오트 타낙
Ott Tänak.jpg) 2019 랠리 몬테카를로에서 타낙. | |
| 개인정보 | |
|---|---|
| 국적. |  에스토니아어 |
| 태어난 | 1987년 10월 15일 케를라 |
| 세계 랠리 선수권 대회 기록 | |
| 활동년수 | 2009-2012, 2014-현재 |
| 코드라이버 | 마르틴 예르베오자 (2017–) 라이고 õ들러 (2014-2016) 쿨다르 식크 (2010~2012)Kristo Kraag (2009) |
| 팀 | 현대 (2020–2022, 2024) M-Sport (2011-2012, 2014-2015, 2017, 2023) 토요타 (2018~2019) 디맥 (2014, 2016) 피렐리 스타 드라이버 (2010) |
| 랠리 | 149 |
| 선수권 대회 | 1 (2019) |
| 랠리 우승 | 19 |
| 포디움 | 46 |
| 스테이지 우승 | 355 |
| 총점 | 1482 |
| 1차 집회 | 2009년 포르투갈 랠리 |
| 첫승 | 2017 랠리 이탈리아 사르데냐 |
| 지난승 | 2023년 칠레 랠리 |
| 라스트 랠리 | 2023년 랠리 재팬 |
| 최종 업데이트일: 2023년 11월 19일. | |
오트 태낙(Ot Tänak) 에스토니아어 발음:[ˈotʲˑ ˈtæ.n ɑk](, 1987년 10월 15일 ~ )는 에스토니아의 랠리 드라이버이자 2019년 세계 랠리 챔피언입니다. 그는 현재 Martin Järveoja와 팀을 이루어 2024년 현대 모터스포츠에 출전할 예정입니다.
2019년 월드 랠리 챔피언십에서 첫 세계 타이틀을 획득하여 에스토니아인 최초로 드라이버 챔피언십 우승을 달성했으며, 2003년 페터 솔버그 이후 최초로 우승을 차지했으며, 1994년 디디에 아우리올 이후 도요타 최초로 비프랑스인 최초로 우승을 차지했습니다.[1]
직업
초기경력
2008년과 2009년 에스토니아 랠리 선수권 대회에서 우승하였으며, 전 세계 랠리 우승자인 마르코 메르틴이 운영하는 팀을 위하여 운전하였습니다.[2] 2009년 랠리카 드 포르투갈에서 열린 세계 랠리 선수권 대회에서 20위를 기록하며 데뷔전을 치렀습니다.[3] 2009년 9월 오스트리아에서 열린 유러피언 피렐리 스타 드라이버 슛아웃에서 우승했습니다.[4] 이로써 그는 2010년 세계 랠리 선수권 대회에서 6라운드를 PWRC 지원 부문 프로그램에 출전할 수 있는 기회를 얻었습니다.[5] 그는 2010년 랠리 핀란드와 2010년 랠리 GB에서 WRC 부문을 수상했습니다.[6]
2011
2011년 MM-Motosport 팀이 Markko Märtin의 지시에 따라 준비한 Ford Fiesta S2000으로 7개의 랠리를 운전했습니다. 그는 포드와 5년 계약을 맺었습니다.[7]
2011년 랠리 멕시코에서 첫 WRC 포인트를 획득했고, SWRC에서 준우승을 차지했습니다.[8] 이탈리아에서 그는 뛰어난 활약으로 첫 클래스 우승을 모았습니다. 그는 그리스에서 첫날 이후에도 선두를 달리며 계속해서 인상을 남겼지만, 둘째 날 첫 무대에서 차를 굴리고 은퇴해야 했습니다. 핀란드에서 그는 3위를 했고, 우승할 수 있는 수학적 기회만 있는 것처럼 보였습니다. 그러나 독일과 프랑스에서의 승리로, 그는 우승 경쟁에 다시 뛰어들었고, 스페인에 도착한 것은 지도자 주호 헤니넨에게 불과 3점 차로 뒤졌습니다. 그러나, 그는 첫 번째 무대에서 돌에 부딪혀, 그의 Fiesta S2000의 프론트 크로스 멤버를 깨뜨렸고, SuperRally 규칙에 따라 다시 시작해야 했습니다. 이는 그가 기본적으로 챔피언이 될 모든 기회를 잃었다는 것을 의미합니다. 그는 SWRC에서 6위를 차지했고, 챔피언십 순위에서 헤니넨에 이어 준우승을 차지했습니다.
그는 2011 Wales Rally GB에서 M-Sport Stobart가 준비한 WRC 사양의 포드 피에스타를 통해 데뷔하여 타이어 공급업체인 DMACK의 타이어 컴파운드를 테스트하고 2012년 챔피언십 진출을 준비했습니다.[9]
2012
2012년에는 M-Sport Ford World Rally Team에서 드라이버 1위를 차지했고, 2012년 시즌에는 Ford Fiesta RS WRC에서 드라이버 1위를 차지했습니다. 스웨덴 랠리에서 Tänak는 SS14에서 첫 승을 거뒀습니다.[10] 그는 나중에 기복이 있는 시즌을 보냈습니다. 스웨덴에서 엔진 고장으로 은퇴한 후, 그는 멕시코에서 5위를 했습니다. 그러나 포르투갈에서, 그는 도로에서 미끄러져 나갔고, 그는 랠리 2(구 슈퍼랠리) 규칙에 따라 돌아와야 했습니다. 다음 라운드에서, 랠리 아르헨티나는 타나크를 위해 좋은 출발을 했지만, 계속 나쁘게 진행되었습니다: 그는 구멍을 수집했고, 37위로 다시 미끄러졌지만, 10위로 되돌아갔습니다. 그리스에서는 출장 정지 피해로 중단하고 다시 랠리2를 이용할 때까지 선전하고 있었습니다. 그는 뉴질랜드에서 추락했지만 다음 라운드인 랠리 핀란드에서 6위로 반등했습니다. 그는 독일과 영국에서 두 번의 충돌을 겪었습니다. 이런 저조한 성적 이후, 그는 프랑스에서 6위를 차지했습니다. 그는 우승자 미코 히르보넨과 에브게니 노비코프에 이어 3위를 차지하며 시즌 마지막 라운드인 이탈리아에서 첫 시상대를 기록했습니다. 시즌 마지막 라운드인 카탈루냐 랠리는 그에게 씁쓸하면서도 달콤했습니다: 첫날, 그는 심지어 랠리를 이끌었고, 마지막 무대에서 그가 추락했을 때 5위에 누워있었습니다. 그는 최종 순위에서 8위를 차지하며 시즌 동안 8개의 스테이지를 우승했습니다.
2013
2013년, 태낙은 더 이상 M-Sport World Rally Team의 일원이 아니었으며 WRC 무대를 떠날 수 밖에 없었습니다. 그는 에스토니아 전국 집회인 OT Racing에 참가하여 팀을 이끌기 시작했고, 그의 지휘 아래 첫 번째 집회는 V õru Talverali 2013이었습니다. 2013년 Tänak의 첫 경쟁 랠리는 Rally Talinn으로 2008년 Ford Focus WRC를 운전하던 Georg Gross 바로 다음으로 2위를 차지했으며 Mitsubishi Lancer Evolution 10을 운전하던 Alexey Lukyanuk보다 불과 0.4초 앞서 2위를 차지했습니다. 시즌 합계로 그는 6개의 랠리 경기를 마쳤고, 그 중 하나는 우승했고 나머지는 2위를 차지했습니다. 시즌 피날레인 Saaremaa Rally에서 Tänak는 Georg Gross보다 4.4초 앞서 마지막 단계에서 경기를 이끌었습니다. 마지막 단계인 5단계 전, Tänak는 WRC 경험을 바탕으로 다른 사람들이 아직 깨어나지 않은 이른 아침에 정말로 밀어붙여야 한다는 것을 알고 있었습니다. 에곤 카우르보다 15.9초, 게오르크 그로스보다 20초 앞서며 선두 자리를 꿰찼습니다. 하지만 그것만으로는 충분하지 않았고, 그는 스바루 임프레자의 한계를 운전하고 있었고 더 이상 빨리 갈 수 없었습니다. Georg Gross는 결승 무대에서 그를 잡았고 2.4초 차이로 이겼습니다. 팀무 õ르게에 승점 3점 앞서 N4 클래스에서 우승하며 시즌을 마쳤습니다.
2014
2014년에 DMAK 월드 랠리 팀에 합류하여 WRC2와 M-Sport에서 운전했으며, 포드 피에스타 RS WRC에서 스웨덴, 포르투갈, 사르데냐에서 참가했습니다. 라이고 õ들러는 그의 공동 드라이버를 맡았고 그의 WRC-2 팀 동료는 Jari Ketomaa였습니다.
2015
2015년에 M-Sport Ford World Rally Team으로 복귀하여 M-Sport Ford World Rally Team에 참가했습니다.[13] 그의 시즌 최고 성적은 72번째 랠리 폴란드에서 3위를 차지한 것으로, 그의 커리어 최고 성적과 맞먹습니다.[14]
2016
Ott Tänak는 M-Sport World Rally Team을 떠나 2014년에 선정된 행사에서 자신이 운전한 팀인 [15]DMACK World Rally Team으로 돌아왔습니다. 2016년 시즌에는 2번의 시상대 마감을 달성했습니다. 폴란드 랠리의 대부분을 지배한 타나크는 마지막 단계에서 펑크를 냈고, 최종 우승자인 안드레아스 미켈슨에게 패했습니다.[16] 그는 웨일즈 랠리에서 또 다른 시상대를 잡았고 거기서 2위를 했습니다. 타낙은 시즌을 8위로 마쳤습니다.
2017
DMACK 월드랠리팀에서 1년을 보낸 후, M-Sport Ford 월드랠리팀으로 복귀하여 4번의 세계 챔피언인 Sébastien Ogigier와 팀을 이루었고, 그는 폭스바겐의 철수 후 M-Sport를 선택했습니다.[17] 타낙은 라이고 õ들러의 후임으로 마틴 예르베오야가 공동 운전자를 변경했습니다. 테나크는 몬테카를로와 아르헨티나에서 모두 3위, 스웨덴에서 2위로 한 해를 잘 시작했습니다. 포르투갈에서 타나크는 1일차에 선두를 달렸으나 2일차에 일찍 은행에 부딪혀 타이어에 구멍이 나 결국 4위에 그쳤습니다. 그러나, 사르데냐에서 열린 다음 라운드에서, 타낙은 헤이든 파든의 실수로 선두를 이어받았고, 마지막 날 Jari-Matti Latvala의 돌격에도 불구하고, 마침내 WRC 경기에서 첫 승을 거두었습니다.[18] 그는 폴란드에서 열린 마지막 날 새벽에 추락하면서 연승 기회를 날렸습니다. 핀란드에서 좌절감을 주는 7위를 한 후, Ot는 독일에서 실수 없는 우승을 하여 많은 사람들을 놀라게 했고, 포드나 M-Sport가 2002년 WRC 경기가 된 이후 처음으로 독일에서 우승을 했습니다.[19] 에스토니아는 3위(스페인), 2위(웨일스), 6위(호주)[20]로 올해의 마지막 대회를 마쳤습니다.
2018
2018년 시즌을 앞두고, Tänak는 세계 챔피언 토미 매키넨이 운영하는 토요타 가즈 레이싱 WRT와 2년 계약을 체결했습니다.[21] 이번 시즌 그의 팀 동료는 Jari-Matti Latvala와 Esapekka Lappi였습니다. 많은 사람들이 에스토니아가 팀과 자동차에 적응하는 데 상당한 시간이 걸릴 것이라고 추측했지만, 테나크는 몬테카를로에서 열린 개막전에서 2위를 차지하고 코르시카에서 또 다른 시상대를 따라가고 아르헨티나에서 우승하는 등 도요타에서 즉각적인 속도를 보여 사람들이 틀렸다는 것을 증명했습니다.[22] 그와 그의 도요타 자동차는 모두 높은 경쟁력을 자랑했지만, 세바스티앙 오기에와 마찬가지로 타나크는 스웨덴에서 출발 순서에 방해를 받았고 멕시코에서 높은 고도에서 터보 고장을 겪었습니다. 테나크는 핀란드, 독일, 튀르키예에서 3연승을 거두며 아르헨티나에서의 초기 성공을 재현했고, 3개의 경기를 남겨놓고 오기에와 누빌에 이어 드라이버 챔피언십에서 눈에 띄는 거리에 놓였습니다. 영국과 스페인에서의 불행한 성적으로 Ot는 한 경기를 남기고 선두에서 23점 차로 밀려 우승 기회를 좁혔습니다. 까다로운 조건 때문에 Ott는 우승 경쟁에서 밀려났고 그는 4위로 호주 대회를 마쳤습니다. Jari-Matti Latvala가 마지막 랠리에서 우승한 것은 토요타 가즈 레이싱 WRT가 1999년 이후 처음으로 컨스트럭터 챔피언십에서 우승했다는 것을 의미했습니다.[24]
2019
지난 두 시즌의 전체적인 흐름을 이어가면서, 오트 타낙은 몬테카를로에서 라이벌 티에리 뇌빌과 세바스티앙 오기에에에 이어 3위를 차지했습니다. 그 후 스웨덴에서 우승을 차지했으며, Ot가 WRC 드라이버 챔피언십에서 포인트 순위를 이끈 것은 처음입니다.[25] 그는 멕시코에서 2위를 차지하며 오지에를 상대로 승점 4점차로 챔피언십 1위를 지켰습니다.[26] 태낙은 데뷔전인 랠리 칠레에서 세바스티앙 오기에와 세바스티앙 뢰브를 앞서 우승했고, 2019년 랠리 이탈리아 사르데냐에서 막판 패배에도 불구하고 4번의 랠리에서 더 우승한 뒤 2019년 랠리 카탈루냐에서 첫 드라이버 챔피언십 우승 트로피를 거머쥐었습니다. 1차전에서 오기어의 조기 파워 스티어링 고장과 타낙의 파워 스테이지 우승에 이어.[27][28] 테낙은 프랑스인이 아닌 최초의 드라이버가 되었고, 2003년부터 세바스티앙이라고 불리어 세계 랠리 선수권 대회에서 우승했습니다.[29]
2020
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2019년 10월, 타나크는 현대와 2년 계약을 체결했습니다. 지난 시즌 챔피언 자리인 1번에 뽑힐 수도 있었지만 시즌 중에는 8번을 유지하기로 했습니다.[31] 테낙의 타이틀 방어는 몬테카를로 랠리에서 큰 션트로 시작되었고, 그의 현대 i20는 4단계에서 범프에 바닥을 치고 시속 180km로 40m 높이의 절벽에서 날아올라 나무들 사이로 끝에서 끝까지 굴러서 아래쪽 도로에 착륙했습니다. 타나크는 스웨덴에서 우승한 엘핀 에반스 바로 아래인 2위로 경기를 마쳤습니다.
2021
현대의 현대 i20 Coupe WRC Car는 매우 빨랐지만 신뢰성 문제, 기계적 문제, 손상 등으로 인해 많은 비용이 들었습니다.
테나크와 예르베오야는 2021년 몬테카를로 랠리에서[34] 은퇴하고 2021년 랠리 카탈루냐에서 은퇴했습니다. 그는 2021 랠리 데 포르투갈에서 리어 우측 서스펜션 손상으로 인해 선두에서 은퇴했습니다.[35] 그는 2021 랠리 이탈리아 사르데냐에서[36] 바위에 걸려 선두에서 추락했고 펑크로 인해 홈 랠리인 2021 랠리 에스토니아에서 1일차에 은퇴했습니다.[37]
태낙은 또한 "개인적인 가족 문제"로 인해 올해의 마지막 행사인 2021 랠리 몬자에 참가할 수 없었습니다.[38] 티무 수니넨과 미코 마쿨라가 그 행사를 위해 그들을 대신했습니다.
태낙과 예르베오자는 2021 북극 랠리 핀란드에서 우승했고, 2021 사파리 랠리, 2021 아크로폴리스 랠리,[39] 2021 랠리 핀란드에서 3개의 시상대를 더 획득했습니다.
또한 2021년 크로아티아 랠리에서 4위, 2021년 이프레 랠리 벨기에에서 6위를 기록했습니다. 타나크와 예르베오야는 128점으로 5위로 시즌을 마쳤습니다.
2022
2022년 이후 하이브리드 시스템의 사용을 의무화하는 새로운 규정으로 인해 현대 월드 랠리 팀은 새로운 도전에 직면했습니다. 안드레아 아다모(Andrea Adamo) 교장 선생님이 개인적인 사정으로 팀을 떠났습니다.[40] 현대의 신형 현대 i20 N Rally1 Car는 몬테카를로에서 열린 첫 번째 라운드에서 경쟁력이 없었고, Tänak와 Järveoja는 랠리에서 은퇴했습니다.
타나크와 예르베오야는 크로아티아 랠리에서 시즌 첫 포디움을 기록했습니다. 칼레 로반페레(Kalle Rovanperä) 지도자는 펑크로 인해 2위를 차지한 타나크(Tänak)에게 시간을 빼앗겼습니다. 랠리의 마지막 단계에서 태낙은 로반페레의 하드보다 소프트 타이어를 선택했습니다. 이는 그가 무대에서 우승했을 뿐만 아니라 로반페레를 상대로 29.8초를 획득하고 1.4초로 전체 선두를 차지했음을 의미합니다. 파워 스테이지에서 그는 로반페레의 시간을 맞추지 못했고 랠리에서 4.3초 차이로 패했습니다.[42]
이탈리아 랠리(Rally Italia Sardegna)에서 타낙(Tänak)과 야르베오야(Järveoja)는 엘핀 에반스(Elfyn Evans)와 함께, 그리고 나중에 에사펙카 라피(Esapekka Lappi)와 함께 에반스의 은퇴 후 금요일 랠리 선두를 위해 싸우고 있었습니다. Tänak는 SS4에서 전체적인 선두를 차지했고 변속기 문제로 SS7에서 손실되었으며 3륜 구동만 가능한 것으로 알려졌습니다. SS8과 9는 취소되었습니다. 토요일의 개막 단계에서 라피가 추락했고 지금은 타낙이 집회를 이끌고 있습니다. 크레이그 브린을 여유 있게 앞서며 랠리에서 9단계 우승을 차지했습니다.[43]
2023
2023년 시즌, 오트는 옛 소속팀인 M-Sport로 복귀하여 포드 푸마 랠리1 차량을 운전했습니다. 푸마와의 2023년 첫 랠리에서 그는 몬테카를로 랠리에서 5위를 차지했습니다. 두 번째 라운드인 랠리 스웨덴은 금요일 저녁 크레이그 브린과 제임스 풀턴에게 패하기 전에 Ott Tänak와 Martin Järveoja가 초반에 리드하는 것을 보았습니다.[44] 그러나 토요일 저녁에 타나크와 예르베오자가 반격하여 승리를 거두었습니다.[45][46] 포드 퓨마 랠리1 자동차로 첫 승을 거뒀습니다.
개인생활
타나크는 사레 현 케를라에서 태어났습니다.[47] 2016년 야니카 타낙과 결혼하여 슬하에 아들 론과 딸 미아를 두고 있습니다.[48][49][50] 2017년에는 올해의 에스토니아 선수상에 오트 태낙(Ot Tänak)이 선정되었고, 2018년에는 마르틴 예르베오야(Martin Järveoja)와 함께 올해의 에스토니아 스포츠 팀상에 선정되었습니다.
오트 태낙(Ot Tänak)이라는 제목으로 태낙의 삶과 랠리 경력에 관한 다큐멘터리 영화. 영화는 2018년 12월에 발표되었습니다. 이 영화는 에스토니아 랠리 드라이버의 사레마 섬에서의 어린 시절과 궁극적인 랠리 경력을 기록 보관소와 함께 촬영한 사진과 함께 스포츠에 참여한 친구, 친척 및 동료들의 인터뷰를 통해 보기 드문 모습을 보여줍니다. 2019년 4월 11일 에스토니아에서 극장 개봉되었습니다.[51]
그는 에스토니아 랠리 다큐멘터리 영화인 '바람 부는 길의 전설'에서도 인터뷰를 했습니다.[52]
랠리 우승
WRC 우승
랠리당 승수
| 3승 | 2승 | 1승 |
|---|---|---|
 랠리 도이칠란트 |  랠리카 사르데냐 |  랠리 아르헨티나 |
 랠리 핀란드 |  랠리 스웨덴 |  랠리 튀르키예 |
 랠리 칠레 | ||
 랠리 포르투갈 | ||
 웨일스 랠리 GB | ||
| 랠리 에스토니아 | ||
| 북극 랠리 | ||
 이프레 랠리 |
WRC-2 우승
| # | 이벤트 | 계절 | 코드라이버 | 차 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  제71회 랠리 폴란드 | 2014 | Raigo Mõlder | 포드 피에스타 R5 |
S-WRC 승리
| # | 이벤트 | 계절 | 코드라이버 | 차 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 제8회 랠리 이탈리아 사르데냐 | 2011 | 쿨다르 식크 | 포드 피에스타 S2000 |
| 2 | 제29회 랠리 도이칠란트 | 2011 | 쿨다르 식크 | 포드 피에스타 S2000 |
| 3 |  제2회 프랑스 알자스 | 2011 | 쿨다르 식크 | 포드 피에스타 S2000 |
P-WRC 승리
| # | 이벤트 | 계절 | 코드라이버 | 차 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 제60회 랠리 핀란드 | 2010 | 쿨다르 식크 | 미쓰비시 랜서 에보 X |
| 2 | 제66회 웨일스 랠리 GB | 2010 | 쿨다르 식크 | 미쓰비시 랜서 에보 X |
ERC 승리
| # | 이벤트 | 계절 | 코드라이버 | 차 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 제5회 랠리 에스토니아 | 2014 | Raigo Mõlder | 포드 피에스타 R5 |
기타 주목할 만한 승리
| # | 이벤트 | 계절 | 코드라이버 | 차 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 제41회 사레마 랠리 | 2008 | Raigo Mõlder | 스바루 임프레자 STi |
| 2 | 제13회 õ나-에스티 랠리 | 2009 | Raigo Mõlder | Subaru Impreza STi N14 |
| 3 | 제44회 사레마 랠리 | 2011 | 쿨다르 식크 | 포드 포커스 RS WRC 03 |
| 4 | 제50차 사레마 랠리 | 2017 | 게오르크 그로스 | 포드 피에스타 RS WRC |
| 5 | 제8차 랠리 에스토니아 | 2018 | Martin Järveoja | 토요타 야리스 WRC |
| 6 | 제9회 랠리 에스토니아 | 2019 | Martin Järveoja | 토요타 야리스 WRC |
| 7 | 제19회 레드그레이 õ루나-에스티 랠리 | 2020 | Martin Järveoja | 현대 i20 쿠페 WRC |
| 8 | 오테파에 겨울 랠리 | 2021 | Martin Järveoja | 현대 i20 쿠페 WRC |
| 9 | 오테파에 겨울 랠리 | 2023 | Martin Järveoja | 포드 푸마 랠리1 |
| 10 | 제22회 õ유나에스티 랠리 | 2023 | Martin Järveoja | 포드 푸마 랠리1 |
| 11 | 제56회 사레마 랠리 | 2023 | 로버트 버브스 | 포드 피에스타 R5 Mk. II |
경주기록
WRC 요약
| 계절 | 팀. | 시작합니다. | 승리 | 포디움 | 스테이지 우승 | DNF | 포인트 | 최종결과 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 사설/MM 모터스포츠 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | – |
| 2010 | 개인/피렐리 스타 드라이버 | 7 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | – |
| 2011 | 프라이빗/엠스포츠 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 15일 |
| 2012 | 엠스포트 | 13 | 0 | 1 | 8 | 5 | 52 | 8일 |
| 2014 | M-스포츠/DMACK | 10 | 0 | 0 | 1 | 2 | 17 | 15일 |
| 2015 | 엠스포트 | 13 | 0 | 1 | 11 | 1 | 63 | 10일 |
| 2016 | 디맥 | 13 | 0 | 2 | 30 | 2 | 88 | 8일 |
| 2017 | 엠스포트 | 13 | 2 | 7 | 30 | 1 | 191 | 세번째 |
| 2018 | 토요타 | 13 | 4 | 6 | 70 | 2 | 181 | 세번째 |
| 2019 | 토요타 | 13 | 6 | 9 | 73 | 0 | 263 | 첫 번째 |
| 2020 | 현대 | 7 | 1 | 4 | 12 | 1 | 105 | 세번째 |
| 2021 | 현대 | 11 | 1 | 4 | 49 | 2 | 128 | 5일 |
| 2022 | 현대 | 13 | 3 | 8 | 41 | 2 | 205 | 두번째 |
| 2023 | 엠스포트 | 13 | 2 | 4 | 30 | 1 | 174 | 네번째 |
| 총 | 149 | 19 | 46 | 355 | 24 | 1482 | ||
WRC결과
* 아직 시즌이 진행 중입니다.
PWRC 결과
| 연도 | 엔트리 | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | PWRC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 피렐리 스타 드라이버 | 미쓰비시 랜서 에보 X | SWE | MEX | JOR | NZL | 핀 1 | GER 5 | JPN | FRA 2 | GBR 1 | 네번째 | 78 |
SWRC결과
| 연도 | 엔트리 | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | SWRC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | MM 모터스포츠 | 포드 피에스타 S2000 | MEX 3 | JOR | ITA 1 | GRE 레트 | 핀 3 | GER 1 | FRA 1 | ESP 6 | 두번째 | 113 |
WRC-2 결과
| 연도 | 엔트리 | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WRC 2 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 드라이브 디맥 | 포드 피에스타 R5 | 몬 | SWE | MEX 4 | POR | ARG 8 | ITA 8 | POL 1 | 핀 3 | GER 2 | AUS 레트 | FRA | ESP | GBR | 6일 | 78 |
ERC 결과
| 연도 | 엔트리 | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 포스. | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | MM 모터스포츠 | 포드 피에스타 R5 | JnN | 거짓말 | GRE | IRE | AZO | YPR | 동부 표준시 1 | 열한번째 | 44 | ||||
| 드라이브 디맥 | 씨제 7 | CYP | VAL | COR |
참고문헌
- ^ "Sunday in Spain: Tänak takes WRC title". wrc.com. 27 October 2019.
- ^ "Ott Tänak from Markko Martin's team wins Estonian championship again RallyBuzz". Archived from the original on 5 March 2012. Retrieved 20 April 2016.
- ^ "Ott Tänak - Kristo Kraag - Vodafone Rally de Portugal 2009". ewrc-results.com.
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외부 링크
- 공식 홈페이지
- Ott Tänak at IMDb
- 2020년 11월 14일 Wayback Machine에서 아카이브된 WRC.com 의 프로필
- eWRC-results.com 의 프로필
- Motorsport.com 의 프로필
