현대 엑셀
Hyundai Excel| 현대 엑셀 | |
|---|---|
 1세대 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 현대 |
| 부르기도 한다. | 현대 포니 현대 포니 엑셀(국내 X1 해치백) 현대 프레스토(국내 X1 세단) 미쓰비시 프레시스 현대 X2(영국)[1] |
| 생산 | 1985–1999 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 준중형차(B) |
| 배치 | FF 배치도 |
| 관련 | 현대 스쿠프 미쓰비시미라지 |
| 연대기 | |
| 전임자 | 현대 포니 |
| 후계자 | 현대 엑센트 |
현대 포니, 현대 포니 엑셀, 현대 프레스토, 미쓰비시 프레시스, 현대 X2로도 알려진 현대 엑셀(한글: 현大대)은 1985년부터 2000년까지 현대자동차가 생산한 자동차다. 그것은 한국 제조업체가 생산한 최초의 전륜 구동 자동차였다. 엑셀 레인지는 후륜구동 현대 포니를 대체했다.
배경
엑셀은 미쓰비시 미라지의 2세대를 기반으로 했지만,[2] 지오르게테토 기우기로가 독자적으로 판금 디자인을 받았다. 엑셀은 3도어 또는 5도어 해치백과 4도어 세단 모델로 출시되었다.[3] 엑셀은 현대차가 미국에 수출한 첫 번째 차였다.
엑셀은 시장 및 연식에 따라 카뷰레터나 연료 분사 시스템이 흡인하는 4기통 엔진에 수동 또는 자동 변속기를 연결한 상태로 사용할 수 있었다.
당초 엑셀은 1990년 엘란트라(Elantra)로 대체될 예정이었으나 1995년 모델년 현대 엑센트로 대체될 때까지 4년 더 팔렸다. 1990년부터는 1996년 현대 쿠페로 대체된 현대 스쿠페라는 쿠페 변종이 있었다.
이름
유럽 등 일부 시장에서는 엑셀이 현대 포니로 낙인찍혔지만 같은 이름의 후륜구동과는 직접적인 관련이 없다. 한국에서는 해치백 버전이 현대 포니 엑셀, 세단 버전은 현대 프레스토로 알려졌다.
미쓰비시 프레시스
엑셀은 1987년 봄부터 미쓰비시 자동차에 의해 미국에서도 판매되었다.[4] 미쓰비시는 일본제 미라지에 적용된 자발적인 수입 쿼터를 피하기 위해 프레시스를 매각하기로 결정했다.[5] 3도어(베이스/LS) 또는 5도어(LS) 해치백으로 이용 가능한 프레시스는 엑셀, 미라지, 그리고 대부분의 닷지/플라이입스 콜츠와 같은 68 hp (51 kW) 1.5L의 미쓰비시 4를 받았다.[6] 이 차는 트렁크, 그릴, 허브캡스, 핸들에 '프리시스' 배지를 받았고, 미쓰비시 로고는 '미미츠비시 자동차 판매 주식회사 수입'이라고 쓰인 후면의 작은 스티커 하나뿐이었다. 1988년에는 더욱 스포티한 RS 모델이 라인업에 추가되어 LS에도 장착되었던 5단 수동 변속기가 도입되었다.[7]
1989년 일리노이 노멀에서 Mirage 생산이 시작되어 수입 쿼터 제한을 회피한 후, 면면한 1990 Presis(Excel X2와 같은 액수)는 Mirage 하위에 위치한 "가격 리더"로서 제한된 라인업으로 계속 제공되었다. 현재 3도어 해치백(예리스 세단은 제공되지 않음)으로만 사용 가능하며, Base 또는 RS 장비 레벨로 제공되었다.[5] 1991년에 RS 트림 패키지는 (그리고 그것과 함께) 단종되었지만, 올해에는 여전히 RS 트림 패키지가 제공되었다. 1993년에 새로운 그릴이 등장했고 1994년에 프레시스는 단종되었다.[5]
1세대(X1; 1985–1989)
| 1세대(X1) | |
|---|---|
 1989년 현대 엑셀 GL 3도어(미국) | |
| 개요 | |
| 생산 | 1985–1989 |
| 조립 | 대한민국 울산시 |
| 디자이너 | 이탈데시그에 있는 조르제토 기우지로 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 3도어 해치백 5도어 해치백 4도어 세단 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 전송 | 4단 매뉴얼 5단 수동 3단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 93.7인치(2,380 mm) |
| 길이 | 160.9인치(4,087mm)(2도어) 168인치(4,267mm)(4도어) |
| 폭 | 63.1인치(1,603 mm) |
| 높이 | 54.1인치(1,374 mm) |
엑셀은 현대 포니의 대체품으로 소개되었다. 미국에서는 이 회사의 최초이자 유일한 모델(이전의 포니는 연방배출기준을 충족하지 못해 해당 국가에서 판매될 수 없음)이었지만, 4995달러의 가격과 포춘지 선정 '베스트 프로덕트 #10'으로 선정된 덕분에 16만882대를 판매해 1년차 수입 기록을 세우며 동사의 판매 촉진을 도왔다. 1986년까지 누적 생산량 [8]100만 돌파 비슷한 판매 성공이 9,990달러의 호주에서도 재현되었다.
유럽에서는 자동차가 포니 명패를 이어갔다. 그것은 새로운 엔진, 전륜 구동, 그리고 완전히 새로운 디자인을 가진 이전의 그것보다 훨씬 더 현대적이었다. 이용 가능한 엔진은 1,3기(1298cc(79ci)와 1,5리터(1468cc(90ci)) 인라인 4기였으며, 66기(49kW)와 71기(53kW)를 생산했다. 국내 홈 시장에서 해치백은 '포니 엑셀'로, 세단은 '현대 프레스토'로 불렸다. 1985년형 포니는 유럽에서 5도어 해치백으로만 팔렸다. 첫 번째 포니 세단과 달리 포니/엑셀 X1 세단은 객실과 부트가 분리되어 있었다.
1985-87 현대 포니 5도어(영국)
1989년 현대 엑셀 4도어 세단(미국)
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사용 가능한 버전:
북아메리카
- 1.5 베이스
- 1.5 GL
- 1.5 GLS(5도어 및 4도어만 해당)
- 1.5 GS(3도어만 해당)
호주.
- 1.5 L
- 1.5 GL
- 1.5 GLS
- 1.5 GT
영국
- 1300 L/Sonnet
- 1300 GLS
- 1500 GL
- 1500 GLS
대부분의 유럽 시장에서 포니 X1은 다음과 같은 6가지 구성으로 제공되었다.
- 1.3 L, 4단 수동
- 1.3 GL, 4단 수동
- 1.5 GL, 4단 수동
- 1.3 GLS, 4단 수동
- 1.5 GLS, 5단 수동
- 1.5 GLS, 3단 자동
1987년 페이스리프트
1987년 페이스리프트와 함께 포니라는 이름은 유럽에서 XP 접미사를 얻었는데, 이 접미사도 자동차 자체에서 발견되었다. 더 중요한 것은, 이 시리즈는 유럽에서 3도어 해치백과 4도어 세단이 모두 복귀했다는 점이다. 13리터 엔진은 단종됐고, 15리터 엔진은 변동이 없었다. 유럽에서 LE는 4번째 트림 레벨로 추가되었으며, 이는 익숙한 L, GL 및 GLS 모델에 이은 새로운 엔트리 레벨이다. 모든 트림 수준은 세 가지 차체 스타일과 모두 결합될 수 있다. 자동 변속 장치는 GLS 모델에서만 다시 사용할 수 있었다.
줄을 서다
- 1.5 LE, 4단 수동
- 1.5 L, 4단 수동
- 1.5 GL, 4단 수동
- 1.5 GL, 5단 수동
- 1.5 GLS, 5단 수동
- 1.5 GLS, 3단 자동
2세대(X2; 1989–1995)
| 2세대(X2) | |
|---|---|
_GS_3-door_hatchback.jpg) | |
| 개요 | |
| 부르기도 한다. | 현대 X2(영국)[1] |
| 생산 | 1989–1995 1995-1998(필리핀) |
| 조립 | 대한민국 울산시 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 3도어 해치백 5도어 해치백 4도어 세단 3도어 패널[9] 밴 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 전송 | 4단 매뉴얼 5단 수동 3단 자동 4단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 93.8인치(2,383 mm) |
| 길이 | 1990-91 & 1993-94 2도어 해치백: 161.4인치(4,100 mm) 1990-91 & 1993-94 5도어 해치백: 168.3인치(4,275 mm) 1992년형 세단: 168.6인치(4,282mm) 1992년 해치백: 161.7인치(4,107mm) |
| 폭 | 1990-91 & 1993-94: 63.3인치(1608mm) 1992: 63.1인치(1603mm) |
| 높이 | 1993-94: 54.5인치(1,384 mm) 1992: 51.4인치(1,306 mm) 1990: 51.6인치(1,311 mm) |
새로운 세대로서 데려온 1989년형 엑셀은 차세대 페이스리프트에 가까웠다. 카뷰레터 대신 전자 연료 주입이 가능한 새로운 버전의 1.5리터 엔진이 도입되었다. 이 1.5 MPI는 85 HP(62 kW)를 생산했다.
가장 주목할 만한 것은 1989년의 외모가 매우 짧았다는 것이다. 1990년 모델과 함께, 또 다른 주름개선이 나타났다. 또 다른 주목할 만한 사실은 유럽에서 4도어 포니 세단의 이름을 엑셀로 바꾼 것이다. 이러한 전환은 점차적으로 진행되었는데, 예를 들어 네덜란드 1989년 브로셔 사진에서 포니 배지 세단의 사진은 텍스트가 엑셀을 참조하는 동안 보여진다. 1990년 책자는 실제 엑셀을 보여준다.
1.5 MPI 엔진은 5도어 포니에서 제공되지 않았다. 반면 포니 3도어 해치백은 물론 엑셀 4도어 세단 모두 방대한 기종을 들여왔다.
2세대 엑셀은 1990년 이후부터 페이스리프트를 받아 약간 커졌으며, 엔진은 멀티포인트 연료 분사 방식을 채택했고, 새로운 4단 오버드라이브 자동변속기가 제공됐다.
1.3 모델과 미쓰비시 콜트도 같은 엔진과 변속기를 공유한다.
1990년 페이스리프트
엑셀의 1989년 스타일링은 1989년 연식을 위해 유럽에서 출시된 신형 쏘나타와 밀접한 관련이 있었다. 스텔라의 후속작인 중형 쏘나타는 이미 1990년 모델에서 페이스리프트를 받았다. 1991년 후반에 이어 엑셀의 스타일링도 소나타와 닮았다. 가장 눈에 띄는 것은 앞쪽 끝이었는데, 세 자동차의 주황색 표시 렌즈를 모두 투명한 렌즈로 교체하고 전조등이 덜 직사각형이 되었다.
1991년부터 1.5 버전은 연료 분사를 나타내기 위해 1.5i로 잘못 조정되었다.
마켓스
국내에서는 CX, LX, CXL 트림 수준으로 판매됐다. 한국(국내 시장) 범위는 다음과 같다.
- 1.3 CX(3도어 해치백, 5도어 해치백, 4도어 세단)
- 1.3 LX(3도어 해치백, 5도어 해치백, 4도어 세단)
- 1.5 CX(3도어 해치백, 5도어 해치백, 4도어 세단)
- 1.5 LX(5도어 해치백, 4도어 세단)
- 1.5 CXL(5도어 해치백, 4도어 세단).
북미에서 판매되는 모든 모델은 1.5리터 엔진으로 81hp(60kW)와 91lb³ft(123 Nmm)를 생산했으며, 자동 변속기는 어느 모델에나 프리스턴딩 옵션으로 적용됐다. 미국 현대 딜러점에서 구할 수 있는 라인업은 다음과 같다.
- 베이스(3도어 해치백, 4도어 세단)
- GL(3도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 해치백 1990년 한함)
- GLS(3도어 해치백, 4도어 세단)
- GS(3도어 해치백)
5도어 모델은 캐나다에서 더 오랜 기간 동안 더 다양한 트림에서 사용 가능했을 수 있다. 미쓰비시 프레시스는 베이스와 GL 현대 브랜드 자동차에 버금가는 트림 수준의 3도어 전용차로 나왔다.
현대차는 1990년대 초 태국에서 엑셀을 출시했다. 라인업은 다음과 같이 구성되었다.
- 1.3 베이스 (수동 및 자동)
- 1.3 LS(수동 및 자동)
- 1.5 LS(수동)
- 1.5 GLS(수동 및 자동, 연료 분사 버전(GLSi) 포함)도 사용 가능)
엑셀은 유라시아에서 현대 포니 또는 포니 X2(2세대를 대표하는 X2)로 마케팅되었다. 영국과 유럽 일부 지역에서 사용 가능한 버전은 다음과 같다.
- 1.3 S(3도어 해치백, 5도어 해치백)
- 1.3 Sonnet(3도어 해치백) – 1.3 S 기본 모델 교체
- 1.3 LS(3도어 해치백, 5도어 해치백, 4도어 세단)
- 1.5 GSi(5도어 해치백, 4도어 세단)
그러나 일부 유럽 시장은 1.3 버전을 얻지 못했고 범위는 다음과 같았다.
- 1.5 L(3도어)
- 1.5 LE(3도어)
- 1.5 GL(3도어 해치백, 5도어 해치백)
- 1.5 LS(3도어 해치백, 5도어 해치백, 4도어 세단)
- 1.5GS(3도어 해치백, 5도어 해치백, 4도어 세단)
- 1.5 GT(3도어 해치백, 5도어 해치백) – 참고: 일부 시장에서 이 버전을 사용하지는 않음
- 1.5 GLS(3도어 해치백, 5도어 해치백, 4도어 세단)
1989년 유럽 라인업
1989년 유럽 포니와 엑셀 라인업은 어느 단일 시장에서도 모든 모델이 가능하지는 않았지만 가장 광범위했다.
| 포니 3도어 해치백:
| 포니 5도어 해치백:
| Excel 4도어 세단:
|
1990년 유럽 라인업
1990년의 경우 트림 수준을 줄이고 단순화했다.
- 포니 3도어 해치백 GL, 4단 수동
- 포니 3도어 해치백 GL, 5단 수동
- 포니 3도어 해치백 GS, 5단 수동
- 포니 3도어 해치백 GS, 3단 자동
- 포니 5도어 해치백 GL, 5단 수동
- 포니 5도어 해치백 GLS, 5단 수동
- 포니 5도어 해치백 GLS, 3단 자동
- Excel 4도어 세단 GL, 5단 수동
- Excel 4도어 세단 GLS, 5단 수동
- Excel 4도어 세단 GLS, 3단 자동
갤러리
1992년 현대 포니 X2 LS 1.3(영국)
1992년 현대 포니 X2 LS 1.3(영국)
1991-1994년 현대 엑셀(X2) 스프린트 3도어 해치백(호주)
1991-1994년 현대 엑셀(X2) 스프린트 3도어 해치백(호주)
1991-1994년 현대 엑셀(X2) LS 5도어 해치백(호주)
1991-1994년 현대 엑셀(X2) LS 5도어 해치백(호주)
1991-1994년 현대 엑셀(X2) LS 세단(호주)
1991-1994년 현대 엑셀(X2) LS 세단(호주)
현대 포니 GLS 세단(독일)
현대 포니 GLS 세단(독일)
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3세대(X3; 1994–1999)
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1994년 현대 엑센트가 1995년 모델 연도에 도입되었을 때 네덜란드, 벨기에, 호주 등 일부 시장에서는 현대 엑셀이라고 계속 불렸다.
인도네시아에서도 1, 2, 4세대 현대 엑센트 세단이 엑셀, 엑셀 II, 엑셀 III로 판매되었다. 가장 낮은 트림 수준부터 시작하여 택시 회사 전용으로 판매.
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 현대 엑셀과 관련된 미디어가 있다. |
- ^ a b 현대 RANGE 1992-93 UK Mkt 판매 브로셔 - HCD-1 Scope Lantra X2 Sonata, www.ebay.ie에 보관되어 있음
- ^ Bedard, Patrick (1 March 1986). "Hyundai Excel GL". Car and Driver. Hearst Autos, Inc. Archived from the original on 9 June 2020.
- ^ "Hyundai Excel The Car Directory". The-car-directory.com. 27 December 2007. Archived from the original on 16 July 2011. Retrieved 21 November 2010.
- ^ Stark, Harry A., ed. (1987). Ward's Automotive Yearbook 1987. Vol. 49. Detroit, MI: Ward's Communications, Inc. p. 182. ISBN 0910589007.
{{cite book}}: CS1 maint: ISBN 오류 무시(링크) - ^ a b c "1990-94 Mitsubishi Precis Prices & Review". Auto.consumerguide.com. 4 October 2006. Archived from the original on 18 October 2006.
- ^ 워드 자동차 연감 1987, 페이지 182
- ^ 1988 Precis: Imported by Mitsubishi (brochure), Mitsubishi Motor Sales of America Inc., 1987, p. 13
- ^ 1996년 4월(FindArticles.com) Ward's Auto World Gwendolyn S. Knapp.
- ^ 현대 EXCEL 밴 1991년 상용차 www.youtube.com 2017년 2월 13일 회수
