토키오 익스프레스

1988년 칼샷 앞바다에서 도키오 익스프레스
역사
이름.	도키오 익스프레스(1973년 ~ 1984년) 스칸다치 에도(1984년 ~ 1986년) 도키오 익스프레스(1986년 ~ 2000년)
교환입니다.	하팍로이드[1]
레지스트리 포트	함부르크[1]
빌더	함부르크[1] Blohm + Voss
야드번호	878[1]
누웠다	1971년 1월[1] 12일
개시.	1972년 11월[1] 2일
완료된	1973년 4월[1] 12일
사용중	1973-2000
신분증	IMO 번호: 7232822[1]
운명.	2000년 1월 10일 폐기, 중국 장인
일반적인 특징
종류 및 종류	함부르크 익스프레스 클래스(1973년) 컨테이너선
톤수	58,082 GRT[1] 49,532 DWT[1]
길이	287.6 미터 (944 피트)[1]
비임	32.3 미터 (140 피트)[1]
설치된 전원	Stal-Laval AP-40 터보 전기 증기 터빈.출력: 81,131마력 (60,499kW)[1]
추진력	1 × 고정 회전 프로펠러[1]
속도	23 kn (43 km/h)[1]

도키오 익스프레스는 1973년 함부르크에서 하팍 로이드로 건조,^[1] 등록된 컨테이너선이었다.1984년 스칸다치 에도로 개명하고 1993년 폴만 인터내셔널에 인수돼 원래 ^[1]이름으로 복귀했다.1997년 웨스트윈드 인터내셔널에 인수됐고 1999년 팔라니에 인수됐다가 2000년 ^[1]해체됐다.

도키오 익스프레스는 1997년 2월 13일 레고 480만 개를 실은 화물 컨테이너 1개를 포함해 화물을 잃은 흉포한 파도를 맞은 것으로 가장 잘 알려져 있다.그 이후로 문어, 용, 지느러미, 꽃을 포함한 레고 조각들이 콘월 해변에 떠밀려 왔고 폭풍 ^[2][3]후에 흔히 발견된다.

배

Tokio Express는 1970년대 초 Blohm + Voss가 Hapag-Loyd를 위해 만든 4척의 Trio급 컨테이너선 중 하나였다.모두 3,000TEU급 배들이었어그 중 첫 번째는 함부르크 익스프레스였고, 브레멘 익스프레스, 토키오 익스프레스, 그리고 마지막으로 홍콩 ^[4]익스프레스가 그 뒤를 이었다.

그 배들은 원래 쌍나사로 움직였다.1980년대 동안 터빈 ^[5][6]중 하나를 유지하면서 모두 싱글 스크루 추진으로 전환하는 등 재장착을 거쳤습니다.

Hapag-Loyd가 그들의 함대를 업그레이드하면서 여러 차례 주인이 바뀐 후, Tokio Express는 결국 2000년에 폐기되었다.영어 철자를 가진 이 이름은 2000년에 ^[7]진수된 비슷한 크기지만 훨씬 더 현대적인 컨테이너선에 다시 사용되고 있다.

사고.

1997년 2월 13일 로테르담에서 뉴욕으로 가던 중 토키오 익스프레스는 랜드엔드에서 약 32km 떨어진 곳에서 악성 파도에 휩쓸렸다.그녀는 편도 60도 기울었다가 다시 40도 기울었다가 62개의 컨테이너를 바다에 빠뜨렸다.그녀는 사고 ^[2][8]후에 사우샘프턴에 가서 주의를 기울였다.

잃어버린 용기 중 하나는 5백만 개 미만의 레고 조각들을 담고 있었다.공교롭게도, 이들 중 많은 부분이 레고 해적과 레고 아쿠아존을 포함한 ^[9]바다 모험을 그린 장난감 키트였다.작품 중에는 41만8천개의 오리발, 9만7천500개의 스쿠버 탱크, 2만6천600개의 구명기, 1만3천개의 창포, ^[10]4천200개의 문어가 있었다.해초, 칼날, 용 등도 ^[2]잘 표현되어 있었다.

사고 이후 콘월 주민들은 문어, 용, 잠수부 지느러미, 해초 조각들이 ^[2]해안으로 밀려오는 것을 발견했다.화물은 훨씬 더 멀리 이동했을지도 모른다; 네덜란드의 한 운송 사무원이 재고 조사를 시작했고, 현재 플로리다, 조지아, 캐롤리나에서 더 많은 ^[9]화물의 도착을 찾고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

• 한사항공사
• 프렌들리 플로티즈
• 커티스 에베스마이어

레퍼런스

외부 링크

• 바다에서 잃어버린 레고