38호 전차

Panzer 38(t)
소련의 경전차인 T-38과 혼동하지 말 것.
판저캄프바겐 38(t)
Panzer 38(t) Ausf. S.jpg
판저캄프바겐 38(t) 아우세프독일 전차 박물관의 S
유형경전차
원산지체코슬로바키아
서비스 이력
사용중1939년-1945년(나치 독일), 1938년-1970년(페루)[1]
사용처
전쟁
생산 이력
디자이너챠쿠도
제조원챠쿠도
생산.1939–1942
No. 구축했다1,414(독일용)
사양
덩어리9.725~9.85톤(9.571~9.694톤, 10.198~10.858숏톤)
길이4.61m(15피트 1인치)
폭2.14m(7피트 0인치)
높이2.25m(7피트 5인치)(수직)
승무원4
갑옷
  • 8 ~ 30 mm (Ausf).A~D)
  • 8 ~ 50 mm (Ausf).E~G)
주된
무장
37 mm KwK 38 (t) L/47.8
이차적인
무장
7.92mm ZB-53(MG 37(t) 기관총×2
엔진Praga 타입 TNHPS/II
수냉식 6기통 가솔린 엔진
123.3hp(125.0PS, 91.9kW)
전력/중량13.15 PS/톤
전송5 + 1 Praga-Wilson 타입 CV
서스펜션판스프링
지상고0.40 m
연료 용량220 리터 (미국 58 gal)
동작중
범위
  • 250km(160mi)(도로)
  • 100km(62mi) (크로스컨트리)
최고 속도
  • 42km/h, 26.1mph(도로)
  • 15km/h, 9.3mph(오프로드)

원래 CHKD LT vz.38로 알려진 Panzerkampfwagen 38(t)은 1930년대에 설계된 탱크로,[2] 2차 세계대전 동안 광범위하게 사용되었습니다.체코슬로바키아에서 체코슬로바키아에 의해 개발된 이 타입은 [2]체코슬로바키아 합병 이후 나치 독일에 의해 채택되었다.독일 육군과 추축국의 다른 군대와 함께 폴란드, 프랑스,[2] 소련의 침공에서 실전배치되었다.그때 주 무장이 [3]불충분하다고 여겨졌던 1942년에 생산이 종료되었다.총 1,400 Pz. 38(t) 이상이 [3]제조되었습니다.P. 38(t)의 섀시는 마르더 III(1942–1944)를 위해 계속 생산되었으며, 일부 부품은 후기 Jagdpanzer 38(1944–1945) 전차 구축함과 그 파생 차량에 사용되었다.

(t)는 체코의 독일어인 tschechisch를 나타낸다.체코슬로바키아 군의 명칭은 LT vz. 38(Lehk tank tank vzor 38, 경전차 모델 38)[2]이었다.제조사 지정에는 TNH 시리즈, TNHPS, LTP 및 LTH가 [2]포함되었습니다.독일 탱크의 특수 차량(Sd. Kfz. 140)[4]은 Sd. Kfz.로 지정되었다.

묘사

38(t) 전차는 [2]리벳으로 고정된 장갑을 갖춘 전통적인 전쟁 간 전차 설계였다.갑옷의 두께는 대부분 [3]10mm에서 25mm까지 다양했다.최신 모델(Ausf).E on)은 [3]선체 전면부에 25mm 장갑판을 추가로 체결하여 50mm로 증가시켰다.양측은 Ausf로부터 추가로 15mm의 장갑을 추가 받았다.생산은 [3]계속된다.

2인용 포탑은 중앙에 위치해 탱크의 주 무장을 하고 90발의 [2]탄약을 장착한 37mm 스코다 A7 포를 수용했다.또한, 7.92mm 기관총이 [2]주포의 오른쪽에 있는 볼 마운트에 있었다.이 기관총은 주포와는 독립적으로 표적에 훈련되거나 기존의 동축 [2]기관총으로 사용하기 위해 주포에 결합될 수 있다.운전자는 선체 오른쪽 앞쪽에 있었고, 무전기사는 운전석 [2]왼쪽에 앉아 있었다.이 무선기사는 [2]선체 장착형 7.92mm 기관총과 왼쪽 무전기를 작동시켰다.

독일 서비스에서는 운전자를 위한 조정 가능한 좌석과 지휘관/사수 및 로더를 위한 더 단단한 발판과 같은 사소한 조정이 제공되었습니다.활과 포탑 기관총은 [2]총 2,550발이 실렸다.운전자는 왼쪽 경운기에 장착된 [2]방아쇠로 선체 기관총을 발사할 수도 있다.

독일군에서는 탄약 용량을 18발 [2]줄임으로써 포탑에 로더 위치가 추가되었다.모든 미래의 38(t) 전차는 이 사양에 따라 재건되었고, 이미 사용 중인 전차는 그에 따라 개조되었다.지휘관은 [2]지휘관으로서의 역할과 더불어 주포를 조준하고 발사해야 했다.

엔진은 선체 뒤쪽에 장착됐고, 전진 5단,[2] 후진 1단으로 선체 전면에 있는 변속기를 통해 탱크에 동력을 공급했다.이 트랙은 4개의 고무타이어 로드휠 아래를 지나 후방 아이들러와 2개의 트랙 리턴 [2]롤러 위를 달렸다.바퀴는 두 개의 [2]차축에 장착된 리프 스프링 더블 보기에 장착되었습니다.

발전

1935년 체코슬로바키아 전차 제조업체인 CHKD는 슈코다 웍스와 공동으로 생산하던 LT-35 전차를 대체할 전차를 찾고 있었다.LT-35는 복잡하고 단점이 있었으며, 체코슬로바키아 군대와 수출 모두 주문이 있을 것이라고 생각했다.

CHKD는 "TNH"[2]라는 이름으로 수출에 성공한 새 탱크에 4개의 큰 바퀴가 달린 리프 스프링 서스펜션을 사용하기로 결정했다.고객마다 조금씩 다르지만 이란(TNHP)에 50개, 페루(LTP)와 스위스(LTH)에 각각 24개씩 수출되었습니다.리투아니아도 일부(LTL)[2]를 주문했다.영국 왕립기갑군단(RAC)은 1939년 3월 23일 Lulworth에 있는 Gunnery School에 시험 모델 하나를 납품했다.한 보고서는 "무전기가 왼쪽 어깨를 가로막고 있어 편안하게 앉아 있을 수 없었다"고 말했다.보고서는 또한 차량이 이동하는 동안 전율이 발생했기 때문에 총을 놓는 것이 불가능했다고 밝혔다.8.05km/h(5mph)의 속도에서도 정확도가 떨어졌다.그 결과, 영국은 LT-35를 구입하지 않았고 시험 모델은 반환되었다.[3]

체코슬로바키아 군 위장 사건 LT vz 38

1937년 가을, 체코슬로바키아 국군은 새로운 중형 탱크를 위한 대회를 시작했습니다. 슈코다, 체흐KD, 타트라는 경쟁했다.슈코다 프라가는 상기의 공동 생산 수출 모델을 제출했습니다.또한, CHKD는 위와 분리된 시제품인 흥미로운 V-8-H(나중에 ST vz.39)에 들어가 수많은 기계적 문제가 있음이 입증되었다.주로 바퀴가 달린 소형 장갑차로 알려진 타트라는 1938년에 특허를 취득한 탱크의 배치를 완전히 바꾼 매우 참신한 개념의 종이 출품작을 제출했다.1938년 7월 1일, 체코슬로바키아는 150대의 TNHPS 모델을 주문했지만, 독일 점령 시기(1939년 3월)까지 서비스를 시작한 것은 없었다.

독일 생산

체코슬로바키아를 점령한 후 독일은 특히 [2]제2차 세계 대전 초기 판저바페의 주력 전차였던 1호전차와 2호전차에 비해 우수한 전차라고 평가받았기 때문에 이 모델의 생산을 계속하도록 명령했다.1940년 1월 16일 판저캄프바겐 38(t)[2]로 변경되었다.

상대적으로 작은 38호 전차 포탑은 T-34와 같은 중무장 탱크를 물리칠 만큼 강력한 대포를 수용할 수 없었기 때문에, Pz.38(t)의 생산은 1942년 6월에 1,400대 이상이 [3]만들어졌을 때 중단되었다.P. 38(t)의 다른 예들도 헝가리 (102), 슬로바키아 (69), 루마니아 (50), 불가리아 (10,[5] 프라가로 알려진)를 포함한 많은 다른 추축 국가들에게 팔렸다.

38(t) 전차의 주요 장점은 당시의 다른 전차들에 비해 높은 신뢰성과 지속적인 기동성이었다.문서화된 한 사례에서, 한 연대는 기계 [6]고장 없이 예상 주일이 아닌 2.5일 만에 공장에서 직접 운전되는 탱크를 공급받았다.승무원의 의견에 따르면, P. 38(t)의 구동 구성 요소인 엔진, 기어, 스티어링, 서스펜션, 휠 및 트랙은 서로 완벽하게 일치했습니다.또한 Pz. 38(t)은 유지 보수와 [7]수리가 매우 쉬운 것으로 간주되었습니다.

Pz. 38(t)의 생산이 중단된 후, 섀시는 원래의 Pz. 38(t)[3]보다 더 많은 수의 탱크 구축함 설계에 사용되었다.1942-1944년에는 약 1,500대의 마르더 III가 생산되었다.마르더는 약 2,800대가 [3]생산된 개량형 38호 차대를 기반으로 한 야그판저 38호(헤처)로 대체되었다.38(t) 전차는 대공포 수송기인 플라크판저 38(t)의 기초가 되었으며, 그 중 140여 대가 [3]생산되었다.Aufklérungspanzer 38(t)(지정 Sd.Kfz.140/1)은 "행겔라페트" 포탑(20 mm KwK 38 L/55 포와 동축 MG 42)이 장착된 38(t) 탱크를 기반으로 한 정찰 차량이다.1944년 2월과 3월에 20mm 포를 장착한 70대의 아우프클래룽스판저 38(t)이 제작되었고,[3] 1944년에는 75mm 포를 장착한 아우프클래룽스판저 38(t) 2대만이 제작되었다.[3]

스웨덴 생산

Stridsvagn m/41 SII

90 PzKpfw 38(t) Ausf 이후.1940년 3월에 스웨덴이 인도하기 위해 건설된 S는 체코슬로바키아의 침공으로 몰수되었고, 면허 생산에 필요한 청사진에 대한 Böhmisch-Méhrische-Maschinenfabrik와 협상이 시작되었고, 1940년 말에 TNHP-S의 업그레이드를 포함한 합의가 이루어졌다.리벳으로 고정된 건축물은 단점으로 여겨졌지만, 용접된 건축물의 설계도를 다시 그리는 것은 거의 [8]1년 정도 지연될 것으로 예상되었기 때문에, 1941년 6월에 Scania-Vabis에 주문한 116m/41은 변경되지 않았다.배송은 1942년 12월에 시작되어 원래 계획보다 적어도 3년 늦은 1943년 8월에 완료되었다.

10톤급 경전차의 필요성은 분명 구식이지만 1942년 중반에 또 다른 주문이 들어왔다.Scania-Vabis가 생산 상한에 도달했기 때문에, 122개의 탱크는 약 80 strv m/40으로 보완되어야 했다.두 번째 배치는 전면 장갑을 50mm로 업그레이드하여 중량을 11톤으로 늘렸고, 145마력 Scania-Vabis 타입 1664는 더 강력한 160마력 Scania-Vabis 타입 603으로 대체되었다.더 큰 크기 때문에 선체를 65mm 더 길게 만들어야 했고, 이로 인해 두 번째와 세 번째 바퀴 사이의 간격이 더 넓어졌습니다.이로 인해 fueltanks는 190리터에서 230리터로 업그레이드될 수 있었다.1944년 3월 생산이 종료되었을 때 104대만이 인도되었다. 마지막 18대의 섀시는 돌격포 Stormartillerivagn m/43으로 제작되었다.또 다른 18 Sav m/43은 목적에 맞게 제작되었다.

1950년대 말에 220개의 SI와 SII가 Pansarbandvagn 301 장갑차 및 공군기지 [10]방어용 포탑으로[9] 개조되었다.

운용 이력

독일.

38호 전차, 프랑스, 1940년 6월

38호 전차는 1939년 폴란드 침공과 [2]1940년 프랑스 전투에서 선전했다.그것은 1호 전차나 2호 전차보다 더 잘 무장되어 있었다.중형, 중형, 보병 [11]전차의 전면 장갑을 효과적으로 장착하지는 못했지만, 당시 대부분의 경전차 디자인과 대등했다.

1941년 이후 독일군과 헝가리군의 소련 침공에도 사용되었지만, [2]T-34와 같은 소련군 전차는 이를 능가했다.일부 전독일 부대는 1943년 루마니아군의 R-2 [2]탱크를 잃은 후 루마니아군에 인도되었다.섀시는 다양한 역할에 맞게 조정되어 성공했지만, 그 무렵에는 거의 사용되지 않게 되었습니다.주목할 만한 변형으로는 Sd.Kfz. 138 Marder III 이동식 대전차포, Sd.Kfz. 138/1 그릴 이동식 곡사포, Flakpanzer 38(t) 및 Jagdpanzer 38(t) 탱크 [3]구축함이 있습니다.소수는 또한 장갑 [2]열차에 배치되는 것과 같은 정찰, 훈련 및 보안 임무에 사용되었다.

소련 38호 전차, 1941년 6월

독일군 전차 사령관 오토 카리우스는 1941년 7월 8일 38(t)에서 150킬 이상을 획득했다고 기술했다.

그것은 번개처럼 일어났다.탱크에 부딪힌 것, 금속 균열, 동료의 비명, 그게 전부였어!큰 갑옷 조각이 라디오 기사석 옆에 뚫려 있었다.아무도 우리에게 나가라고 말할 필요가 없었다.도로 옆 도랑에 기어들어가다가 손으로 얼굴을 스치고 나서야 그들도 나를 잡았다는 것을 알았다.우리의 무선 교환원은 왼팔을 잃었다.우리는 러시아제 47mm 대전차포를 거의 문제 삼지 않는 부서지기 쉽고 탄성이 없는 체코제 강철을 저주했다.우리의 갑옷 도금 및 조립 볼트 조각은 [12]라운드 자체의 파편보다 훨씬 더 많은 손상을 입혔습니다.

위의 보고서는 38(t)이 더 무거운 3호 전차,[2] 4호 전차, 그리고 StuG III를 위해 전선에서 철수된 이유를 강조한다.38호기는 1941년 이후에도 정찰차량으로 한동안 계속 복무했다.포착된 몇 가지 예는 소련의 DTM 기관총으로 재장착되어 붉은 군대에 채용되었다.

바르바로사 작전이 시작되었을 때, 독일군은 37mm Pak36 대전차포가 T-34의 장갑을 관통할 수 없다는 것이 증명되었기 때문에 소련군의 T-34 탱크가 더 우수하다는 것을 알았다.T-34를 무력화하기 위해 독일은 임시방편으로 소련군의 76.2mm 포를 38(t) 모델의 섀시에 장착했고 이를 마르더 [3]III라고 불렀다.초기 마르더 III 모델의 승무원들은 엔진 갑판 위에서 노출되어 싸웠다.

캠페인

페루

페루, 칼라오에 있는 Real Felipe에서 LTP가 보존되었습니다.

페루의 한 사절단은 1935년에 유럽에 가서 체코 LTL에 정착하기 전에 몇몇 주요 제조 업체의 탱크를 조사했다.페루는 24개를 샀다.1938-1939년에 납품되어 탄케 38(당시 탄케 39)[16]로 명명되었습니다.2개 전차 중대의 이 작은 기갑부대는 트럭에 장착된 보병과 트랙터가 끄는 포병으로 보충되었다.페루의 독트린은 당시 페루에서 활동하던 프랑스 군사 임무의 영향을 받았으며, 독립적인 기동 부대가 아닌 보병 공격을 지원하기 위해 탱크를 사용하는 것을 강조했다.[17][unreliable source?]

페루 탱크 대대는 1941년 에콰도르-페루비아 전쟁에서 중요한 역할을 했고 자르밀라 강과 [16]아레니야스에서의 공격을 이끌었다.이것은 에콰도르 육군이 현대식 대전차포를 가지고 있지 않고 그들의 대포는 말을 끌고 다닌다는 사실에 도움을 받았다.궁극적으로 마지막 LTL 탱크는 [18]1988년에야 현역에서 은퇴하게 된다.

이 탱크들은 또한 샤이닝 [16][19]패스에 대한 반란 작전에도 사용되었다.

루마니아

다음 항목도 참조하십시오.TACAM T-38

T-38은 1943년 독일로부터 38(t) 전차를 인도받은 현지 명칭이다.T-38은 제2탱크연대 내 쿠반에서 작전하는 부대와 함께 근무했으며, 이후 제54중대와 쿠반과 크림반도의 기병대와 함께 근무했다.T-38 전차는 [20]1944년에도 제10보병사단과 기병사단과 함께 활동 중이었다.

반스카 비스트리차 슬로바키아 민족봉기 박물관에 있는 슬로바키아 LT-38 전차.

슬로바키아

슬로바키아 육군에서 이 탱크는 LT-38로 [21]명명되었다.첫 번째 시리즈인 LT-38은 체코슬로바키아가 해체된 1939년 3월 아직 완성되지 않았고 첫 번째 시리즈가 나치 독일에 점령되면서 폴란드와 소련 전투에서 독일의 동맹이었던 슬로바키아 군대는 처음에는 LT-35 전차만 보유하게 되었다.1940년 슬로바키아 육군은 바르바로사 작전에 사용된 탱크 10대를 주문했다.모두 동부전선에서 급습차량 배털리온에 투입됐다.2대의 탱크가 파괴되었고, 나머지 8대의 탱크는 나중에 슬로바키아로 돌아왔다.그 후 슬로바키아 육군은 27대의 탱크를 추가로 주문했고, 독일이 38호 전차를 철수시키기 시작했을 때 슬로바키아 육군은 독일로부터 37대의 탱크를 추가로 공급받았다.[22][23] 이러한 종류의 탱크는 1944년 슬로바키아 민족봉기 당시 슬로바키아 반군에 의해 사용되었다.

슬로바키아 육군은 또한 LT-38과 같은 섀시를 기반으로 한 LT-40을 사용했지만, 더 작고 다른 포탑을 가지고 있었다.이 탱크들은 처음에 리투아니아를 위해 제작되었지만 1940년 이후 소련이 점령했기 때문에 이 수주는 실현되지 않았다.대신 이 탱크들은 슬로바키아가 인수했다.그러나 1940년 슬로바키아 육군은 21대의 탱크를 공급받았다.그것들은 총, 기관총, 라디오 방송국과 광학 장치 없이 배달되었다.슬로바키아군은 그들에게 기관총을 장착했고 탱크들은 소련에서 슬로바키아군의 캠페인에 참여했다.리포벡 근처 전투에서 탱크 한 대가 파괴되었다.그 후, 다른 기계들은 슈코다 A7 37mm 포로 재무장되었다.슬로바키아군이 코카서스 산맥을 공격하는 동안 여러 대의 탱크를 사용했고, 그 중 일부는 전투에서 목숨을 잃었다.남은 탱크는 슬로바키아로 반출되었고,[24] 그 중 일부는 1944년 슬로바키아 국민봉기 때 슬로바키아 반군에 의해 사용되었다.

슬로바키아 위장을 한 완전한 LT-38 탱크 한 대와 LT-38 몸통 한 대가 반스카 비스트리차 슬로바키아 국가 봉기 박물관에 전시되어 있다.박물관에서 몸통을 볼 수 있는 313호 탱크는 1등 전차의 세 번째 탱크로 동부 전선에서 전투를 벌였다.주행거리가 길기 때문에 나중에 훈련에 사용되었습니다.슬로바키아 민족봉기 때 반군에 의해 사용됐지만 엔진이 고장나 [25][23]버려졌다.

스웨덴

모든 strv m/41 SI는 Stréngnés의 P 3으로 보내졌으며, 이 연대는 야전 [26]회색을 사용하도록 규정한 규정에 반하여 선체와 동일한 위장 패턴으로 로드 휠을 도색한 유일한 연대였다.M/41 SII의 대부분은 스코브데의 P 4로 갔으며, 일부 번호는 헤슬홀름의 P 2에 할당되었고, 재료 예비량은 P [10]3이었다.

모든 탱크는 1950년대 중반에 현역에서 퇴역했고 이후 판사르반드바그 301 장갑수송차량(APC)으로 개조되었다.

기술 데이터

TNHP-S

  • 일반
    • 역할: 경/중형 탱크
    • 제조원 : CHKD
    • 승무원: 지휘관, 로더, 운전자, 활 기관총 사수-무전기 기사
  • 무기와 갑옷
    • 주 무장 : 37.2mm Skoda A7 함포
    • 동축 무장: 7.92mm 기관총
    • 활 무장: 7.92mm 기관총
    • 탄약: 37.2mm 90발, 7.92mm 2,550발
    • 장갑: 10~25mm
  • 파워와 중량
    • 엔진: Praga EPA 6기통 인라인 수냉 가솔린
    • 변속기: 전진 5, 후진 1
    • 전력: 110,3 kW (148 hp)
    • 중량: 9,700 kg (21,400파운드)
    • 출력/중량: 11.5kW/미터톤(14.0hp/쇼트톤)
  • 성능
    • 최고 주행 속도: 42 km/h
    • 최대 사거리: 200km
    • 단조: 0.9 m
    • 구배: 60 %
    • 수직 장애물: 0.8m
    • 트렌치: 1.9 m
  • 치수
    • 길이: 4.55 m
    • 폭: 2.13 m
    • 높이: 2.31 m

38호 전차.A~C

    • 승무원: 4명
  • 무기와 갑옷
    • 주무장 : 37.2mm Skoda A7(L/47.8) 90발포
    • 2차 무장: 2 x 7.92 mm MG 37(t)(모델 37) 기관총 2,550발.
    • 장갑: 전면 25mm, 측면 15mm
  • 힘
    • 엔진: Praga EPA 모델 I 인라인 6기통, 액냉식, 가솔린
    • 보어: 110mm(~4.331인치)
    • 스트로크: 136 mm (~ 5.354 인치)
    • 배기량: 7754,7cc (~473.22cu in)
    • 전력: 91,9kW(123.3hp, 125PS)
    • 변속기: 전진 5, 후진 1
    • 중량: 전투용: 9.5톤, 건조용: 8.5톤
    • 출력/중량: 10kW/미터톤(13.0hp/쇼트톤)
  • 성능
    • 속도: 56km/h(35mph)
    • 범위: 200km(120mi)
  • 치수
    • 길이: 4.61 m
    • 폭: 2.14 m
    • 높이: 2.40 m

변종

독일군 38(t) 전차로 위장된 LTH
  • TNHP 이란 최초 수출 버전(1935년 50개 주문) (이란이 최초 고객)
  • 페루로 LTP 수출 버전, 페루 지정은 Tanque 38/Tanque 39
  • 스위스로의 LTH 수출 버전(24개 무기 없음)
  • LTL 리투아니아 수출 버전(21개 주문, 소련 합병으로 납품 없음), 이후 슬로바키아가 LT-40으로 사용
  • LT vz. 38 체코슬로바키아 육군 지정(입영하지 않음)
  • LT-38 슬로바키아 육군 명칭[27]
  • 리투아니아 명령에서 인계받은 LTL 탱크의 LT-40 슬로바키아 육군 명칭
  • PzKpfw 38(t) Ausf. 독일제 A-D TNH 탱크
  • PzKpfw 38(t) Ausf. E-F Pz 38(t) (전면 장갑 포함) (25mm 장갑을 추가로 볼트 체결하여 50mm로 증가)
  • PzKpfw 38(t) Ausf. 1940년 2월 스웨덴에 의해 주문되었지만 독일에 의해 압류된 S 90 TNH, Ausf 사이의 중간 설계.D와 E
  • PzKpfw 38(t) Ausf. G Pz 38(t), 일체형 50mm 전면 장갑 포함
  • PzKpfw 38(t) N.A. 개량형 판저 38(t)으로 리벳 갑옷 대신 용접 갑옷 사용
  • Stridsvagn m/41 S(eries)I, 압류된 Ausf에 대한 보상으로서 스웨덴 라이센스 제작 TNH 버전.S 탱크, 116대 생산.
  • Stridsvagn m/41 S(eries)II, Strv m/41로 장갑이 업그레이드되고 엔진이 강력해졌습니다. 104가 생산되었습니다.

38(t) 섀시를 기반으로 한 기타 설계

  • 마르더 3세(Sd.Kfz. 138) - 독일 기갑차(탱크 구축함); 오픈탑 상부 구조의 독일군 7.5cm Pak 40포.
  • 마르더III(Sd.Kfz.139) - 독일 탱크 구축함; 오픈탑 상부 구조의 소련 기반 7.62cm Pak 36(r) 포.
  • Sd.Kfz. 138/1 그릴 - 독일제 자주포, 오픈탑 상부 구조의 독일제 15cm sIG 33 중무장 보병포.
    • 그리고 군수스판저 38(SF) Ausf.K(Sd.Kfz..138/1) 탄약 운반체 변형, SP 총용 탄약을 운반했다.
  • Flakpanzer 38(Sd.Kfz. 140) - 독일 자주 대공포; 오픈탑 상부 구조의 2cm Flak 38 대공포.
  • Sd.Kfz. 140/1 Aufklärungspanzer 38 mit 2cm KwK 38 - Sd.Kfz. 222 장갑차(70대 제작)의 20mm 포탑을 갖춘 독일 정찰 전차.
  • Sd.Kfz. 140/1 Aufklärungspanzer 38 mit 7.5 cm K 51 L/24 - 변경된 상부 구조물에 7.5 cm 포를 장착한 독일 근접 지원 정찰 탱크(2개 제작).
  • Jagdpanzer 38 - 밀폐된 상부 구조물에 7.5cm PaK 39 대전차포를 탑재한 독일 탱크 구축함.
    • G-13 - 체코슬로바키아가 판매하는 전후 건조 Jagdpanzer 38(t)의 스위스 명칭.
  • 나캄프카논 1 - 마르더 III(1개 건조)와 유사한 스위스 건조 탱크 구축함.
  • Pansarbandvagn 301 - 스웨덴 Stridsvagn m/41 (SI 및 SII)을 장갑 인력 수송차로 개조(220대 개조).
  • Stormartillerivagn m/43 - M/41 SII 섀시를 기반으로 한 스웨덴식 돌격포(36구축).
  • TACAM T-38 - 루마니아 탱크 구축함

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레퍼런스

메모들

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참고 문헌

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  • Jentz, Thomas L. (2007). Panzerkampfwagen 38 (t) Ausf.A to G und S: Production, Modification, and Operational History from 1939 to 1942. Panzer Tracts. Vol. 18. Boyds, Maryland: Panzer Tracts. ISBN 978-0-9771643-6-3.
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  • Spielberger, Walter J. (1990). Die Panzer-Kampfwagen 35(t) und 38(t) und ihre Abarten (2nd ed.). Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-708-4.
  • Zaloga, Steven J. (2014). Panzer 38(t). New Vanguard. Vol. 215. Bloomsbury Publishing / Osprey Publishing. ISBN 9781782003960. Retrieved 24 February 2019.

추가 정보

  • Sigal Fogliani, Ricardo Jorge (1997). Blindados Argentinos, de Uruguay y Paraguay (in Spanish). Buenos Aires: Ayer y Hoy Ediciones. ISBN 987-95832-7-2.

외부 링크

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