알래스카 철도

Alaska Railroad
알래스카 철도
Alaska Railroad Corp.svg
An Alaska Railroad passenger excursion train at Spencer Glacier.
스펜서 글레이셔에 있는 알래스카 철도 여객기.
개요
주인알래스카 주
로캘알래스카
웹 사이트alaskarailroad.com
서비스
유형화물 및 여객철도
서비스5
일일 승차자수100(평일, 2021년 [1]4분기)
라이더십166,400 (표준)[1]
역사
개시.1903년(1980년)
미국 정부에 의한 구입1914년 3월 12일(1914-03-12)
완료된1923년 7월 15일(1923-07-15)
상태로의 이행1985년 1월 6일(1985-01-06)
테크니컬
회선 길이470마일(760km)(메인라인)
트랙 길이656 마일 (1,056 km)
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
구식 게이지914mm(3피트)(구 타나나 밸리 철도)
시그널링중앙[2] 집중식 교통 제어 또는 열차 제어에 의한 선로 보증 제어
알래스카 철도 다이어그램
알래스카-알베르타 철도
제안된
 델타 분기점
타나나 강 다리
 아이엘슨 AFB
Airbase
467 mi
752km
 페어뱅크
미어스 메모리얼 다리
411 mi
661km
 네나나
SFS 클리어
Airbase
358 mi
576km
 힐리
348밀리
560km
 데날리
284 mi
457km
허리케인 걸치 다리
284 mi
457km
 허리케인
274 mi
441km
 철릿나
270 mi
435km
 트윈 브릿지
268 mi
431km
 협곡
수리트나 강 다리
263 mi
423km
 골드 크릭
258 mi
415km
 셔먼
248.7 mi
400.2km
 데드호스
248.5 mi
399.9km
 카레시 Darkblue flag waving.svg
236 mi
380km
 뒤쫓다 Darkblue flag waving.svg
227 mi
365km
 탈키트나
160밀리
257km
 와실라
파머
앵커리지 항
114 mi
183km
 앵커리지
앵커리지 국제공항
Ted Stevens Anchorage International Airport
75밀리
121km
 거드우드
64 mi
103km
 휴대품
안톤 앤더슨 터널
52밀리
84km
 휘티어
Alaska Marine Highway
알래스카-레일 해상 바지선
 하버 섬, 하버 섬
55밀리
89km
 스펜서
45밀리
72km
 그랜드뷰
0 mi
0km
 시워드
범례
직원이 있는 역
이제 그만
플래그 스톱
화물 전용 창고
페리.
국립공원/국립공원
공항.
군 공군 기지
Darkblue flag waving.svg = 플래그 스톱
다음 그림은 다음과 같습니다.

알래스카 철도(리포트 마크 ARR)는 알래스카 주에서 화물 및 여객 열차를 운영하는 클래스 II[3][4] 철도입니다.이 철도의 간선은 470마일(760km)이 넘으며, 관광객의 17%가 기차로 도착하는 앵커리지와 데날리 국립공원을 지나 남부 해안의 수어드와 주의 중심과 북극권 근처의 페어뱅크스 사이를 운행합니다.이 철도는 휘티어로 가는 지선을 포함한 측선, 철도 야드 및 지선을 포함하여 약 656마일 (1,056km)의 선로가 있으며, 휘티어 [5]항과 시애틀의 하버 아일랜드 사이를 항해하는 철도 바지선을 통해 화물 열차와 인접한 미국을 교환한다.

이 철도의 건설은 1903년 알래스카 중앙철도가 시워드에서 시작하여 북쪽으로 50마일(80km) 연장된 노선을 건설하면서 시작되었다.알래스카 중앙은 1907년에 파산했고 1911년에 알래스카 북부 철도 회사로 개편되었고, 이 노선은 북쪽으로 21마일 (34킬로미터) 더 연장되었다.1914년 3월 12일, 미국 의회는 시워드에서 페어뱅크스로 가는 전천후 철도의 건설과 운영에 자금을 지원하기로 합의하고 재정적으로 어려운 알래스카 [6]북부로부터 철도를 구입했다.

정부는 약 3천 5백만 달러로 추정되는 철도를 건설하기 시작하면서, Ship Creek를 따라 건설 도시를 열었고, 결국 현재는 이 주에서 가장 큰 도시인 앵커리지가 탄생했다.1917년 정부는 협궤 타나나 밸리 철도를 매입했는데, 주로 페어뱅크스에 있는 라일리야드를 위한 것이었다.이 철도는 1923년 7월 15일 워렌 G. 하딩 대통령이 네나나에서 의례적인 황금 스파이크를 몰기 위해 알래스카로 여행하면서 완성되었다.철도의 소유권은 1985년 1월 6일 연방정부에서 알래스카 주로 넘어갔다.

2021년, 이 시스템의 승객 수는 166,400명으로, 2021년 4분기 현재 평일 당 약 100명이었다.2019년에는 2억390만 달러의 수익으로 2160만 달러의 이익을 창출하여 총 [7]자산 11억 달러를 보유하고 있습니다.

역사

1915년 건설 중인 철도의 사진.

1903년에 알래스카 중앙 철도라고 불리는 회사는 알래스카의 케나이 반도의 남쪽 끝 근처에 있는 Seward에서 북쪽의 철도를 건설하기 시작했다.이 회사는 1909년까지 82km의 선로를 건설하고 경영에 들어갔다.이 노선은 승객, 화물, 우편물을 턴어게인 암 상부로 운반했다.그곳에서 만조 때 배를 타고 에클루트나와 마타누스카-수시트나 계곡으로 가는 개떼나 팩트레인으로 물건을 운반했다.

1909년 또 다른 회사인 알래스카 노던 철도회사가 이 철도를 사들여 북쪽으로 21마일(34km) 더 연장했다.새로운 끝에서부터, 물품들은 작은 보트에 실려 턴어게인 암 아래로 떠내려갔다.알래스카 북부 철도는 1914년에 경영에 들어갔다.

이 무렵, 미국 정부는 Seward에서 Fairbanks 내륙 마을까지 철도 노선을 계획하고 있었다.대통령 윌리엄 하워드 태프트는 1912년 항로를 측량하는 위원회를 승인했다.이 노선은 656마일 (1,056km)의 길이이며 [6]내륙으로 가는 전천후 경로를 제공한다.

1914년, 정부는 알래스카 북부 철도를 사들여 나중에 앵커리지가 되는 Ship Creek로 본사를 옮겼다.정부는 북쪽으로 철도를 연장하기 시작했다.

1917년 페어뱅크스에 있는 타나나 밸리 철도는 파산 직전이었다.이 회사는 페어뱅크스 인근 타나나강 보트 부두뿐만 아니라 페어뱅크스 마을과 이 지역의 광산 공동체를 운행하는 3피트(914mm)짜리 소형 노선을 소유하고 있었다.

정부는 주로 터미널 시설을 위해 타나나 밸리 철도를 구입했다.페어뱅크와 해피 구간은 듀얼 게이지로 변환되어 Seward에서 페어뱅크까지 4피트 8+1⁄2인치(1,435mm) 표준 게이지 라인을 완성했습니다.정부는 선로의 남쪽 부분을 네나나나까지 연장했고, 나중에 연장선을 표준 궤간으로 전환했다.알래스카 철도는 1930년 폐선될 때까지 나머지 TVR 협궤 노선을 차타니카 지선(종착역은 유콘 강 근처에 위치)으로 계속 운영했습니다.

1923년 철도 완공 직전 네나나의 얼음 위를 타나나 강을 건너는 알래스카 철도 기관차.

1923년에 그들은 네나나에 있는 타나나 강을 가로지르는 700피트(213m)의 미어스의 메모리얼 브릿지를 건설했다.이것은 알래스카 철도의 마지막 연결이었고, 그 당시에는 미국에서 두 번째로 긴 단일 경간 철교였습니다.미국 대통령 워렌 G. 하딩은 1923년 7월 15일 이 철도를 완성한 황금 스파이크를 다리의 북쪽에 몰았다.그 철도는 미국 내무부의 일부였다.

앵커리지, 데날리 국립공원, 페어뱅크스 사이를 운행하는 알래스카 철도 여객 열차.

알래스카 철도의 첫 디젤 기관차는 1944년에 운행에 들어갔다.그 철도는 1966년에 마지막 증기 기관차를 퇴역시켰다.

1958년 미래의 Clear Air Force Station이 매입되어 약 12km(4,000피트)의 선로가 우회되었고, 이후 발전소로 석탄을 공급하는 스퍼(spur)가 건설되었다.클리어(Clear)는 네나나에서 남쪽으로 약 15km(9.3mi) 떨어진 곳에 있으며 클리어(Clear)를 지나 흐르는 타나나나 강 위에 있는 미어스 메모리얼 브리지(Mears Memorial Bridge)다.

그 철도는 1964년 알래스카 남부를 강타한 성금요일 지진에 의해 큰 영향을 받았다.Seward 주변의 야드와 선로가 무너졌고 Turnagain Arm의 선로가 홍수와 산사태로 손상되었다.노선을 [8]따라 완전한 서비스를 복구하는 데 몇 달이 걸렸다.

1967년, 이 철도는 신설된 미국 교통부 산하 기관인 연방 철도 관리국으로 이전되었다.

1985년 1월 6일 알래스카 주는 미국 철도 [9][10]협회에 의해 결정된 평가에 근거하여 미국 정부로부터 2,230만 달러에 철도를 구입했습니다.주정부는 수년간의 유지보수가 지연된 것을 보상하는 개선과 수리에 즉시 7천만 달러 이상을 투자했다.이 구매 계약은 알래스카 철도공사가 알래스카 주에 배당금을 지급하거나 자본을 반환하는 것을 금지하고 있는데, 알래스카 영구 기금, 알래스카 주택 금융 공사, 알래스카 산업 개발 수출 기관과 같은 다른 준 기업과는 다릅니다.

2010년 6월 30일 알래스카 시워드 역에서 북쪽으로 향하는 알래스카 철도 여객 열차가 공회전하고 있다.

알래스카에서의 확장 제안

북부 철도 연장 - 델타 분기점

2010년 4월, 빠르면 [citation needed]2009년에 제안된 대로 페어뱅크스에서 델타 분기점까지 철도의 연장이 계획되어 있습니다.당초 2010년까지 [11]연장이 완료될 예정이었지만, 타나나 강을 가로지르는 주요 교량 건설은 아직 시작도 하지 않았고, 선로 건설도 아직 시작되지 않았다.제안된 2011년 알래스카 주 예산은 처음에는 차량용으로 사용될 예정이었지만 델타 분기점 선로 건설이 시작되면 알래스카 철도 열차를 지원할 것이다.이 다리와 후속 철도는 포트그릴리와 타나나나 [12]합동훈련단지를 연중 이용할 수 있도록 하기 때문에 미 국방부는 추가로 1억 달러의 자금을 지원할 것이다.2011년 [13]9월 28일 타나나 강 다리 기공식이 열렸다.새 다리는 2014년에 [14]개통되었다.

포인트 매켄지 선

2011년 11월 21일, 지표 교통 위원회는 포트 맥켄지와 알래스카 [15]휴스턴의 기존 간선 사이에 새로운 25마일(40km) 노선 건설을 승인했다.

앵커리지 통근 철도 서비스

앵커리지 메트로폴리탄 지역(Eagle River를 통해 Mat-Su Valley로 가는 앵커리지, North Anchorage에서 South Anchorage로 가는 앵커리지) 내에서 통근 열차 서비스를 제공할 계획이 있지만, 과중한 화물 일정으로 인해 추가 선로를 부설해야 한다.

2003년에 테드 스티븐스 국제 공항까지 가는 스퍼 라인이 공항의 창고와 함께 건설되었지만, 이 노선은 예정된 서비스를 받지 못했다.일반인들에게는 공개되지 않지만, 크루즈 노선은 승객들을 유람선에 [16]태우기 위해 공항까지 열차를 전세 낼 수 있다.알래스카 철도는 현재 공식적으로 빌 셰필드의 이름을 딴 공항 창고를 회의, 세미나, 기업 [17]행사 등 사적인 행사를 위해 시민들에게 임대하고 있다.

인접한 48개 주로의 접속을 제안합니다.

1999년 이전의 대처에 대해서는, 캐나다를 참조해 주세요.알래스카 철도

2001년 연방 입법, 미국 상원 의원 프랭크 머코스키(R-Alaska, 그리고 알래스카의 주지사)이 후원하는에서 양자간 위원회 캐나다 그리고 알래스카 사이에 레일 링크 건물의 실현 가능성을 공부하기 위해;[18]캐나다는 위원회의 일부가 된 것이지만, 캐나다는 연방 정부가 이 수수료와 함께 할 것이고 선택하지 않는 요청이 있었다. 통신 장치연구비를 마련하고 있습니다.유콘 지방 정부는 약간의 [citation needed]관심을 보였다.

위원회의 2006년 6월 보고서는 카르맥스, 유콘을 허브로 추천했다.알래스카의 델타 분기점(알래스카 철도의 북쪽 종점)으로 가는 노선이 북상할 것이다.또 다른 노선은 Carmacks에서 British Columbia의 Hazelton으로 갈 것이며, 그 노선은 Watson Lake, Yukon, 그리고 British Columbia의 Dease Lake를 경유할 것이다.세 번째 노선은 카맥스에서 알래스카의 헤인즈 또는 스카그웨이([19][20][21][22]후자 노선은 모두 3피트(914mm)(좁은 게이지)로 운행되는 화이트호스 인근을 경유함)로 간다.White Pass and Yukon Route Railway)는 현재 White Pass & Yukon은 유콘의 Carcross까지만 운행하고 있지만, 1982년에 노선 전체가 금지되었고 운행이 완전히 복구되지 않았기 때문이다.

불운한 키스톤 파이프라인이 붕괴된 후 [23]대안으로 알래스카 캐나다 철도 연결(ACRL)이 다시 점화되었다.2015년 11월, National Post는 남부 지방과 알래스카 철도 사이의 연결이 캐나다 연방 정부에 의해 다시 검토되고 있으며, 이번에는 앨버타까지 연결된다고 보도했습니다.이 시나리오에서 경로는 알래스카의 델타 분기점에서 출발하여 이전 계획과 같이 유콘의 카맥스를 허브로 사용합니다.이 노선은 브리티시컬럼비아로 진입하기 전에 유콘주 왓슨 호수를 거쳐 브리티시컬럼비아주 포트 넬슨에 정차하게 된다.그것은 남쪽 종착역이 포트 맥머레이가 있는 앨버타주 피스 리버까지 이어질 것이다.그 노선은 퍼스트 [24][25]네이션스 의회의 승인을 받았다.이 철도 연결이 알래스카 철도처럼 승객들에게도 서비스를 제공하기 위해 확장될지는 불확실하다.

2020년 9월 25일, 도널드 트럼프 당시 대통령은 알래스카[27] 철도와 캐나다 간 철도 연결을 위한 공동 운영 계획을 개발하기로 합의한 알래스카-앨버타 철도 개발 공사(A2A Railway)[26]에 대통령 허가서를 발급할 것이라고 발표했다.제안된 A2A 철도는 알래스카 북극에서 알래스카 철도와 연결되고 유콘을 통해 BC 포트 넬슨까지 그리고 거기서 [28]앨버타 포트 맥머레이의 종착역까지 운행될 것입니다.A2A 철도는 또한 포트 맥켄지 철도 [29]연장을 완성하기 위한 합의에 대해 마쓰 구와 협상해왔다.

이그제큐티브

연방 소유의 제너럴 매니저

  • 프레데릭 미어스 대령, 1919년-1923년(원래 알래스카 엔지니어링 위원회의 의장으로서 철도 책임자)
  • 제임스 고든 스티스 대령, 1923년-1923년
  • 리 H. 랜디스, 1923년-1924년
  • 노엘 W. 스미스, 1924년-1928년
  • 오토 F 대령올슨, 1928년-1945년
  • 존 P. 존슨 대령, 1946년 ~ 1953년
  • 프랭크 E. 칼보, 1953-1955
  • 레지날드 N휘트먼, 1955-1956
  • 존 H. 로이드, 1956년-1958년
  • 로버트 H. 앤더슨, 1958년-1960년
  • 도널드 J. 스미스, 1960-1962
  • 존 맨리, 1962년~1971년
  • 워커 S. 존스턴, 1971년-1975년[30]
  • 윌리엄 L.도시, 1975년-1979년
  • 스티븐 R.디트마이어 (연기) 1979년-1980년
  • 프랭크 H. 존스, 1980-1985

국가 소유의 대통령

노선과 관광

알래스카 철도 노선
(프로세서 버전)
선로, 포장 도로
알래스카 철도의 "글레이셔 디스커버리" 열차.
1998년 7월에 여객열차가 데날리 역에 도착한다.

그 철도는 여름에 주요한 관광 명소이다.대형 승용차는 넓은 창문과 돔이 특징입니다.주요 크루즈 회사 소유의 자가용 차량은 알래스카 철도 회사의 자가용 차량 뒤에 견인되며, 여행은 다양한 크루즈 패키지와 함께 포함됩니다.

루트

  • 데날리 스타는 앵커리지에서 페어뱅크스[34](편도 [35]약 12시간)까지 운행되며 탈키트나와 데날리 국립공원에 정차해 다양한 비행과 버스 투어가 가능하다.데날리 스타는 5월 15일부터 9월 [35]15일까지만 운행된다.이 여행은 약 356마일(573km)에 불과하지만, 선로가 산과 계곡을 휘감아 감돌기 때문에 앵커리지에서 페어뱅크스까지 12시간이 걸린다. 열차의 최고 속도는 시속 59마일(95km/h)이지만 때로는 시속 30마일(48km/h) 가까이 맴돌기도 한다.
  • Aurora Winter[36] Train은 겨울(9월 15일 - 5월 15일)에 데날리 스타와 같은 경로의 앵커리지와 페어뱅크스 사이의 주말 전용 시간표(북행, 토요일 오전, 남쪽행, 일요일 오전)를 단축하여 이용할 수 있습니다.
  • 코스트 클래식은 앵커리지에서 턴어게인 암(Turnagain Arm)을 따라 남쪽으로 굽이쳐 케나이 반도(Kenai Pencular)로 향하며 최종적으로 시워드(Seward)에 도달합니다.이 114마일 (183km)의 여행은 이 노선이 산을 굽이쳐 가는 동안 약간의 느린 트랙으로 인해 약 4시간 30분이 걸린다.
  • Glacier Discovery는 앵커리지에서 휘티어까지 잠시 남하한 후 저녁에 앵커리지로 돌아오기 전에 Grandview에 정차하는 방향으로 방향을 전환합니다.
  • 허리케인 턴은 탈키트나와 허리케인 지역 사이에 사는 사람들에게 철도 서비스를 제공한다.이 지역에는 도로가 없고, 철도는 식량과 물자를 얻기 위해 서비스에 의존하는 주민들에게 생명줄을 제공한다.미국의 마지막 기착지 철도 노선 중 하나인 승객들은 대형 흰색 깃발이나 천을 흔들면서 기착지를 따라 어디든 허리케인 턴에 탑승할 수 있다.
  • Ted Stevens 앵커리지 국제 공항으로의 스퍼 제공 서비스는 여름 시즌 동안 유람선 서비스에만 사용됩니다.알래스카 원주민 연맹(AFN) 2006 컨벤션에서 일시적으로 활성화되어 대표단에게 공항-호텔 대중 교통을 제공하였다.

차량

2013년 겨울 운행을 하는 AR 1093을 갖춘 화물열차, Seward Highway Alyeska 지역 인근

현역 기관차

2022년 현재 알래스카 철도는 총 51대의 기관차와 1대의 DMU(자출식 철도 차량)를 보유하고 있습니다.

퇴역 기관차

다른.

호머 스피트의 얼음 공장의 일부로 개조된 오래된 자동차

2011년 알래스카 철도는 앵커리지와 포티지 사이의 특별 여행에서 개조하고 운행할 목적으로 철도에[37] 의해 새로 구입한 마지막 증기 기관차이자 철도에 의해 사용된 마지막 증기 기관차인 AR 557을 재취득했습니다.

1944년[38] 볼드윈 로코모티브 웍스에 의해 제조된 USATC S160 "2-8-0 통합" 엔진은 원래 석탄을 연소했으나 1955년에 석유로 전환되었다.그것은 1964년까지 운영되었고, 그 때 잉여로 간주되어 고철로 판매되었다.그것은 워싱턴 모세스 레이크의 몬테 홀름에 의해 구입되어 그의 빈곤의 집 [39]박물관에 전시되었다.

2006년 홀름 사망 후 짐과 빅 얀센은 박물관에서 557대를 구입해 알래스카 철도에 [40]반납했다.

이 기관차는 비영리 엔진 557 복원 회사에 "1달러(1.00달러) 및 기타 우수하고 가치 있는 고려 사항"[41][full citation needed]에 매각되었으며, 그들은 복구 및 [42][full citation needed]정비에 77개월(2019년 1월 기준)과 75,000시간 이상의 자원봉사 시간을 투자했습니다.

대중문화에서

  • 알래스카 철도는 영화 런어웨이 트레인에서 두드러지게 등장했다.
  • 심슨 가족은 심슨 가족 영화에서 알래스카 철도를 탄다.
  • 이 철도는 1995년 영화 '발토'에서 언급되었다.
  • The Railway는 Railway Alaska on Destination America라는 이름의 2013년 리얼리티 TV 시리즈의 주제이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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일반 참고 자료

이력 레퍼런스

외부 링크

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