레이튼 하우스 CG911

Leyton House CG911
레이튼 하우스 CG911
3월 CG911B
3월 CG911C
Ivan Capelli 1991 USA.jpg
카테고리포뮬러 원
생성자레이튼 하우스/3월
디자이너크리스 머피(디자인 디렉터)
구스타프 브루너(기술 감독)[1]
전임자레이튼 하우스 CG901
기술 사양[2]
섀시탄소섬유 모노코크
서스펜션(전면)푸슈로즈
서스펜션(후면)푸슈로즈
액슬 트랙전방/후방 1,780mm(70.1인치)/1,320mm(65.0인치)
휠베이스2,790 mm (1998인치)
엔진Ilmor 2175A 3,479 cc (212.3 cu in) 72° V10 자연 흡기 중간 엔진, 종방향 장착
전송6단 반자동
무게505kg(1,570lb)
연료BP
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들레이튼 하우스 레이스
F1년 3월
주목할 만한 드라이버 15. 마우리시오 구겔민
16. 이반 카펠리
16. 칼 웬들링거
16. 얀 래머즈
17. 폴 벨몬도
17. 이매뉴얼 나스페티
데뷔1991년 미국 그랑프리
마지막 이벤트1992년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
항목인종이김.시상대
333200
폴스F/Laps
00

레이튼 하우스 CG911은 1991년 포뮬러 원 시즌을 위해 크리스 머피와 구스타프 브루너가 디자인한 포뮬러 원 경주용 자동차였다.Judd EV V8 엔진을 사용했던 이전의 CG901과는 달리, CG911은 Ilmor 2175A V10 엔진을 사용했다.레이튼 하우스 레이싱은 1990년과 마찬가지로 처음에는 마우리시오 구겔민과 이반 카펠리를 드라이버로 삼아 1991년 시즌을 시작했지만 칼 웬들링거가 카펠리를 대신해 시즌 최종 2경주를 치렀다.1992년 레이튼 하우스가 3월 F1로 개명하면서 CG911은 3월 CG911B 사양으로 업데이트되었으며, 웬들링거, 얀 래머, 폴 벨몬도, 이매뉴얼레 나스페티가 모두 운전 의무를 분담하였다.당초 3월은 래머스와 장마르크 구논과 함께 1993년 CG911C를 운영할 계획이었지만 팀은 접었고 그해에는 출전하지 않았다.

디자인

레이튼 하우스 CG911은 크리스 머피와 구스타브 브루너가 1991년 포뮬러 원 시즌을 위해 개발했다.[2]CG911은 아카기 아키라가 일모르와 레이튼 하우스 레이싱의 제휴를 맺은 후, 일모르가 개발한 엔진을 사용한 최초의 포뮬러 원 자동차였다.[3]이 엔진인 2175A(LH10이라고도 함)는 전 시즌 말 포뮬라 원(Formula One)에서 터보차지 자동차를 금지한 것에 대응하여 1989년에 처음 개발된 V10 엔진이었다.[3]길이 593㎜(23.3인치)로, 1989년 혼다 RA109E V12와 르노 RS1 V10은 각각 길이 620㎜와 668㎜(24.4인치, 26.3인치)로, 무게는 126㎏(278lb)으로 개발됐다.[4]CG911은 1992년 레이튼 하우스가 3월 F1로 개명된 후 CG911B 사양으로 업데이트되었으며,[5] 1993년 CG911C 사양차가 입력되었지만 레이싱은 하지 않았다.[6]

레이싱 히스토리

1991

레이튼 하우스는 1991년 마우리시오 구겔민, 이반 카펠리 등과 함께 시즌을 시작했다.CG911은 1991년 미국 그랑프리 대회에서 성공을 거두지 못했다. 두 차 모두 기어박스 문제로 40바퀴를 돌면서 은퇴했다.[7]사실 레이튼 하우스가 경주를 마친 것은 시즌 7번째 레이스(1991년 프랑스 그랑프리)가 되어서였을 것이다; 구겔민은 7위를 차지했고, 카펠리는 지아니 모르비델리의 미나르디와 충돌한 후 경주에서 추락했다.[8]Ilmor 엔진의 불신임으로 인해 팀의 문제가 대부분 발생했으며, 프랑스 그랑프리에 의해 6개의 은퇴가 엔진 고장으로 야기되었다.[2]이중 은퇴와 함께 두 번의 레이스를 더 치른 후,[2] CG911의 올 시즌 최고의 결과는 1991년 헝가리 그랑프리였다. 두 차 모두 결승선을 통과했을 뿐만 아니라 카펠리는 선두에 한 바퀴 뒤진 6위를 차지할 수 있었다.[9]1991년 벨기에 그랑프리에서는 이중 엔진 고장이 뒤를 이었지만,[10] 두 CG911이 모두 1991년 이탈리아 그랑프리에서는 비록 포인트에서 벗어났지만, 8위 카펠리는 두 드라이버 중 가장 높은 순위를 차지했다.[11]구겔민은 1991년 포루투갈 그랑프리 대회와 1991년 스페인 그랑프리 대회에서 모두 7위로 그 뒤를 이었다.[12][13]그러나, 아카기는 후지 은행 스캔들과 관련하여 체포되었고,[14] 자금이 계속 필요하여 레이튼 하우스는 1991년 일본 그랑프리를 위해 카펠리를 칼 웬들링거로 교체하였고, 그는 메르세데스 벤츠로부터 지원을 받았다.[12][15]비록 웬들링거가 팀을 위해 성공하지 못했지만, 안드레아 데 세사리스의 요르단에게 끌려나가면서(JJ 레토와 이매뉴얼 피로의 달라라스) 구겔민은 8위로 연속 결승선을 통과했다.[15]레이튼 하우스는 1991년 호주 그랑프리에서 신나는 분위기로 시즌을 마쳤다. 구겔민은 폭우로 인해 13번 랩에서 추락해 이 과정에서 마샬 2명이 다쳤으며 웬들링거는 14번 랩에서 경기가 중단된 20번 랩에서 두 번 다운된 마지막 구간을 달리고 있었다.[16]레이튼 하우스는 이로써 시즌 12위로, 기밀 팀 중 꼴찌인 컨스터스 챔피언십에서, 카펠리는 드라이버스 챔피언십에서 20위를 차지했다.[17]

1992

1992년 시즌 동안 레이튼 하우스는 켄 마러블, 존 바이필드, 토니 버치필드, 구스타프 브루너, 헤니 볼렌버그가 이끄는 컨소시엄에 매각된 후 3월 F1로 리브랜딩되었다.[1]카펠리는 페라리로 떠나 웬들링거로 영구 교체되었고, 구겔민은 요르단으로 갈아타고 폴 벨몬도로 교체되었다.[1]3월은 더 이상 일모어 엔진을 운영하는 유일한 팀이 아니었다; 티렐의 020 또한 2175A V10을 사용했다.[18]그러나 웬들링거가 1992년 남아공 그랑프리 대회에서 13바퀴를 돌다가 과열된 엔진을 달고 은퇴하고 벨몬도 예선 탈락하는 등 1992년 시즌이 3월치고는 순조롭지 못했다.[18]웬들링거 역시 다음 두 경주에서 모두 은퇴한 반면 벨몬도는 두 경주 모두 출전 자격을 얻지 못했다.[5]반면 1992년 스페인 그랑프리는 매우 성공적이었다.[19] 두 선수 모두 8위를 차지한 웬들링거와 12위를 차지했다.두 차 모두 1992년 산마리노 그랑프리를 마쳤으나 12위 웬들링거와 13위 벨몬도가 마지막 결승 진출자였다.[20]1992년 모나코 그랑프리는 벨몬도가 예선 탈락한 것은 물론 웬들링거가 첫 바퀴에서 기어박스 고장으로 은퇴한 것도 잊지 못할 일이었다.[21]두 차 모두 1992년 캐나다 그랑프리를 마쳤으며 웬들링거는 벨몬도보다 10계단 앞선 4위를 차지했다.[22]웬들링거가 기어박스 고장을 겪고 벨몬도가 1992년 프랑스 그랑프리 대회와 1992년 영국 그랑프리 대회에서 모두 예선 탈락한 [5]뒤 두 차 모두 1992년 독일 그랑프리를 마쳤는데, 이번에는 16위, 벨몬도가 13위를 차지했다.[23]벨몬도는 1992년 헝가리 그랑프리 대회에서 9위를 차지하며 3월과의 마지막 경주임을 증명했다.[24]지금쯤이면 3월의 돈이 바닥나기 시작하고 있었고, 벨몬도는 울리베토의 지원을 받는 이매뉴얼 나스페티로 대체되었다.[25]웬들링거가 11번홀로 나스페티를 홈으로 이끌면서 이는 성과를 거둔 것으로 보인다.[5]웬들링거가 1992년 이탈리아 그랑프리 10위로 뒤를 이었고, 나스페티는 1992년 포르투갈 그랑프리 11위였다.[26][27]이번 경기는 웬들링거가 팀을 위한 마지막 경주였다. 그는 1992년 일본 그랑프리 대회에서 베테랑 레이서 얀 래머스와 교체되었고, 나스페티는 13위를 했다.[28]래머스는 1992년 호주 그랑프리 대회에서 12위를 차지하며 시즌을 마쳤다.[29]웬들링거가 캐나다 그랑프리 대회에서 거둔 승점 3점은 드라이버스 챔피언십에서 12위를 차지했고,[30] 3월은 컨스트럭터스의 순위에서 9위를 차지했다.[31]

1993

1993년 시즌이 시작되기 전 3월 F1은 큰 재정적 어려움에 처해 있었고, 스위스 회사와 거래를 시도하려는 시도는 아무런 의미가 없었다.[32]그들은 래머와 장마르크 고논과 함께 1993년 남아프리카 그랑프리에 참가했지만, 경쟁하지 않았다. 비록 그들의 차가 얄라미 서킷에 도착했지만, 엔진은 그렇지 않았다.[32]돈이 떨어져 3월은 얼마 지나지 않아 접었고, 포뮬러 원에는 다시 출전하지 않았다.[1]

공식 1 결과 작성

(키) (볼드 표시 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 PTS. WCC
1991 레이튼 하우스 레이스 레이튼 하우스 CG911 일모로2175번길a
V10 		G 미국 브라 SMR 몬 캔 MEX 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP JPN AUS 1 12일
마우리시오 구겔민 리트 리트 12 리트 리트 리트 7 리트 리트 11 리트 15 7 7 8 14
이반 카펠리 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 6 리트 8 17 리트
카를 웬들링거 리트 20
1992 F1년 3월 3월 CG911B 일모로2175번길a
V10 		G RSA MEX 브라 ESP SMR 몬 캔 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA POR JPN AUS 3 9일
카를 웬들링거 리트 리트 리트 8 12 리트 4 리트 리트 16 리트 11 10 리트
얀 래머스 리트 12
폴 벨몬도 DNQ DNQ DNQ 12 13 DNQ 14 DNQ DNQ 13 9
에마누엘레 나스페티 12 리트 11 13 리트

참조

  1. ^ a b c d "Leyton House Racing Profile". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  2. ^ a b c d "Leyton House CG911". STATS F1. Retrieved 2 January 2015.
  3. ^ a b Tytler, Ewan. "Ilmor: Bowmen of the Silver Arrows". Atlas F1. Retrieved 2 January 2015.
  4. ^ "3rd Naturally-Aspirated Era (3NA), Part 2, 1995 - 2000 (end of this review); Egs. 79 to 85 The 3 Litre Formula" (PDF). Grand Prix Engines. p. 5. Retrieved 2 January 2015.
  5. ^ a b c d "March CG911B". STATS F1. Retrieved 2 January 2015.
  6. ^ "March CG911C". STATS F1. Retrieved 2 January 2015.
  7. ^ "United States GP, 1991, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  8. ^ "French GP, 1991, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  9. ^ "Hungarian GP, 1991, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  10. ^ "Belgian GP, 1991, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  11. ^ "Italian GP, 1991, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  12. ^ a b "Portuguese GP, 1991, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  13. ^ "Spanish GP, 1991, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  14. ^ "Akira Akagi". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  15. ^ a b "Japanese GP, 1991, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  16. ^ "Australian GP, 1991, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  17. ^ 1991년 FIA 국제 선수권 대회, 1992년 FIA 연감, 레드 섹션, 67–68페이지(득점을 획득한 드라이버만 챔피언십 포지션에 분류됨)의 결과
  18. ^ a b "South African GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  19. ^ "Spanish GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  20. ^ "San Marino GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  21. ^ "Monaco GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  22. ^ "Canadian GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  23. ^ "German GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  24. ^ "Hungarian GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  25. ^ "Belgian GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  26. ^ "Italian GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  27. ^ "Portuguese GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  28. ^ "Japanese GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  29. ^ "Australian GP, 1992, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.
  30. ^ "1992 All Drivers". Formula One. Retrieved 2 January 2015.
  31. ^ "1992 All Teams". Formula One. Retrieved 2 January 2015.
  32. ^ a b "South African GP, 1993, Race Report". Grandprix.com. Retrieved 2 January 2015.