마스 익스프레스
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![]() Mars Express의 CG 이미지 | |
미션 타입 | 화성 궤도선 |
---|---|
교환입니다. | ESA |
COSPAR ID | 2003-022a |
새캣 | 27816 |
웹 사이트 | exploration |
미션 기간 | 경과: 출시 19년 1개월 28일 화성에서 18년 7개월 5일 |
우주선 속성 | |
발사 질량 | 1,120 kg (2,120파운드) |
건조 질량 | 666 kg (1,468파운드) |
힘 | 460 와트 |
임무 개시 | |
발매일 | 2003년 6월 2일 17:45 | ) 17 UTC
로켓 | 소유즈-FG/프레가트 |
발사장소 | 바이코누르 31/6 |
청부업자 | 스타샘 |
궤도 파라미터 | |
레퍼런스 시스템 | 지역 중심 |
편심 | 0.571 |
주변 고도 | 298 km (140 mi) |
아포아리온 고도 | 10,180km(6,280mi) |
기울기 | 86.3도 |
기간 | 7.5시간 |
화성 궤도선 | |
우주선 부품 | 마스 익스프레스 |
궤도 삽입 | 2003년 12월 25일 03:00 UTC MSD 46206 08:27 AMT |
화성 착륙선 | |
우주선 부품 | 비글 2 |
상륙일 | 2003년 12월 25일 02:54 UTC |
![]() 마스 익스프레스 임무를 위한 ESA 태양계 휘장 |
마스 익스프레스는 유럽우주국에 의해 수행되고 있는 우주 탐사 임무이다.화성 탐사선은 화성 탐사를 하고 있으며, 화성 탐사 기구가 시도하는 첫 번째 행성 탐사 임무이다."익스프레스"는 원래 우주선이 설계되고 [1]만들어진 속도와 효율성을 가리킨다.하지만, "Express"는 또한 지구와 화성의 궤도가 약 6만년 동안 있었던 것보다 더 가까워졌을 때 발사된 이 우주선의 비교적 짧은 행성간 항해를 묘사하고 있다.
Mars Express는 Mars Express Orbiter와 외부 생물학과 지구 화학 연구를 수행하도록 설계된 착륙선인 Beagle 2의 두 부분으로 구성되어 있다.착륙선이 화성 표면에 착륙한 뒤 완전히 전개되지 못했지만 2004년 초부터 탐사선은 고해상도 영상과 광물학적 지표 지도 제작, 영구 동토층까지 지하 구조물의 레이더 소리, 대기권 정밀 측정 등 과학 측정에 성공했다.IC 순환 및 조성, 대기와 행성간 매체의 상호작용 연구.
가치 있는 과학적 귀환과 매우 유연한 임무 프로파일 때문에, Mars Express는 몇 번의 임무 연장을 받았다.최신판은 2020년 10월 1일에 승인되었으며 2022년 [2]12월 31일까지 운영된다.
카메라 시스템과 분광계를 포함한 궤도선의 일부 기구는 1996년 실패한 러시아 화성 96호의 발사 당시 디자인을 재사용한다.마스 익스프레스의 디자인은 개발에 상당한 비용이 투입된 ESA의 로제타 미션에 기초하고 있다.ESA의 비너스 익스프레스 미션에서도 신뢰성을 높이고 개발 비용과 시간을 줄이기 위해 동일한 설계가 사용되었습니다.이러한 재설계와 용도 변경으로 인해, 프로젝트의 총 비용은 약 3억 4천 5백만 달러였으며, 이는 동등한 미국 [3]미션의 절반에도 못 미치는 금액입니다.
2003년, 18년 7개월 5일 전에 화성에 도착한 이 우주선은 나사의 2001년 화성 오디세이 다음으로 지구 이외의 행성에서 두 번째로 오래 생존하고 지속적으로 활동한 우주선이다.
미션 프로파일 및 스케줄 개요
이 섹션은 확인을 위해 추가 인용문이 필요합니다.(2011년 6월 (이 및 을 확인) |
미션의 개요
Mars Express 미션은 화성 내부, 지표면, 표면과 대기, 그리고 화성의 환경에 대한 궤도(원래는 현장) 연구에 전념하고 있습니다.마스 익스프레스호의 과학적 목표는 러시아 화성 96호 임무의 잃어버린 과학적 목표를 부분적으로 달성하려는 시도를 나타내며, 비글 2호를 이용한 외부 생물 연구로 보완된다.화성 탐사는 비교 행성학의 관점에서 지구를 더 잘 이해하기 위해 중요하다.
이 우주선은 원래 화성에서 사라진 물의 미스터리를 푸는 데 도움을 주기 위해 고안된 7개의 과학 기구, 즉 소형 착륙선, 착륙선 릴레이, 그리고 시각 감시 카메라를 실었다.모든 기구는 극궤도에 있는 주요 우주선으로부터 표면, 대기, 행성간 매체를 측정하여 점차적으로 행성 전체를 덮을 수 있게 할 것이다.
착륙선을 제외한 Mars Express의 초기 예산은 총 1억5000만 [4][5]유로였다.마스 익스프레스 궤도선 건설의 주계약자는 EADS Astrium Satellite였다.
★★★★★★★★★★★★★★★」
우주선 발사 이전 몇 년 동안 기여하는 기업과 조직에 분산된 수많은 전문가 팀이 공간과 지상 세그먼트를 준비했습니다.이들 각 팀은 필요에 따라 책임 영역과 상호 작용에 초점을 맞췄다.LOP(Launch and Early Orbit Phase) 및 모든 중요한 운영 단계에 대해 제기된 주요 추가 요건은 단순히 상호 연결만으로는 충분하지 않다는 것입니다. 두 팀은 하나의 미션 컨트롤 팀으로 통합되어야 했습니다.해야 했고, 시스템의 모든 요소(소프트웨어, 및 .
- 비행 운영 절차는 최소 세부 사항까지 작성 및 검증되어야 했습니다.
- 제어 시스템을 검증해야 했다.
- 지상과 공간 세그먼트의 올바른 인터페이스를 입증하기 위해 위성과의 시스템 유효성 검사(SVT)를 수행해야 했다.
- 지상국과 함께 임무 준비 테스트를 수행해야 했다.
- 이치노
이 우주선은 2003년 6월 2일 23시 45분(UT 17시 45분, EDT 1시 45분) 카자흐스탄 바이코누르 우주기지에서 소유스-FG/프레가트 로켓을 이용해 발사됐다.마스 익스프레스와 프레가트 부스터는 처음에는 200km의 지구 주차 궤도에 올려졌다가 19:14 UT에 다시 발사되어 우주선을 화성 이동 궤도에 올려놓았다.프레갓과 마스 익스프레스는 약 19:17 UT에 분리되었다.그리고 나서 태양 전지판이 배치되었고 6월 4일 화성 탐사선을 화성으로 향하게 하고 행성간 우주로 날아갈 수 있도록 궤도 보정 기동이 수행되었다.마스 익스프레스는 소련이 추락한 이후 러시아가 발사한 최초의 저궤도 탐사선이었다.
지구근접 시운전 단계는 발사대 상단으로부터 우주선의 분리로부터 궤도선과 페이로드의 초기 점검이 완료될 때까지 연장되었다.여기에는 태양광 어레이 배치, 초기 자세 획득, 비글-2 스핀업 메커니즘의 디클램프 해제, 주입 오류 보정 기동 및 우주선 및 페이로드의 첫 번째 커미셔닝(화성 궤도 삽입 후 페이로드의 최종 커미셔닝)이 포함되었다.탑재물은 한 번에 한 대의 기기로 점검되었다.네, 그렇습니다.
순항
이 5개월간의 단계는 근지구 커미셔닝 단계의 종료로부터 화성 포착 기동 1개월 전까지 지속되었으며 궤도 보정 기동과 페이로드 보정이 포함되었다.일부 중간 체크아웃을 제외하고, 대부분의 페이로드가 크루즈 단계에서 꺼졌습니다.원래 "조용한 크루즈" 단계였지만, 곧 이 "크루즈"가 정말로 매우 바빠질 것이라는 것이 분명해졌다.Star Tracker 문제, 전원 배선 문제, 추가 기동 등이 있었고, 10월 28일, 우주선은 역사상 가장 큰 태양 플레어 중 하나에 부딪혔다.
비글 2호 착륙선은 2003년 12월 19일 UTC (9:31 CET) 8:31에 지상으로 향하는 탄도 순항 중에 발사되었다.그것은 12월 25일 아침에 화성의 대기에 진입했다.착륙은 12월 25일 오후 9시 45분(한국시간 24일 오후 9시 45분)에 일어날 것으로 예상되었다.그러나 화성 익스프레스호와 NASA 화성 오디세이 궤도선을 이용해 착륙선을 계속 접촉하려다 실패하자 2004년 2월 6일 비글 2호 관리위원회에 의해 착륙선이 분실됐다고 발표했다.조사가 열렸고 그 결과는 그해 [6]말에 발표되었다.
Mars Express는 2003년 9월과 12월에 4억 킬로미터의 여행과 코스 수정을 거쳐 화성에 도착했다.
12월 20일 마스 익스프레스는 짧은 스러스터 버스트를 발사하여 행성의 궤도를 돌기 위한 위치에 놓았다.마스 익스프레스 궤도선은 주 엔진을 발사해 25일 오후 3시(한국시간 24일 오후 10시)경사각 25도, 250km×15,000km의 고도로 타원형의 초기 포착 궤도에 진입했다.
궤도 삽입에 대한 첫 번째 평가는 이 궤도선이 화성에서 첫 번째 이정표에 도달했다는 것을 보여주었다.궤도는 이후 7.5시간 주기로 원하는 259km × 11,560km 근극(86도 기울기) 궤도로 네 번의 주 엔진 발사에 의해 조정되었다.근점(화성에서 가장 가까운 곳) 근처에서는 상단 갑판이 화성 표면을 향하고 원점(화성에서 가장 가까운 곳) 근처에서는 고이득 안테나가 업링크 및 다운링크를 위해 지구를 향한다.
후, 은 10로, 6가 되었다.100km, 298km, 6.7km이다.
MARSIS 입입
2005년 5월 4일, Mars Express는 MARSIS(Mars Advanced Radar for Subsurface and Ionoce Sounding) 실험을 위해 20미터 길이의 레이더 붐 두 개 중 첫 번째를 배치했다.처음에는 붐이 완전히 고정되지 않았지만 5월 10일 몇 분간 햇빛에 노출시키면 결함이 수정되었다.두 번째 20m 붐은 6월 14일에 성공적으로 전개되었다.MARSIS가 작동하기 위해 40m 다이폴 안테나를 만드는 데 20m 붐이 필요했다. 덜 중요한 7m 길이의 모노폴 안테나가 6월 17일에 배치되었다.레이더 붐은 당초 2004년 4월 배치될 예정이었으나 채찍질 효과로 우주선에 손상을 줄 수 있다는 우려 때문에 배치 일정이 연기됐다.지연으로 인해 4주간의 시운전 단계를 두 부분으로 분할하여 7월 4일까지 2주, 2005년 12월 2주까지 진행하기로 결정했습니다.
붐의 전개는 ESA, NASA, 산업 및 공립대학 간의 효과적인 협력이 필요한 매우 중요하고 매우 복잡한 작업이었다.
명목상의 과학 관측은 2005년 7월에 시작되었다(자세한 내용은 ESA 포털 - 화성 익스프레스 레이더에서 ESA 보도 자료를 참조).[7][8]
의
마스 익스프레스 운영은 다름슈타트에 있는 ESA 운영 센터(ESOC)의 다국적 엔지니어 팀에 의해 수행됩니다.연구팀은 실제 발사 약 3~4년 전부터 임무 준비를 시작했다.여기에는 전체 임무에 대한 지상 세그먼트와 운영 절차를 준비하는 작업이 포함되었습니다.
임무통제팀은 비행통제팀, 비행역학팀, 지상운영관리자, 소프트웨어 지원 및 지상설비 엔지니어로 구성된다.이들 모두 ESOC에 있지만 우주선을 설계하고 제작한 프로젝트 및 산업 지원 팀과 같은 외부 팀이 추가로 있습니다.은 현재 과 같이되어 있습니다.
- 엔지니어 포함
- 1명
- ExoMars Trace Gas Orbiter, BepiColombo, Solar Orbiter와 공유되는 6개의 우주선 컨트롤러(SpaCons).
우주선 운영 매니저가 이끄는 팀 증원은 발사 약 4년 전에 시작되었다.그는 임무에 관련된 다양한 업무를 처리할 수 있는 적합한 기술자 팀을 모집해야 했다.Mars Express의 엔지니어들은 다양한 미션에서 왔다.그들 중 대부분은 지구 궤도 위성과 관련되어 있었다.
단계: science : science return

7월】( 7월 25일)
화성탐사선은 궤도 삽입 이후 원래의 과학적 목표를 점진적으로 달성해 왔다.명목상 이 우주선은 과학을 습득하는 동안 화성을 가리킨 후 데이터를 다운링크하기 위해 지구로 진눈깨비를 보내지만, Marsis나 Radio Science와 같은 몇몇 기구들은 우주선이 지구를 가리킬 때 작동할 수 있다.
★★★★
마스 익스프레스 궤도선은 두 개의 태양 전지판 날개가 반대쪽에서 뻗어 있는 큐브 모양의 우주선이다.발사 질량 1223kg에는 113kg의 탑재물을 실은 메인버스, 60kg의 착륙선, 457kg의 추진체가 포함된다.본체의 크기는 1.5m × 1.8m × 1.4m이며 알루미늄 표면으로 덮인 알루미늄 벌집 구조이다.태양 전지판은 끝부분에서 끝부분까지 약 12미터이다.20m 길이의 와이어 다이폴 안테나 2개가 레이더 경보 [9]발생기의 일부로 태양 전지판에 수직인 반대쪽 면으로부터 연장된다.
소유즈/프레가 발사기는 화성 도착에 필요한 대부분의 추진력을 제공했다.탐사선이 무사히 화성 항로에 오르자 프레가트의 마지막 단계는 버려졌다.우주선의 선내 추진 수단은 화성 궤도 삽입을 위한 탐사선의 속도를 늦추고 이후 궤도 [9]보정을 위해 사용되었다.
차체는 2중 추진제 400N 주 엔진으로 구성된 주 추진 시스템을 중심으로 제작됩니다.267리터 추진제 탱크 2개의 총 용량은 595kg이다.공칭 임무에는 약 370kg이 필요합니다.35리터 탱크의 가압된 헬륨은 엔진에 연료를 주입하는 데 사용됩니다.궤도 보정은 우주선 버스의 각 모서리에 하나씩 장착된 8개의 10N 추진기를 사용하여 이루어집니다.우주선 구성은 소유즈/프레깃에 최적화되어 있으며 델타 II 발사체와 완벽하게 호환됩니다.
†
우주선 동력은 11.42 평방미터의 실리콘 셀을 포함하는 태양 전지판에 의해 공급된다.당초 계획되어 있던 전력은 1.5AU에서 660W였지만 접속 장애로 사용 가능한 전력량이 약 460W로 30% 감소했습니다.이러한 동력 손실은 임무의 과학적 귀환에 큰 영향을 미칩니다.전원은 일식 때 사용할 수 있도록 총 64.8Ah 용량의 리튬 이온 배터리 3개에 저장됩니다.전력은 28V로 완전히 조절되며 Terma 전원 모듈([10][11]Rosetta에도 사용됨)은 중복됩니다.통상적인 단계에서 우주선의 전력 소비는 450~550W [12]범위이다.
★★★
자세 제어(3축 안정화)는 두 개의 3축 관성 측정 장치, 두 개의 스타 카메라와 두 개의 Sun 센서, 자이로스코프, 가속도계 및 네 개의 12 N·m·반응 휠을 사용하여 달성됩니다.포인팅 정확도는 관성 기준 프레임에 대해 0.04도, 화성 궤도 프레임에 대해 0.8도이다.3개의 선내 시스템은 Mars Express가 매우 정밀한 포인팅 정확도를 유지할 수 있도록 도와주는데, 이것은 우주선이 지구에서 최대 4억 킬로미터 떨어진 35미터와 70미터의 접시와 통신하는 데 필수적입니다.
신신
통신 서브시스템은 지름 1.6m의 포물선 안테나 고이득 안테나 1개와 전방향 안테나 2개로 구성됩니다.첫 번째는 X-밴드(8.4GHz)와 S-밴드(2.1GHz) 양쪽에 링크(텔레커맨드 업링크 및 텔레메트리 다운링크)를 제공하며 화성 주변의 명목 과학 단계에서 사용됩니다.저이득 안테나는 화성에 대한 발사 및 초기 작업 및 궤도에 진입한 후의 우발적인 상황에 사용됩니다.Melacom 트랜시버를 사용하여 비글2 또는 다른 랜더와의 [13][citation needed]통신을 위해 2개의 Mars 랜더 릴레이 UHF 안테나가 윗면에 장착되어 있습니다.
원래 지구와의 통신은 뉴 노르시아(호주)에 있는 35미터 폭의 지상국과 함께 이루어질 예정이었지만,뉴 노르시아 기지, 점진적 강화와 과학 환원 유연성의 임무 프로필은 스페인 마드리드 세브레로스 기지 및 아르헨티나 말라르게이 기지(Malargüe Station)의 ESA ESTRACK 지상국 사용을 촉발시켰다.
또한, NASA와의 추가 협정에 따라 명목상의 임무 계획에 미국 우주 정거장을 사용할 수 있게 되었고, 따라서 복잡성은 증가하지만 과학적 이익에 분명한 긍정적인 영향을 끼쳤다.
이러한 기관간 협력은 양측 모두에게 효과적이고 유연하며 풍부한 것으로 입증되었다.기술적인 측면에서는 CCSDS에 정의된 우주통신표준의 양쪽 기관이 채택되었기 때문에 가능해졌다.
★★★
열 제어는 라디에이터, 다층 절연 및 능동 제어식 히터를 사용하여 유지됩니다.우주선은 기기와 선내 장비에 대해 양호한 환경을 제공해야 합니다.PFS와 OMEGA 두 기기에는 매우 낮은 온도(약 -180°C)에서 유지해야 하는 적외선 검출기가 있습니다.카메라(HRSC)의 센서도 냉각 상태를 유지해야 합니다.그러나 나머지 기기와 온보드 장비는 실온(10-20°C)에서 가장 잘 작동합니다.
우주선은 금 도금 알루미늄-주석 합금 열 담요로 덮여 우주선 내부의 온도를 10-20°C로 유지합니다.저온에서 작동하여 차갑게 유지하는 기기는 상대적으로 높은 내부 온도로부터 열적으로 단열되며 부착된 [9]라디에이터를 사용하여 과도한 열을 우주로 방출합니다.
및
이[9] 우주선은 데이터 저장용 12기가비트 솔리드 스테이트 대용량 메모리와 전송을 위한 하우스키핑 정보를 갖춘 두 개의 제어 및 데이터 관리 유닛에 의해 운영됩니다.탑재된 컴퓨터는 계기 켜기/끄기, 우주선의 방향 평가, 그리고 그것을 바꾸기 위한 명령어를 발행하는 것을 포함한 우주선 기능의 모든 측면을 통제한다.
Mars Express 임무의 또 다른 중요한 측면은 인공지능 도구이다.[14]AI 툴의 주된 목적은 수집된 과학 데이터의 다양한 부분을 지구로 다운로드하는 일정 설정입니다.이 과정은 지상 관제사들에게 상당한 시간이 걸리곤 했습니다.새로운 AI 툴은 오퍼레이터의 시간을 절약하고 DSN의 대역폭 사용을 최적화하며 데이터 손실을 방지하며 DSN을 다른 공간 작업에도 효율적으로 사용할 수 있도록 합니다.AI는 우주선의 12기가비트 저장 메모리를 관리하는 방법, DSN을 사용할 수 있고 다른 임무에서 사용할 수 없는 시간, DSN에 할당된 DSN 대역폭을 최대한 활용하는 방법, 그리고 우주선이 [14][15]지구로 전송하기 위한 적절한 방향을 결정하는 방법을 결정합니다.

비글 2호의 목적은 착륙지점 지질학, 광물학, 지구화학, 대기와 지표층의 물리적 특성, 화성 기상학 및 기후학 데이터를 수집하고 가능한 생명체의 징후를 찾는 것이었다.그러나 착륙 시도는 실패했고 착륙선은 분실 판정을 받았다.비글[6] 2호 조사위원회는 에어백 문제, 발사 전에 적절히 시뮬레이션되지 않은 착륙선의 전자장치에 대한 심각한 충격, 착륙 시스템의 일부 충돌 문제를 포함한 몇 가지 가능한 원인을 밝혀냈지만 확실한 결론에 도달하지 못했다.이 우주선의 운명은 2015년 1월 HiRISE를 사용하는 나사의 화성 정찰 궤도선이 화성 표면에서 온전한 탐사선을 발견했다는 사실이 발표되기 전까지 미스터리로 남아있었다.그리고 나서 오류로 인해 우주선의 4개의 태양 전지판 중 2개가 전개되지 못하고 우주선의 통신이 차단되었다는 것이 밝혀졌다.비글 2호는 화성에 착륙한 최초의 영국과 최초의 유럽 탐사선이었다.
Mars Express 페이로드의 과학적 목표는 지구 고해상도 광지질학(10m 해상도), 광물학적 매핑(100m 해상도) 및 대기 조성 매핑을 얻고 지표면 구조, 지구 대기 순환, 대기와 지표면 사이의 상호작용을 연구하는 것이다.행성간 매질인 모스피어와 행성간 매질입니다.과학 페이로드의 예산 총 질량은 116 [16]kg이다.탑재된 과학 기기는 다음과 같습니다.[17]
- 가시성 및 적외선 광물 매핑 분광계(Omega) (Observatoire pour la Minéralogie, l'Eau, les Glaces et l'Activité) - 프랑스 - 최대 분해능 100m 표면의 광물 성분을 결정합니다.윗면을 [18]가리키며 내부에 장착됩니다.계측기 중량: 28.6 kg[19]
- 자외선 및 적외선 대기 분석계(SPICAM) - 프랑스 - 대기의 기본 구성을 평가합니다.윗면을 가리키며 내부에 장착됩니다.계측기 질량: 4.7 kg[19]
- Sub-Surface Sounding Radar Altometer(MARSIS) - 이탈리아 - 얼어붙은 물의 검색을 목적으로 하는 지표면 아래 조성을 평가하는 데 사용되는 레이더 고도계.차체에 장착되어 있으며 바닥이 가리키고 있으며 2개의 20m 안테나도 내장되어 있습니다.계측기 중량: 13.7 kg[19]
- 행성 푸리에 분광계(PFS) - 이탈리아 - 대기 온도 및 압력을 관측합니다(2005년 9월 관측 중단).상면을[20] 가리키며 내부에 장착되며 현재 작동 중입니다.계측기 질량: 30.8 kg[19]
- ASPRA(Space Plasmas and Energy Atoms) 분석기 - 스웨덴 - 상층 대기와 태양풍 사이의 상호작용을 조사합니다.상면에 장착합니다.계측기 중량: 7.9 kg[19]
- 고해상도 스테레오 카메라(HRSC) - 독일 - 최대 2m 해상도의 컬러 이미지를 생성합니다.우주선 본체 내부에 장착되며, 화성 작업 시 밑바닥을 가리키는 우주선 윗면을 통해 조준됩니다.계측기 질량: 20.4 kg[19]
- MELACOM(Mars Express Lander Communications) - 영국 - Mars Express가 화성 표면의 착륙선을 위한 통신 릴레이 역할을 할 수 있도록 합니다.(화성탐사로버 양쪽에 사용되었으며 NASA의 피닉스 임무 착륙 지원에 사용되었습니다.)
- 화성 전파 과학 실험(MaRS) - 태양 결합 중 대기, 표면, 지표면, 중력 및 태양 코로나 밀도를 조사하기 위해 무선 신호를 사용합니다.통신 서브시스템 자체를 사용합니다.
- Visual Monitoring Camera, 랜더 이젝트를 감시하는 소형 카메라입니다.
과 중요한
20,000개 이상의 궤도에 걸쳐, Mars Express 탑재 기구는 명목상 그리고 정기적으로 작동되어 왔다.HRSC 카메라는 화성 표면을 전례 없는 해상도로 일관되게 매핑해 왔으며 여러 이미지를 획득했습니다.
2004
- 23시
- ESA는 OMEGA 기구가 수집한 데이터를 사용하여 남극 만년설의 발견을 발표했다.
- 28일
- 마스 익스프레스 궤도선은 화성 주변의 최종 과학 궤도 고도에 도달한다.
- 3월 17일
- 3월 30일
- 보도 자료는 이 궤도선이 화성 대기에서 메탄을 검출했다고 발표했다.비록 그 양은 10억 분의 10 정도로 적지만, 과학자들은 그것의 출처에 의문을 제기하도록 자극했다.메탄은 화성 대기에서 매우 빠르게 제거되기 때문에 메탄을 보충하는 전류원이 있을 것이다.미생물 생물이 원인일 수 있기 때문에 이들 데이터의 신뢰성을 검증하고 특히 화성 곳곳의 농도 차이를 관찰할 계획이다.이 가스의 [22]출처를 밝혀냄으로써 이 가스의 출처를 밝혀낼 수 있을 것으로 기대된다.
- 4월 28일
- ESA는 레이더 기반 MARSIS 안테나를 탑재한 붐의 전개가 지연되었다고 발표했다.그것은 우주선이 그것의 요소들에 의해 충돌하는 원인이 될 수 있는 전개 중의 붐의 움직임에 대한 우려를 묘사했다.이러한 일이 일어나지 않도록 하기 위해 추가 조사가 계획되어 있다.
- 7월 15일
2005
- 2005년, ESA 과학자들은 OMEGA(가시성 및 적외선 광물학 매핑 분광계)(Observatoire pour la Minéralogie, l'Eau, les Glaces et l'Activité) 계측기 데이터가 수화 황산염, 규산염 및 다양한 암석 형성 [24][25]광물의 존재를 나타낸다고 보고했다.
- 2월 8일
- MARSIS 안테나의 전개 지연은 [26]ESA에 의해 승인되었습니다.그것은 2005년 5월 초에 열릴 예정이다.
- 5월 5일
- 11시
- ~14일
- 두 번째 붐이 전개되었고, 6월 16일 ESA는 그것이 [30]성공적이었다고 발표했다.
- 22일
- ESA는 MARSIS가 완전히 가동되고 있으며 곧 데이터 수집을 시작할 것이라고 발표했습니다.이는 6월 17일 제3의 붐이 전개되고 6월 [31]19일 전송 테스트가 성공한 후 나온 것이다.
2006
★★★★★★ | |
---|---|
![]() © ESA/DLR 크레딧 — 13.7m/120 |
- ~21일
- 26일
- 마스 익스프레스 우주선은 우주선의 생존을 보장하는 데 필요한 전력을 절약하는 것을 목표로 하는 혁신적인 구성인 '수모'라는 별명으로 불리는 특별한 초저전력 모드를 도입하면서 이례적으로 까다로운 일식으로부터 벗어났다.
- 이 모드는 ESOC 미션컨트롤러, 주요 조사자, 업계 및 미션 [33]관리 간의 팀워크를 통해 개발되었습니다.
- 10일 †
- 12일
- NASA의 Mars Global Surveyor (MGS; 화성 글로벌 서베이어)의 분실 이후, Mars Express 팀은 미국 우주선을 시각적으로 식별하기 위한 활동을 수행하도록 요청 받았다.JPL에 의해 제공되는 MGS의 마지막 사용 후기를 바탕으로 온보드 고품질 HRSC 카메라가 MGS 궤도 영역을 휩쓸었다.이 우주선을 찾기 위한 두 번의 시도가 모두 실패했다.
2007
- 1일
- 2008년 5월 미국 착륙선 피닉스의 착륙에 대한 Mars Express의 지원을 위해 NASA와 첫 협정을 맺었다.
- 2월
- 소형 카메라 VMC(착륙선 이젝트 감시에 1회만 사용)를 재지정해, 학생들이 「Mars Express Spacecraft를 커맨드 해, 화성의 사진을 직접 찍는다」캠페인에 참가할 수 있도록 하기 위한 첫걸음을 내디뎠다.
- 2월 23일
- 과학 반환의 결과로, 과학 프로그램 위원회는 2009년 [35]5월까지 임무 연장을 허가했다.
- 6월 28일
2008
- Mars Express 팀은 Sir Arthur Clarke Award for Best Team Award for Best Team Award를 수상했다.
2009
- 2월 4일
- ESA의 과학 프로그램 위원회는 Mars Express의 운영을 2009년 [37]12월 31일까지 연장했습니다.
- 10월 7일
- ESA의 과학 프로그램 위원회는 Mars Express의 임무 운영을 2012년 [38]12월 31일까지 연장하는 것을 승인했다.
2010
- 3월 5일
2011
- 8월 13일
- 솔리드 스테이트 대용량 메모리 [40]문제에 이은 세이프 모드.
- 8월 23일
- 솔리드 스테이트 대용량 메모리 [40]문제
- 9월 23일
- 솔리드 스테이트 대용량 메모리 [40]문제에 이은 세이프 모드.
- 10월 11일
- 솔리드 스테이트 대용량 메모리 [40]문제
- 10월 16일
- 솔리드 스테이트 대용량 메모리 [40]문제에 이은 세이프 모드.
- 11월 24일
- 과학 작업은 의심스러운 솔리드 스테이트 대용량 [41]메모리에 상주하는 롱 타임 라인 대신 쇼트 미션 타임라인과 명령 파일을 사용하여 재개됩니다.
2012
- 2월 16일
- 전체 과학 작업을 재개합니다.최대 14년의 추가 [42]운용을 위한 충분한 연료가 아직 있다.
- 7월.
- 솔라 코로나는 전파로 [43]연구했다.
- 8월 5일/6일
2013
- 마스 익스프레스는 화성 [44]표면의 거의 완전한 지형도를 제작했다.
- 12월 29일
- Mars Express는 Phobos의 가장 근접한 통과를 수행했다.

2014
- 10월 19일
2016
- 10월 19일
- 스키아파렐리 EDM 착륙선 데이터 수집 및 전송 지원
2017
- 6월 19일
2018
- 우주선 레이저 자이로의[50] 수명을 연장하는 자이로리스 자세 추정기를 포함한 새로운 AOCMS 소프트웨어 활성화
- 2018년 7월, 화성에서는 남쪽 극지방 만년설 아래 1.5km(0.93mi), 폭 약 20km(12mi)의 해저 빙하 호수에 대한 MARSIS 레이더 연구를 기반으로 [51][52][53][54]한 발견이 보고되었다.
- 2018년 12월 마스 익스프레스는 화성 표면의 [55]약 2200입방 킬로미터의 물 얼음으로 채워진 80킬로미터 폭의 코롤레프 분화구의 영상을 중계한다.추가적인 증거에 따르면, 크레이터 얼음은 여전히 화성 [56]극지방의 많은 바스터 얼음 자원의 일부이다.
2019
2020
- 2020년 9월, 화성에서 남극 만년설 아래 1.5km(0.93mi)에 있는 세 개의 아빙하 호수에 대한 MARSIS 레이더 연구를 기반으로 한 발견이 보고되었다.발견된 첫 번째 호수이자 가장 큰 호수의 크기는 너비 30km(19mi)로 수정되었습니다.그것은 3개의 작은 호수들로 둘러싸여 있고,[59] 각각의 폭은 수 킬로미터이다.
2021
- 아르시아[60] 몬스 화산에서 뻗은 지형 구름 조사
- 마스 익스프레스 및 TGO 랜더 중계 무선을 사용하여 엄폐 전파[61] 과학 수행 가능 여부를 테스트하는 실험
- CNSA Zhurong[62] Rover로부터의 데이터 릴레이 테스트
2022
페이로드 주요 조사자 링크
- HRSC 마스 익스프레스 FU 베를린
- MARSIS Uni Roma '라 사피엔자'
- PFS IFSI/INAF
- 스파이캠
- 오메가 연구소 천체물리학 공간
- MELACOM Qinetiq
- MRSE 유니 쾰른
- 아스페라
「 」를 참조해 주세요.
- 유럽우주국 – 유럽 우주 탐사에 전념하는 유럽 기관
- ExoMars – 우주생물학 프로그램
- 화성 탐사 – 화성 탐사의 개요
- 화성 궤도 탐사선 목록
- 화성 탐사 임무 목록
- 우주 탐사 – 우주 발견 및 탐사
- 미완성 우주 임무
레퍼런스
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외부 링크
- ESA Mars Express 프로젝트– 공식 웹사이트
- ESA Mars Express 프로젝트– 과학 웹사이트
- ESA Mars Express 운영 사이트
- NASA 태양계 탐사에 의한 화성 탐사 탐사선
- 첫 번째 Mars Express Science Conference 프레젠테이션 (MarsToday.com )
- NASA 마스 익스프레스 아트 갤러리
- Mars Express의 머리 위에 현재 위치를 표시할 수 있습니다.
