헤리티지 어드벤처러

Heritage Adventurer
2019-03-05 RCGS RESOLUTE - IMO 9000168.jpg
2019년 남극 에레라 채널에서 이전 이름인 RCGS Resolute의 헤리티지 어드벤처러
역사
이름.
  • 사회 모험가(1991년-1993년)
  • 한자틱 (1993년 ~ 2018년)
  • RCGS Resolute (2018–2022)
  • 헤리티지 어드벤처러(2022년~[3][5]현재)
주인
  • 발견자 Reederei ([4]예정
  • Society Adventurer Shipping Company(1991~1993년)[4]
  • Bunnys Adventure & Cruise Shipping Co. (1993 ~ 2021)[3]
  • 북유럽 유산 탐험대 (2021년 ~ 현재)[3]
교환입니다.
레지스트리 포트
주문된1989년 12월[2] 22일
빌더Rauma Yards([3][4]핀란드, Rauma Yards
비용.7,500만달러[4]
야드번호306[2]
누웠다1990년 9월[2] 3일
개시.1991년 1월[2] 5일
후원자우르셀[6] 클라인
완료된1991년 6월[2] 7일
처녀항해1993년 3월[7] 27일
신분증
상황사용중
일반적인 특징
유형유람선
톤수
변위5,892톤[3]
길이124.8 m (409 피트 5 인치)
비임18.00m(59피트 1인치)
초안4.9m(16피트 1인치)
깊이7 m (23 피트 0 인치)
갑판6
아이스 클래스Germanischer Lloyd E4 (1A 슈퍼)
설치된 전원2 × MaK 8M453C (2 × 2,940 kW)[3]
추진력2축, 제어 가능한 피치 프로펠러
속도16노트(30km/h, 18mph)
범위8,600해리 (15,900km, 9,900mi)
용량.88개의 객실과 4개의 스위트룸에 184명의 승객
승무원125

헤리티지 어드벤처러는 핀란드의 라우마 조선소에서 1991년에 건조된 얼음 강화 탐험 유람선이다.그녀는 원래 소사이어티 어드벤처러로 명명되었지만, 발견자 리데레이가 재정적인 문제로 배를 인도할 수 없게 되자, 완성된 배는 거의 2년 동안 조선소에 놓여졌다.1993년, 그녀는 Hanseatic Tours (나중에 Hapag-Loyd와 합병)에 인수되어 Hanseatic으로 개명하였다.2018년에는 One Ocean Expeditions에 인가를 받아 RCGS Resolute로 이름을 변경했습니다.2021년 헤리티지 탐험대에 인수되어 대대적인 개조 끝에 현재의 이름을 갖게 되었다.

일반적인 특징

Heritage Adventurer는 전체 길이 124.8m(409피트 5인치) 및 수직 간 길이 104.45m(342피트 8인치)이며, 18m(59피트 1인치)의 빔을 가지고 있으며 배수량 5,892톤(5,799톤)[3]의 4.9m(16피트 1인치)의 물을 끌어옵니다.총톤수는 8,445톤, 순톤수는 2,573톤, 데드웨이트톤수는 1,177톤이다.이 배의 선체와 추진 시스템은 상선의 최고 핀란드-스웨덴 얼음 등급인 1A [9]Super에 해당하는 게르마니셔 로이드 얼음 등급 표기법 [2]E4에 따라 얼음으로 덮인 해역에서의 항해를 위해 강화되었습니다.

원래 5성급 호화 크루즈 시장을 만족시키기 위해 지어진 헤리티지 어드벤쳐의 6개의 승객이 접근할 수 있는 갑판의 인테리어는 독일 건축가 빌프리드 [4]쾨네만이 디자인했습니다.이 선박에는 88개의 선실이 있으며, 교량 갑판 위에는 125명의 승무원이 서비스하는 총 184명의 승객을 위한 4개의 스위트룸이 있습니다.공공 공간으로는 식당, 여러 라운지, 78석 규모의 극장이 있습니다.이 배는 14척의 조디악 팽창식 보트를 실어 나르며, 유람선 [8]여행 중에 승객들을 해안으로 실어 나른다.

이 선박의 추진 시스템은 2개의 8기통 MaK 8M453C 4행정 중속 디젤 엔진으로 구성되며 각각 600rpm에서 2,940kW(3,940hp)의 정격으로 제어 가능한 두 개의 피치 프로펠러를 구동한다.1,560kW(1,560hp)의 6기통 MaK 6M332 보조 디젤 제너레이터 2대와 1,040kW(1,390hp)의 메인 엔진 구동 축 제너레이터 2대에 의해 온보드 전력이 공급됩니다.항구에서의 조종을 위해 이 배는 700킬로와트(940hp)의 가로 활 추진기를 [3][2]가지고 있다.Heritage Adventurer의 서비스 속도는 16노트(30km/h; 18mph), 순항 거리는 8,600해리(15,900km; 9,900mi)[8]입니다.

직업

사회 모험가

1989년 12월 독일 유람선 회사 Discoverer Reederei는 미국에 본사를 둔 자회사인 Society [4]Expeditions를 위해 7500만 달러 규모의 탐험 유람선을 주문하기로 결정했다.이 선박 건조 계약은 같은 해 8월 라우마-레폴라 [10]조선소 그룹이 해체되면서 설립된 핀란드 신기업 라우마야스에 넘어갔다.1991년 1월 5일 소사이어티 [2]어드벤처러로 진수된 이 배는 남극대륙과 같은 외딴 목적지로 가는 모험형 크루즈를 위해 제작되었으며 무엇보다도 선체가 얼음으로 강화되었다.그러나 발견자 Reederei는 자금난으로 이듬해 여름 선박을 인도할 수 없었고 이미 [4][6]계약한 자매선도 취소해야 했다.그 결과, 이 선박의 소유권은 1991년 [2]6월 7일 Rauma Yards의 새로 설립된 바하마 등록 자회사인 Society Adventurer Shipping Company로 이전되었다.그 해 말, Rauma Yards는 또 다른 국내 조선업체 Holming과 Finnyards로 [10]합병되었다.Society Adventurer는 야적장에서 레이업하는 동안 선박 인수에 관심이 있는 많은 당사자들에 의해 검사를 받았는데, 그 중 1992년에 [4][11][12]Rauma를 방문한 미국의 차기 대통령인 도널드 트럼프가 그 중 하나였다.

한자어

1994년 남극 파라다이스 하버에서 고전적인 함부르크 아틀란틱 라인의 유니폼을 입은 한자동차의 모습.

1993년, 이 배는 전세되었고 얼마 지나지 않아 독일 원정 유람선 운영사인 Hanseatic [4]Tours에 의해 구입되었다.이 회사는 1973년 독일 대서양 라인의 크루즈선 한자동의 마지막 선장이었던 더크 몰덴하우어에 의해 2년 전에 설립되었고, 후에 고전적인 함부르크 대서양 라인의 로고, 도리, 그리고 "한자동"[13]의 이름을 소유하게 되었다.1993년 [14]3월 23일, 소사이어티 어드벤처라는 이름을 가진 네 번째 배가 되었고, 원래의 발견자 리데레이는 흰색 선체와 빨간색 장식 [4]줄무늬로 대체되었다.함부르크에서 세비야로 가는 선박의 첫 순항은 [7]1993년 3월 27일에 시작되었다.1997년 한자동투어가 하팍로이드크루즈와 합병하면서 함부르크 애틀랜틱 라인의 유니폼과 깔때기 로고는 2011년 [14][15]브랜드 변경 때까지 유지됐다.

Hanseatic은 2018년까지 Hapag-Loyd의 함대에 머물렀다.그는 25년 동안 배를 타고 총 667차례를 항해하며 128차례의 남극 탐험을 했으며, 두 차례에 걸쳐 북해항로(동북항로)를 항해했으며, 북서항로 전역을 [15]11차례나 횡단했다.후자는 여객선 기록으로 러시아 쇄빙선 카피탄 흐렙니코프호만 상회하는 것으로 탐험 유람선에도 [16]이용된다.한자동차는 쇄빙선이 아닌 여객선 중 더 북쪽에 있었던 기록도 가지고 있다: 2014년 8월 26일, 그 배는 도달했다.85°40.7nN 135°39.6eE / 85.6783°N 135.6600°E / 85.6783; 135.6600, 259해리 (480km; 298mi)[15][17]북극으로부터 그 당시 러시아 북극의 비정상적으로 쉬운 얼음 조건 때문에.

RCGS Resolute

2017년 6월, 캐나다에 본부를 둔 유람선 운영사인 원오션 익스페디션은 옛 한자틱의 장기 전세권을 가지고 탐험 유람선 선단을 확장하겠다고 발표했다.

이 배는 1850년 건조된 영국 해군 북극탐사선 HMS 레졸루트와 누나부트에 있는 이누이트 햄릿 레졸루트의 이름을 따서 RCGS 레졸루트로 개명될 것이다.게다가, 이 배는 One Ocean Expeditions와 [18]협력했던 RCGS의 이니셜을 달게 될 것이다.Hapag-Loyd에서의 경력을 마친 후, 그 배는 독일 함부르크의 Blohm+Voss 조선소에서 건조되었고, 선미에 [19]소위 오리 꼬리 스폰서가 추가되었다.2018년 10월 새 이름과 포르투갈 국기를 달고 [15]캐나다로 향했다.

2019년 러시아 연구선 아카데미크 이오페와 아카데미크 세르게이 바빌로프가 쉬르쇼프 해양학연구소에서 전세금을 인출하면서 회사의 자금난이 표면화되기 시작했다.원오션 익스페디션은 당초 러시아 선주의 행위를 계약 위반이라고 규정했지만 이후 계약을 [20]해지한 중간 차선사인 테라겔리다 선박관리사에 전세금과 연료비를 지급하지 않은 것으로 드러났다.이로써 원오션 탐험대에는 RCGS Resolute라는 배 한 척이 남게 되었다.지난 8월, 그녀는 10만 캐나다 달러 지불 분쟁으로 이칼루이트에서 잠시 체포되었다.이 문제는 빠르게 [21]해결된 것으로 알려졌지만, 다음 달 핼리팩스에서 서비스 미지급과 승무원 임금에 대한 또 다른 체포가 이어졌다.마침내, 10월 One Ocean Expeditions는 회사가 미지급 채무를 갚지 않아 이 선박이 연료를 공급받지 못하자 남극 유람선을 취소해야 했다.RCGS Resolute는 140명의 승객들이 하선한 직후 "상당한 빚"[20][22]으로 부에노스아이레스에 억류되었다.동사는 2020년 [23]1월에 경영에 들어갔다.

2020년 3월 5일 RCGS Resolute는 [3]선박의 [24]법원의 명령 판매를 피하기 위해 원오션 익스페디션의 미지급금 중 360만 달러를 지불한 후 부에노스아이레스를 떠났다.그러나 2020년 6월 RCGS Resolute는 400만달러에 가까운 선주의 [25]채무를 충당하기 위해 퀴라소 경매에서 매각될 것으로 알려졌다.보도에 따르면 이 [26]배는 2020년 6월 22일에 60만 달러에 팔렸다.

헤리티지 어드벤처러

2021년, 헤리티지 탐험대는 이 선박을 인수했다고 발표했고, 대대적인 개조 후, 2022년 5월부터 헤리티지 어드벤처러라는 [3][27][5]이름으로 크루즈를 제공할 예정입니다.

사고

1996년 접지

1996년 8월 29일, Hanseatic은 캐나다 북극의 심슨 해협에서 좌초했다.이 선박은 승객 149명과 승무원 110명을 태우고 북서항로를 따라 동쪽으로 항해한 지 11일 만에 승객들을 해안으로 보내기 위해 Gjoa Haven에 들렀다.선원들이 알지 못하는 사이에, 얕은 여울을 표시한 녹색 부표가 이전 항해 시즌 이후에도 제거되지 않았고, 겨울 몇 달 동안 얼음의 표류에 의해 약 200미터(220yd) 북동쪽으로 이동했다.출발 직후, 한자틱호는 68°33.75′N 97°32.2wW/68.5625°N 97.5367°[28]W/68.5650; -97.5367에서 해안에서 좌초했다.

침몰의 위험 없이, 한자동차의 승객들은 9월 5일 승객들을 태우기 위해 러시아 쇄빙선 카피탄 드라니친호가 도착할 때까지 배의 보트를 이용하여 인근 섬을 탐험할 수 있었고, 한자동차의 전세 하에 북서항로 탐험을 계속할 수 있었다.한자동차는 9월 8일에 성공적으로 재포장되었다.선체는 접지 중 파손된 반면 기름은 바다로 유출되지 않았고 승객과 [28]선원은 부상하지 않았다.

1997년 접지

1997년 7월 14일, 한자틱호는 145명의 [29][30]승객을 태우고 스발바르 주 무르치손피오르덴의 모래톱에 착륙했다.부상이나 파손은 보고되지 않았으며 승객들은 다시 한 [31]번 피난을 기다리는 동안 한자동의 조디악 보트를 타고 인근 섬을 탐험했다.7월 17일, 그 배는 점검을 [32]위해 Longyearbyen으로 향하고 있었다.

2005년 접지

2005년 8월, Hanseatic은 160명의 승객을 태우고 북극권 바로 남쪽에 있는 노르웨이 해안의 루뢰야 섬 근처에서 좌초했다.밸러스트 물탱크 중 하나에 5미터(16피트)의 구멍이 뚫렸음에도 불구하고 선박이 침몰할 위험은 없었지만 승객들과 승무원 일부는 [30][33]대피했다.

2013년 드라이독 화재

2013년 6월 13일, 브레머헤이븐의 브레도 조선소에서 선박이 건조장에 있는 동안 밸러스트 탱크 중 한 곳에서 뜨거운 작업 때문에 Hanseatic의 엔진룸에서 화재가 발생했다.드라이도킹 지연과 화재로 인한 추가 수리 때문에 6월 17일부터 8월 1일까지 4척의 유람선이 [34]취소되었다.

2020년 베네수엘라 순시선 나이구아타와 충돌

2020년 3월 RCGS Resolute와의 충돌로 침몰한 베네수엘라 해안경비대 경비정 나이구아타(GC-23)가 날짜 없는 사진으로 해상 시험 중 모습.

2020년 3월 30일, RCGS Resolute는 베네수엘라 해안에서 크루즈선과 [35]충돌한 후 베네수엘라 해안경비대 경비정 나이구아타(GC-23)가 침몰한 사건에 연루되었다.

초기 보고서

RCGS 리졸루트는 3월 31일 베네수엘라가 발표한 성명에서 경비정이 해상교통통제 작전을 수행하는 동안 나이구아타를 고의로 들이받아 침몰시키는 등 '침략과 해적행위'를 저질렀으며 수색과 구조에 참여하지 않은 '비겁하고 범죄행위'를 한 혐의를 받고 있다.보트 선원 44명은 모두 다른 베네수엘라 [35][36]선박에 의해 구조됐다.베네수엘라 해군에 의해 공개된 사건의 삽화에는 순찰선이 유람선을 따라 항해하는 동안 RCGS Resolute가 람 나이구아타를 향해 우현으로 급회전한 것이 묘사되어 있다.베네수엘라 해군에 의해 공개된 비디오 영상에는 먼저 나이구아타 선원이 AK-47 소총으로 경고 사격을 가한 후 경비정이 눈에 띄게 손상된 RCGS 레졸루트의 [37]활과 충돌한 후 물을 마시고 있는 모습이 담겨 있다.게다가, 베네수엘라는 포르투갈 국기의 RCGS Resolute가 자국의 군사 기지를 공격하기 위해 용병을 수송하고 있었으며, 이 배의 팽창식 조디악 보트가 [38]그들을 해안으로 운반하기 위한 것이라고 주장했다.

4월 1일 RCGS Resolute의 기술 관리를 담당하는 회사 콜롬비아 크루즈 서비스에 의해 발표된 성명에 따르면, 유람선은 자정 직후 베네수엘라 라 토르투가 섬에서 약 13해리(24km; 15mi) 떨어진 공해상에서 Naiguata에 의해 접근되었다.3월 [24]5일 부에노스아이레스를 출발한 RCGS Resolute는 다음 목적지인 퀴라소에 있는 빌렘스타드에 도착하기 전 우현 주 엔진을 정기적으로 정비하는 동안 하루 동안 공해상을 표류했다.베네수엘라 해안경비대는 라디오로 그녀의 의도를 의심한 후 RCGS Resolute에 마르가리타섬 동쪽에 있는 푸에르토 모레노까지 그녀를 따라가라고 명령했다.마스터가 회사의 본사 및 지정자와 접촉하는 동안 나이구아타에서 경고 사격이 가해졌고 곧이어 베네수엘라 경비정이 유람선의 우현을 고의로 들이받았다.베네수엘라 영해를 향해 RCGS Resolute의 방향을 바꾸려는 시도 중 Naiguata는 유람선의 얼음 강화 구근 활과 접촉하여 물을 마시기 시작했고 결국 가라앉았다.32명의 승무원을 태웠지만 승객을 태우지 않은 RCGS Resolute는 표면적인 손상으로 살아남았고 합동구조조정센터(JRCC) 퀴라소에 [39]의해 빌렘스타드 방향으로 계속 갈 수 있을 때까지 1시간 이상 현장에 남아 지원을 제공했다.

포르투갈 조사

4월 6일, 해양 사고 조사 사무소 및 항공 기상 당국(Gabinete de Investigentes Marytimos e da Autoridade para a Meteorologia Aeronautica 또는 GAMA)은 포르투갈 크루즈 [40]선박과 관련된 사고에 대한 기술 조사 보고서를 발표했다.

보고서에 따르면 RCGS 리졸루트는 3월 5일 부에노스아이레스를 출발해 남미 해안선을 따라 카리브해로 항해했다.3월 28일, 선박은 선원들이 엔진룸에서 유지보수 작업을 할 수 있도록 외해에서 멈췄다.RCGS 리졸루트는 다음날 베네수엘라 해안으로 표류한 뒤 배가 라 토르투가 섬을 지날 때까지 약 90분간 서쪽으로 항해를 재개한 뒤 우현 메인 엔진 터보차저가 [40]가동되는 동안 서쪽 방향으로 표류했다.

3월 30일 밤, RCGS Resolute는 자정 15분경 베네수엘라 해안경비대 경비정 나이구아타와 연락을 받았다.이 유람선은 VHF 마린 밴드 라디오에 대한 간단한 질문 후 포르투갈 국적 선박이 베네수엘라 영해를 침범하고 있다는 근거로 베네수엘라 선박을 따라 푸에르토 모레노까지 가라는 명령을 받았다.RCGS Resolute는 회사 지정인(DPA)과 협의한 후 이 선박이 엔진을 시동하고 퀴라소 [40]항해를 재개할 것이라고 발표했다.

현지 시각 01시 5분경, Naiguata는 우현 쿼터에서 RCGS Resolute에 접근해, 갑자기 좌현으로 항로를 변경한 후, 유람선의 뱃머리와 충돌했다.몇 분 후, RCGS Resolute의 마스터는 좌현측 제어 가능한 피치 프로펠러를 0피치로 하고 나서 선박을 분리하기 위해 후방 추력을 명령했다.회사 DPA는 유람선에 현장에 남아 현지 해양구조조정센터(MRCC)에 연락하라고 지시했다.충돌 후 약 30분 후인 1시 38분, 나이구아타의 AIS-SART가 작동했지만 RCGS Resolute는 라디오로 침몰하는 베네수엘라 선박과 연락을 취할 수 없었고 대신 JRCC 퀴라소에 연락했다.약 1시간 후, 베네수엘라 승무원들이 발사를 위한 구명정을 준비하는 것이 목격되었다.02:43에 JRCC 퀴라소는 이 지역을 책임지고 있는 베네수엘라 당국인 MRCC 라 과이라로부터 RCGS 레졸루트의 지원이 더 이상 현장에서 필요하지 않다고 성명을 전달하고 베네수엘라 [40]해군과의 문제를 피하기 위해 유람선에 빌렘스타드로 향하도록 지시했다.

포르투갈 당국은 베네수엘라로부터 진술을 얻어내지 못했지만 보고서는 충돌 직전 나이구아타의 방향 변경이 RCGS Resolution이 보도한 것처럼 유람선 뱃머리를 더 빠른 경비정이 통과하면서 선박 간 흡인효과에 의해 일어났을 가능성에 대해 논의하고 있다.고의적인 충돌은 아니었을지 몰라도 나이구아타 침몰을 이끈 사건은 우발적인 [40]사건이라기보다는 베네수엘라 해군에 의해 시작된 의도적인 행동이라는 결론이었다.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 헤리티지 어드벤처러와 관련된 미디어가 있습니다.
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