈로 향했습니다.ROC의 붕괴 이후 그랜드 빅토리아로 이름을 바꾸고 매각했습니다.결국 이 배는 마에스트로로 이름을 바꾸고 2010년 알랑에서 폐선했습니다.
스텔라솔라리스 (1997–2003) 그녀는 1953년에 캄보디아로 지어졌습니다.그런 다음 선 라인으로 이동하고 로열 올림픽 크루즈에 팔렸습니다.이후 엘레우시스 만에 안치되었다가 2004년 알랑에서 S 솔라로 폐기되었습니다.

논쟁거리

1991년 이아니스 아브라나스 선장과 오세아니아호의 선원 4명은 배가 침몰한 뒤 승객들에게 1일 방송을 하지 않고 배를 버리고 대피를 제대로 도운 과실로 유죄 판결을 받았습니다.[2]판결에도 불구하고, 그들의 행동은 당시 에피로티키 선의 수장에 의해 변호되었고, 아브라나스 선장은 은퇴할 때까지 함선을 계속 지휘했습니다.

참고문헌

  1. ^ Christopher S. Wren (7 August 1991). "Owner of Lost Greek Cruise Ship Has History of Maritime Mishaps". The New York Times. Archived from the original on 25 June 2012. Retrieved 4 August 2012.
  2. ^ Ritter, Karl (19 January 2012). "Costa Concordia Tragedy: Capt. Francesco Schettino Sparks Outrage". Huffington Post. Archived from the original on 12 February 2012.{{cite news}}: CS1 maint : bot : 원본 URL 상태 알 수 없음 (링크)
  3. ^ 2017년 2월 26일 선데이 트리뷴 "오세아니아인들이 야생 해안에서 침몰한 이유와 방법은 이렇습니다.

외부 링크