J. R. D. 타타

Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata(1904년 7월 29일 ~ 1993년 11월 29일)는 인도의 비행사, 산업가, 기업가, 타타 그룹의 회장이다.^{[citation needed]}

인도의 타타 가문에서 태어난 그는 유명한 사업가 라탄지 다답호이 타타와 그의 아내 수잔 브리엘의 아들이었다. 그의 어머니는 인도에서 처음으로 차를 운전한 여성이었고, 1929년에 그는 인도에서 처음으로 면허를 딴 조종사가 되었다. 타타 컨설팅 서비스, 타타 모터스, 타이탄 인더스트리, 타타 솔트, 볼타스, 에어 인디아 등 타타 그룹 산하의 여러 산업의 창시자로도 가장 잘 알려져 있다. 1983년에는 프랑스 군단 명예훈장을 받았고 1955년과 1992년에는 인도 최고 민간인상인 파드마 비부샨과 바르랏 라트나를 받았다. 이러한 영예는 그가 인도 산업에 기여한 공로로 그에게 수여되었다.^[1]

초년기

J. R. D. 타타는 1904년 7월 29일 파르시 가문에서 제항기르로 태어났다. 그는 사업가 라탄지 다답호이 타타와 그의 프랑스 아내 수잔 "순이" 브리엘레의 둘째 아이였다.^[2] 그의 아버지는 인도의 선구적인 산업가인 타타 잠세지의 사촌이었다. 그에게는 누나 실라 1명, 여동생 로다베와 동생 다랍과 잠셰드(지미라고 부른다) 타타가 있었다. 그의 여동생 실라는 딘쇼 마네크지 쁘띠와 결혼했다. 여동생의 시누이인 라탄바이 쁘띠는 이후 1947년 8월 파키스탄의 시조가 된 무함마드 알리 진나의 아내였다. 진나와 라탄바이의 딸 디나 진나는 유명한 사업가 네빌 와디아와 결혼했다.

그의 어머니가 프랑스인이었기 때문에, 그는 어린 시절의 대부분을 프랑스에서 보냈고, 그 결과, 프랑스어가 그의 모국어가 되었다. 그는 파리의 잰슨 드 세일리 학교에 다녔다.^[3] 그 학교의 교사 중 한 명은 그를 '이집트인'이라고 부르곤 했다.^[4]

그는 성당과 봄베이 존 코넌 스쿨을 다녔다. 타타는 런던, 일본, 프랑스, 인도에서 교육을 받았다.^[5] 그의 아버지가 타타 회사에 입사했을 때 그는 온 가족을 런던으로 옮겼다. 이 시기 J. R. D.의 어머니는 아버지가 인도에 있고 가족이 프랑스에 있는 동안 43세의 나이로 사망했다.

어머니가 돌아가신 후 라탄지 다답호이 타타는 가족을 인도로 옮기기로 결심하고 1923년 10월 J.R.D를 영국으로 보내 고등교육을 받게 했다. 그는 문법 학교에 입학했고, 케임브리지 대학에서 공학을 공부하는 데 관심이 있었다. 그러나 프랑스 시민으로서 J.R.D.는 적어도 1년 동안 군대에 입대해야 했다. 문법 학교와 군대 생활 사이에 그는 봄베이의 집에서 잠깐 시간을 보냈다. 프랑스 군대에 합류한 후 그는 스파히스 연대로 파견되었다.^[6] 타타가 프랑스어와 영어를 읽고 쓸 ^[7]수 있을 뿐만 아니라 타이핑도 할 수 있다는 것을 발견하자, 한 대령이 그를 그의 사무실에서 비서로 임명했다. 프랑스 군대에서 복무한 후, 그의 아버지는 그를 인도로 데려오기로 결심했고 그는 타타 회사에 입사했다.

1929년 타타는 프랑스 시민권을 포기하고 인도 시민이 되었다. 1930년 타타는 봄베이의 주요 산책로인 마린드라이브를 따라 부가티를 너무 빨리 운전한 혐의로 그를 변호하기 위해 고용한 화려한 변호사 잭 비카지의 조카인 델마 비카지와 결혼했다. 이전에 그는 이코노미스트 편집장 샤푸르 카레갓의 미래의 어머니인 딘바이 메타와 약혼했었다.

파르시 아비에게서 태어나 프랑스인 어머니가 조로아스터교로 개종한 동안 J. R. D.는 불가지론자였다. 그는 그들의 장례 의식과 배타적 특권성 같은 몇몇 파르시 종교 풍습들을 불쾌하게 여겼다. 그는 좋은 생각, 좋은 말, 좋은 행동이라는 조로아스트리아교의 세 가지 기본 원칙을 고수했지만 신에 대한 믿음이나 불신을 공언하지는 않았다.^[8]

경력

타타가 투어에 있을 때, 그는 친구의 아버지인 항공의 선구자 루이 블레오트의 영감을 받아 영국 해협을 횡단한 최초의 남자에 의해 비행에 착수했다. 1929년 2월 10일 타타는 인도에서 처음으로 면허를 취득했다.^[9] 그는 후에 인도 민간 항공의 아버지로 알려지게 되었다. 그는 1932년 인도 최초의 상업 항공사 타타 항공을 설립했고, 1946년 에어 인도가 되었고, 지금은 인도의 국영 항공사가 되었다. 그와 네빌 빈센트센트는 타타 항공을 건설하는 데 협력했다. 그들은 또한 좋은 친구였다. 1929년 J. R. D는 상업적 허가를 받은 최초의 인도인 중 하나가 되었다. 1932년 타타항공과 에어인도의 전신인 타타항공이 하늘을 찔렀다.^{[citation needed]} 같은 해에 그는 드 하빌랜드 퍼스 나방을 타고 주후로 첫 상업 우편 비행을 했다.^[10]

인도 항공사의 첫 비행은 1932년 10월 15일 푸스의 조종으로 카라치의 드리에서 J. R. D로 마드라스로 이륙했다. ^[11] J. R. D.는 자와할랄 네루 정부가 에어 인디아에 국유화했던 1953년까지 그의 항공사 아기를 양육하고 키웠다. 그것은 J. R. D가 필사적으로 싸운 결정이었다.^{[citation needed]}

1925년 무급 견습생으로 타타 손스에 입단하였다. 1938년 34세의 나이로 타타는 타타 손스의 회장으로 선출되어 인도에서 가장 큰 산업 그룹의 수장이 되었다. 그는 2촌 사클라트왈라로부터 타타 손스의 회장으로 취임했다. 수십 년 동안 그는 철강, 엔지니어링, 전력, 화학, 환대에 큰 관심을 가지고 거대한 타타 그룹을 지도했다. 그는 정치인들에게 뇌물을 주거나 암시장을 이용하는 것을 거부하는 등 높은 윤리적 기준을 유지하면서 사업에 성공한 것으로 유명했다.

그의 의장직 하에서 타타 그룹의 자산은 1억 달러에서 50억 달러 이상으로 늘어났다. 그는 1988년 7월 26일 자신이 이끌던 14개 기업에서 시작해 반세기 뒤 그가 떠나자 타타 손스는 창업했거나 지배지분이 있는 95개 기업으로 구성된 대기업이었다.

그는 도라브지 타타 트러스트 경의 신탁관리자로, 1932년 설립 때부터 반세기 넘게 활동했다. 그의 지도 아래, 이 트러스트는 1941년 봄베이에 아시아 최초의 암인 타타 암, 연구, 치료를 위한 타타 기념 센터를 설립했다. 또한 타타 사회과학원(TISS, 1936), 타타 기초연구원(TIFR, 1945), 국립공연예술원(National Center for Performance Arts)을 설립하였다.

1945년에 그는 타타 모터스를 설립했다. 1948년 타타는 인도 최초의 국제 항공사로 에어 인디아 인터내셔널을 출범시켰다. 1953년 인도 정부는 타타를 에어 인디아 회장 겸 인도항공 이사회 이사로 임명했다. 그는 25년간 이직을 유지했다. 그는 항공분야에서 가장 뛰어난 업적으로 인도 명예항공관함장 칭호를 받았다.

타타는 그의 노동자들을 크게 돌보았다. 1956년, 그는 노동자들에게 회사의 업무에서 더 강한 목소리를 내기 위해 더 긴밀한 '경영진과의 직원 협회' 프로그램을 시작했다. 그는 고용인의 복지를 확고히 믿었고 8시간 노동일, 무료 의료 원조, 노동자의 단서, 노동자의 사고 보상 제도의 원칙을 지지했으며, 후에 인도에서 법정 요구 사항으로 채택되었다.

또한 1956년 인도 최초의 독립 경제 정책 연구소인 뉴델리 소재 응용 경제 연구 국가 협의회인 NCAER 제1차 집행 기구의 창립 멤버였다. 1968년에 타타 컴퓨터 센터로 타타 컨설팅 서비스를 설립했다. 1979년 타타스틸은 새로운 관행을 도입했는데, 근로자는 퇴근한 순간부터 퇴근 후 귀가할 때까지 "직장에 있다"고 간주되었다. 이로 인해 회사는 출퇴근 중 발생한 불상사에 대해 노동자에게 재정적으로 책임을 지게 되었다. 1987년에 타이탄 인더스트리를 설립했다. 잠셰드푸르 역시 타타스틸이 제공한 삶의 질과 위생조건, 도로, 복지 등을 이유로 유엔 글로벌 컴팩트시티로 선정됐다.^[12]

1975년 비상권력 지원

타타는 1975년 인디라 간디 총리의 비상권력 선언에도 논란의 여지가 있는 지지를 받았다. 그는 타임즈 기자에게 "상황이 너무 지나쳤다. 우리가 여기서 겪은 일들, 파업, 보이콧, 시위 같은 건 상상도 못할 겁니다. 왜, 내가 걸어갈 수 없는 날들이 있었을까. 의회제도는 우리의 필요에 맞지 않는다고 말했다.^[13]

수상 및 명예

타타는 많은 상을 받았다. 1948년 인도 공군에 의해 그룹 대위의 명예 계급장을 수여받았으며, 1966년 10월 4일 공군 준장 계급(육군 준장급)으로 승진했으며,^[14] 1974년 4월 1일 공군 준장 계급으로 추가 승진했다.^[15] 1979년 3월 토니 재너스 상, 1985년 국제항공연맹의 골드 에어 메달, 1986년 캐나다 국제민간항공기구의 에드워드 워너상, 1988년 다니엘 구겐하임 메달 등 여러 국제 항공상이 그에게 주어졌다.^[16] 그는 1955년에 파드마 비부샨을 받았다. 프랑스 군단 명예는 1983년에 그에게 수여되었다. 1992년, 타타는 이타적인 인도주의 노력 때문에 인도에서 가장 높은 시민 영예인 Bharat Ratna를 받았다. 같은 해 타타는 공식적인 정부 정책이 되기 훨씬 ^[17]전에 인도에서 가족 계획 운동을 시작하고 성공적으로 시행하기 위한 그의 노력에 대해 유엔 인구 상을 받았다. 그의 기억 속에서, 마하라슈트라 정부는 첫 번째 이층 다리를 나식파타, 핌프리 친흐와드, 나식파타에 있는 바라트라트나 JRD 타타 오버브릿지라고 명명했다.^[18]

죽음과 유산

타타는 1993년 11월 29일 스위스 제네바에서 89세의 나이로 신장염으로 사망했다.^[19] 그는 세상을 떠나기 며칠 전 "Comme c'est doux de morir" ("죽는 것이 얼마나 부드러운가")라고 말했다. ^[20]

그가 사망하자 인도 의회는 그의 기억 속에 휴회되었는데, 이는 보통 국회의원이 아닌 사람들에게 주어지는 영광이 아니었다. 그는 파리의 페레 라차이즈 묘지에 묻혔다.

타타는 2012년 아웃룩 매거진 여론조사에서 "CNN-IBN, BBC와 함께 역사18채널과 연계해 진행한 결과" 6위에 올랐다.^[21]

참고 항목

• 위대한 인디언
• R. M. 랄라
• 다타 잠세트지
• 라탄지 다답호이 타타
• 라탄바이 쁘띠
• 도라브지타타타

참조

참고 문헌 목록

• Pai, Anant (2004). JRD Tata: The Quiet Conqueror. Mumbai: India Book House. ISBN 8175084200.

외부 링크

• 타타 가계도
• JRD 타타의 간략한 라이프스토리
• Lala, R. M. (1992). Beyond the Last Blue Mountain: the Authorised Biography of J.R.D. Tata. Viking. ISBN 0-670-84430-6.
• Mambro, Arvind, ed. (2004). J.R.D. Tata Letters. Rupa. ISBN 81-291-0513-6.
• newindiadigest.com의 전기
• tata.com의 전기
• Lala, R.M. (1993). Beyond the last blue mountain : a life of J.R.D. Tata (New & updated ed.). New Delhi, India: Viking. ISBN 9780140169010.